NASA挑选三家公司为Artemis探月项目的宇航员开发月球车

NASA挑选三家公司为Artemis探月项目的宇航员开发月球车 三家公司将发展他们团队关于月球地形飞行器（LTV）的想法，以帮助宇航员探索月球南极地区。据信，该地区有冰冻的水，因此美国国家航空航天局（NASA）计划在那里建立大本营。三家公司都必须设计出能够容纳两名宇航员并应对该地区极端条件的飞行器。它们还必须具备机器人远程操作能力，这样即使宇航员不在月球上，NASA 也能继续进行测试和探索。他们的下一步是进行"可行性任务订单，这将是一项为期一年的专项研究，通过初步设计成熟项目阶段，开发出符合美国宇航局要求的系统"。然后，NASA 将要求提交一份演示任务提案，以继续开发，将他们的 LTV 送到月球表面，然后在执行"Artemis"五号任务之前验证其性能和安全性。"我们将利用LTV前往我们可能无法徒步到达的地点，提高我们探索和取得新科学发现的能力，"位于华盛顿的NASA总部探索系统开发任务局首席探索科学家雅各布-布莱彻（Jacob Bleacher）说。"通过阿耳特弥斯号载人任务，以及在表面没有载人时的远程操作，我们能够全年在月球上进行科学探索和发现"。直觉机器公司（Intuitive Machines）最近成为第一家在月球上着陆航天器的私营航空航天公司，成为头条新闻。这也是 50 多年来美国第一个抵达月球表面的人造设备，尽管登陆时侧着身子导致任务提前结束。美国国家航空航天局（NASA）的阿尔忒弥斯计划（Artemis）旨在为人类有朝一日登上火星做准备这一更远大的目标之前，在月球附近建立一个可持续的存在。该计划是在前副总统迈克-彭斯（Mike Pence）向美国国家航空航天局（NASA）提出到2024年将人类送上月球的挑战后启动的。此后，"阿耳特弥斯二号"（Artemis II）任务被推迟到2025年9月，而登陆任务"阿耳特弥斯三号"（Artemis III）现在计划于2026年9月进行。 ... PC版： 手机版：

NASA 选择三家公司为阿耳忒弥斯宇航员开发月球车

NASA 选择三家公司为阿耳忒弥斯宇航员开发月球车 美国国家航空航天局 (NASA) 已选择直觉机器公司、Lunar Outpost 和 Venturi Astrolab 为其阿耳忒弥斯月球探索项目开发月球地形漫游车。这三家公司都在竞争未来13年潜在价值46亿美元的任务订单。三家公司将发展他们团队的月球地形车 (LTV) 构想，以帮助宇航员探索月球南极地区。三家公司都必须设计出能够容纳两名宇航员并应对该地区极端条件的飞行器。它们还必须具备机器人远程操作能力，这样即使宇航员不在月球上，NASA 也能继续进行测试和探索。美国宇航局的阿耳忒弥斯计划旨在在月球附近建立一个可持续的存在，以实现有一天为人类火星任务做准备的更大目标。

