#菲律宾 #电费上涨夏季用电高峰期 Meralco宣布4月调涨电价！

#菲律宾 #电费上涨 夏季用电高峰期 Meralco宣布4月调涨电价！ 马尼拉电力公司（Meralco）于近日通告，将自2025年4月起调高住宅用电电价，每千瓦时上涨72分，主因系发电成本持续飙升。 此次电价调整将直接影响广大用户。以一般家庭每月用电量200千瓦时为例，电费账单将增加大约144比索。对于电量更高的家庭或小型商户而言，费用增长恐将更为明显。 订阅东南亚华人大事件 t.me/+BBYiL-g2KrJjNWFl 免费投稿爆料：@baofu821

你买的新能源车躺着就能赚钱：1.5小时30元

你买的新能源车躺着就能赚钱：1.5小时30元 车网互动中的“车”指的是新能源车，尤其是纯电动车，而“网”指的是电网。对于这些电动车们来说，上述操作肯定是有收益的，安徽省车网互动中充放电每度电价差达0.9元。按照这一价格推算，反向送电1.5小时近30度电，车主收益约30元。目前，北京市首座车网互动示范站投入商业化运营，新能源车主可以选择在家里充电，在办公时间放电，通过充放电带来的电价价差获得收益。有专家表示，如果新能源车主避开高峰期，选择车辆在19点至0点进行车网互动放电，再利用凌晨0点到8点低谷时段为车辆充电，在保证每天有所收益的同时，也能保证第二天的用车。 ... PC版： 手机版：

Kimi 智能助手加入“给 Kimi 加油”付费选项：可获得高峰期优先使用权益

Kimi 智能助手加入“给 Kimi 加油”付费选项：可获得高峰期优先使用权益 目前只有电脑网页端可以支付支持，提供以下六种档位： · 送 Kimi 一朵花：5.2 元 / 4 天，折合 1.3 元 / 天 · 给 Kimi 加鸡腿：9.99 元 / 8 天，折合约 1.25 元 / 天 · 请 Kimi 喝咖啡：28.8 元 / 23 天，折合约 1.25 元 / 天 · 给 Kimi 充充电：49.9 元 / 40 天，折合约 1.25 元 / 天 · 请 Kimi 吃顿饭：99.0 元 / 93 天，折合约 1.06 元 / 天 · 和 Kimi 一起登月：399 元 / 365 天，折合约 1.09 元 / 天来源 ， 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat

国家能源局回应新能源车高速公路充电难：为何一个服务区只有两三个充电桩？

国家能源局回应新能源车高速公路充电难：为何一个服务区只有两三个充电桩？ 驾驶新能源车（纯电动）在高速公路服务区充电时遇到一些痛点，希望能推进解决。一、充电桩少，大多数服务区只有23个桩，合计46个枪头。二、充电桩旧，且功率普遍较低，120KW的一个充电桩对应两个枪头，一个枪头只能分60KW功率，而电动车的需求是240KW，大多数情况下都达不到需求功率的1/3。三、充电桩维护效果差，故障桩占比较大。四、收费较高，高速公路服务区充电费用普遍高于一般市区。五、部分地区通行时“油电不同权”，如开新能源车过琼州海峡时，有关单位以新能源车不安全为由，限量装载新能源车，并公开直接建议市民“不要开新能源车过海”，这些相关政策阻碍了新能源车的推广和行业发展。针对以上问题，个人建议：一是增加高速公路服务区的充电桩，不能低于6个桩，每个枪头建议不能低于120KW。二是建议针对旧充电桩开展大排查，逐步有序更换或新设高功率充电桩。三是维护方面，建议设定充电桩故障率考核指标，充电高峰时段有专人指挥。四是收费方面，建议参考市区充电桩同功率同时段的收费标准收费，超充的可以适当上调单价。五是建议进一步取消新能源车的通行限制。对此，国家能源局回复：感谢您提出的意见建议。国家能源局高度关注新能源汽车在高速公路上的充电问题，会同交通运输部持续推动公路沿线充电设施建设提升。2022年，交通运输部、国家能源局、国家电网有限公司、中国南方电网有限责任公司联合印发《加快推进公路沿线充电基础设施建设行动方案》（交公路发〔2022〕80号），提出加快设施布局、提高服务保障能力等重点任务。截至2023年底，全国建设充电停车位的服务区达6328个、占服务区总数的95%，北京、上海等15个省份实现高速公路服务区全部具备充电能力。由于平时高速公路服务区充电桩利用效率不高，节假日期间充电需求明显高于平时，使得服务区配建充电桩无法按照最大需量配置，容易出现节假日排队充电的现象。对于您提到的增加配置数量、提高充电功率、优化收费标准等意见建议，我们将在后续工作中认真研究。下一步，我们将会同交通运输等部门加强公路沿线充电设施建设，提升设备可靠性和利用水平，改善新能源车主充电体验，助力绿色出行。感谢您的关心和支持！ ... PC版： 手机版：

35岁了，一线城市每天挤地铁上班，很丢人吗?

