#中美贸易战 最新消息 #对等关税

#中美贸易战 最新消息 #对等关税 川普发Truth： 基于中国对世界市场缺乏尊重，我特此将美国对中国的关税提高至125%，立即生效。希望在不久的将来，中国会意识到，掠夺美国和其他国家的方式不再是可持续或可接受的。 相反，基于超过75个国家在我的强烈建议下没有对美国进行报复的事实，这些国家包括商务部、财政部和美国贸易代表办公室，呼吁就贸易、贸易壁垒、关税、货币操纵和非货币关税等问题进行谈判以达成解决方案。我授权暂停90天，并在此期间将互惠关税大幅降低至10%，同样立即生效。感谢您对此事的关注！ 点击订阅频道@DNYKX 投稿/广告联系 @naonao01

#解析：川普的对等关税真的是在打贸易战吗？

#解析：川普的对等关税真的是在打贸易战吗？ 川普的对等关税，堪称“不战而屈人之兵”的经典案例！此项政策一出，所有被影响到的国家纷纷要求贸易谈判。你听听川普怎么说的：”每个国家都给我们打了电话。这就是我们所做之事的美妙之处。我们让自己有了主动权。“ 除了加墨欧洲等国家，泰国打了电话要求对征收的36%的关税进行谈判。越南打了电话，提出把关税将为0。唯一另类的就是“龙国”，今天居然针对美国征收34%的关税，它也对美国来了34%的关税。 很多人认为川普的对等关税，就是为了美国的利益而“伤害”美国的贸易伙伴。其实，这些都是表面现象。川普要做的是：使用关税让贸易伙伴自己走到谈判桌，从而对多年来对美国实施的不平等贸易进行谈判。有人人批评川普计算的“关税”，其实是贸易赤字比率，并非真正的“关税”，以此数据做依据不合理。 但是，看看哈佛经济学博士毕业，一辈子研究贸易的纳瓦罗先生怎么说的？关税并不仅仅涉及到一个百分比，“它涉及到汇率操控，附加值税，倾销，出口补贴，非关税壁垒，配额，禁令，造假，知识产权盗窃...贸易赤字是一种不公平，是一种国家紧急状态，因为它把你的工厂和就业机会转移到了出口方那里。对等关税是减少丢失工厂和就业机会。” 以此来看，即使使用贸易赤字比率，都便宜了对美国实施不平等贸易的国家。 被贸易赤字的国家，不仅仅丢失工厂和就业机会，长期的结果就是丢失整个产业链，这才是不平等贸易对一个国家永久的伤害。好在，川普这个医生，开始治疗被多位前任木偶总统伤害得遍体鳞伤的美国。这是一个新的开始，川普的举措，不但有可能终结武器化贸易的行为，#而且会极大推进全球自由贸易进程，让贸易变成真正双赢的机会。

拜登以前抨击过川普跟中国打贸易战增加了美国人购物成本，现在自己也要跟中国打贸易战，宣布对从中国进口的电子车征关税100%，对半导

拜登以前抨击过川普跟中国打贸易战增加了美国人购物成本，现在自己也要跟中国打贸易战，宣布对从中国进口的电子车征关税100%，对半导体产品征关税50%。中国目前并没有向美国出口电子车，是为了取悦选民的预防性措施。川普说拜登征税太低了，他当上总统要对所有中国产品征关税60%以上，美国物价还得上涨

