“长痛不如短痛” 美国的“短痛”策略

“长痛不如短痛” 美国的“短痛”策略 美国采取高关税，虽然短期内造成了消费者负担、农民损失、企业成本上升，目的 迫使中国快速让步或改革某些做法 借此机会重塑供应链，减少对中国的依赖，建立更安全的经济战略 加速美国制造业回流，实现“美国制造”的政治目标 先痛一下，换一个更有掌控力的未来。 中国面对的“长痛” 长期的出口订单下滑 外资企业逐渐撤离或分散布局 高科技行业因制裁无法取得关键技术 在全球供应链中的地位被慢慢取代 倒退50-100年 中国人只看短期不看长期 有钱就赚 有钱吃肉没钱吃草

中国恒大的债务危局未解，花样年控股国庆长假期间再爆美元债违约“黑天鹅”，对房地产企业无异于雪上加霜。长假后首日中国房企股债齐跌，

中国恒大的债务危局未解，花样年控股国庆长假期间再爆美元债违约“黑天鹅”，对房地产企业无异于雪上加霜。长假后首日中国房企股债齐跌，面对行业债务压力蔓延的忧虑，市场风声鹤唳。 在花样年控股宣布未能偿还10月4日到期的2.06亿美元债务后，该公司美元债已在中国国庆假期中出现一波崩跌，目前多数成交已经降至面值的两成左右。花样年表示，在2016年发行本金总额为5亿美元票息为7.375%的2021年到期优先票据，2021该年票据的剩余未偿还本金额约为2.06亿美元，2021年10月4日到期。公司并未在该日付款。而此前在9月20日，花样年还发布声明称，公司运营资金充足，没有流动性问题。花样年系境内公司债发债主体花样年集团（中国）有限公司最新公告指出，短期流动性问题发生在间接控股股东花样年控股层面，已成立了应急小组，正在制定风险化解方案，以期尽快化解阶段性困境。 国庆长假后首个交易日，周五花样年两期境内公司债暴挫，其中“19花样02”腰斩，跌逾50%被两度临停，“18花样年”跌逾20%。此外阳光城、禹洲、奥园集团和富力地产旗下多只债券亦跌幅较大。房地产股走势亦疲弱，沪深300地产指数收低1.53%。新城控股、保利发展、金地集团分别收跌4.1%、3.4%和2.9%，万科A相对坚挺，仅微跌0.3%。 市场人士认为，目前从国内市场看，受冲击较大仍集中于部分债务压力沉重的房企，但境外中资房企美元债的抛售潮明显更为汹涌，表明市场情绪极度不稳，后续仍需谨防风险进一步扩散。房地产调控政策存在适度放缓的可能，但转向概率依然极低。一金融机构人士称：“最麻烦的是形成恶性循环，（房企）融资功能大幅萎缩甚至丧失，可能就是多米诺骨牌，更多的到期债务无法偿还。” （路透社）

