德国家电巨头美诺裁员10%并转移约700个工作岗位到波兰

德国家电巨头美诺裁员10%并转移约700个工作岗位到波兰 公开资料显示，美诺在全球拥有15个生产基地及超过2.3万员工，其中仅德国工厂就有超过1.1万人。裁员2000人，相当于10%以上的员工。对此，美诺在声明中表示：“我们必须适应变化的环境”，尤指俄乌战争中涉及的经济后果给公司造成的影响。公司基于目前的态势，出于成本考虑，“不可避免地要将更大比例的洗衣机生产以及与生产相关的工作转移到位于波兰的Miele工厂”。从大环境来看，当前各发达国家普遍面临高通胀、高利率并存的问题，在很大程度上制约了企业发展。消费者需求低迷削弱了企业生产投资动力，进而拖累劳动力市场降温。最新数据显示，1月欧元区制造业采购经理指数(PMI)初值为46.6，较前值44.4回升，但仍然连续十几个月处于收缩区间。另一方面，全球经济仍面临地缘政治冲突、大宗商品价格波动等不确定因素，可能增加国际贸易和供应链风险，这进一步削弱了市场预期，也推动了相关企业裁员潮的蔓延。之于美诺，前几年，由于新冠疫情的影响，美诺经历了异常强劲的经济增长，其2022年销售额增长12.2%，达到54.3亿欧元，创公司历史新高。而2021年的初步销售额也达到了48.4亿欧元。不过到2023年，鉴于家用电器需求疲软，经济增长时期似乎已经结束，该公司在去年成本激增，且收入较上一年度降低了9%。 ... PC版： 手机版：

