西科斯基为DARPA进行旋翼吹风式VTOL航空器尾座飞行测试

西科斯基为DARPA进行旋翼吹风式VTOL航空器尾座飞行测试 西科斯基的旋翼吹风式 VTOL 是 DARPA 的"先进航空器无基础设施发射和回收"（ANCILLARY）计划进入下一阶段的两个项目之一。这一概念是 DARPA X-Plane 计划的一部分，该计划旨在开发一种 3 级无人驾驶航空系统（UAS）垂直起降飞机，这种飞机不需要陆地或船上的特殊基础设施，而且可以在"大多数天气条件下"飞行。该项目的初始合同早在 2013 年就授予了西科斯基创新公司（Sikorsky Innovations）该公司的快速原型开发部门，公司总裁保罗-莱莫（Paul Lemmo）最近证实，作为早期开发阶段的一部分，至少在过去 18 个月中进行了飞行测试。西科斯基表示，之所以选择旋翼吹风式机翼设计（与波音公司上世纪 90 年代中期的直升机翼项目十分相似），是因为"螺旋桨冲刷机翼产生的恒定气流可减少悬停模式和过渡到前飞时的阻力，提高巡航效率和续航时间"。在执行任务间隙，无人机四脚着地，机头和双螺旋桨指向天空，随时准备垂直起飞 洛克希德-马丁公司不在空中时，无人驾驶飞机四脚着地，机头和双螺旋桨指向天空。它从这个位置起飞，然后转为水平向前飞行，执行长途情报、监视、侦察和瞄准任务。ANCILLARY采用了该公司的 MATRIX 自主飞行控制系统，这是 DARPA 另一项计划中开发的硬件/软件组合，用于实现"在障碍物较多的环境中自主飞行"，还得益于与直升机系统类似的铰接式旋翼设置。在返回基地时，它可以像直升机一样从水平飞行垂直降落。电池供电的概念验证原型机目前正在进行飞行测试，以确认垂直起飞和着陆操作的稳定性，以及高效的水平巡航能力。西科斯基公司的这一概念是与诺斯罗普-格鲁曼公司一起进入美国国防部高级研究计划局"先进无基础设施飞行器发射与回收（ANCILLARY）"项目1b阶段的两个设计之一。如果被选中进行未来开发，西科斯基公司将建造一架 300 磅重的混合动力电动原型机，其中包括一个 60 磅重的情报、监视和侦察传感器有效载荷。 ... PC版： 手机版：

加州圣何塞的一家领先电动航空公司 Archer Aviation 宣布，他们已经获得了美国联邦航空管理局的 135 部航空承运人

加州圣何塞的一家领先电动航空公司 Archer Aviation 宣布，他们已经获得了美国联邦航空管理局的 135 部航空承运人认证，这将使公司能够运营按需空中出租车服务。 这使得 Archer 公司即将推出其电动垂直起降飞行器（eVTOL）的全面商业服务。该公司还获得了 145 部认证，授权其进行专业的飞机维修服务。美国联邦航空管理局（FAA）最近也发布了 Midnight 飞机的最终适航标准。Archer 是继 2022 年的 Joby Aviation 之后，第二家获得 135 部认证的 eVTOL 公司。 但在正式推出之前，它需要为其 Midnight 空中出租车获得型号认证，这意味着该飞机符合所有 FAA 的设计和安全标准。Midnight 是一种四座电动垂直起降飞机（eVTOL），加上一个飞行员，纯电池供电下的航程可达 100 英里（约 160 公里），速度可达 150 英里每小时（241 公里每小时）。使用倾转旋翼，Midnight 被设计成像直升机一样垂直起降，然后像飞机一样转入前向飞行。 标签: #ArcherAviation #空中出租车 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

男子开舱门被眼疾手快的空姐堵上 声音吓到颤

男子开舱门被眼疾手快的空姐堵上 声音吓到颤 据了解，逃生舱门作为飞机在紧急情况下的重要逃生通道，其开启和关闭都有着严格的操作规程。任何非专业人士在飞行过程中随意触碰或试图打开舱门，都可能引发严重的安全事故。根据《中华人民共和国治安管理处罚法》第三十四条规定，盗窃、损坏、擅自移动使用中的航空设施，或者强行进入航空器驾驶舱的，处十日以上十五日以下拘留。2015年4月，从河南省郑州新郑国际机场准备飞往韩国首尔的CZ6009客机上，一名乘客从内部打开了安全门，导致飞机延误2小时。该乘客被处以15日治安拘留。此外，擅自开启安全门不但影响同航班其他旅客出行，也易造成机场秩序混乱影响航空安全，不仅是违法行为，也需赔偿巨额经济损失。 ... PC版： 手机版：

