【苹果的野心:iPhone成为汽车座舱控制终端】苹果正研发能访问诸如空调系统、车速表、收音机和座椅等功能的技术,以通过iPhon

【苹果的野心:iPhone成为汽车座舱控制终端】苹果正研发能访问诸如空调系统、车速表、收音机和座椅等功能的技术,以通过iPhone对上述功能进行控制。这项内部称为“IronHeart”的苹果汽车计划仍处于早期阶段,需与汽车制造商合作进行。 #抽屉IT

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梅赛德斯-奔驰称没有采用苹果公司下一代沉浸式CarPlay的计划

梅赛德斯-奔驰称没有采用苹果公司下一代沉浸式CarPlay的计划 业内人士推测,这是因为苹果“手伸太长”,新版CarPlay让很多车企都非常不安,纷纷放弃。据悉,新版CarPlay是苹果在2022年的开发者大会上公布出来,不同于以往仅仅用于导航中孔屏,新版CarPlay想要全盘接管整个汽车的所有系统,包括仪表盘。苹果要接入汽车的整体控制,获取车速、燃油、温度等各种信息,并控制整个车辆,包括收音机、空调等等。虽然说可以让车主获得沉浸、统一的体验,但这意味着整辆车的控制权都交到了苹果手上,很多车企都已经放弃适配。 ... PC版: 手机版:

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苹果发布iOS 17.3和iPadOS 17.3 提供被盗设备保护等功能

苹果发布iOS 17.3和iPadOS 17.3 提供被盗设备保护等功能 iOS 17.3 和 iPadOS 17.3 可通过"设置">"通用">"软件更新"以OTA方式下载到符合条件的 iPhone 和 iPad 上。苹果还为运行旧版本 iOS 的用户发布了 iOS 15.8.1 和 iOS 16.7.5。在 iOS 17.3 中,苹果为iPhone 添加了"被盗设备保护"(Stolen Device Protection)功能,可限制对私人信息的访问,以防有人同时获得 iPhone 和密码。它要求通过生物识别认证来访问密码、关闭丢失模式、在 Safari 中购物等。该更新还支持将内容直接通过 AirPlay 传送到某些酒店房间的电视上,与朋友和家人共同创建Apple Music播放列表等。苹果更新的完整发布说明如下:被盗设备保护- 被盗设备保护功能通过要求使用 Face ID 或 Touch ID(无密码后备)来执行某些操作,从而提高了 iPhone 和 Apple ID 的安全性。- 安全延迟要求使用 Face ID 或 Touch ID,等待一小时,然后再进行一次成功的生物识别验证,才能执行更改设备密码或 Apple ID 密码等敏感操作。锁定屏幕- 为庆祝黑人历史月,全新统一壁纸向黑人历史和文化致敬音乐- 协作播放列表允许你邀请朋友加入你的播放列表,每个人都可以添加、重新排序和删除歌曲- 可为协作播放列表中的任何歌曲添加表情符号反应此更新还包括以下改进:- 支持 AirPlay 酒店播放功能,可让你在特定酒店的房间里直接将内容串流到电视上- 设置"中的"AppleCare 和保修"可显示使用 Apple ID 登录的所有设备的保修范围- 崩溃检测优化(所有 iPhone 14 和 iPhone 15 机型) ... PC版: 手机版:

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苹果发布iPadOS 18 新增计算器应用等功能

苹果发布iPadOS 18 新增计算器应用等功能 在 iPadOS 18 中,一个全新的浮动标签栏可变形为导航侧边栏。标签栏还可自定义,让收藏夹触手可及。它适用于整个系统。此外,Pages、Numbers 和 Keynote 中还新增了文档浏览器。iPadOS 18 还首次为 iPad 带来了计算器 app,并新增了历史和单位换算功能,与 Apple Pencil 配合使用时,还能书写数学注释。这些功能允许你手写表达式。例如,当你写下等号时,"数学笔记 "会自动计算出答案,并以手写体的形式显示在屏幕上。你可以使用基础数学或科学数学,还可以保存笔记以备日后使用。现在,SharePlay 允许用户在共享时在屏幕上点击和绘图,你还可以远程控制他人的 iPad 或iPhone。Smart Script 利用 "设备上机器学习风格",让手写体更流畅、更平滑、更端正、更清晰。iPadOS 18 还改进了整个用户界面的动画效果,使其感觉更加灵敏。开发者可以使用新的 API 来整合这些动画。iPadOS 18 的第一个开发者测试版从今天开始提供,稍后将推出公开测试版,并在秋季正式向公众发布。 ... PC版: 手机版:

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苹果征服汽车市场的最后希望?新款CarPlay的代号为“铁心计划”

苹果征服汽车市场的最后希望?新款CarPlay的代号为“铁心计划” 四年前,苹果开始着手大幅改进CarPlay。当时,苹果希望利用这款车载系统击退GoogleAndroid向汽车行业的不断扩张。如今,随着苹果放弃造车计划,CarPlay变得更加重要了:它成了苹果实现攻克汽车市场目标的唯一希望。“铁心计划”在苹果内部,新款CarPlay的代号为“铁心计划”(Project IronHeart),其概念是将这个系统完全整合到汽车中,从而将其提升到一个新的水平上。它将接管更多车载屏幕、仪表盘以及收音机和空调系统等功能。与目前的CarPlay界面相比,这是一个显著变化。当前的CarPlay界面更侧重于让车主操控苹果服务,并不处理汽车的大部分控制功能。新款CarPlay界面当苹果决定改造CarPlay时,它的担心在于Android。Google一开始在汽车中推出一个类似CarPlay系统,名为Android Auto。它可以用户连接手机,提供一个类似智能手机的界面,可以播放音乐、播客、语音控制和地图。但是在Android Auto和CarPlay上市几年后,Google又推出了新版车载系统Android Automotive,实现了重大飞跃。虽然这款系统看起来与Android Auto没有太大的区别,但是它是直接安装在汽车中的。这就意味着它是一个集成系统,可以接管汽车的屏幕和仪表盘,而无需连接手机。过去几年,Android Automotive席卷了整个汽车世界。极星、保时捷、宝马、大众、福特、Lucid、斯特兰蒂斯和通用汽车现在都推出了内置Android操作系统的车型。仅仅7年之后,Android Automotive就成为了市场的领导者,在车载系统的占有率预计达到了35%。新版CarPlay的局限性新款CarPlay就是苹果对Google的回应。苹果希望它能以更流畅的界面和更深入的个性化定制赢得用户和汽车制造商的青睐。不过,它和GoogleAndroid Automotive有一个很大的区别:新款CarPlay仍然可以在iPhone上运行,而不是嵌入车内的新操作系统。苹果也曾研究将新款CarPlay变成一个直接在汽车上运行的完整操作系统。但是后来发现,这种集成系统在苹果自研芯片和其他专有技术(如显示屏)的配合下效果最好。因此,在其他品牌汽车上安装这种系统不切实际。于是,苹果转而推出新款CarPlay。这款系统最早在2022年6月宣布,并在今年推出。目前为止,只有保时捷和阿斯顿马丁宣布正式支持新款CarPlay。该系统推出缓慢的一个原因是,苹果的设计团队必须与汽车制造商合作,为每款车型定制界面和风格。即使不需要完全集成在汽车中,新款CarPlay仍然需要定制。CarPlay界面而且,新款CarPlay的有限部署也集中在豪华汽车上。事实上,唯一确认将获得新款CarPlay的车型只有阿斯顿马丁的DB12,起售价约为24.5万美元。保时捷尚未透露哪款车型将支持新款CarPlay。眼下,CarPlay并没有给人一种即将横扫汽车行业的印象。此外,据知情人士透露,苹果没有从新款车载系统中赚钱的计划。与当前版CarPlay一样,该公司并不打算就新款CarPlay向用户收费,也不打算强迫汽车制造商付费安装它。造车失败或迎来改变但是,造车的失败可能会让苹果重新考虑这一政策。该公司必须想办法加快CarPlay的扩张速度,把它变成一个赚钱平台,否则就有可能把整个汽车行业拱手让给竞争对手。苹果目前有以下几个选择:·首先,它可能会开始向支持CarPlay的汽车制造商收费。苹果和汽车制造商都知道,如果一辆车没有CarPlay,有些顽固派是不会考虑购买的。·苹果可以将旧版CarPlay作为免费系统保留,然后将新系统作为升级版本出售,姑且称之为CarPlay+。这与Apple TV和新闻等付费服务的策略类似。·然后,苹果可能会放弃为每家汽车制造商定制设计的做法。相反,它可以在操作系统中提供大量模板,让用户自己定制CarPlay的外观。新款CarPlay已经提供了一些定制选项,放权可以为苹果节省开发定制版本的时间和麻烦。时间紧迫。如果苹果不能迅速让更多汽车制造商采用新款CarPlay,它在与GoogleAndroid的竞争中肯定会节节败退。如果该公司不开始从这款操作系统中赚钱,它就永远无法把汽车行业变成一个利润丰厚的市场。苹果似乎并没有什么应变计划。新款CarPlay曾被视为苹果最终推出汽车的第一步。而现在,它只剩下这个了。 ... PC版: 手机版:

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美媒揭秘苹果造车失败内幕:库克冒进白烧700多亿 不愿收购特斯拉

美媒揭秘苹果造车失败内幕:库克冒进白烧700多亿 不愿收购特斯拉 库克低估了造车难度周二,苹果在公司内部对员工表示,将放弃开发十年之久的电动汽车项目,把研发资金和员工转移到生成式人工智能上。泰坦尼克号灾难苹果汽车是一个秘密项目,内部代号为“泰坦”(Titan)。然而,过去十年,许多从事这一项目的员工给它取了一个不那么讨人喜欢的名字:泰坦尼克号灾难。他们知道,这个项目很可能会失败。在苹果汽车项目未被终止前,它已经被取消并重启了多次,在此期间失去了数百名员工。由于领导层在苹果汽车发展方向上意见不一,它最被定位为一款与特斯拉竞争的电动汽车,后来又演变成了一款与Google无人车姊妹公司Waymo竞争的自动驾驶汽车。据过去十年参与苹果汽车研发的六名人士透露,当该项目在周二被终止时,苹果已经在它身上烧掉了逾100亿美元(约合720亿元人民币)。苹果汽车又回到了起点,它最后的目标是成为一款配备驾驶辅助功能,可与特斯拉媲美的电动汽车。苹果汽车项目的失败证明,自2011年创始人史蒂夫·乔布斯(Steve Jobs)去世以来,苹果在新产品开发上举步维艰。苹果汽车项目经历了四位不同的负责人,并进行了多轮裁员。但是它一落千丈,最终失败,很大程度上是源于为自动驾驶汽车开发软件和算法实在是太难了。为何研发苹果汽车?美国南卡罗来纳大学法律和工程学院的副教授布莱恩特·沃克·史密斯(Bryant Walker Smith)曾在2015年与苹果简要讨论过他们的项目,他谈了一下对苹果汽车的看法。“当项目启动时,苹果具备了一定的天时地利人和,”史密斯表示,“但是十年后,格局已经发生了很大变化,这使得这个项目充满了风险,而不是收益。”当苹果在2014年启动其汽车项目时,其他投资者、高管、工程师和公司也在竞相追逐自动驾驶汽车理念。在Google开始在加州公路上测试其原型车后,整个硅谷都坚信,自动驾驶汽车很快就会普及。苹果也不想被落下。据三位知情人士透露,当时,苹果需要回应顶尖工程师们对于下一个项目的期待。苹果刚刚推出了Apple Watch,许多工程师迫不及待地想要开始研发新产品。苹果CEO库克批准了汽车项目,部分原因是为了防止工程师人才流失到特斯拉。苹果的营收走势与此同时,苹果还需要找到拓展业务的新途径。苹果当时预计,未来几年的iPhone销售将放缓。交通运输行业的规模达到2万亿美元,其中一个组成部分就是汽车,这可能会帮助苹果。苹果当时的年营收接近2000亿美元。据熟悉该项目的六名员工称,尽管库克对汽车项目投下了信任票,但团队成员知道,他们是在与严酷的现实作斗争。如果能够上市,一辆苹果汽车的成本很可能至少为10万美元,但是与智能手机和耳机相比,它的利润仍然微薄。而且,苹果汽车要等到特斯拉主导市场多年之后才会面世。曾放弃收购特斯拉开始据两位知情人士透露,苹果与埃隆·马斯克(Elon Musk)就收购特斯拉一事进行了一些讨论。马斯克之前说过,他曾试图向苹果出售特斯拉,但库克拒绝与其通话。不过,苹果最终决定,打造自己的汽车比收购和整合另一项业务更有意义。截至发稿,马斯克尚未置评。知情人士说,从一开始,这个项目就受到了领导层在发展方向上存在分歧的困扰。最初负责这项工作的史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)想要打造一款能与特斯拉竞争的电动汽车。