新研究揭示了月球内部逐渐冷却和收缩时产生的月震和断层

新研究揭示了月球内部逐渐冷却和收缩时产生的月震和断层 阿波罗被动地震实验所记录的一次最强月震的震中位于月球南极地区。然而，震中的确切位置无法准确确定。利用专门适用于极稀疏地震网络的重定位算法，在极点附近分布着强烈浅层月震的可能位置云（洋红色点和浅蓝色多边形）。蓝色方框表示拟议的阿耳特弥斯三号着陆区的位置。小红线表示叶状推力断层疤痕。震中位置云包括一些叶状断层疤痕和许多阿耳特弥斯III着陆区。资料来源：NASA/LROC/ASU/史密森学会随着美国国家航空航天局（NASA）继续通过其阿尔忒弥斯计划向月球南极地区派遣宇航员取得进展，NASA资助的一项研究的数据正在帮助科学家们更好地了解月球的这一战略要地。该研究提出的证据表明，在美国宇航局确定为阿耳特弥斯III号（计划首次载人登月的阿耳特弥斯任务）候选着陆区的一些区域附近和内部，也发现了月球内部逐渐冷却和收缩时产生的月震和断层。月球勘测轨道器照相机（LROC）、窄角照相机（NAC）在月球南极附近拍摄的 Wiechert 分叶状疤痕群（左箭头所指）的马赛克照片。一个推力断层疤痕穿过一个直径约 1 公里（0.6 英里）的退化陨石坑（右箭头所指）。资料来源：NASA/LRO/LROC/ASU/史密森学会华盛顿史密森学会的汤姆-沃特斯（Tom Watters）是最近发表在《行星科学杂志》（Planetary Science Journal）上的一篇研究论文的主要作者，他说："我们的建模表明，现有断层上的滑动事件或新的推力断层的形成有可能导致能够在南极地区产生强烈地面震动的浅月震。在规划月球上永久性前哨站的位置和稳定性时，应考虑年轻推力断层的全球分布、其活跃的可能性以及因持续的全球收缩而形成新推力断层的可能性"。"美国国家航空航天局月球勘测轨道飞行器（LRO）上的月球勘测轨道飞行器照相机探测到月壳中广泛分布着数千条相对较小、较年轻的推力断层。这些疤痕是悬崖峭壁般的地貌，就像月球表面的小台阶。它们的形成是由于收缩力打破了地壳，并将断层一侧的地壳推向另一侧。收缩的原因是月球仍然炙热的内部冷却和地球施加的潮汐力，从而导致全球范围的收缩。当月球收缩时，月壳被挤压在一起，就形成了叶状疤痕。这导致近地表物质断裂，形成推力断层。推力断层将地壳物质向上抬升，有时甚至会越过相邻的地壳物质。现有断层上的滑动事件或新的推力断层的形成会引发浅层月震，从而造成距离疤痕数十英里（数十公里）以外的强烈地震。资料来源：亚利桑那州立大学/史密森尼学会断层的形成伴随着浅层月震形式的地震活动。阿波罗被动地震网络记录了这种浅层月震，这是阿波罗宇航员部署的一系列地震仪。记录到的最强烈的浅层月震震中位于南极地区。该研究对位于阿耳特弥斯三号候选着陆区 de Gerlache Rim 2 内的一个年轻推力断层疤痕进行了建模，结果表明，该断层疤痕的形成可能与记录到的震级较大的月震有关。研究小组还对月球南极地区表面斜坡的稳定性进行了建模，发现有些地区即使是轻微的地震摇晃也很容易造成碎石滑坡，其中包括一些长期受阴影笼罩的地区。这些地区之所以引人关注，是因为那里可能有冰等资源。图片显示了南极地区地表斜坡不稳定的预测区域。模型为一米厚（约 3.3 英尺）的碎屑岩滑坡。蓝点为最不稳定斜坡区域，绿点为中度不稳定斜坡，红点为最不稳定斜坡。图片以沙克尔顿环形山和月球南极为中心。蓝色方框显示了拟议的阿耳特弥斯三号着陆区的位置。根据模型预测，沙克尔顿环形山的大部分内壁以及 Nobile Rim 1着陆区的部分环形山内壁可能会发生山体滑坡（插图）。资料来源：NASA/LROC/ASU/史密森学会"为了更好地了解人类未来在月球上的活动所带来的地震危害，我们需要新的地震数据，不仅是南极的数据，而且是全球的数据，"该论文的共同作者、美国宇航局马歇尔太空飞行中心（位于阿拉巴马州亨茨维尔市）的蕾妮-韦伯（Renee Weber）说。"像即将到来的远侧地震套件这样的任务将扩展阿波罗期间的测量，并增加我们对全球地震的了解"。"LRO致力于获取月球表面的数据，以帮助科学家了解推力断层等重要特征，"LRO项目副科学家、马里兰州格林贝尔特美国宇航局戈达德太空飞行中心的玛丽亚-班克斯（Maria Banks）说，她是该论文的共同作者之一。"这项研究很好地展示了LRO数据被用于协助规划我们重返月球的多种方式之一。"编译来源：ScitechDaily ... PC版： 手机版：

美日两国拟促成2名日本宇航员登上月球

美日两国拟促成2名日本宇航员登上月球 关于美国主导的国际探月“阿尔忒弥斯计划”，18日采访相关人士获悉，日美两国政府基本上将达成共识，让2名日本宇航员登上月球。预定4月10日在华盛顿召开的日美首脑会谈上，将确认在太空领域的协作，文部科学相盛山正仁和美国国家航空航天局 (NASA) 局长纳尔逊预计会签署敲定实施的文件。“阿尔忒弥斯计划”力争继“阿波罗计划”之后，时隔约半个世纪再次实现载人探月。首先，2026年9月让美国宇航员登上月球，因此设想让日本宇航员在2028年以后登月。

