美国禁止向宁德等中企采购电池：韩国恳求豁免

美国禁止向宁德等中企采购电池：韩国恳求豁免 美国电池采购新规于1月1日落地生效后，有资格获得最高7500美元补贴的电动汽车车型从43款减少到19款，且受到政策冲击的远远不止汽车制造商。对于这样的新规，美国媒体也直言，美国的系列针对中国的电动汽车及电池的政策“损人不利己。据国外媒体报道称，在上述新规影响下，美国电动汽车巨头特斯拉紧急从中国进口制造电池的关键零部件。特斯拉生产新型电动汽车Cybertruck所需的电池正极材料是从一家中国企业采购的，当前Cybertruck电池的大规模量产陷入困境，特斯拉似乎紧急向中国制造商寻求供应。另外，其他几家美国车企也在跟特斯拉一样，紧急从中国进口关键零部件。 ... PC版： 手机版：

美国制造业联盟敦促拜登政府阻止从墨西哥进口中企制造的汽车及零部件

美国制造业联盟敦促拜登政府阻止从墨西哥进口中企制造的汽车及零部件 报道说，美国制造业联盟23日在一份报告中声称，“中国汽车之所以如此便宜，是因为其得到了中国政府的力量和资金支持，这些中国汽车进入美国市场最终可能会导致美国汽车业灭亡”。报道说，上述报告提到，在墨西哥生产的汽车及零部件有资格享受美国、墨西哥和加拿大之间签署的贸易协定中的优惠待遇，美国制造业联盟认为，美国应采取措施阻止中国企业在墨西哥生产的汽车及零部件从美墨加协定中受益。“对进口中国汽车开放的商业大门应该关闭，以免导致美国出现大量工厂倒闭以及失业问题。”报告称。路透社称，对于上述消息，美国贸易代表办公室没有立即置评。 ... PC版： 手机版：

福特、梅赛德斯和特斯拉的电动汽车供应链问题最少

福特、梅赛德斯和特斯拉的电动汽车供应链问题最少 该排名由"带头行动"组织（Lead the Charge）编制。"带头行动"组织是一个由领先的气候、环境和人权组织组成的全球联盟，其中包括塞拉俱乐部（Sierra Club）、日出项目（The Sunrise Project）和公共公民组织（Public Citizen）等。该组织从去年开始对汽车制造商的供应链进行评估，目标是每年发布最新排名。总体而言，汽车制造商在净化供应链方面取得了很大进展，尤其是在人权尽职调查和钢铁去碳化方面。该小组还发现，有证据表明欧盟法规正在对全球汽车制造商产生积极影响。美国汽车制造商的进步最大，福特以 42% 的得分高居榜首，超过了去年的冠军梅赛德斯。最近才开始报告其供应链排放数据的特斯拉得分增幅最大，从第九名跃升至第三名。然而，报告显示，汽车制造商在人权实践方面存在重大差距，尤其是在土著人权利方面，即使是福特和梅赛德斯等得分最高的公司也没有取得任何进展。丰田和本田是今年表现最差的汽车制造商，此外还有起亚和日产。该组织指责这些公司在向电动汽车过渡方面进展缓慢，同时还忽视了供应链排放和土著人权利。该小组总结说，2023 年的总体进展"乏善可陈"，如果汽车行业不更认真地控制碳排放，不更有力地支持人权，就有可能无法实现其气候目标。报告指出："总体平均得分仅为 19%，没有一家公司的指标得分超过 50%。此外，三分之一接受评估的汽车制造商仍未在钢铁和铝的去碳化方面采取具体行动，而在负责任的过渡矿产采购、土著人民权利和工人权利方面，各项指标的平均得分仅上升了 2 个百分点，18 家汽车制造商中有 11 家在土著人民权利方面的得分仍为 0%。"一些汽车制造商认识到，在保护工人和原住民的同时，还需要做更多工作来尽量减少对环境的危害。Polestar 和 Rivian去年委托发布的一份气候报告显示，尽管未来几年将大规模推出新型电动汽车和混合动力汽车，但全球汽车行业在减少温室气体排放方面仍然"偏离了轨道"，无法达到《巴黎协定》设定的目标。 ... PC版： 手机版：