2010年代初，与中国政府有联系的前世界银行首席官员、经济学家林毅夫 ，中国经济至少还将有二十年保8%以上的增长。他认为，由于当

2010年代初，与中国政府有联系的前世界银行首席官员、经济学家林毅夫 ，中国经济至少还将有二十年保8%以上的增长。他认为，由于当时中国的人均收入与20世纪50年代的日本、70年代的韩国和台湾差不多，“中国没有理由不复制这些东亚国家过去的成功”。 林毅夫的乐观得到了西方评论界的响应。经济学人预测，到2018年，中国将超过美国，成为世界上最大的经济体。还有人幻想中国共产党将开始雄心勃勃的“政治自由主义转向”的计划。 纽约时报的尼古拉斯·克里斯托夫在2013年 ："习近平将引领经济改革的复兴，可能还会有一些政治上的放松。在他面前，毛泽东的遗体将被拖出天安门广场。诺贝尔和平奖获得者刘晓波将获释出狱"。 政治学家爱德华·斯坦菲尔德在2010年也同样认为，中国拥抱将启动一个"自我淘汰的威权主义"进程，类似于20世纪80年代和90年代的台湾。 十年后的今天，这些预测的幼稚之处显而易见。甚至在疫情爆发之前，中国经济就已经放缓并陷入了内债危机，。 2022年末，中国政府取消了对大流行病的所有限制，但人们普遍预期的经济反弹却未能实现。青年失业率飙升至20%以上，超过了其他所有七国集团国家（另据估计超过45%）。贸易、物价、制造业和GDP增长等数据都表明情况正在恶化  财政和货币刺激措施都未能扭转这一趋势。经济学人现在声称，中国可能永远也赶不上美国，而且众所周知，习近平并非自由派，他加倍干预私营部门和外资企业，同时压制不同声音（包括那些以前被党国容忍的声音）。 认为外部因素从根本上改变了中国前景的想法是错误的。相反，中国的逐步衰落从十多年前就 。 除了热闹的商业区和浮华的建筑发展，那些仔细分析数据的人早在2008年就发现了这种经济萎靡。当时的中国正在进入一场典型的过度积累危机。 自20世纪90年代中期以来，中国蓬勃发展的出口部门积累了大量的外汇储备。在中国封闭的金融体系中，出口商必须将外汇收入上缴中央银行，而中央银行则创造等值的人民币来吸收外汇。这导致经济中的人民币流动性迅速扩张，主要以银行贷款的形式出现。 由于银行系统受到党国的严格控制  国有企业或与国家有关的企业成为精英家族的领地和摇钱树  国有部门享有获得国有银行贷款的特权，这些贷款被用来推动投资狂潮。 结果是就业率上升，出现了暂时的局部经济繁荣，精英阶层获得了意外之财。但这种态势也留下了冗余和无利可图的建设项目：空置的公寓、闲置的机场、过剩的煤炭厂和钢铁厂。这反过来又导致利润下降、增长放缓以及主要经济部门的债务恶化。 在整个2010年代，党国定期发放新的贷款，试图阻止经济放缓。但许多企业只是利用宽松的银行贷款为现有债务再融资，而没有为经济增加新的支出或投资。 这些企业最终变成了贷款成瘾者；与任何成瘾者一样，需要不断加大剂量才能产生递减的效果。 随着时间的推移，经济失去了活力，因为僵尸企业仅靠债务维持生存：这是 "资产负债表衰退" 的典型案例，在20世纪90年代初日本经济繁荣结束后席卷日本的状况。 然而，正当这些困境在2010年代初日益为业内人士所觉察时，官方媒体却对其进行了审查，从而放大了林毅夫那种乐观评估。 与此同时，在西方世界，华尔街的银行家和企业高管有理由压制更多的怀疑性分析，因为他们继续通过吸引投资者进入中国来获利。 因此，在中国经济进入自市场改革时代开始以来最严重危机的同时，却是无限高速增长的幻想占据了主导地位。 中国政府早就知道必须采取哪些措施来缓解这一危机。一个显而易见的步骤就是启动再分配改革，提高家庭收入，进而提高家庭消费  家庭消费占GDP的比重一直是世界上 。 自上世纪90年代末以来，人们一直呼吁通过减少对出口和基础设施建设等固定资产投资的依赖，重新平衡中国经济，使其采用更具可持续性的增长模式。这促使胡锦涛和温家宝政府在2003至2013年期间推行了一些改革派的再分配政策，如新劳动合同法、取消农业税、将政府投资转向内陆农村地区等。 但是，由于既得利益集团（国有企业、以及靠建筑合同和国家银行贷款为这些项目提供动力而繁荣发展的地方政府）的重压，以及受益于这些再平衡政策的社会群体（工人、农民和中产阶级家庭）的无力，改良主义并未扎根。 胡温时期在减少不平等方面取得的微小成果在2010年代中期后就被逆转了。最近，习近平明确表示，他的 "共同富裕纲领" 不是要回到毛泽东时代的平均主义，甚至也不是要恢复福利主义。相反，它是对相对于资本的 ：增加国家在科技和房地产领域的影响力，并使私人企业家精神与更广泛的利益保持一致。 党国一直在为这一严峻形势所带来的社会和政治影响做准备。 在官方政策演讲中，"安全" 已成为最常提及的词汇，令 "经济" 黯然失色。现任领导层认为，通过加强对社会的控制、铲除不受控的精英派别、在地缘政治紧张局势加剧的国际舞台上采取更加"自信"的姿态  即使这些措施会加剧发展问题  “也能在经济衰退中生存下来”。 这有助于解释2018年取消国家主席的任期限制、权力集中在习近平手中、以“反腐” 为名的不懈铲除党内派系、日益强大的监控国家的建设，以及国家合法性基础的转变：从经济增长民族主义热情。 当前的经济疲软和威权主义强化都是不易逆转的趋势。事实上，它们是中国过去四十年不平衡发展和资本积累的必然结果。这意味着它们将继续存在。 #China #Economy #Nationalism #Statecapitalism #Postglobalisation

