捷蓝航空和精神航空放弃了38亿美元的合并协议。两家航空公司都同意终止这笔交易，理由是“法律和监管批准”在合并的2024年7月截止

捷蓝航空和精神航空放弃了38亿美元的合并协议。两家航空公司都同意终止这笔交易，理由是“法律和监管批准”在合并的2024年7月截止日期之前“不太可能得到满足”。 今年1月，联邦法院出于对合并会扼杀航空业竞争的担忧，阻止了这项交易。捷蓝和精灵航空随后不久提出上诉，法院将于6月审理上诉。现在这项交易已经取消，司法部长梅里克·B·加兰德(Merrick B. Garland)称这一决定是“司法部代表美国消费者工作的胜利”，并补充说，合并会导致“票价上涨，选择减少”。 标签: #航空公司 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

卖空机构Hindenburg Research表示，该公司正在做空激进投资者卡尔·伊坎的上市控股公司。在周二上午发布的一份报告中

卖空机构Hindenburg Research表示，该公司正在做空激进投资者卡尔·伊坎的上市控股公司。在周二上午发布的一份报告中，该公司表示，Icahn Enterprises的估值过高，并且持有的一些资产价格虚高。

美国交通部将调查美国十大航空公司的数据安全和隐私做法

美国交通部将调查美国十大航空公司的数据安全和隐私做法 当地时间3月21日，美国交通部长皮特·布蒂吉格宣布，将对美国十大航空公司收集、处理、维护和使用乘客个人信息的情况进行隐私审查。此次审查将审查美国航空公司是否妥善保护其客户的个人信息，以及航空公司是否“不公平地或欺骗性地将这些数据货币化或与第三方共享”。当交通部发现有问题做法的证据时，该部门将采取行动，这可能意味着调查、执法行动、指导或规则制定。这些航空公司包括忠实航空、阿拉斯加航空、美国航空、达美航空、边疆航空、夏威夷航空、捷蓝航空、西南航空、精神航空和联合航空。

越捷航空开通北京和广州直飞越南航线，扩大在华航线网络

越捷航空开通北京和广州直飞越南航线，扩大在华航线网络 据新闻晨报报道，新年伊始，越捷航空宣布从 2025 年 3 月 30 日开始，开通4条新的直飞航线，将北京和广州与河内和胡志明市连接起来。预计此次航线网络扩张将加强中国和越南之间的双边关系，同时为更广泛地区的增长带来新的机遇。 通过新增北京和广州的航点，越捷航空将每周新增24趟往返航班，进一步扩大其在中国与越南间的航线网络，并显著增强其全球业务运营能力。越捷航空也将成为首家飞往北京大兴国际机场的越南航空公司。 为庆祝新航线的开通，越捷航空推出独家限时促销活动。即日起至 2025 年 1 月 17 日，旅客可通过越捷官网和越捷移动应用程序，购买从北京、广州、上海、成都、西安至胡志明市，以及北京、广州至河内的航线零元机票。该优惠适用于2025年3月1日至10月31日期间的航班。

2230 #海航集团中国政府计划收购负债累累的海航集团，并出售其核心航空公司资产。

2230 #海航集团 中国政府计划收购负债累累的海航集团，并出售其核心航空公司资产。 报导全文： https://www.bloomberg.com/amp/news/articles/2020-02-19/china-said-to-near-takeover-of-hna-group-as-virus-hits-business #Bloomberg