NASA 和 SpaceX 成功测试星际飞船的月球着陆器对接系统

NASA 和 SpaceX 成功测试星际飞船的月球着陆器对接系统 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 太空探索技术公司（SpaceX）和美国国家航空航天局（NASA）最近对对接系统进行了全面的鉴定测试，该系统将连接太空探索技术公司的"星际飞船"载人着陆系统（HLS）与"猎户座"（Orion），并在未来的"阿耳特弥斯"（Artemis）载人任务中连接月球轨道上的"盖特威"（Gateway）。基于经过飞行验证的"龙2号"主动对接系统，Starship HLS对接系统将能够在对接过程中充当主动或被动系统。资料来源：SpaceX美国国家航空航天局（NASA）的阿尔忒弥斯计划（Artemis campaign）正在为月球的持续科学探索奠定基础。为了方便登月，宇航员需要在不同的航天器之间进行转换。最近，NASA 和 SpaceX 对旨在实现这些关键转换的对接系统进行了鉴定测试。在阿耳特弥斯III号任务中，宇航员将乘坐猎户座飞船从地球到达月球轨道，然后在两个飞船对接后，转移到着陆器星船载人着陆系统（HLS）上，该系统将把宇航员带到月球表面。地面活动完成后，星际飞船将把宇航员送回在月球轨道上等待的猎户座。在以后的任务中，宇航员将通过"盖特威"月球空间站从"猎户座"转移到"星际飞船"。星际飞船对接系统以 SpaceX 在飞往国际空间站的任务中使用的经过飞行验证的龙 2 号对接系统为基础，可以配置为将着陆器连接到猎户座或网关。SpaceX 星际飞船载人着陆器设计插图，该着陆器将根据阿耳特弥斯（Artemis）计划搭载美国宇航局（NASA）首批宇航员前往月球表面。图片来源：SpaceX星际飞船 HLS 的对接系统测试在美国宇航局约翰逊航天中心进行，历时 10 天，使用的系统模拟了两个在轨航天器之间的接触动力学。测试包括 200 多个对接场景，有不同的接近角度和速度。这些使用全尺寸硬件的实际结果将验证月球着陆器对接系统的计算机模型。这项动态测试表明，星际飞船系统可以在主动对接时进行"软捕获"。当两个航天器对接时，一个航天器扮演主动的"追逐者"角色，而另一个航天器则扮演被动的"目标"角色。为了进行软捕获，主动对接系统的软捕获系统（SCS）会伸出，而另一个航天器上的被动系统则保持缩回状态。主动对接系统软捕捉系统上的锁扣和其他装置连接到被动系统上，使两个航天器对接。自被选为自阿波罗号以来人类首次返回月球表面的着陆器以来，SpaceX 已通过定义和测试发电、通信、制导和导航、推进、生命支持和空间环境保护所需的硬件，完成了 30 多个 HLS 具体里程碑。根据美国国家航空航天局的阿尔忒弥斯计划，该机构将让第一位女性、第一位有色人种和第一位国际伙伴宇航员登陆月球表面，并为人类火星探险做准备，以造福全人类。商业载人着陆系统以及太空发射系统火箭、猎户座飞船、先进的宇航服和漫游车、探索地面系统和网关空间站对深空探索至关重要。编译来源：ScitechDaily ... PC版： 手机版：

研究人员建议在月球上安装光纤网络 帮助进一步了解月震

研究人员建议在月球上安装光纤网络 帮助进一步了解月震 一组研究人员提议在月球上建立一个光纤地震网络，以便于研究月球的地震活动。这一构想是未来几年可能为地球的天然卫星带来雄心勃勃的基础设施项目的几个构想之一。几十年前，阿波罗宇航员在月球表面放置的地震仪探测到了相当大的活动。最近的数据分析表明，月球上经常发生中度到严重的浅层地震。由于卫星的重力较低，这些地震可能会持续数小时，即使是轻微的震动也可能造成严重的山体滑坡，使未来的探测工作变得更加复杂。光纤地震网络提案旨在利用新的传感器阵列，大幅提高我们记录和绘制月球地震活动图的能力。虽然科学家们并不完全清楚月震发生的原因，但有一种理论认为，月震是月球内核冷却导致月球缩小过程的一部分。光纤网络可以更清楚地显示月核的大小和性质。分布式声学传感（DAS）工艺能以相对经济有效的方式提供适当的传感器功能。光纤折射率微小波动产生的瑞利散射可支持沿数十公里电缆进行实时、连续测量。这将为研究人员提供清晰的地震波观测结果。为了降低成本，DAS 网络可以搭上其他月球基础设施项目的顺风车，例如美国国家航空航天局（NASA）提出的在月球暗面的陨石坑中安装射电望远镜的计划。然而，安装 DAS 电缆是一项巨大的工程挑战。研究人员建议，自动漫游车或阿耳特弥斯号宇航员都可以完成这项任务。美国国家航空航天局（NASA）的阿特米斯3号（Artemis 3）任务计划于2026年9月之前完成，其目标是自阿波罗任务以来首次将人类送至月球表面。最近多个国家的登月任务都面临着挑战。奥德修斯号着陆器是自 1972 年阿波罗 17 号以来第一个在月球表面着陆的美国飞行器，但由于着陆位置不佳而耗尽了动力。日本也经历了一次尴尬的着陆，但成为第五个将物体完好无损地降落在月球上的国家。尽管挑战重重，但未来任务的成功将为重要的永久性基础设施奠定基础。这些计划包括中国、美国和俄罗斯的核反应堆，以及利用激光将部分地表融化成铺设好的道路和着陆台等建议。这将防止航天器和漫游车掀起尘土。展望未来，NASA 还希望在月球表面3D 打印房屋。 ... PC版： 手机版：