35岁了，一线城市每天挤地铁上班，很丢人吗? 摩羯座的飞飞君的回答 如果"家→地铁站"和"地铁站→公司"很近的话，能地铁就地铁吧。 我去年因为"上海不送绿牌"的谣言买了车，结果就是，公司停车费1200元/月+小区停车费450元/月+市区机动停车费约15元/小时。 提车不到一个月，车漆就被人恶意刮花，不到半年各种划痕了。 上海新能源充电低峰期约1元/度，高峰期或市区商场约1.5-2元/度，而深圳或者一些二线城市只要几毛钱/度，充电价格还不是问题，最难受的反而是我们小区充电桩位置在树下，每次充完电各种鸟屎+树叶，树叶、香樟花还会落进缝隙里，清都清不掉。 还有小区停车问题，回来晚了没地方停，只能找空地加塞，做好晚上、早上被电话叫醒挪车的准备。有的老小区还没有停车二维码，每次出门都要保安过来人工扫码付款。 自从开车后，变得不爱去内环了，没地停车，停车位又贵，商场"九层妖塔""立体停车位"又考验技术容易剐蹭。人家都吃上小火锅了，你还在地下停车场找车位。 好处就是周末想要江浙沪自驾游会方便很多，除此之外没啥优势了。1700元/月的固定停车费都能让你冲滴滴黑钻会员了，优先接单+上车2瓶百岁山矿泉水不要太舒服。 via 知乎热榜 (author: 摩羯座的飞飞君)

“再充最后一次电，我就能到家了”

