电动车市场前景黯淡 大众与雷诺均暂停电动业务IPO计划

电动车市场前景黯淡 大众与雷诺均暂停电动业务IPO计划 大众决定暂停其电池部门的上市，因PowerCo正面临着能否大规模生产电池的疑问，该公司已不再优先考虑出售股权或在今年或明年将PowerCo业务上市。据知情人士称，情况仍在变化，如果市场好转，大众仍有可能推进该计划。大众表示，电动汽车的增长速度没有预期的那么快，但投资者对PowerCo的兴趣仍然很高。电动车转型过程中挑战重重。在汽车行业不断变化的过程中，汽车制造商在处理陌生技术时存在运营风险。大众汽车在内部软件开发方面的挣扎已经延误了几款关键车型，并导致其首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）于2022年下台。在整个市场上，包括大众、通用汽车和福特在内的汽车制造商在经历了几年的迅猛增长后，正在调低电动汽车的雄心壮志，由于补贴消失、充电基础设施缺乏和电动汽车价格高昂，订单正在放缓。此外，特斯拉掀起的价格战和广泛的购买优惠政策也让汽车制造商倍感压力。与此同时，当下的首次公开募股市场正处于疲软期。彭博社汇编的数据显示，随着利率的飙升，2023年的首次公开募股创下了十多年来最糟糕的一年。多重压力之下，雷诺也于周一取消了其电动汽车和软件部门Ampere的上市计划，原因是市场对上市缺乏兴趣，叠加电动汽车的普及速度放缓。雷诺首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）正在为该公司寻求高达100亿欧元（108亿美元）的估值，几乎与雷诺的市值相当。领导公司扭亏为盈的德梅奥还表示，现金流的改善意味着不再需要通过出售股份获得额外资金。Kepler Cheuvreux分析师在一份说明中曾表现近期其他几只电动车领域的上市股票表现不佳，称：“我们很早就对这一潜在IPO计划持怀疑态度，这一转向的决策是积极的”。德梅奥在周一晚些时候的电话会议上对记者和分析师回应称，“背景环境是否影响决策？这是因素之一，若完全盲目行进，不看左右，那是不负责任的做法”。据悉，Ampere IPO原本是雷诺将电池动力汽车生产从传统内燃机部门分离出来的复杂改革的一部分。就在特斯拉预测今年的增长率“明显降低”后不到一周，该公司的股价跌至八个月来的最低点。 ... PC版： 手机版：

奥迪和奔驰也将退出价格战，这一变化将如何影响豪华车市场的竞争格局？

奥迪和奔驰也将退出价格战，这一变化将如何影响豪华车市场的竞争格局？ 九乡河龙牙的回答 说实话风向从纯电转向混动之后对BBA来说是相对有利的，因为BBA的纯电车型实在是拿不出手，在国内比亚迪，在海外丰田，两家企业的混动增速可谓是羡煞旁人。 很有意思的对比是因为混动开始成为新的主流风向，前几年我们整天听到的各种各样的新电池现在各大企业也不怎么宣发了，或者说力度远没有过去大了，因为宣发是面向消费者的广告。 现在消费者在混动的影响下重新关注起油耗......... 当风向从纯电转向混动后，对燃油车来说是相对有利的，因为如果纯电是主流那么燃油车"必死之局"，如果是混动是主流，那么燃油车依然是不少人的选择，你可以把混动称为新能源也可以把混动称为新燃油，概念不是太重要。 一个人当他的心目中认定了纯电，那么在他可能对纯燃油的产品会产生一定程度的排斥，但是当一个人考虑混动，那么这个人大概率不排斥纯燃油，氛围确实会影响人，记得前两年很多人明明不具备充电条件依然跟风买纯电就是被氛围感染所致。 那么BBA退出价格战是因为燃油车势头再起吗？当然不是，纯燃油车的空间缩小是客观事实，BBA在赌一件事，同时考虑豪华品牌、纯燃油、20-60万三个因素，BBA是首选，那么BBA即使在整个燃油车趋势不乐观的情况下或许能保住自己一亩三分地，根本逻辑是考虑豪华品牌的购车人不像中低档品牌的购车人那么在意油耗....... BBA不是有了"东山再起"的莫名自信，而是如果大家对燃油变的没有那么排斥，那么不降价意味着每辆车的利润恢复，那么是否还能维持每年在华65-70万辆的销量值得一试，仅此而已。 via 知乎热榜 (author: 九乡河龙牙)