研究揭示英国早在1600年代就开始了工业化进程 比历史书上的说法早了100多年

研究揭示英国早在1600年代就开始了工业化进程 比历史书上的说法早了100多年 根据迄今为止最详尽的国家职业史，英国在 17 世纪斯图亚特王朝统治时期就已经开始向工业化经济迈进，这比教科书上工业革命的开始时间早了 100 多年。剑桥大学的"过去的经济"（Economies Past）网站利用人口普查数据、教区登记簿、遗嘱检验记录等资料，追踪了从伊丽莎白时代到第一次世界大战前夕英国劳动力的变化，其记录超过 1.6 亿条，时间跨度超过三个世纪。研究结果表明，17 世纪的英国农业人口急剧下降，制造业人口激增：从铁匠、鞋匠和车工等当地工匠，到为批发而生产布匹的家庭织布工网络的激增。历史学家说，这些数据表明，在 18 世纪晚期磨坊和蒸汽机出现之前的几代人，英国就已经崛起为世界上第一个工业强国18 世纪晚期的磨坊和蒸汽机一直被认为是全球工业和经济增长的发源地。"通过对几个世纪的就业数据进行编目和制图，我们可以发现，我们自己讲述的英国历史故事需要重写，"项目负责人、剑桥大学历史学院经济史教授利-肖-泰勒（Leigh Shaw-Taylor）说。"我们发现了一种向制造商品就业的转变，这表明英国在工业革命前一个多世纪就已经开始工业化了。"事实上，早在威廉-布莱克写下"黑暗的撒旦磨坊"的19世纪初，从事制造业的人数就早已持平。研究人员说，英国的许多地区甚至在"去工业化"因为制造业从全国大部分地区流走，集中在煤田周围。17 世纪晚期英格兰遗嘱清册的一个例子。这是约翰-布斯（John Booth）的遗嘱清单，他是柴郡麦克尔斯菲尔德的一名食品和酒类供应商，日期为 1697 年。研究团队从英国 200 多万条此类记录中提取了教区名称、工作职业和年份，这些信息构成了数据集的一部分。这些信息可以在文件顶部看到。图片来源：经柴郡档案与地方研究部授权转载相反，19 世纪的服务业几乎翻了一番人们通常认为这一繁荣始于 20 世纪 50 年代。这些服务业包括销售员、家政人员、律师和教师等专业人员，以及大量增加的运河和铁路运输工人。到 1911 年，约有 13% 的男性劳动者从事运输工作。事实上，研究表明，英国的服务业三百年来几乎一直在持续增长。economiespast.org 网站对英格兰和威尔士地方一级的就业统计数据进行了汇编和汇总，用户可以放大并追踪劳动力在几个世纪中的变化。该网站还按行业进行了细分，1851 年后还按性别和年龄进行了细分，揭示了童工的程度。历史学家希望该网站能成为宝贵的课堂资源，让学生们可以探索他们所在地区的劳动史。这项工作将在 4 月 6 日举行的经济史学会年会上启动。Shaw-Taylor教授说："关于工业时代为何会在英国出现的问题争论不休，煤炭、技术和帝国都是主要因素。我们的数据库显示，17 世纪的企业和生产力浪潮改变了英国的经济，为世界上第一个工业经济奠定了基础。到 1700 年，英国已经成为一个制造大国。一百年来，人们对工业革命的研究建立在对其内涵的误解之上。"由于欧洲大部分地区继续在自给自足的农业中徘徊，1600-1740 年间，英国男性农业工人的数量下降了三分之一以上（64% 降至 42%）。与此同时，从 1600-1700 年，从事商品生产的男性劳动力比例上升了 50%，略低于半数（从 28% 上升到 42%）。根据肖-泰勒的估计，到 1700 年，英国劳动力中从事制造业而非农业的比例是法国的三倍。他说："我们无法确定为什么这种变化发生在英国而不是其他地方。然而，当时的英国经济更加自由，关税和限制较少，与欧洲大陆不同。"在许多欧洲国家，货物的运输都要缴纳地主的过路费，因此市场往往是非常地方性的。在英国，中世纪以后很少有关于此类征税的记录。肖-泰勒认为，行会在其他国家也拥有更大的权力。例如，荷兰莱顿市周围的农村禁止纺织品生产，而在瑞典，直到 19 世纪，城镇方圆 10 英里内的农村地区都不允许开设商店。研究小组提取了英国 200 多万份遗嘱和遗嘱检验记录中的教区名称、工作职业和年份，这些信息构成了数据集的一部分，如图所示。这个特殊的例子来自约翰-布斯（John Booth）的遗嘱清单，他是柴郡麦克尔斯菲尔德（Macclesfield）的一名食品和酒类供应商，遗嘱日期为 1697 年。然而，在 1700 年的英格兰，一半的制造业就业都在农村。肖-泰勒说："除了乡村工匠外，农村地区还有织工网络，他们为提供羊毛和销售成品的商人工作。"纺织业或制造钉子和镰刀的金属工匠就像"没有机器的工厂，遍布数百户家庭"他们生产的产品越来越多地销往国际市场。例如，在格洛斯特郡，由于纺织、制鞋和金属行业的扩张，男性劳动力在该行业中所占的比例在 17 世纪从三分之一（33%）增长到近一半（48%）。而在兰开夏郡，男性在制造业中的比例从 1660 年的 42% 增长到 1750 年的 61%，其驱动力是纺织工人翻了一番（从 15% 增长到 30%）。这些都发生在工业革命之前。随着工业向煤炭资源丰富、农作物难以种植的英格兰北部迁移，一些网络逐渐演变成了作坊，最终成为布莱克笔下的磨坊。研究显示，这意味着到了 18 世纪中叶（工业革命的开端），英格兰南部和东部的大部分地区实际上已经失去了历史悠久的工业，甚至又回到了农业劳动的时代。例如，诺福克郡可能是17世纪工业化程度最高的郡，到1700年有63%的成年男子从事工业。但在 18 世纪，这一比例实际上下降到了 39%，而从事农业的男性劳动力比例则从不到三分之一（28%）跃升至一半以上（51%）。因此，与普遍的历史叙述相反，在被认为是工业时代鼎盛时期的这段时间里，英格兰和威尔士从事制造业类型工作的人口比例变化不大，相反，工作性质和地点发生了变化。随着纺织品制造业走出家庭和东南部地区，劳动力市场上的女性人数大大减少。增加 19 世纪以前的女工数据是该项目下一步的主要工作，但研究人员已经设计出了估算早期劳动力性别比例的方法。肖-泰勒说："我们认为，1760 年成年女性的劳动力参与率在 60%-80% 之间，到 1851 年回落到 43%。直到 20 世纪 80 年代才恢复到 18 世纪中期的水平。到 1851 年，达勒姆煤田的埃辛顿只有 17% 的成年妇女就业。然而，在南方仅存的工业中心之一卢顿的制帽区，这一比例却高达 78%。该网站还允许用户追踪 1851 年后的童工比例。在布拉德福德蓬勃发展的纺织厂，大量年轻女孩投入工作，1851 年，超过 70% 的 13-14 岁女孩参加工作。60 年后，这一数字仍超过 60%。1851 年，布拉德福德超过 40% 的 11-12 岁女孩也在工作，但到了 1911 年，这一比例下降到了接近 10%，而此时立法已经建立了幼儿义务教育制度。过去的经济"网站是剑桥大学一个已开展了 20 多年的研究项目"1379-1911 年英国的职业结构"的成果，该项目收集了从中世纪晚期人头税记录到现代早期验尸官报告的数据。1600-1800 年间的主要数据来源于 200 多万份遗嘱和遗嘱清单：死者的可移动物品清单。这项工作背后的团队旨在不断扩大数据集。除了大量数字化的人口普查数据外，研究人员还走访了 80 个档案局，从另外 250 万份 19 世纪的洗礼记录（当时必须列出父亲的职业）中收集数据。编译自/scitechdaily ... PC版： 手机版：