白宫非常不希望中国的廉价电动汽车充斥美国

白宫非常不希望中国的廉价电动汽车充斥美国 到目前为止，目前的美国关税政策已经有效地阻止了中国公司向美国进口电动汽车。但据报道，官员们对中国政府补贴汽车制造业的意愿感到紧张。中国是全球第一大汽车出口国，但几乎没有一辆汽车最终进入美国。中国汽车工业已成为世界上最大的汽车工业，电动汽车约占全国汽车销量的 30%。世界上大部分电动汽车电池都在中国生产，中国许多最受欢迎的车型在设计、功能和价格方面都备受赞誉。但长期以来，美国汽车制造商一直担心，中国电动汽车的大量涌入可能会使他们破产。今年早些时候，特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）（他的大部分汽车都在中国销售）警告说，如果没有贸易壁垒，中国制造商将"摧毁"美国国内的竞争对手。 人们担心的是，中国的电动汽车非常便宜比亚迪的海鸥车型售价仅为1万美元左右，美国汽车制造商不可能与之竞争。还有一些政治家呼吁全面禁止中国制造的电动汽车。过去三年来，拜登政府的消费和制造业政策大多以担心中国制造的电动汽车为导向。例如，7500 美元的电动汽车税收减免政策就是为了鼓励汽车制造商从美国或其贸易伙伴采购电池。来自"受关注的外国实体"（包括中国）的车辆、电池和其他零部件没有资格享受该优惠。今年早些时候，美国政府对中国生产的智能汽车技术所带来的潜在安全风险展开了调查。尽管采取了这些政策，但以美国前总统唐纳德-特朗普为首的共和党人批评拜登的电动车政策为中国公司的收购埋下了伏笔。事实上，拜登保留了特朗普对中国实施的许多贸易限制措施，并推出了一些自己的新措施。据《华尔街日报》 报道，新关税预计还将适用于其他清洁能源产品，如太阳能电池板和重要矿产。此前有报道称，在国内经济不景气的情况下，中国转而用价格较低的产品充斥全球市场。当然，美国缺乏经济实惠的电动汽车也是导致销售放缓的部分原因，这可能会危及拜登减少交通碳排放的努力。 ... PC版： 手机版：

中国电动车被美国拒之门外 转而瞄准墨西哥和巴西

中国电动车被美国拒之门外 转而瞄准墨西哥和巴西 据路透社报道，中国乘用车市场信息联席会的数据显示，4月份中国纯电动和插电式混合动力汽车对巴西的出口数量较上年同期增长13倍，达到40,163辆。巴西连续第二个月成为中国电动汽车最大的国外市场。比亚迪及其竞争对手长城汽车也都计划在南美国家建立工厂。据路透社报道，墨西哥也见证了中国汽车销量的快速增长，今年前四个月，包括内燃机汽车在内的墨西哥汽车出口总量增长了 27%。特斯拉的主要竞争对手比亚迪于五月在墨西哥推出了其首款皮卡，一款名为 Shark 的插电式混合动力车。据报道，这家由沃伦·巴菲特支持的汽车制造商正与其竞争对手奇瑞和名爵考虑在墨西哥建厂，这引发了美国立法者对中国企业在美国最大贸易伙伴国开设工厂的担忧。中国众多电动汽车制造商也将目光瞄准了特斯拉最重要的市场之一欧洲，以逃避国内的激烈竞争。比亚迪正在匈牙利建厂，计划在未来几年内在欧洲销售售价 1 万美元的海鸥汽车。公司高管表示，这款汽车在该地区售价约为 2 万欧元。特斯拉的其他竞争对手也在采取行动，蔚来在阿姆斯特丹开设新展厅小鹏汽车在欧洲推出了两款 SUV：G9 和 G6。然而，它们可能很快就会面临欧洲的监管清算。欧盟目前正在调查中国对电动汽车公司的补贴如果发现中国的电动汽车以人为的低价出售，美国可能会征收关税。意大利汽车金融和保险提供商CA Auto Bank首席执行官贾科莫·卡雷利（Giacomo Carelli）在今年5月英国《金融时报》的“汽车未来”会议上表示：如果我站在欧洲汽车制造商的角度，我会敦促欧盟征收关税，因为中国电动汽车的价格太低，他们无法在这种技术水平上竞争。无论欧盟是否效仿美国总统乔·拜登打击中国电动汽车，欧洲老牌汽车制造商都将面临坎坷的道路但一些汽车制造商仍然对自己的机会持乐观态度。现代汽车欧洲公司首席执行官迈克尔·科尔在未来汽车峰会上表示：事实是，中国能够以非常有竞争力的价格引进汽车。“这对我们来说更具挑战性，但这只意味着我们必须提高行动力……我们必须对竞争做出反应，但我们必须假设这是公平竞争这就是我们所要求的。”他补充道。 ... PC版： 手机版：