波音事故引发美国航空业连锁反应，西南航空创疫情以来最大跌幅

波音事故引发美国航空业连锁反应，西南航空创疫情以来最大跌幅 波音公司面临的危机正在影响整个航空业。波音737 Max飞机是一种燃油效率高的喷气式飞机，目前市场对这类飞机的需求依然很高。然而，由于1月初发生的“舱门高空脱落”事故让波音面临监管和刑事调查，美国联邦航空管理局给波音最畅销的737 Max型号设定了生产上限，以确保安全事故不再发生，这也导致了波音交付飞机数量减少。波音公司面临的危机正在影响整个航空业。许多航空公司，包括西南航空和阿拉斯加航空都因波音飞机交付延迟导致运力不足，进一步影响了它们的财务表现和股价表现，如西南航空创疫情以来最大跌幅、阿拉斯加航空利润减少1.5亿美元。西南航空创疫情以来最大跌幅由于波音公司交付飞机数量减少， 波音客户西南航空公司计划在今年减少航班数量、暂停大部分招聘、重新评估其财务预算和支出计划以应对不确定的未来。因为运力削减和成本增加等问题，该公司预计本季度将出现净亏损，它在周二的监管文件中表示：“由于增长放缓，公司正在重新评估全年的业绩指引。””作为控制成本的一部分，公司已经停止了多个工作组的招聘，包括飞行员和空乘人员，预计年底时的员工总数将低于2023年。”截至周一收盘，今年迄今该公司股价累涨17%，但是负面的财务展望和波音的问题仍然对该公司股价造成了压力。隔夜，西南航空股价一度跌超14%，创2020年6月以来最大单日跌幅。由于波音交付时间表依然不稳定，西南航空公司表示，预计今年不会收到任何737 Max 7飞机，且其他机型交付量仅为46架，低于之前预期的79架。因此，公司将面临更多运力限制，需要今年下半年调整航线和航班安排，预计2024年的运力将比2023年至少减少一个百分点。阿拉斯加航空利润减少1.5亿美元波音公司的问题不仅影响了西南航空，还影响到了其他航空公司。3月12日周二，“舱门高空脱落”事故的相关航空公司阿拉斯加航空公司表示：“1月初事故发生后，所有737 Max 9飞机全球停飞，导致公司利润减少了1.5亿美元。”“由于波音飞机交付量存在不确定性，公司运力仍然不稳定。阿拉斯加航空已经从波音获得了部分补偿，这笔补偿将反映在公司调整后的每股亏损预期中。”美联航转向波音竞争对手空中客车公司据媒体报道，美联航已经通知波音不要再为其建造737 Max10飞机，并考虑将其277架737 Max 10订单中的一部分换成波音竞争对手空中客车的A321飞机，直到波音能够顺利通过其拖延已久的认证。美联航CEO Scott Kirby表示，波音已经同意为该航司修改订单，转而生产Max 9s飞机，但目前很难预测737 Max 10何时能够获得认证。一旦获得认证，美联航将重新选择Max 10。有分析指出，这将为空客提供从其主要竞争对手波音那里夺取市场份额的重要机会，波音的困境让空中客车可能有机会在航空领域占据主导地位。美国航空业乐观的第一季度财务展望：波动中寻求稳定美国主要航空公司在2024年第一季度面临不同程度的挑战，但也显示出一些积极的迹象，如收入增长预期的改善和成本控制增强。据媒体报道，西南航空预计本季度单位收入（每座位里程收入）将持平或增长2%，相比之前预测的最高4.5%增长有所下调，主要由于休闲旅客数量低于预期。然而，公司第一季度的运力预计将增长11%，高于之前计划的10%。此外，单位成本预计将增长6%，相较之前的最高7%增长预测有所降低。值得注意的是，西南航空表示第二季度的预订情况优于正常水平。值得注意的是，西南航空公司运力预计增长11%，是指2024年第一季度相比于之前计划的增长情况。而前文提到的运力下降1个百分点，是指该公司在2024年下半年相比于2023年全年的变化。根据周二提交给监管机构的文件，美国航空集团预计第一季度将出现亏损，但亏损幅度将位于之前预测的每股亏损15美分至35美分的低端。达美航空表示，预计第一季度的总收入增长将位于其业绩指引范围的上半部分。捷蓝航空预计第一季度收入将同比下降最多7.5%，相比之前预测的最多下降9%有所改善。非燃油单位成本预计将增长最多9.5%，相较之前指导的最多增长11%有所降低。同时，运力预计将下降3%至4%，低于之前预期的最多下降6%。另外，美国政府周二发布的数据显示，2月份的机票价格环比上涨3.6%，创下自2022年5月以来的最大单月增幅，反映出整体行业在面临挑战的同时，也存在积极的发展迹象。 ... PC版： 手机版：