NASA与SpaceX开始对月球着陆器对接系统进行密集测试

NASA与SpaceX开始对月球着陆器对接系统进行密集测试 设计和建造航天器需要关注大多数人不曾想过的细节，比如如何让两个飞行器相互对接。这是一个非常基本的问题，以便将乘员和货物从一个飞船转移到另一个飞船，但答案却很难找到。事实上，如果你看一看 20 世纪 50 年代的老科幻电影和预测性纪录片，就会发现宇航员穿着宇航服从一个飞行器上下来，然后漂浮到另一个飞行器上的场景很常见。如果需要对接，艺术家们通常会表现宇航员用绳索将飞船拖到合适的位置，就像在地球上的码头一样。即使是从未飞行过的美国空军 20 世纪 60 年代的载人轨道实验室计划，宇航员也曾一度通过太空行走从双子座太空舱转移到实验室。如今，对接对于载人飞船和机器人飞船来说都是家常便饭，但随着美国国家航空航天局（NASA）致力于在月球上建立人类永久存在的阿尔忒弥斯计划，对接技术必须与时俱进。具体来说，从阿耳特弥斯III任务开始，宇航员需要一种新的机制，以便从猎户座太空舱到HLS着陆器再返回太空舱。为此，美国国家航空航天局（NASA）和太空探索技术公司（SpaceX）在"龙 2 号"太空舱与国际空间站（ISS）对接时使用的对接机制基础上，开发了一种新的对接机制。它由两个环状耦合器组成，安装在两个航天器中。它们几乎完全相同，但仍然可以相互连接和密封。一旦密封，它们还可以将动力和数据从一个飞行器传递到另一个。该装置由两个环组成。内环用于软对接。在对接动作中，一个航天器是被动目标，另一个进行主动对接。主动航天器通过一系列的六个推杆支柱伸出软捕获环。这样就可以在不改变主动飞船姿态的情况下，将内环定位到与被动捕获装置对齐的位置。当软捕获环接触时，锁扣就会啮合。推杆支柱将两个飞船对齐，并将它们拉到一起。然后，硬捕获环的锁扣啮合并锁定。为确保一切按计划进行，NASA 和 SpaceX 一直在运行计算机模型，并在得克萨斯州休斯顿的 NASA 约翰逊航天中心进行了为期 10 天的实际测试。这些测试包括使用全尺寸版本的对接装置，在不同角度和速度下进行 200 多种可能的对接方式。到目前为止，NASA 表示该机制已经通过，并即将在 2026 年发射"阿特米斯三号"之前获得正式认证。 ... PC版： 手机版：