无锡先导怎么样？银行贷款李的回答

无锡先导怎么样？ 无锡银行贷款李的回答 坐标无锡。 社会的发展离不开能源，随着经济的快速发展，我国能源消费持续增长，仅次于美国，能源需求增加与传统化石能源供应不足的矛盾越来越明显，而化石能源不可再生，加上生态保护意识的提升，发展新能源产业势在必行。 新能源行业包括锂电、风电、光伏、氢能四大板块及上下游产业链，在国家“碳达峰、碳中和”目标的引领下，新能源行业飞速发展，涌现出了一批创新型企业。 无锡先导智能装备股份有限公司，是全球大型新能源装备制造和服务商以及锂电池整线智能解决方案服务商，成立于2002年，总部位于江苏无锡，业务覆盖锂电池智能装备、光伏智能装备、3C智能装备、智能物流系统、汽车智能产线、氢能智能装备、激光智能装备、智能工厂，先导智能选择使用lead.top向客户展示他们的解决方案及公司概况，加深客户对公司的了解。 2015年先导智能在深圳创业板上市，2021年营收突破100亿，市值最高达到1300亿。先导智能在全球设立11家分子公司，拥有50多个服务网点，员工19000余人，产品远销美国、德国、法国、日本、韩国、瑞典等 20多个国家和地区。先导智能注重研发，年研发投入占营业收入的比例超过11%，研发人员比例超 30%，拥有多个国家级CNAS标准实验室和省级技术中心，覆盖人工智能、机器视觉、激光技术、结构验证、仿真模拟等全方位试验验证，累计获得授权专利2000多项，荣获“制造业单项冠军示范企业”、“工信部智能制造系统方案提供商”“江苏省省长质量奖”等多项资质荣誉。 先导智能自主开发数字化、标准化研发平台，贯穿客户需求到产品交付全流程业务环节，推广使用数字孪生设计方式，打造工业40无人工厂，帮助客户提升智能工厂技术水平，降低成本。 从域名上看，lead.top对应了先导智能的品牌，且属于单词域名，识别度高，简单好记，对品牌在全球推广和品牌形象提升大有裨益。一个好域名能够彰显企业实力，让客户产生信赖感，为企业创造源源不断的品牌价值。 未来，先导智能将专注智能制造，完善产业布局，引领国产装备不断走向全球，努力实现“制造强国”战略目标。 via 知乎热榜 (author: 无锡银行贷款李)