“再充最后一次电，我就能到家了” 另外，充电贵的问题也逐渐显现，有车主反馈在高速上的充电成本已经比油车加油还要高。摩托车大军消失，自驾成主流在2013年的春节联欢晚会上，一个讲述摩托车大军返乡的公益短片，让这个群体开始广受关注。根据短片主人公的讲述，选择骑摩托车回乡主要有两个原因：一是春运期间火车票一票难求；二是如果坐大巴回家，春运期间票价比较贵。相比之下，骑摩托车虽然辛苦，但花费成本更低。数据显示，2013年春运运送旅客总量超34亿人次。其中道路旅客运输31亿人次，占据绝对主流，坐大巴、骑摩托车成为大多数人的选择；铁路发送旅客约2.4亿人次，占比还不高。此后，摩托车大军返乡成为春运的标志性事件。多地相关部门、企业等也联合开展公益活动，为沿途的摩托车大军提供食物、休息等服务。而十余年过去，春运返乡的交通形式已发生翻天覆地的变化。在前不久国新办召开的2024年春运形势发布会上，综合运输春运工作专班副组长、交通运输部副部长李扬介绍，今年春运期间，全社会跨区域人员流动量将创历史新高。根据预测，40天内大概有90亿人次出游、探亲、休闲等；与此同时，春运发生了结构性变化。传统营业性运输，包括铁路、公路、民航、水运客运出行人次预计18亿人次，其余80%都将是自驾车出行，因此自驾车出行将创历史新高。以此计算，今年春运选择自驾出行的总规模将达到72亿人次，自驾已经成为人们返乡的主要方式。春运中的摩托车大军确实正在逐渐退出历史舞台。广东省交通部门公布的2022年数据显示，随着全国路网、高铁等不断完善和发展，经广东肇庆过境往返广西、贵州等地的返乡摩托大军，自2013年春运达峰值约110万辆次后，呈逐年明显下降趋势。广西梧州交通部门2022年发布的数据更是显示，2014年春运摩托车大军最多时有25万辆，2019年下降到5万辆，到2021年春运只有5000辆。电动车渡劫：难逃续航焦虑不过，自驾出行也有新的烦恼。根据中国汽车工业协会发布的2023年汽车产销数据显示，在政策和市场的双重作用下，2023年新能源汽车持续快速增长，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%，高于上年同期5.9个百分点。这也就意味着，在自驾出行中的人群中，有很大一部分是新能源车主。这其中尤其是电动车车主，将在长途出行中遇到续航焦虑问题。值得注意的是，今年春运返乡人群还要面临着复杂的天气情况。1月29日，中央气象台就发布预报称，1月31日至2月5日，我国中东部地区遭遇入冬以来持续时间最长、影响范围最广的雨雪冰冻天气。10省份出现暴雪或大暴雪，河南、河北、山东、辽宁、湖北等地的日降水量或累计降雪量具有极端性，河南、湖北、安徽、湖南、贵州5省出现冻雨。极端天气，更加加剧了电动车车主们返乡的焦虑。王雪（化名）在2023年刚刚把家里的油车换成了电车，购买的是特斯拉Model Y后轮驱动版，今年春节也是第一次要开电车回老家过春节。看到目前的天气情况，她已经开始了焦虑。“最担心服务区充电桩排队和天冷掉电问题。很慌，很担心，但是也没办法。祈祷千万别抛锚在路上了。”首先是续航焦虑。她此次要从杭州开往山西，总行程在1400公里左右，但自己的Model Y日常续航在420公里左右。“估计200公里就得充一次电了，避免在高速上没电。”这意味着她这次行程要充六七次电。这次，她有些后悔没买长续航版本。她向新浪科技说，买车的时候觉得标配版续航就够了，真正需要走长途的时候才发现，长续航是真的香。“真的应该买长续航版，因为不知道哪天就会走长途。”另外，天气也是大问题。最近，杭州也已经开始下雪，她一方面打算出发前买一套防滑链放后备箱，以备不时之需；另外，她在食物之外还专门准备了保暖衣服、被子，“万一没地方充电没法开空调，还能保暖一下，做好最坏的打算。”最近几天，也有不少电动车车主在社交媒体上分享自己返乡的经历。一位网友表示，自己开电动车提前从广东回河南过年，本以为路上一点都不堵车，并且也没有太多电车抢充电桩。没想到被服务区“打脸”，没堵在路上却堵在了充电站，基本上每个服务区就四个充电枪，排队1小时，充电1小时。如果开油车12小时到家，而电车要24小时才能到。另一位网友分享道，她从浙江到江西，全程2000公里。电动车续航本来是480公里，但上了高速大大打折，开200公里就需要充电一次，充电10次才到家，最终全程花费了45个小时。“买电车的我，后悔了。”还有网友表示，开电车回家过年，因为暴雪堵在了高速上，还有20%的电，也不敢开空调，后悔买电车了。充电越来越贵，还是油车香？国家电网智慧车联网平台的数据显示，2024年的春运首周，也就是1月26日至2月1日，高速服务区里的充电桩的使用次数和充电量分别比去年同期增长了61%和82%。根据国家电网的预测，节前返乡的充电高峰主要是集中在腊月廿七至腊月廿九，也就是2月6日至2月8日。而过年后的返程充电高峰主要是集中在正月初七、初八，也就是2月16日和17日两天。从中也可以看到，此次春运中自驾电动车的车主大幅增加，相关机构和部门也在加大充电桩的布局以缓解续航焦虑。不过，充电贵的问题也越来越凸显。近日，一位网友发布了一则视频，称在连霍高速开封服务区充电，遭遇了充电桩收费高的问题。充电1小时一共花了99元，其中电费58元，服务费41元，他认为服务费太贵了。更是有网友表示，在湖南高速服务区充电，竟然遇到了2块多钱一度电。“这充电比加油还贵吧？早知道开有车回来了。”他吐槽道。实际上，充电涨价在此次春运前就曾成为热门话题。去年就有很多车主发现，多地的公共充电桩费用开始上调，服务费成为原因之一。此前有充电桩运营企业曾向新浪科技表示，充电服务费上涨背后，是去除各类成本后，大部分充电桩运营商根本不赚钱，所以顶不住就得涨价。还有行业人士认为，未来电车的出行成本可能要与油车逐渐齐平。而对于电车和油车的争论，王雪也给出了自己的观点。她认为，电车即使考虑省钱也省不了太多，选油车还是电车，还是要看使用场景。“如果基本上很少走长途，选电车油车都没问题，看个人喜好。如果比较频繁走长途，现阶段肯定油车方便。”她说道。    文 | 新浪科技 张俊 ... PC版： 手机版：