阿联酋计划推出新型交通工具

阿联酋计划推出新型交通工具 一家初创公司承诺为阿联酋交通网络增添新型未来主义交通工具全电动水面效应飞行器Seaglider。这种飞行器能在水面上方以直升机般的速度航行，成本却低于出租车。Seaglider可在码头间及水上航线运行，结合飞机速度与船只运营成本和便利性。其创始人兼CEO比利·塔尔海默在迪拜世界政府峰会上表示，原型机即将下水，预计今年夏天进行空中测试，产品车辆将于2026年底或2027年初交付。 Seaglider采用现代飞机和水上交通工具的安全标准，现有电池技术下可行驶180英里(300公里)，下一代电池推出后有望达500英里(800公里)，全部利用现有码头基础设施。 塔尔海默称，乘客乘坐12座的Seaglider从阿布扎比码头到迪拜码头仅需支付45美元(165迪拉姆)。Seaglider将在阿联酋的研发中发挥重要作用，阿布扎比投资办公室已与该公司签署谅解备忘录，支持该技术在马斯达尔城的智能和自动驾驶车辆产业集群的开发和制造。

《苍翼：混沌效应》简介：可能是一款具有格斗元素的游戏，玩家操控角色在苍翼世界中战斗。有独特的角色技能和战斗系统，“混沌效应”或许

《苍翼：混沌效应》 简介：可能是一款具有格斗元素的游戏，玩家操控角色在苍翼世界中战斗。游戏有独特的角色技能和战斗系统，“混沌效应”或许为游戏带来特殊的战斗机制和剧情发展，体验激烈的格斗对战 标签： #苍翼混沌效应 #格斗游戏 #动作游戏 #独特机制 文件大小 NG 链接：https://pan.quark.cn/s/5bb57738ba18

鲲龙AG600完成水上救援模式验证

鲲龙AG600完成水上救援模式验证 此次“鲲龙”水上救援演示验证包括着水救援和空投救援，演练重点验证着水救援过程中，飞机水面低速滑行状态下放艇、出艇、接舷收艇等关键过程是否顺利，以及空投救援过程中空投设备使用和救生伞包投放效果。通过本次演练，飞机低空低速性能和水面机动能力再一次得到验证，尤其是水面双发和四发慢车顺风、逆风滑行特性和转弯特性等。此次水上救援演示验证，是继灭火任务能力验证后，又一重大突破，为后续AG600飞机搜救型研制提供重要技术支撑。据了解，AG600是我国首次按照民用适航标准研制的大型特种飞机，是与运20大型运输机、C919大型客机并称的三型国产大飞机之一，可满足我国森林灭火和水上救援的需求。AG-600水陆两栖飞机采用了单船身、悬臂上单翼布局型式；选装四台WJ6发动机，采用前三点可收放式起落架。AG-600水上飞机在执行森林灭火任务时，可在20秒内汲水12000千克，飞机可在水源与火场之间多次往返，投水灭火。在执行水上救援任务时，飞机最低稳定飞行高度50米，并可在水面上停泊实施救援行动，一次最多可救护50名遇险人员。 ... PC版： 手机版：

真不堵车！安徽男子开小飞机带女儿回家过年 比开车快2小时

真不堵车！安徽男子开小飞机带女儿回家过年 比开车快2小时 当然了，这种飞行也是要提前上报民航局等主管部门，获得批准后才能起飞，而因为六安到利辛是一条固定的航线，所以提前几个小时报备就行。固定翼飞机（Fixed-wing plane）是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。 ... PC版： 手机版：

纯自研水陆两栖大飞机 AG600完成首次夜航飞行试验

纯自研水陆两栖大飞机 AG600完成首次夜航飞行试验 为了让飞机在起飞降落的高速滑行、飞行过程中有足够的跑道视野，外部照明灯具的安装布置和光照性能需要经过充分的论证和验证。夜航飞行试验最重要的是起飞和着陆两个环节，AG600飞机在日落前起飞后，经历数小时的飞行，从黄昏到深夜，22:00圆满完成试飞并返场关车，累计开展了9个架次的连续起降，在进行第5个架次的起降之后获得了满意的评价。此次夜航验证的顺利完成，为飞机拓展使用包线、放宽使用限制、进行全天候试飞争取到了宝贵的时间。后续，AG600试飞团队将进一步优化试飞科目安排，提高试飞效率，全力推进型号取证步伐。据悉，AG600是一款满足森林灭火和水上救援的迫切需要，自主研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，填补了我国大型水陆两栖飞机的研制空白。AG600与运-20、C919合称为中国大飞机“三剑客”，是我国“大飞机家族”重要成员之一。最大起飞重量为53.5吨，机体总长36.9米，翼展38.8米，单船身、悬臂上单翼布局型式，四台WJ-6发动机，前三点可收放式起落架。 ... PC版： 手机版：

西科斯基新型倾转翼混合动力VTOL飞机有望实现 575英里航程

西科斯基新型倾转翼混合动力VTOL飞机有望实现 575英里航程 2 月 27 日的公告细节不多，但确实提供了很多关于旋翼机领域未来发展的见解，尤其是来自主流竞争者的见解。洛克希德-马丁公司（Lockheed Martin）子公司的新 HEX 计划包括三种混合动力自主旋翼机。其中一种是传统直升机，第二种是带有可倾斜推进短舱的四旋翼直升机。但最重要的是倾转机翼设计，它可以垂直起飞和着陆，还能过渡到机翼水平飞行，以获得更快的速度和更远的航程。该机型目标是将高速与超过 500 海里（575 英里，926 公里）的航程结合起来。完成后的验证机最大总重将达到 9000 磅（4000 千克），配备 1.2 兆瓦级涡轮发电机。与此同时，西科斯基创新公司和通用电气航空航天公司正在完成一个混合电力系统试验台，该试验台配有一个 600 千瓦的电动机，用于悬停性能测试。新的 HEX 系列将包括不同程度的电气化。这使得设计在机械方面更加简单，而这对于倾转翼或倾转旋翼飞行器来说是至关重要的，因为这种飞行器通常会遇到复杂的动力和控制机械联动系统的问题。此外，新型飞行器还将具有高度的自主性，使其成为飞行员的可选项。西科斯基创新总监伊戈尔-切列平斯基（Igor Cherepinsky）表示："在西科斯基的电动支柱中，我们正在设计电机、电力电子设备以及我们自己的车辆管理硬件和传动装置。HEX将集成这些组件，展示我们MATRIX自主套件的日益成熟以及免维护系统的潜力。看到这些成果将使我们的整体设计更加高效。" ... PC版： 手机版：