Aurora Flight Sciences正为DARPA设计新型高速混合翼VTOL X飞机

Aurora Flight Sciences正为DARPA设计新型高速混合翼VTOL X飞机 SPRINT 背后的理念是开发必要的技术，以制造出兼具 VTOL 能力和高速度的新型飞机。诚然，此类飞机已经存在了半个多世纪，例如鹞式战斗机和 F-35 闪电 II 战斗机，但这些战斗机并不适合执行突击行动或类似任务，因为这些任务需要高速度、高灵活性和独立于传统跑道的能力。极光公司是 DARPA 选定的四家制造概念原型机的公司之一，在初步设计阶段，极光公司选择了一种可扩展的混合机翼设计，在复合材料机身内安装了三个升力风扇。虽然最新的版本采用的是无人驾驶驾驶舱，但以后设计的更大的版本将搭载四个或更多升力风扇，因此可以采用更传统的乘员驾驶舱。曙光公司称，混合机翼概念达到或超过了项目目标，速度超过了要求，集成的风扇罩减少了水平飞行时的阻力。该飞机还能使用现有发动机设计进行短距垂直起降（STOVL）、超短距起降（SSTOL）和常规起降。Aurora VTOL 将风扇转换为飞行模式的动画演示 极光飞行科学公司该公司估计，初步设计审查将在一年左右完成，三年后进行首次飞行。极光飞行科学公司（Aurora Flight Sciences）飞机开发副总裁拉里-维尔辛（Larry Wirsing）表示："极光公司和波音公司在混合翼身平台、高速 VTOL 配置和军用飞机开发方面拥有相关的专业知识。DARPA SPRINT项目是一个令人兴奋的机会，我们将继续推进技术验证机项目，为美军提供新的能力。" ... PC版： 手机版：

“空中的士”跨城惊艳首飞 eVTOL产业化再进一步

“空中的士”跨城惊艳首飞 eVTOL产业化再进一步 这是全球首条跨海跨城eVTOL航线的首次公开演示飞行，被eVTOL业内视为低空经济发展的里程碑式事件。经过近几年的快速发展，eVTOL载人飞行距离商业化落地越来越近，一个万亿级未来产业看起来不再是空中楼阁。全球首条跨城eVTOL航线首次公开演示飞行现场演示飞行器是由上海峰飞航空科技自主研制的5座eVTOL盛世龙，起飞重量2000公斤，可载5人，巡航速度可达200公里/小时，核心模组100%国产化。飞行航线由深圳东部通航运营，双方已签署100架峰飞盛世龙采购订单，计划推动更多的航线运营和商业化场景落地。被称为“空中的士”的eVTOL采用纯电动力，无需传统机场和跑道，可以像直升机一样垂直起飞，然后在空中转换成固定翼飞行模式，像大飞机一样进行巡航飞行。其环保舒适、智能机动的特点，使它成为下一代城市市区和都市圈城际交通的理想选择之一。全球首条跨城eVTOL航线首次公开演示飞行途中低空经济已经正式被国家列为战略性新兴产业，多地正积极抢抓低空经济产业密集创新和高速发展的机会。例如，《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》提出，以广州、深圳、珠海为依托，做大做强无人机产业；《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》提出，突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术，研制载人电动垂直起降飞行器，探索空中交通新模式；海南省日前发布全国首张省域无人驾驶航空器适飞空域图，等等。据国家低空经济融合创新研究中心发布的《中国上市及新三板挂牌公司低空经济发展报告(2023)》，2022年中国开展有低空经济相关业务的上市公司或新三板挂牌公司共38家，这些公司的低空经济相关业务营业收入总计达415亿元，比2021年增长7%。深圳市是国内发展低空经济的先行者。2022年8月，深圳被确定为民用无人驾驶航空试验区。2023年底，深圳出台全国首部低空经济产业促进专项法规。2023年12月27日，深圳市正式发布《支持低空经济高质量发展的若干措施》，其中提到，加快推动载人eVTOL等低空航空器产业化；加速载人eVTOL、飞行汽车等应用产品产业化发展；对研制载人eVTOL、飞行汽车并实现销售的在深圳实际从事相关经营活动的低空经济企业，给予一定比例销售奖励。相关奖励金额最高达5000万元。目前，国外多个巨头已涉足eVTOL研发，包括达美航空、丰田汽车、波音和特斯拉老板埃隆·马斯克等。工信部、中国民用航空局等四部门联合印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》提出，到2025年电动通航飞机投入商业应用，eVTOL实现试点运行；到2035年建成具有完整性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。业界普遍认为，当前eVTOL产品应用已来到从0变成1的拐点，未来将形成万亿级的新产业。eVTOL航空器从深圳飞抵珠海上空据深圳市低空经济产业协会会长、深圳东部通航董事长赵麒介绍，一旦条件成熟，公司希望开通深圳-珠海之间的eVTOL载人商业运营航线，并在未来开通更多航线。实现规模化运营后，深圳-珠海间的单程市场价格将在每人两三百元左右。目前深圳蛇口-珠海九洲之间的船票价格为140元/人，长途大巴车票在100元/人左右。中国交通协会低空经济委员会华南区负责人、深圳市宝安区无人系统协会会长刘立波接受第一财经采访时表示，eVTOL深圳-珠海跨城成功飞行，是对低空出行商业化运营的重要探索。下一步希望eVTOL科技企业、空中交通基础设施提供商和运营服务商、相关政府管理部门、空域管理部门、民航管理机构等多方通力合作，从eVTOL研发、基础设施搭建、航线规划、空域协调、空中交通数字化监管等全方位协调推进，共同促成中国在低空产业领域的领先，促进中国低空经济大发展。 ... PC版： 手机版：