中国关税超过 120% 的情况下谁是这场贸易战的输家？

中国关税超过 120% 的情况下谁是这场贸易战的输家？ 美国的输家 1. 消费者 很多产品的价格上涨，如手机、电脑、服装、家具等。 低收入家庭受影响最大，因为他们收入中较大比例用于日常必需品。 2. 制造商与小型企业 依赖中国产品或零件的企业面临成本上升。 利润空间压缩，一些企业可能会裁员或倒闭。 3. 农民 中国通常会减少进口美国农产品作为报复。 美国农民（尤其是大豆、猪肉、玉米等生产者）可能会失去重要出口市场。 4. 投资者与股市 贸易紧张局势让市场感到不安。股价下跌，尤其是受全球市场影响较大的行业，如科技、汽车、零售。 中国的输家 1. 出口商 美国关税让中国产品在美国市场变得更贵，需求减少。 部分工厂可能关闭或迁出，造成就业岗位流失。 2. 整体经济 贸易在中国GDP中占有重要比重。 出口减少将影响GDP增长，特别是出口导向型省份。 3. 外国投资者 由于贸易紧张和政治风险，企业可能将制造业转移到越南、印度等国家，削弱中国作为“世界工厂”的地位。 全球经济的输家 在全球供应链中的国家也会受到影响，特别是亚洲国家。 投资者将资金转向避险资产（如黄金和美元），而新兴市场遭受冲击。 全球经济增长放缓，甚至可能引发衰退担忧。 那么谁是赢家？ 贸易战=双输 短期来看，美国受伤更明显 1. 美国消费者直接受影响 2. 美国农民和中小企业受创 3. 通胀压力 长期来看，中国损失可能更深远 1. 出口依赖 2. 投资外流 3. 科技限制 美国在关键技术（如芯片）上限制中国，压制中国高科技行业的发展空间，影响深远。 最惨的是全球经济 source ： Chatgpt

研究发现"太空数据中心"这一概念确实可行

研究发现"太空数据中心"这一概念确实可行 对数据中心的需求正在激增，这在很大程度上要归功于人工智能的迅猛发展。遗憾的是，这种增长对能源供应和资源造成了巨大压力。数据中心正在通过采用新技术来减少服务器供电和冷却所需的能源。然而，有一项举措却将这一切推向了更远的地方准确地说，是推向了太空。泰雷兹阿莱尼亚航天公司是法国泰雷兹和意大利莱昂纳多两家航空航天与国防公司的合资企业，该公司刚刚发布了ASCEND（欧洲净零排放和数据主权的先进太空云）研究报告，探讨了太空数据中心的可行性。其中一个优势显而易见：太空数据中心不需要水冷却。该项目的经理达米安-杜梅斯蒂耶说："我们的想法是，将数据中心的部分能源需求转移到太空中，以便利用无限的能源太阳能。"这项研究比较了天基数据中心和地基数据中心对环境的影响，并探讨了在轨道上运行这样一个中心在技术上是否可行。该项目将需要开发一种在其生命周期内排放量减少十倍的发射装置，研究发现这是可能的。阿丽亚娜集团（ArianeGroup）是参与该项研究的 12 家公司之一，目前正在开展这方面的工作，首枚生态发射装置将于 2035 年准备就绪。模块化空间基础设施将利用泰雷兹阿莱尼亚航天公司领导的欧盟委员会EROSS IOD（欧洲机器人轨道支持服务在轨演示器）提供的机器人技术在轨道上组装。该项目计划于 2026 年执行首次飞行任务。这些设施的轨道高度约为 870 英里，是国际空间站高度的三倍。Dumestier 说，ASCEND 的目标是在 2036 年部署 13 个空间数据中心建筑模块，总容量为 10 兆瓦。每个建筑区块都包括自己的数据中心服务能力，由一个太空飞行器发射。最终目标是到 2050 年部署 1300 个建筑模块，总计实现 1 千兆瓦的容量。研究还发现，天基数据中心在经济上是可行的，到 2050 年有可能获得数十亿欧元的投资回报。天基数据中心的案例也引起了其他公司的注意。据雷德蒙德公司的一位发言人称，微软正在与 Loft Orbital 和其他公司合作开展这样一个潜在项目，"为未来的太空数据管理解决方案奠定基础"。 ... PC版： 手机版：