欧洲或可免于电动车引发的全球贸易战

欧洲或可免于电动车引发的全球贸易战 与美国从中国购买的电动汽车数量较少不同，欧洲是中国电动汽车制造商的主要出口市场。华盛顿采取的重大行动引发了欧洲的担忧。欧洲汽车制造商无疑将面临来自中国方面更为激烈的竞争，也增加了欧盟保护其汽车制造商的压力，加剧了欧洲与中国之间的紧张气氛。布鲁塞尔怀疑中国的补贴可能正在扭曲欧洲汽车制造商的竞争，欧盟目前正在展开相关调查，如果被确认有人为压低售价，欧盟或将在7月初引入额外的进口税。在中国看来，出口电动车的竞争优势来自其国内市场的激烈的竞争，并非得益于补贴，且出口规模并不大，售价也不低于国内。即便如此，美国提高对中国电动汽车的关税可能会使欧盟“更容易”将其关税提高到30%，比目前的水平高出三倍。无论如何，布鲁塞尔对中国电动车加征关税必须符合其相关调查结论，无法径直紧随美国对华关税的政治性步伐。尽管对华电动车征收关税会给欧洲制造商本身带来挑战，欧盟仍正准备采取行动。2023年，欧盟国家共注册上路了240万辆新电动汽车，其中约20%或近50万辆汽车直接来自中国。据欧洲运输与环境联合会（T&E）称，2024年在欧盟销售的每四辆电动汽车中就有一辆是中国产的。此外，中国电动汽车在欧洲市场的直接份额预计将达到11%。欧盟当局或对此感到担忧，并计划对中国汽车进口征收额外关税，以保护市场免受进口中国电动汽车的冲击。然而，欧洲汽车制造商认为，这种保护主义措施可能会产生负面影响。此外，限制进口中国电动汽车或阻碍欧洲绿色协议的实现，该协议旨在到2035年禁止销售新的内燃机（ICE）汽车，并实现汽车行业的全面电气化。瑞典总理乌尔夫•克里斯特森和德国总理奥拉夫•朔尔茨在斯德哥尔摩举行的新闻发布会上被问及他们是否支持欧盟对中国电动汽车征收关税，两国领导人对此表示担忧。朔尔茨指出，西方制造商对从中国进口的电动汽车应负对半责任。他强调，欧洲和北美的汽车制造商在中国市场所取得的成功，以及西方对华贸易的重要性。舒尔茨认为，欧盟不太可能对华征收类似美国的电动车关税，因其遵循世界贸易组织所制定的规则。欧盟内部的法德联盟也因此正面临挑战。巴黎希望自身从对华汽车贸易中获得更多的政策保护，而柏林则担心其汽车制造商将因此难以进入中国市场。美欧都在竭力保护自身的市场，诱使中国公司考虑在关税边界内设厂。在美国，其主要汽车行业供应商经由墨西哥来绕过拜登的关税。在欧洲，比亚迪和宁德时代等中国公司正在匈牙利建立制造基地，长城汽车公司也正在寻求在欧洲建造一家新工厂。欧盟去年启动的调查即将完成，预计将在7月4日之前或更早出台政策措施。欧洲对华电动汽车加征关税旨在保护欧洲业者，不致于效仿美国，令关税加征到更具政治性的水平。即便如此，为达目的，欧盟亦需对华加征至50%的电动汽车进口关税。如对华汽车贸易打响关税战，将带来怎样的后续冲击呢？这或将改变全球贸易体系，扰乱供应链，并影响全球电动汽车市场的未来。随着美国提高关税，中国制造商可能会将焦点转移到欧洲。失去美国电动汽车市场是中国业者的一大挫折，而欧洲增加需求有助于缓解这种情况。随着中国公司试图获得市场份额，或令中国电动车在欧洲市场上降价销售，从而加剧欧洲的市场竞争，对企业与消费者产生重大影响。如果欧洲汽车制造商为了保住其市场份额而跟进价格竞争，则会减少其利润。目前看来，欧盟选择以贸易战替代价格战，将代价转移给欧洲的消费者，令消费者承担高车价。当欧洲汽车制造商保有并获得更多的市场份额，当地电动汽车零部件供应商可能会受益。问题在于，汽车贸易保护政策将使欧洲汽车制造商失掉部分国际市场，特别是作为全球最大乘用车市场的中国市场份额。加征电动汽车关税的动作或将遭致报复。贸易紧张局势及关税高企将扰乱全球供应链，导致更高的生产成本及工期延误。贸易壁垒或令电动汽车更趋昂贵，拖拽全球向电动汽车转变的步伐，冲击并减损应对气候变化的努力。为了规避关税，中国电动汽车公司或将在欧增建工厂，使一些欧洲经济体受益，但也会引起关于过度依赖中国投资的担忧。欧盟与美国正在考虑成立一个联合工作组，想通过谈判和协议来处理与中国的贸易问题，尽可能避免使用关税，确保美欧汽车制造商不会遭受来自中国从业者的过度竞争，令所有汽车制造商有望公平竞争。诚然，美欧汽贸政策的焦点是公平竞争，而非自由竞争，政策目标旨在汽贸平衡，而非自由贸易。这就意味着，美欧汽车业者并不想失去中国市场，也不愿完全交由市场自由竞争来决定市场份额，相反，美欧工作组将动用政策力量来消除所谓的规则障碍，谋求进入中国市场的规则便利。在市场准入之外，美欧还将寻找合作开发和共享生产电动汽车技术的方法，分享知识和资源，创造合作环境。欧盟应尝试就公平竞争和平等的市场准入达成一致，双边合作项目和共享技术可助双方实现创新和增长，而非迅速使用关税。如此，贸易将更加稳定，有助于全球电动汽车市场的增长。毫无疑问，美欧都无法仿效或加入高度竞争的中国汽车市场模式，也不愿在自由竞争与自由贸易中失去市场，其更强调所谓公平竞争与贸易平衡。比起美国在大选之年更具政治动机的关税行动，欧洲更倾向于管控对华汽车贸易关系，如此，或将避免汽贸关税战引发的贸易冲突。 ... PC版： 手机版：

德国汽车工业协会：对中国电动车加征关税或引发贸易战

德国汽车工业协会：对中国电动车加征关税或引发贸易战 德国汽车工业协会表示，反对欧盟对中国电动汽车加征关税，称此举将引发贸易战并威胁德国就业。德国汽车工业协会 (VDA) 负责人希尔德加德·穆勒对《星期日世界报》说：“与中国的经贸往来为德国提供了大量的就业机会。我们的企业正依托创纪录的资金进行转型，其中一部分来自于这个核心销售市场。”穆勒指出，倘若爆发贸易冲突，欧盟针对中国政府补贴中国产汽车而加征的关税可能迅速产生负面影响，令欧盟推广电动汽车和数字技术的目标面临风险。

中美贸易战暂时停火 黄金避险需求下降

中美贸易战暂时停火 黄金避险需求下降 #财经新闻：中国与美国的贸易谈判取得突破，缓解了市场对美国经济陷入衰退的担忧，进而导致黄金价格走软。 金价本星期走低，星期五（5月16日）收盘时下跌1.18%，报每安士3202.77美元。总结一个星期黄金表现，黄金这个星期跌幅3.67%。 分析师指出，有鉴于全球经济的不稳定性不如之前的高涨，买黄金来避险的吸引力有所减弱。 德国拜罗伊特大学经济系荣誉教授波雷特（Thorsten Polleit）接受信息服务商金拓（Kitco）的采访时指出，美国经济前景改善将持续打击黄金价格，金价在短期内仍有下行空间。 美国特朗普政府自4月9日以来暂缓大部分高关税。美国和中国也同意，从5月14日起的90天内，大幅降低关税。 欢迎订阅 @dny88 投稿/广告 @slslyy