美国将放宽汽车尾气排放污染限制规定

美国将放宽汽车尾气排放污染限制规定 拜登政府计划取消环境保护局（EPA）尾气排放限制标准的严格新规定，该规定将迫使美国汽车制造商到 2032 年将电动汽车转变为主要业务。行业人士已向美国政府提出请求，要求给他们更多时间来降低电动汽车成本，并更全面地建设全国充电基础设施。劳工领袖向拜登施压，要求他们有更多时间将工会成员资格扩大到在美国新电动汽车工厂工作的工人。 、

拜登政府推出“美国史上最严汽车排放标准” 料提振电动汽车销量

拜登政府推出“美国史上最严汽车排放标准” 料提振电动汽车销量 该规定实现了“美国历史上最为强劲的汽车污染标准”，并且为持续的“美国创新”搭建了平台，EPA署长Michael Regan向记者说道。“新标准将确保污染排放车辆更加清洁，同时允许企业决定如何以可持续和最有效的方式达到这些标准。”根据EPA对一种情境的建模，汽车制造商可能寻求遵守2032年规定，将纯电动汽车占美国总销量的比例提高至56%，而插电式混动车的渗透率为13%，传统内燃机汽车的渗透率为29%。根据该规定，2032年汽车尾气排放二氧化碳的上限将从2027年的每英里170克降至每英里85克。相较于现有标准，新要求有望使得2026年汽车平均排放量减半。该措施还规定了对烟尘和雾霾形成污染的限制。政府表示这将令主要道路附近不堪重负的社区空气清洁度得以提升。据EPA估计，一旦这些规定全面实施，美国车主在车辆生命周期内将平均节省6，000美元的燃油和维护成本。预计这些限制措施还将削减石油需求从现在到2055年美国石油进口量将减少约140亿桶。 ... PC版： 手机版：

美国环保局颁布了更渐进的汽车尾气排放规定

美国环保局颁布了更渐进的汽车尾气排放规定 美国政府颁布了有史以来最严格的尾气排放规定，但同时随着电动汽车市场的发展，给予汽车制造商更多的时间来遵守这些规定。美国国家环境保护局周三发布的新规比监管机构最初提议的更为渐进，将推动汽车行业在下个十年之初实现电动汽车销售占多数的目标。例如，为了达到2030年的排放目标，估计31%~44%的新轻型汽车销售将需要实现电动化，而不是最初建议的60%。不过，对于2032年的车型，环保局坚持了最初提出的目标，即新车的碳排放量要比2026年上市的车型减少近一半。这就要求电动汽车的销量相当于新车销量的三分之二。

特斯拉美国电动汽车市占率首次跌破50%

特斯拉美国电动汽车市占率首次跌破50% 考克斯计划在7月11日发布第二季度完整的电动汽车销售报告，但在最近的通讯中，该公司透露了一些数据，包括特斯拉的市场份额正在下降。以下是这些数字：特斯拉在美国的销量在三个月内下降了6.3%。通用、福特、现代和起亚的强劲电动汽车销售推动美国第二季度电动汽车总销量达到330463辆，同比增长11.3%，打破了去年第四季度317168辆的前纪录。今年第二季度，电动汽车销量占美国汽车总销量的8%，高于第一季度的7.1%和去年同期的7.2%。考克斯汽车公司的行业洞察总监斯蒂芬妮·瓦尔迪兹·斯特里特在一份声明中表示：“尽管特斯拉的销量继续下滑，其电动汽车销量份额首次低于50%，但电动汽车的整体竞争格局进一步加剧。”“这将导致持续的价格压力，帮助推动电动汽车的采用率缓慢上升。以合适的价格提供合适的产品，并提供出色的消费者体验的汽车制造商将引领这一潮流。” ... PC版： 手机版：

韩国2023年电动汽车购买率为9.3% 远低于中国

韩国2023年电动汽车购买率为9.3% 远低于中国 韩国国土交通部12日数据显示，2023年韩国电动汽车购买率为9.3%。该比重远低于中国，但高于美国和日本。数据显示，去年韩国汽车本土总销量为174.9729万辆，其中电动汽车销量16.2507万辆，占比为9.3%。购买电动汽车的占比2019年仅为1.9%，但此后逐年上升，2020年2.4%，2021年5.8%，2022年9.7%。2023年略降，这可能与汽车充电基础设施不足、充电费用上涨、电动汽车价格较高等因素有关。另外，韩国去年电动汽车购买率远低于中国（22.2%），但高于美国（7.2%）、日本（2.9%）和印度（2.1%）。

美国电动汽车制造商第二季度销量上涨 但前路依然崎岖

美国电动汽车制造商第二季度销量上涨 但前路依然崎岖 第二季度，通用汽车在美国的电动汽车销量大涨40%。通用汽车北美区总裁Marissa West在一份声明中表示，“随着越来越多的消费者接受电动汽车，我们就能赢；如果他们愿意继续使用发动机技术，我们就能继续赢。”就连依靠混合动力汽车推动销量上涨的丰田也实现了电动汽车需求的增长。根据该公司的计划，其将从2026年开始在肯塔基州和印第安纳州的工厂为美国市场生产两款新的电动汽车。丰田品牌销售副总裁Damon Rose向路透社表示，“我们将继续看到一些积极的市场需求。“起亚汽车的一位发言人表示，尽管增幅可能不及一年前的表现，但电动汽车整体销量仍在以非常强劲的速度增长。Rivian、特斯拉和现代汽车没有立即回应置评请求。然而，分析师却警告称，对于美国来说，第二季度电动汽车销量表现良好并不足以证明电动汽车销量在重新加速。研究公司AutoForecast Solutions的副总裁Sam Fiorani表示，“我们预计，随着从早期车主到主流消费者的转变，未来几年的销量表现将漂浮不定，并且这种情况将持续很长一段时间。有些季度会增长，有些季度会下降。但总的来说，不会像过去几年那样强劲的增长。”虽然特斯拉第二季度的交付量也超出预期，但是特斯拉股东、Hargreaves Lansdown股票分析师Matt Britzman仍表示，“现在不是宣布胜利的时候。特斯拉下半年需要表现很好才能赶上去年的销量，而这不太可能。”过去几个月，特斯拉已将重点转移到人工智能领域，如即将推出的自动驾驶出租车产品和Optimus人形机器人，以应对电动汽车销量放缓的影响。 ... PC版： 手机版：