但是,时任苹果首席设计官的乔尼·艾威(Jony Ive)想要研发一款自动驾驶汽车,而苹果软件团队的成员表示这是可以做到的。苹果曾与马斯克接洽苹果当时坐拥1550亿美元现金储备,大手笔聘请了数百名在机器学习和其他能力方面有经验的人,这些能力对制造自动驾驶汽车至关重要。大量人员的涌入使得苹果汽车成为该公司第一个,有这么多对公司文化陌生的外部人士参与开发的项目。截止到今年,苹果汽车团队拥有2000多名员工,其中包括曾在美国宇航局工作过的工程师以及为保时捷开发赛车的工程师。这个团队开发了一系列新技术,包括一个可以显示逐向导航的挡风玻璃和一个采用特殊聚合物以减少太阳热量的天窗。为了提振员工士气并加强指导,艾维和Mac工程主管鲍勃·曼斯菲尔德(Bob Mansfield)等苹果知名高管都参与了进来。苹果把收购来的几家创业公司整合到了汽车团队。2021年,为了引导这个项目走向成功,苹果让成功打造Apple Watch的高管凯文·林奇(Kevin Lynch)负责汽车研发。艾维和他的设计师团队设计了一款类似欧洲小型货车的概念车,比如菲亚特的Multipla 600,这款紧凑型货车有六个窗户,车顶是弧形的。艾维设计的概念车没有方向盘,将通过苹果的虚拟助手Siri进行控制。艾维与库克2015年秋天的一天,艾维和库克在加州森尼维尔的汽车项目总部会面,展示这款车的工作原理。两个人在一个模拟座舱内坐了下来。在座舱外面,一位配音演员根据写好的脚本朗读Siri在想象中的汽车行驶时可能说的话。据两位熟悉演示情况的人透露,艾维问Siri询问他们经过的是哪家餐馆时,演员读出了一个答案。改变方向到2016年时,苹果汽车项目明显陷入了困境。据三位知情人士透露,扎德斯基离开了苹果,他的继任者曼斯菲尔德告诉项目团队,他们将把重点从制造汽车转移到开发自动驾驶汽车系统上。苹果获得了加州的许可,开始测试配备传感器和计算机的雷克萨斯SUV。苹果想在公司园区内打造自动驾驶班车并寻找供应商。它曾与宝马、日产和奔驰等汽车制造商进行过磋商,最终与大众达成协议,由后者提供其Transporter厢式货车。在接下来的几年里,又有两位领导人接管了汽车业务。特斯拉前高管道格·菲尔德(Doug Field)在致力于打造自动驾驶系统的过程中解雇了200多名员工。后来,接替他的林奇改变了公司的计划,回到了制造电动汽车的最初想法。截至发稿,曼斯菲尔德和菲尔德尚未就此置评。终止苹果在周二的一次内部会议上告诉员工,今年年初时,公司领导层决定最好将公司资源用于研究生成式人工智能,而不是汽车。苹果称,“泰坦”项目团队的一些成员将被重新分配到人工智能部门。参与苹果汽车研发的人士对于苹果关闭该项目的决定表示赞赏,称生成式人工智能背后的技术,对于苹果至关重要的iPhone业务的未来可能是无价的。虽然苹果汽车项目已被终结,但是它的底层技术得以幸存。据三名了解这些项目的人士透露,苹果计划将其在人工智能和自动化方面学习到的经验,应用于其他正在研究的技术,包括带有摄像头、由人工智能驱动的AirPods,机器人助手和增强现实。尽管从事自动化软件开发的工程师将开始从事人工智能项目,但汽车团队的其他人被告知,他们需要申请公司的其他职位。截至发稿,苹果不予置评。 ... PC版: 手机版:

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头显上市,造车取消 苹果未来还有什么颠覆性新品吗?