Airfish-8 地翼效应飞机预计2025年服役

Airfish-8 地翼效应飞机预计2025年服役 Airfish-8 可以搭载两名机组人员、8 名乘客或最多一吨的货物。这是一种内燃机水上飞机，不需要特别的水上机场基础设施，因为它可以在普通码头设施上运行，其 500 马力的 V8 汽车发动机可以使用普通无铅汽油。它会在水面上将自己推出左舷，然后加速到起飞速度，此时它将升空并停留在水面上方 2-23 英尺（0.6-7 米）处，利用翼中地效应区的额外升力，以高达 90 海里（104 英里/167 公里/小时）的速度低空高效飞行。这可比小船快多了，而且在波涛汹涌的水面上飞行也更舒适，尽管它仍然需要在波浪中起飞和降落。它的速度不如水上飞机快，但效率高得多，也更容易驾驶。特别适合承接旅游业务。正如我们上次介绍 Airfish 时写到的那样，这是亚历山大-马丁-利皮希博士在 20 世纪 60 年代设计的成果，早在俄罗斯 Ekranoplans 还在试飞时，他就开创了这种反三角翼/尾翼配置。这种机翼配置使地中翼效应飞行器的飞行高度达到翼展的 50%，在波浪较大的情况下可以飞得更高，而当时的 Ekranoplans 只能保持在 10%以下。Wigetworks 制造的 Airfish-8 地翼效应飞行器虽然在最初构想提出 60 年后的今天，Airfish 看起来仍像《星球大战》里的东西，但它已经是一种相对成熟的设计。对于客运业务来说，即将推出的Regent Seaglider 将是一个不错的选择，它是全电动的，还使用水翼系统升出水面，以低阻力起飞进入地面效应。在军事方面，美国国防部高级研究计划局（DARPA）正在研制一种巨型"自由升降机"（Liberty Lifter）X-Plane，可运载多达 100 吨的货物。意法半导体工程公司已与 Peluca（前身为 Wigetworks）成立合资企业，以意法半导体工程公司 AirX 的名义将 Airfish 商业化。AirX 现已宣布其第一笔客户销售，这是一份意向书（LOI），将向 Eurasia Mobility Solutions 公司提供多达 10 架飞机，用于土耳其各地的旅游和私人运输。计划于 2025 年开始分阶段交付。由于这只是一份意向书，而非实际销售，我们推测这间欧亚公司有很多可能的方式来摆脱这份协议，这取决于 AirX 如何获得制造认证。但从纯粹的科幻意义上讲，我们很希望看到这些东西早日“升空”，它们可能不像 Seaglider 那样运行起来干净利落，但看起来太酷了。 ... PC版： 手机版：