芯片设计制造是全球化的 这连美国也无法改变

芯片设计制造是全球化的 这连美国也无法改变 撤出越南战争后，冷战地缘政治竞争的必然性继续极大地推动了美国半导体的发展。国防高级研究计划局 (DARPA) 最初是为了应对苏联的技术突破而成立的，它为硅谷成为创新中心奠定了基础。今天，尽管美国决策者不断努力保持技术主导地位，但他们必须面对这样一个事实：半导体供应链的全球分布已经改变了围绕这一关键行业的政治动态。中国大陆、中国台湾、韩国和日本等国家和地区崛起成为半导体生产领域的主要参与者，加剧了竞争和地缘政治紧张局势。尤其是，华盛顿正努力弄清楚如何在与中国更广泛的安全竞争的背景下准确调整其半导体政策。因此，问题来了：在苏联解体后的三十年里，美国对这个全球化产业的做法是否成功了？哈佛大学的史蒂芬·沃尔特、芝加哥大学的约翰·米尔斯海默等专家长期以来一直认为，美国在此期间过于执着于以强硬的方式推行其价值观、扩大海外自由化经济实践，而忽略了新兴大国崛起等迫在眉睫的地缘政治挑战。我（指代本文作者Young-sun Park）曾担任韩国中小企业和创业部部长，我的观点是，这种病态在半导体行业中显而易见。苏联解体后，美国成为世界唯一的大国，为了节省成本，美国将制造业外包给中国等国家。中国和美国在经济上相互依存，两国贸易总额从 1980 年的 100 亿美元增长到 2023 年的 6000 多亿美元。在这种相互依存的推动下，中国经济以惊人的速度增长，同期人均收入增长了 25 倍。到 2010 年，中国国内生产总值 (GDP) 超过了日本。新近兴起的大国竞争中一个关键但经常被忽视的方面是，在冷战结束后的几十年里，许多美国半导体制造厂将业务转移到中国大陆、中国台湾和韩国等国家或地区。即使是苹果这样的科技巨头也继续依赖这些国家或地区进行芯片生产，这种对外依赖是美国长期以来对全球化自满态度的直接结果。中国在半导体生产方面的雄心体现在对本土公司的战略培育上。据报道，中国的目标是到 2025 年实现国内消费半导体 70% 的产能在国内生产，尽管目前 80% 的半导体供应依赖进口。因此，中国大力补贴本土半导体行业，计划在未来几年投资约 400 亿美元。这些发展突显了半导体问题可能使中美竞争复杂化。中国半导体发展起步缓慢，尽管自 1978 年以来加大了投资力度，但中国半导体行业并未取得明显进展。然而，自本世纪初以来，随着中国加入世界贸易组织 (WTO) 并融入全球化经济，中国半导体行业经历了显著的增长。2022年8月，拜登政府签署了《芯片与科学法案》这是一项旨在加强美国半导体制造能力并更广泛地促进先进技术增长的重要举措。其关键组成部分之一是一项530亿美元的投资计划，重点是通过增加联邦支持来支持半导体行业和提高技术竞争力。值得讨论的是，以该法案为代表的美国对半导体的态度是否会有效维护美国的核心安全利益以及其整体联盟网络。尤其值得审视的是美国对中国技术制裁的有效性。我在韩国政府任职的经历深深地影响了我对这个问题的看法。2020 年，韩国和日本经历了一场备受关注的贸易争端，在此期间，日本政府通过限制半导体制造中使用的关键材料的出口引发了紧张和争议。当时，我主持中小企业和创业部每天召开的高层会议，制定应对这些出口限制的策略。虽然国内半导体行业最初陷入混乱，但政府和相关利益相关者最终通过追求供应商多元化和开发内部技术成功稳定了局面。然而，矛盾的是，日本的出口限制最终却增强了韩国国内的半导体产业。鉴于这些经验，美国需要做更多工作来重新评估和调整对华制裁。至少，这些教训表明，尽管可能很诱人，但对这一关键技术的各个方面采取激进的竞争方式不会产生理想的结果，甚至可能适得其反，代价高昂。事实上，这似乎是美国国家安全顾问杰克·沙利文在2023 年 4 月布鲁金斯学会演讲中所考虑的一部分，他在演讲中表示，政府的政策将从“脱钩”转向“去风险”。这一想法是专注于遏制相对高风险技术的扩散，同时避免可能损害美国盟友和伙伴的全面制裁。不难找到大范围制裁给各国带来经济困难并威胁到美国同盟关系的例子。韩国等国家就是这种情况，其半导体出口严重依赖中国市场目前的数据是，半导体出口到美国占7%，到中国的占40%。韩国的许多观察家无论是决策圈还是普通民众都认为，美国在2022年首次制定对华出口限制时，没有充分考虑对其盟友的影响。比如，韩国媒体注意到，在对美国友好的主要半导体设备生产国中，韩国经济受到的冲击最大。讽刺的是，美国自身对华设备出口仅小幅下降了 3.1%。日本和荷兰的出口分别增长了 4.7% 和 150.6%，因为中国企业争相从这些国家战略性地囤积价格更高的“传统”设备（即通用设备），以抢占美国主导的出口限制预期扩大的先机。相比之下，韩国半导体设备的出口与中国产业的交织更为广泛，因此稀缺性更低、替代性更强从 2022 年的 56 亿美元下降到 2023 年的 45 亿美元，降幅高达 20%。有效的半导体政策就像一项团队运动。对于以美国为首的联盟网络内的国家以及更广泛的自由民主国家来说，重要的是共同努力，同步其在半导体供应链上的国家战略。如今，韩国等美国长期盟友正经历经济停滞，这在很大程度上是由于该地区与中国的贸易环境突然恶化。尹锡烈政府的国民力量党 (PPP) 在韩国议会选举中惨败证明了这种恶化的局势。结果是，美国应该小心平衡国家安全问题与盟友和联盟关系的健康。在制定半导体等行业的政策时尤其如此，这些行业不仅对发达经济体不可或缺，而且具有全球互联性。保持盟友之间的团结确保了强大的阵线应对日益严峻的地缘政治挑战。美国必须努力维护“半导体主权”，不仅是为了自己的国家安全，也是为了更广泛的联盟网络。 ... PC版： 手机版：