美国电动汽车市场洗牌 特斯拉难守“半壁江山”

美国电动汽车市场洗牌 特斯拉难守“半壁江山” 自2015年Model S豪华轿车超过日产Leaf以来，特斯拉一直是美国最畅销的电动汽车品牌。自2018年Model 3起飞以来，特斯拉的电动汽车销量超过了该行业其他公司的总和。但在最初的缓慢反应之后，传统汽车制造商一直在稳步缩小差距。今年第一季度，特斯拉的销量同比下降了13%，而十大电动汽车制造商中有六家的销量却以惊人的速度增长，其中现代/起亚飙升56%，福特汽车()飙升86%。4月和5月延续了这一趋势。特斯拉将失去美国市场主导地位或失去主导地位到本月的销量统计出来时，特斯拉可能会失去其在美国市场的主导地位。与其他汽车制造商不同的是，特斯拉只公布季度销量，不公布按地区划分的全球销量。分析师们利用各州注册数据和国际销售报告来估算该公司在美国的月度交付量。显而易见的是，首席执行官埃隆·马斯克有争议的政治立场正在削弱特斯拉的主导地位。Cox Automotive行业洞察总监Stephanie valdez - strety表示，由于产品周期存在明显差距，特斯拉95%的销量都依赖于两款车型。竞争对手正在涌入特斯拉无暇顾及的细分市场。“特斯拉现在面临着更激烈的竞争，”Valdez-Streaty表示。“埃隆确实推动了电动汽车行业的发展，但他试图与其他推出新车型的品牌竞争，而特斯拉没有推出任何新车型。”美国大多数汽车制造商的电动汽车销量激增不仅仅是一家汽车公司需要明确的是，特斯拉仍然是美国最大的电动汽车制造商。在过去的12个月里，特斯拉在美国的电动汽车销量比其最接近的竞争对手现代/起亚高出五倍多。特斯拉还生产世界上最畅销的汽车Model Y，在全球销售的纯电动汽车比其他任何公司都多。即使股价大跌，特斯拉仍是世界上最有价值的汽车公司。特斯拉的市值约为5750亿美元，不到2021年1.2万亿美元市值峰值的一半，但仍比第二大汽车制造商丰田汽车()高出近85%。部分占据市场主导地位的科技巨头，如苹果()、谷歌()和英伟达()，它们的市值都超过了2万亿美元。与这些科技巨头一样，特斯拉也有多元化的雄心。马斯克曾表示，与清洁能源业务、Cybercab出租车服务和人形机器人相比，其消费汽车业务最终将相形见绌。摩根士丹利分析师Adam Jonas上周表示，只要投资者认为特斯拉是一家面临日益激烈竞争的汽车公司，其股价就会面临风险。但从长远来看，Jonas预计特斯拉的估值将会像其他科技巨头一样起飞。“汽车之于特斯拉，就像电子游戏芯片之于英伟达。汽车之于特斯拉，就像卖书之于亚马逊()。”不过，就目前而言，汽车业务占特斯拉营收的90%以上。值得注意的是，英伟达和亚马逊都能在上述市场保持主导地位。但在电动汽车领域，特斯拉可能无法做到这一点。 ... PC版： 手机版：