特斯拉Cybertruck现身西安 古城墙下拍照意外和谐

特斯拉Cybertruck现身西安 古城墙下拍照意外和谐 照片里，这台满身不锈钢的特斯拉Cybertruck置身于年味渐浓的街道里，不远处则是有着厚重历史的褐色古城墙、西安标志性的大雁塔等，在冬日的萧瑟中，这种赛博朋克机械感与悠久的历史味竟然非常和谐地融为一体。作为特斯拉目前最高技术展现，Cybertruck确实有很多亮点，比如运行驱动装置的主动力电池系统是800V的高压电池系统，辅助电池系统也首次从原本的12V升级到48V。目前大部分汽车都还在使用传统汽车用的12V铅酸电池，这也是特斯拉车主经常需要维修更换的零件之一，从2021年开始，特斯拉将铅酸电池改为了12V锂离子辅助电池，更轻更小，可以和汽车同寿命。而Cybertruck更是升级到48V，特斯拉还将推广该技术，之所以如此，是因为当前智能汽车对电压的需求更大，不过目前48V的汽车非常少见，相关零部件供应都面临挑战，不知道特斯拉是否能够再次引领潮流。 ... PC版： 手机版：

特斯拉将 48V 设计图寄给同业，福特执行长：真是谢了

特斯拉将 48V 设计图寄给同业，福特执行长：真是谢了 （英文） 最新产品 Cybertruck，特斯拉终于将电路系统从 12V 升级到 48V，但特别的是，不仅自己升级，还把设计图跟文件免费寄给各大车厂。

特斯拉召回数千辆Cybertruck皮卡：踏板被卡会意外加速

特斯拉召回数千辆Cybertruck皮卡：踏板被卡会意外加速 特斯拉暂未表示，是否有车辆出现意外加速事件。值得一提的是，Cybertruck近日还被曝出车机无法启动的问题。一位Cybertruck车主在洗车后，发现车载屏幕黑屏，即便重启车辆也于事无补。对此，特斯拉方面回应称，Cybertruck存在一个已知问题，重置信息娱乐屏幕需要长达五个小时的时间。当前，特斯拉Cybertruck已在美国上市交付，中国市场也已开启了巡展。但若遵守国内对汽车设计、安全等方面要求，特斯拉Cybertruck在国内上路前，外观和尺寸等方面，可能都需要重新设计调整。这也意味着，特斯拉Cybertruck目前在国内很难上路。 ... PC版： 手机版：

迷惑行为：西安一特斯拉车主给特斯拉Cybertruck皮卡跪地磕头

迷惑行为：西安一特斯拉车主给特斯拉Cybertruck皮卡跪地磕头 而据知情人士称，该男子是当地的一名特斯拉车主，之所以做出这样的举动，很可能是因为信仰加持。知名汽车博主“陈震同学”也关注到了这条视频，其在转法时表示：嗯嗯，信仰嘛，能理解，但我不能理解的是，Cybertruck明明是已经量产且交付的车型了，卖的也不是很贵，为啥静态看车连车门都不能开呢？当初劳斯莱斯闪灵的上市前拍摄，也没这样啊。虽然不知道这名特斯拉车主究竟是出于什么目的，但毕竟也没有影响到正常的秩序，所以唯有尊重、祝福。此外，“陈震同学”提出的质疑也值得思考，据悉，随着巡展开始，国内公众可近距离观看静态车辆，但尚无法进入车内以及试驾试乘，原因未知。 ... PC版： 手机版：