中国电动汽车引领巴西市场 市场份额达86%

中国电动汽车引领巴西市场 市场份额达86% 这一策略或将成为其他行业和地区的借鉴。由于廉价出口被指“威胁到当地企业和工人的生存”，中国制造商在全球引发不满。随着国内价格战日益激烈，如果想要吸引更多的全球消费者，制造商们必须这样做。中国的部分公司也正面临在海外市场投资、生产和雇佣的压力，而不仅仅是简单的货物运送。在巴西，比亚迪和长城汽车已经付诸行动。比亚迪计划在2025年年中之前开始在新工厂投产，这将成为其在亚洲以外的首家工厂。长城则计划于今年年底前在圣保罗附近生产SUV，提前数个月实现其生产目标。长城汽车巴西机构关系总监里卡多·巴斯托斯（Ricardo Bastos）表示：“为避免保护主义愈演愈烈，中国品牌必须在国外进行投资。”中国新兴车企在美国市场并不受欢迎。此外，在西欧市场，中国车企仍然遭受质疑。而在欧美以外的其他地区，中国车企却展现出强劲的发展势头。最近一项研究发现，去年中国对东南亚的直接投资几乎翻了四倍。在汽车行业，比亚迪在匈牙利设立了一个重大项目，奇瑞汽车上个月也宣布了在泰国的生产计划。荣鼎咨询智库的数据表明，2023年中国在电动汽车价值链上的对外投资总额可能创下超过300亿美元的纪录。在圣保罗总部，巴斯托斯在采访中表示，巴西是整个拉丁美洲的门户，“从墨西哥、哥伦比亚、阿根廷到秘鲁。”拉丁美洲的汽车市场价值近1300亿美元。上海咨询公司汽车前瞻（Automotive Foresight）的董事总经理张豫表示，巴西本身就是一个重要市场，而且正是中国生产商需要赢得的市场，“中国车企面临着显而易见的障碍，阻止他们进入大型发达市场，因此抓住最大的新兴市场是中国车企的当务之急。”整体上，比亚迪和长城在巴西还未成为顶级品牌，但它们的市场份额正在快速上升。在电动汽车销售方面，比亚迪和长城已占据两个领先优势将低价格与高科技相结合，并以此吸引了巴西高端消费者。中国双雄主导巴西电动汽车市场38岁的圣保罗律师佩雷拉（Pereira）表示，中国汽车最初进入市场时被普遍贴上了“廉价低质”的标签。“现如今新潮流到来了。”六个月前，他以31.4万雷亚尔（折合约6.1万美元，44.4万人民币）的价格购买了长城的哈弗H6紧凑型SUV，而没有选择价格高出约60%的宝马X3混合动力车型。佩雷拉表示：“我花更少的钱买到了更好的车。”然而，尽管如此，比亚迪和长城在巴西的征途不会一帆风顺，他们仍需面对政府设置的多重障碍。斯特兰蒂斯、丰田和大众等全球汽车巨头已承诺自2023年年中起在巴西投资约190亿美元。这一举措使巴西超过墨西哥，成为拉丁美洲的首选投资地。投资的大部分资金将用于混合动力汽车的研发生产。为了充分利用巴西本地甘蔗作物生产的燃料，这类汽车既有电动引擎，也有使用汽油或乙醇的引擎。虽然电动汽车目前在巴西市场的份额较小，但随着竞争的加剧，中国双雄继续扩大市场份额的能力将面临重大考验。汽车制造商在巴西投资971亿雷亚尔（190亿美元）这一切都是巴西总统卢拉重工业化战略的一部分，某种程度上借鉴了中国的经验。