NASA 和 SpaceX 成功测试星际飞船的月球着陆器对接系统

NASA 和 SpaceX 成功测试星际飞船的月球着陆器对接系统 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 太空探索技术公司（SpaceX）和美国国家航空航天局（NASA）最近对对接系统进行了全面的鉴定测试，该系统将连接太空探索技术公司的"星际飞船"载人着陆系统（HLS）与"猎户座"（Orion），并在未来的"阿耳特弥斯"（Artemis）载人任务中连接月球轨道上的"盖特威"（Gateway）。基于经过飞行验证的"龙2号"主动对接系统，Starship HLS对接系统将能够在对接过程中充当主动或被动系统。资料来源：SpaceX美国国家航空航天局（NASA）的阿尔忒弥斯计划（Artemis campaign）正在为月球的持续科学探索奠定基础。为了方便登月，宇航员需要在不同的航天器之间进行转换。最近，NASA 和 SpaceX 对旨在实现这些关键转换的对接系统进行了鉴定测试。在阿耳特弥斯III号任务中，宇航员将乘坐猎户座飞船从地球到达月球轨道，然后在两个飞船对接后，转移到着陆器星船载人着陆系统（HLS）上，该系统将把宇航员带到月球表面。地面活动完成后，星际飞船将把宇航员送回在月球轨道上等待的猎户座。在以后的任务中，宇航员将通过"盖特威"月球空间站从"猎户座"转移到"星际飞船"。星际飞船对接系统以 SpaceX 在飞往国际空间站的任务中使用的经过飞行验证的龙 2 号对接系统为基础，可以配置为将着陆器连接到猎户座或网关。SpaceX 星际飞船载人着陆器设计插图，该着陆器将根据阿耳特弥斯（Artemis）计划搭载美国宇航局（NASA）首批宇航员前往月球表面。图片来源：SpaceX星际飞船 HLS 的对接系统测试在美国宇航局约翰逊航天中心进行，历时 10 天，使用的系统模拟了两个在轨航天器之间的接触动力学。测试包括 200 多个对接场景，有不同的接近角度和速度。这些使用全尺寸硬件的实际结果将验证月球着陆器对接系统的计算机模型。这项动态测试表明，星际飞船系统可以在主动对接时进行"软捕获"。当两个航天器对接时，一个航天器扮演主动的"追逐者"角色，而另一个航天器则扮演被动的"目标"角色。为了进行软捕获，主动对接系统的软捕获系统（SCS）会伸出，而另一个航天器上的被动系统则保持缩回状态。主动对接系统软捕捉系统上的锁扣和其他装置连接到被动系统上，使两个航天器对接。自被选为自阿波罗号以来人类首次返回月球表面的着陆器以来，SpaceX 已通过定义和测试发电、通信、制导和导航、推进、生命支持和空间环境保护所需的硬件，完成了 30 多个 HLS 具体里程碑。根据美国国家航空航天局的阿尔忒弥斯计划，该机构将让第一位女性、第一位有色人种和第一位国际伙伴宇航员登陆月球表面，并为人类火星探险做准备，以造福全人类。商业载人着陆系统以及太空发射系统火箭、猎户座飞船、先进的宇航服和漫游车、探索地面系统和网关空间站对深空探索至关重要。编译来源：ScitechDaily ... PC版： 手机版：

SpaceX获NASA价值8.43亿美元合同 建造引导摧毁国际空间站的航天器

SpaceX获NASA价值8.43亿美元合同 建造引导摧毁国际空间站的航天器 SpaceX制造的这个飞行器将通过推动国际空间站从轨道再入大气层，有效地摧毁该空间站。美国国家航空航天局在一份新闻稿中说：“以可控的方式为国际空间站的安全和负责任的脱轨做好准备是至关重要的，”美国脱轨飞行器需要“确保避免对人口稠密地区造成风险”。美国国家航空航天局没有具体说明SpaceX为美国脱轨飞行器进行的设计是否会基于该公司现有的航天器之一，比如它的“龙”太空舱。美国和代表俄罗斯、欧洲、加拿大和日本的四个国际合作机构一直在为国际空间站的最终终结做准备。自2000年以来，国际空间站一直有宇航员。国际空间站最初是作为一个载人研究实验室创建的，已经在微重力下进行了3300多次实验。这包括在地球上不可能进行的研究，如医学科学和技术示范。但国际空间站正在老化，美国国家航空航天局及其主要合作伙伴俄罗斯联邦航天局无法解决空间站上日益严重的微小泄漏问题。美国国家航空航天局周三发表了一项研究，分析了为什么它决定在受控的再入中故意摧毁国际空间站。该机构评估了各种替代方案，包括在轨道上拆除国际空间站，或者试图用SpaceX的星舰（Starship）等大型航天器将国际空间站提升到更高的轨道。“空间站是一件独特的文物，其历史价值怎么强调都不为过。NASA在确定空间站的任何部分是否可以抢救用于历史保护或技术分析时考虑到了这一点。”最终，该机构的研究确定，任何保存或再利用国际空间站的尝试在技术上或经济上都是不可行的。NASA指出，国际空间站的使用寿命可能会延长到2030年以后，但这还有待确定，需要与国际合作机构达成协议。美国国家航空航天局计划通过私人空间站取代国际空间站，并通过商业LEO目的地（CLD）计划为美国公司的发展提供资金。国际空间站的开发和建造总成本约为1500亿美元，而美国国家航空航天局每年的运营成本约为40亿美元，因此该机构认为，私人建造空间站是取代国际空间站的一种方式，成本只是国际空间站的一小部分。 ... PC版： 手机版：