迪拜推出时速100公里、由太阳能驱动的自动驾驶巴士

迪拜推出时速100公里、由太阳能驱动的自动驾驶巴士 迪拜道路与交通管理局（RTA）周一宣布，迪拜将迎来一种创新的公共交通模式Rail Bus，运载乘客的巴士完全由可回收材料制成的 3D 打印。 Rail Bus系统目前正处于开发阶段，预计建成后将彻底改变酋长国的城市交通。

装有太阳能面板与电池的无人机可利用阳光随时充电

装有太阳能面板与电池的无人机可利用阳光随时充电 有朝一日，多旋翼无人机可以在外出时为电池充电，而不必返回充电站。它们可以通过机载超薄太阳能电池充电，这种电池已经在一架小型四旋翼无人机上成功进行了测试。这就是新型太阳能电池的用武之地。这种轻质柔性电池由奥地利林茨约翰内斯-开普勒大学（Johannes Kepler University Linz）的科学家们创造，由一种被称为钙钛矿（perovskite）的材料制成，厚度不到 2.5 微米，仅为人类头发宽度的 1/20。重要的是，它们将太阳光转化为电能的效率高达 20.1%，而且每克输出功率高达 44 瓦。在对该技术进行概念验证测试时，科学家们将一个由 24 个电池组成的环形阵列安装在市售的 CX10 微型四旋翼飞行器上，该飞行器被命名为"太阳能跳跃者"。该阵列仅占增强型飞机总重量的 1/25，而电池本身仅占 1/400。在一系列室内试验中（在模拟阳光的人造光源下进行），无人机反复在半油门状态下悬停 10 秒钟，然后降落并充电 30 分钟。它成功地完成了六次这样背靠背的"充电-飞行-充电"循环，可以想象，它可以无限期地进行这样的循环。在另一系列实验中，太阳能跳跃器再次以半油门状态悬停，但这次是让它一直悬停到电池耗尽。这些测试同时在连接和不连接太阳能电池阵列的情况下进行。结果发现，连接太阳能电池阵后，飞行时间延长了约 6%。这并不是一个很大的数字，但话又说回来，这项技术的目的更多是让无人机在有阳光的地方停下来充电，而不是让它们在飞行中充电。此外，科学家们还指出，如果无人机本身经过改装，能效更高，这个数字还会更大。在目前的版本中，如果关闭所有电气功能，太阳能料斗需要 1 小时 35 分钟才能通过太阳能电池从空载完全充满电当然，除了为无人机充电之外，这项技术还可以有其他用途。该研究的主要作者之一克里斯托夫-普茨（Christoph Putz）说："超薄、轻质太阳能电池不仅在彻底改变航空航天业的能源生产方式方面具有巨大潜力，而且包括可穿戴电子设备和物联网在内的广泛应用也能从这项新技术中受益。重量轻、适应性强、效率高的光伏技术是开发下一代自给自足能源系统的关键。"由 Martin Kaltenbrunner 教授和 Niyazi Serdar Sariciftci 教授领导的研究论文最近发表在《自然-能源》杂志上。 ... PC版： 手机版：

特斯拉太阳能发电设备安装量下降 但电池业务蓬勃发展

特斯拉太阳能发电设备安装量下降 但电池业务蓬勃发展 尽管高利率减缓了一些市场的太阳能增长，但特斯拉的缩减却发生在美国创下历史纪录的一年；根据太阳能行业组织SEIA的估计，2023年美国将新增33千兆瓦的太阳能发电能力。对于特斯拉太阳能公司来说，这是糟糕的一年，也是自 2020 年以来最糟糕的一年。如果放大来看，2023 年最后一个季度的情况似乎更糟。2023 年第四季度，特斯拉的太阳能部署量同比下降了 59%，从 2022 年第四季度的 100 兆瓦降至 41 兆瓦。除了指责利率之外，该公司没有对瓦特数下降做出其他解释。至少有一部分原因可能是特斯拉的战略从安装商转向了供应商。根据 Electrek 的报道，这家汽车制造商去年解雇了自己的一些太阳能安装人员，并取消了许多预定的"太阳能屋顶"安装。七年多前，特斯拉以 26 亿美元的价格收购了 SolarCity。太阳能业务之外，特斯拉的发电和储能业务正在蓬勃发展。该公司表示，其能源存储部署（包括 Powerwall 家庭电池和公用事业规模的 Megapacks）在 2023 年将达到 14724 兆瓦时（MWh），同比增长 125%。尽管总体上呈现出繁荣景象，但特斯拉表示，预计各季度的能源部署会出现一些波动，该公司第四季度的业绩也显示了这一点。该公司在 2023 年第四季度部署了 3202 兆瓦时的能源；与前三个季度相比有所下降，但如果与去年同期（2022 年第四季度）相比，则有所上升。特斯拉住宅太阳能业务的规模已今非昔比。然而，商用和家用电池在向可再生能源转换的过程中仍然发挥着关键作用，因为它们可以存储间歇性可用的清洁能源，以供日后使用。这种电池还可以帮助社区甚至整个岛屿和州做好应对极端天气的准备，降低电网的峰值需求，并在停电时提供备用能源。 ... PC版： 手机版：

研究发现美国电动车车主日平均行驶里程32-72公里

研究发现美国电动车车主日平均行驶里程32-72公里 这项研究由电池健康和数据分析公司Recurrent得出，其分析了来自美国50个州的18000辆电动汽车数据，得出了一个意料之中却又容易被忽视的结论。得益于现代电池和动力系统技术的进步，美国人日常驾驶里程仅占电动车续航能力的一小部分。据悉，不同州的居民平均每日驾驶里程在20到45英里（约32到72公里）之间，仅占电池EPA续航里程的8%至16%。目前美国市场上销售的大多数电动车续航里程约为250英里（约402.34公里），部分车型甚至可以超过300英里（约482.8公里），所以完全可以满足日常使用需求。而据美国交通运输部的数据显示，即使使用燃油车，美国驾驶员的平均每日驾驶里程也只有37英里（约59.55公里）。当然了，这项调查并不是说不支持电动车追求长续航，而是表明现阶段市面上的电车完全可以满足日常通勤需求，如果是长途场景，那就需要另外一种调查分析了。 ... PC版： 手机版：