中国与巴西在经济历史上存在显著差异。巴西的汽车工业可追溯至一个多世纪前，福特在巴西建厂曾一度推动了经济增长。然而，自20世纪80年代起，巴西制造业迅速萎缩。而与此同时，中国工厂如雨后春笋般崛起，并推动了巴西的原材料出口。卢拉怀揣工业复兴的梦想，推出了一系列计划以重振汽车行业并加速绿色转型。2023年初，巴西获得了中国承诺的约500亿雷亚尔（折合约707亿人民币）的投资。为了吸引投资，卢拉提出了金融支持等激励策略。今年，他对电动汽车进口仅征收10%的关税，到2026年，关税将提高到35%。与欧美的关税政策不同，这些关税并不是专门针对中国汽车制造商的。尽管如此，该政策已经促使长城汽车调整战略，选择在巴西生产当地最畅销的哈弗SUV，而非原先计划的皮卡，以确保在巴西市场的稳定发展。此外，将巴西制造的汽车出口到其他拉丁美洲国家时，若要享受零关税待遇，生产商需要在当地采购约一半的零部件。若无法满足这一要求，比亚迪和长城可能会失去价格上的竞争优势。比亚迪和长城计划首先生产业内所称的“散件组装”汽车，即从中国进口零部件并在巴西当地组装。与此同时，他们也在加快步伐寻找当地供应商。巴西和墨西哥是世界最大的汽车市场之一他们承认这将是一项挑战。比亚迪巴西公司总裁Tyler Li表示，由于近年来巴西汽车行业发展下滑，供应商不足。尽管如此，他表示，该公司计划在五年内使该国60%的零部件实现本土化生产。长城汽车巴西分公司负责人巴斯托斯（Bastos）表示，如果能在巴西生产电池，将对巴西产生很大帮助，该公司“将努力使这一愿景成为现实”。外国汽车制造商进入巴西可能带来连锁效应，包括雇用和培训工人这是卢拉的主要优先事项之一。比亚迪工厂的初始产能为每年15万辆汽车，已承诺创造5000个工作岗位，但根据Tyler Li的说法，实际数量可能会是这一数字的两倍多。而且这只是直接就业，不包括供应链收益。比亚迪还与当地一家能源公司合作，在8个城市建立600个充电站，以解决可能限制电动汽车销售的问题。电动汽车将在未来几年成为主导车型长城汽车在圣保罗附近的伊拉塞马波利斯运营的汽车厂规模较小，初期产能约为5万辆。这是一家旧奔驰工厂的改造项目，其税收曾占该市收入的40%左右。巴斯托斯表示，新工厂将包括一个研发中心，最终可能雇用2000人。许多中国行业都是通过引进国外的技术和专业知识开始崛起成为世界领先者的。现在他们站在了另一边这给中国带来了风险，也带来了机遇。如果这些行业在国外投资并创造就业机会，那么在增长放缓的中国，它们可能会减少投资。荣鼎咨询分析师认为，更重要的是，尽管中国支持企业的海外扩张，但这些企业可能会因技术转让而失去优势。归根结底，对外投资可能是中国与新兴世界其他国家保持良好经济关系的最佳选择。未来巨大的消费市场就在那里。但是，就像巴西一样，这些国家也渴望成为生产国。上海咨询公司汽车前瞻张豫说：“汽车是每个人每天都能看到的产品。对于任何一个稍有工业雄心的国家来说，看到本国的街道上行驶的汽车是100%从其他地方引进的，都会感到痛心。”（校对/孙乐） ... PC版： 手机版：