头显上市,造车取消 苹果未来还有什么颠覆性新品吗? 就在一年前,苹果的未来产品蓝图仍充满了无限的可能性。Vision Pro尚未揭开其神秘面纱,智能家居设备正处于紧锣密鼓的研发之中,电动汽车项目似乎也逐渐接近成型。然而,时过境迁,如今的情形已经大相径庭。Vision Pro虽然已经上市,但未能成为市场的主流产品。苹果的汽车梦想暂时搁浅,下一代智能手表屏幕的研发也已终止。处理器性能的提升逐渐趋于平稳,而该公司在智能家居市场的地位仍然落后。更加令人担忧的是,竞争对手如微软和谷歌在生成式人工智能领域高歌猛进,赢得了消费者和投资者的青睐,而苹果似乎还在观望。苹果的业务依然严重依赖于智能手机,iPhone的收入占到了总收入的半数以上。然而,这一市场的增长已经显现出疲态,这使得苹果寻找下一个重要的新产品类别变得更加迫切。历史上,苹果曾多次在困境中实现蜕变:上世纪90年代末,iMac引领苹果重返巅峰;21世纪初,iPod帮助苹果跃进消费电子领域;随后iPhone的横空出世,更是将苹果推向了全球霸主地位;iPad进一步巩固了苹果在人们生活中不可或缺的地位。尽管苹果在在线服务和其他产品方面的收入逐年增加,但其本质上仍然是一家以硬件为核心的公司。在最近的假日销售季,苹果超过五分之四的收入仍来自于iPhone、Mac、iPad、Apple Watch和AirPods等硬件产品。同时,应用商店、TV+和Apple One等服务的成功也离不开iPhone和其他硬件设备的支撑。因此,苹果必须持续引领硬件创新的潮流,才能保持其在市场中的领先地位。苹果汽车曾被视为“终极移动设备”,其前景令人兴奋。虽然汽车行业的利润相对较低,但每辆苹果汽车的潜在售价可能高达10万美元,市场潜力巨大。即使苹果的汽车销量只达到特斯拉的一小部分,这一业务也有望创造出500亿美元的市场价值,与iPad和Mac的收入合计相当。Vision Pro头显将苹果带入了混合现实领域,该公司将其描述为“空间计算”。然而,这款设备最大的潜力可能并不仅仅是作为一个新的收入来源,而是有潜力成为替代Mac和iPad的新一代计算平台。为实现这一宏伟的目标,苹果必须努力研发更为经济实惠的型号,并争取在未来两年内推向市场。在智能家居领域,苹果仍然抱有雄心壮志。该公司已多次强调家庭自动化的功能,并计划推出一款更强大的苹果电视机顶盒。这款机顶盒将配备内置摄像头,支持FaceTime视频会议和手势控制,能够与iPhone和Vision Pro无缝衔接。此外,苹果还考虑推出一款轻量级的智能显示屏,类似于低端的iPad。这种设备便于移动,可根据需要从一个房间移动到另一个房间,并可与家中的充电中心连接。苹果已经对这款产品的小规模屏幕进行了测试生产,但尚未作出最终决定。尽管创建一个统一的智能家居战略一直是苹果的目标,但实现这一愿景却面临着不小的挑战。知情人士透露,由于Vision Pro项目的需求紧张,智能家居项目的进展受到了一定程度的阻碍,部分资源被转移。然而,随着Vision Pro的上市和电动汽车项目的取消,苹果可以将更多的资源重新聚焦于智能家居领域。这是一个令人兴奋的潜在机会,苹果正在积极探索集成人工智能功能的个人机器人设备。苹果公司的硬件工程和人工智能部门内有小组正在秘密研究机器人技术。他们最近的项目包括研发一个能够在家中自如跟随人类移动的家用机器人。参与这一项目的部分人员甚至大胆预测,苹果可能会进入类人机器人领域,研发出能够处理家务的机器人。然而,这样的技术飞跃可能还需要十年时间,且苹果目前似乎还没有决心全力向这一方向进发。事实上,苹果近年来一直在秘密研发一款机器人设备,它是一款桌面产品,配有灵活的机械臂,能够围绕显示屏自由移动。这款机械臂的设计初衷是用于在FaceTime通话中模仿对方的动作,通过移动屏幕来模拟点头或摇头的动作。然而,这款设备同样未获得苹果高管团队的一致支持。因此,在当前阶段,苹果可能更倾向于对现有产品线进行渐进式的改进,比如推出新的尺寸、颜色和配置,以及开发更多与iPhone相匹配的配件,进一步挖掘其潜在的市场价值。这无疑是苹果在蒂姆·库克(Tim Cook)担任首席执行官期间取得成功的关键策略之一。然而,随着机器人技术和人工智能的不断进步,苹果实验室中的一些创新成果终有一天可能进入消费者的客厅。 ... PC版: 手机版:

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