路透社：较低的临时关税不会阻止中国电动车企进军欧盟

路透社：较低的临时关税不会阻止中国电动车企进军欧盟 美国咨询机构荣鼎集团称，在税率低于50%左右的情况下，向欧盟出口产品对许多汽车制造商来说仍将具有商业吸引力。他们要么将成本转嫁给客户，要么自己承担成本导致利润率下滑。但是，对于比亚迪来说，这一负担仅略高于欧盟现有的10%关税。根据欧盟公布的临时关税规定，比亚迪将被额外征收17.4%的关税。即使是上汽集团等公司因为没有配合调查而被欧盟额外征收了高达38.1%的关税，他们也可能有变通的办法。变通方案一些财大气粗的公司将在欧盟内部投资制造业。比亚迪和奇瑞汽车已经分别确认了在匈牙利和西班牙的建厂计划。欧洲国家正在竞相吸引更多中国汽车制造商跟随比亚迪、奇瑞汽车的步伐，发展欧洲当地的供应链并创造就业机会。一家电动汽车工厂通常需要年销量达到10万辆左右才值得冒险。但是，一种被称为“拆装制造”的折中方案(knock-down manufacturing)可能会吸引中国车企。在这种方案中，电池等关键部件可以进口，只需在当地组装。许多公司从中国向欧盟出口电动汽车而且，中国汽车制造商还可以在欧盟以外找到可承受的生产基地。欧盟附近的摩洛哥、土耳其就是个不错的选择。国轩高科等中国电池制造商正在摩洛哥建立工厂。此外，中国还可以利用韩国等更遥远的中转枢纽，这些枢纽允许制造商利用与欧盟达成的自由贸易协定。例如，吉利支持的极星已经同意在雷诺位于韩国的现有工厂生产汽车。极星CEO托马斯·英格拉斯(Thomas Ingenlath)表示，该公司甚至可以从美国南卡罗来纳州的新工厂出口汽车到欧洲。根据欧盟委员会的公告，吉利将被额外征收20%的关税。中国汽车制造商还可能改变战略。与其出口电动汽车，中国车企可以选择尝试在欧洲销售更多的混合动力汽车，甚至内燃机汽车，这两种汽车都不会受到新关税的影响。比亚迪在上个月宣布，其备受欢迎的海豹车型的插电式混合动力版本将很快在欧洲上市。比亚迪这么做是有道理的，因为关税并不是唯一的风险。在上周日举行的欧洲议会选举中，极右翼政党获胜，聚焦环保的政党落败，这可能会在整体上削弱欧洲对电动汽车的支持。事实证明，欧盟各国的政策也可能发生变化。欧洲最大汽车市场德国在去年12月提前结束了电动汽车补贴计划。荣鼎集团表示，中国汽车制造商的一举一动都将受到密切关注。去年，欧盟从中国进口的电动汽车已经从2020年的16亿美元跃升至115亿美元，占据了欧盟电动汽车进口总额的37%。欧盟的关税举措要到今年11月才能正式确定，这留下了一些回旋余地。而且，欧盟还要实现一个清洁能源汽车目标：到2035年时，在欧洲登记的所有新车都要实现零排放。最有可能的结果是，欧洲道路上的中国出口电动汽车会减少，但不会减少很多。 ... PC版： 手机版：