苹果突然放弃造车 对不景气的美国电动车市场意味着什么？

苹果突然放弃造车 对不景气的美国电动车市场意味着什么？ 苹果是电子行业巨头，它的退出会让特斯拉公司以及底特律传统汽车制造商松一口气，因为美国电动汽车市场的增长本身已经在放缓，苹果的撤离会给他们消除一个威胁，并且为市场提供一大批可能因此失业的工程师和其他人才。过去一年，特斯拉已经下调了汽车售价，并就需求下滑发出了警告。通用汽车、福特汽车等老牌汽车制造商推迟了电动汽车投资，并撤销了生产计划。现在，在这个竞争激烈而又存在不确定性的市场中，他们少了一个需要担心的竞争对手，尤其是一家可挥霍610亿美元现金的科技公司。“他们可能松了一口气，”知名研究公司Gartner分析师迈克·拉姆齐(Mike Ramsey)表示，“苹果一开始进入这个市场时吓到了一些人。”美国电动汽车市场不景气苹果在美国电动汽车市场还没有真正腾飞之前就退出了，凸显出这项业务已经变得多么艰难。对于大多数消费者来说，电动汽车仍然过于昂贵，而且美国的充电系统也不完善。据彭博行业研究预测，今年美国电动汽车销量预计将仅增长9%，而过去三年的复合年增长率却高达65%。这意味着，现有制造商只能在美国市场争夺大约10%的新买家。由于销售萎靡、烧钱严重，美国电动汽车创业公司已经陷入挣扎。Rivian Automotive预计今年的产量将与去年持平，并表示将裁员，导致该公司股价创下历史最大跌幅。Lucid Group今年将只生产9000辆汽车，这使其本已薄弱的财务基础雪上加霜。特斯拉不停降价汽车租赁巨头赫兹全球控股上个月宣布，由于需求疲软、价值快速贬值和维修成本高昂，该公司计划抛售2万辆电动汽车，占其美国电动汽车车队的三分之一。此举标志着赫兹的态度发生了大反转，该公司一开始还在积极采购特斯拉和其他汽车制造商的电动汽车。与此同时，通用由于遭遇了生产问题在电动汽车制造方面陷入困境，福特则看到了需求的下降，并控制了投资计划。通用推迟了在底特律附近开设一家电动皮卡工厂的计划。德国奔驰放弃了到2030年只销售电动汽车的计划。特斯拉受益最大咨询公司GlobalData汽车研究全球副总裁杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示，科技行业低估了颠覆汽车行业的难度，苹果的退出成为了又一个例证。“科技行业眼高手低，他们心想，汽车是老古董，他们可以进来开发，这很容易，有什么难的？他们制造过手机，掌握了所有技术，他们可以搞定，”舒斯特在接受采访时说，“但是大多数人十有八九会觉得实际上这比他们想象的更具挑战性，更难驾驭，更复杂。”马斯克很高兴苹果退出特斯拉可能从苹果的退出中获益最多。Gartner分析师拉姆齐表示，在将汽车售价下调至少25%一年后，马斯克最不希望看到的就是硅谷出现一个同样具有高科技吸引力的竞争对手。“苹果推出电动汽车无疑对特斯拉最不利，”他表示，“特斯拉汽车被人们视为身份的象征，这让该公司受益良多。而苹果电动汽车绝对也是一种彰显身份的工具。”特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)周二在X上发了一条帖子，庆祝苹果放弃开发电动汽车的消息，上面有一个致敬的表情符号和一支香烟。抢夺人才猎头公司霍顿·理查森(Holden Richardson)创始人布拉德·霍顿(Brad Holden)指出，汽车制造商现在也将寻求抢夺一些因苹果取消电动汽车项目而失业的人才。“大街会有很多优秀的人才，所以他们会被别的公司抢走。”霍顿表示。 ... PC版： 手机版：