特斯拉Cybertruck“猛兽来袭” 排队二十分钟只为一睹真容、暂无明确入华时间

特斯拉Cybertruck“猛兽来袭” 排队二十分钟只为一睹真容、暂无明确入华时间 棱角的切面设计、硬朗的车身材质、超大的轮毂，另类的外观造型是吸引诸多参观者驻足的原因之一。据悉，特斯拉Cybertruck的造型灵感来自于科幻电影《银翼杀手》。其车身外骨骼采用航天级超硬30X冷轧不锈钢，特斯拉CEO马斯克曾表示，其可以阻挡子弹。同时，特斯拉Cybertruck采用了承载式车身+不锈钢车身的结构设计，无需额外布置底盘，整车车身可作为基础框架，足够坚固。值得一提的是，特斯拉Cybertruck采用48V低压架构，革新汽车行业沿用多年的12V架构，这种架构大大降低了线束的重量和空间占用，提升车辆空间的同时降低车重、提高续航、减少充电次数和充电费用。在动力表现上，特斯拉Cybertruck提供野兽版、全轮驱动、后轮驱动三个版本。这样一款“庞然大物”，百公里加速可以达到2.7s，最高车速209km/h，续航里程超过755km。随着巡展开始，国内公众可近距离观看静态车辆，但尚无法进入车内以及试驾试乘。这款新车能否进入中国市场仍是未知数。尽管马斯克期待其可以在火星上使用，但也通过社交媒体坦言“想在中国合法上路会很难”。“我们也在进行尝试，希望能够满足中国的法规。”有特斯拉中国工作人员称，由于国内将皮卡定位为商用车，故特斯拉将其中文名称翻译为“越野旅行车”，希望以乘用车身份进行中国市场。“不过目前还没有进入中国市场的确切时间。”早在2020年，特斯拉Cybertruck一度对中国用户开启预定，此后官方又关闭了这一通道，但仍有不少中国消费者依旧对这款新车充满期待。在全球范围内，特斯拉Cybertruck也颇受欢迎。2019年，Cybertruck亮相仅一周后，官方便宣布订单数突破25万辆。四年之后，特斯拉在2023年Q4开始向客户交付。据外媒测算，目前Cybertruck在全球的订单量已近200万辆。马斯克认为特斯拉有能力在一年交付约25万辆Cybertruck，但按照特斯拉在财报中的规划，Cybertruck在接下来一年的产量将只有12.5万辆。2023年，特斯拉在全球交付新车超181万辆，增速达38%；在中国市场，特斯拉零售销量为60.4万辆，同比增长37.3%。特斯拉方面表示，在八个城市首秀之后，特斯拉“S3XY”全系车型也将随Cybertruck一起展开全国巡展。 ... PC版： 手机版：

特斯拉创意披露4680电池近况：1周产能够生产1000辆Cybertruck

特斯拉创意披露4680电池近况：1周产能够生产1000辆Cybertruck 此前，这家美国电车龙头鲜少披露有关得州工厂4680电池产能扩张的消息。特斯拉最初曾将4680电池用在Model Y上，但随着Cybertruck投入生产，公司也将该类型电池的重心转向供应电动皮卡的新版本电池单元。接下来就是做数学题的时间了。已知Cybertruck的电池组容量大约是123kWh，这意味着上一周得州工厂生产了123兆瓦时的4680电池。用不严谨、不科学但容易理解的方式换算，特斯拉的4680电池年产能大概已经能摸到6吉瓦时的水平。与此同时，Cybertruck的产能依然是一个谜。据蹲点得州工厂的消息源指出，特斯拉看起来已经加快了Cybertruck的生产，时不时就会有数百辆电动皮卡从奥斯汀工厂运出。在今年1月的特斯拉Q4财报会议上，特斯拉主管供应链的副总裁Karn Budhiraj也对4680电池和Cybertruck的生产关系进行了描述。Karn表示，4680电池的产能是超过Cybertruck（现有产能）的生产需求的，实际上仓库里还有数周的电池库存。特斯拉的目标是保持这种情况。Karn在1月时披露，今年对于4680电池的扩产会是很重要的一年。目前特斯拉有一条（4680电池的）生产线和一条装配线，另外还使用两条装配线进行产量和效率的改进试验，同时还在对第四条装配线开始调试。从今年三季度开始，还将再安装四条装配线。值的一提的是，特斯拉的4680电池似乎并不仅仅面对产能爬坡的问题，公司也在努力提高电池的参数。本周有报道显示，尽管产能顺利提升，但4680电池仍然未能达到特斯拉在2020年“电池日”上宣称的愿景能量容量增加5倍，功率增加6倍，以及成本大幅降低。为了解决这个问题，特斯拉从半导体大厂英飞凌挖来了资深制造业专家保罗·戴利。他的网络简历显示，他在特斯拉负责的是“无极耳（电池）和装配运营”。保罗的上一份工作是英飞凌的设备工程总监，职责是确保设备和工艺的最佳性能、可靠性和效率。 ... PC版： 手机版：