长安汽车：有关“长安将接手高合汽车”等网络信息均为不实报道

长安汽车：有关“长安将接手高合汽车”等网络信息均为不实报道 2024年2月27日，高合汽车创始人、首席执行官丁磊到访长安汽车全球研发中心，与长安汽车管理团队就新能源汽车产业发展、智能网联汽车技术合作、资本运作等方面进行交流，本次高合汽车到访长安汽车属于正常的行业交流和商务接洽。 ... PC版： 手机版：

阿维塔汽车总裁：高合丁磊是一位令人敬重的行业前辈

阿维塔汽车总裁：高合丁磊是一位令人敬重的行业前辈 高合汽车是一家值得我们敬重的企业，他也为中国高端品牌的发展做出了贡献，高合汽车目前虽然遇到了挑战，但我非常坚信，在丁磊总的带领下，高合汽车一定能够走出困境。期待和欢迎丁总带着高合归来，共同推动中国高端品牌向上之路。至于为何说出这段话，可能是跟高合近期到访长安汽车有关，近期有报道称，长安汽车正在与高合接触，或洽谈收购事宜。从网传内容看，高合汽车创始人丁磊和长安汽车董事长朱荣华进行了接触，随后后者回应称“在谈，离‘妥’还远。”虽然高合汽车目前遭遇了发展大难题，但国内不少车的高管对其创始人丁磊还是非常认可和尊重的，而相比之下，曾和丁磊共同打造乐视汽车的贾跃亭则显得有些“落井下石”，日前，其公开炮轰高合“行业耻辱”而引来了广泛批评。 ... PC版： 手机版：

长安汽车内部人士：董事长的确与丁磊会面 但收购细节应该是假的

长安汽车内部人士：董事长的确与丁磊会面 但收购细节应该是假的 此前，网传长安汽车洽购高合汽车51%股权，并称已经谈妥，长安出资会带动青岛与沙特资金到位，由此盘活高合汽车。 ... PC版： 手机版：

传阿维塔将接盘高合汽车 预计本月复工

传阿维塔将接盘高合汽车 预计本月复工 对此，高合汽车客服人员向媒体回应，“官方没有发布的公告线上是无法做确认的，采访需求可以记录下来给到公司对应的部门。”阿维塔方面则表示，“通过内部了解，目前我们还没有这方面的信息。”此前报道显示，今年2月底时，有高合汽车内部人士向媒体证实，“高合拜访长安及试驾事情属实，双方高层也进行了友好沟通。”随后，就有媒体报道称，长安汽车洽购高合汽车51%股权，双方已经谈妥，长安出资会带动青岛与沙特资金到位，由此盘活高合汽车。不过，长安汽车对此回复道，“‘长安汽车收购高合51%股份’、‘长安将接手高合汽车’等网络信息，均为不实报道。虽然长安官方否认了接手高合汽车一事，而阿维塔作为长安旗下的高端新能源品牌，对高合汽车却较为关注。3月初时，阿维塔科技总裁陈卓发布微博公开称赞丁磊，“丁磊总是一位令人敬重的行业前辈，对中国汽车产业的发展贡献颇多，他身上勇于挑战、大胆创新的精神，以及对中国汽车产业的使命感，值得汽车人学习。”并且，阿维塔与高合汽车也有一定的品牌契合度，但最终阿维塔是否会出手接盘高合汽车，还需官方给出更多信息。 ... PC版： 手机版：

高合汽车直播卖牛排 带货是落魄大厂的解药吗？

高合汽车直播卖牛排 直播带货是落魄大厂的解药吗？ 新榜旗下数据工具新抖显示，“高合汽车官方直播间”当日开播4小时，吸引了87万网友围观，预估销售额在10万至25万元。据多家媒体报道，高合汽车曾在春节后的内部大会上宣布停工停产6个月。如今，直播带货可以理解为高合汽车的一场“自救”行动。杨悦卿在直播中称，直播带货所有收入将全部用于一线售后，从而使车主获得保障。从罗永浩通过直播上演“真还传”到教培巨头新东方打造出东方甄选，直播带货似乎已经成为落魄大厂的翻身通道。这一次，高合汽车能复制东方甄选的成功吗？不卖汽车卖牛排，高合开启“直播自救”作为造车新势力之一，陷入停产风波的高合汽车在直播间卖起了牛排。“有可能这是我们唯一一次直播带货，也有可能是我们直播带货的一个开端。”3月7日，杨悦卿发视频表示，他正在前往品牌方的路上，想通过直播为高合的售后服务尽一份微薄之力。他提到的品牌合作方，不是汽车相关品牌，而是美食类头部“抖品牌”大希地。3月8日下午，“高合汽车官方直播间”正式开播，杨悦卿化身带货主播，卖力地吆喝起大希地旗下的牛排和烤肠等产品。开播不久后，高合直播带货的相关话题便冲上了各大平台热搜，引发网友热议。“宇宙的尽头是直播带货”“还是走上了老罗的老路，不过直播不一定能做出老罗的效果”“人家至少没跑路，还自救了”有网友称高合此举是营销炒作，也有网友对高合表示支持，认可其自救的态度。在当天4小时的直播中，直播间上线了牛排、鸡排、披萨、烤肠和蛋挞等生鲜食品，客单价集中在50元至300元，最贵的一款产品为价格888元的澳洲M5牛排礼盒。公开数据显示，“高合汽车官方直播间”目前仅进行一场带货直播，已售商品达1784件。新抖数据显示，当天销售额最高的产品是到手价159元的大希地西冷牛排，预估GMV在5万至7.5万元，另一款相似的西冷牛排产品在大希地官方直播间的价格为189元。不难看出，大希地为本次合作直播的确给出了“破价”的诚意。杨悦卿曾在直播中提到，直播间产品是向品牌争取来的福利，如果网友觉得实惠，就可以下单，没必要和钱过不去。“我以高合的身份，向品牌方要的福利，放到货架上给大家带福利，这些营收后续也会用于公司的运营维护等工作。”有不少网友好奇，高合汽车为何卖食品而不是自家品牌相关商品，杨悦卿在直播中解释称，由于公司在审计，公司仓库的东西都被封存了，所以卖不了自家商城的东西。作为造车新势力之一，高合曾一时风光无限。成立于2019年的高合汽车，定位是豪华智能纯电汽车品牌，创始人丁磊曾是乐视超级汽车全球副董事长、执行董事。公开数据显示，高合汽车的产品售价在50万到80万元左右，2021年和2022年的累计销量分别为4237辆和4349辆。但好景不长，2024年春节假期后，据多家媒体报道，高合汽车工厂全面进入6个月的停工停产阶段。高合汽车创始人丁磊曾在2月公开表示，高合还有三个月抢救期，接下来的三个月会拼尽全力救活公司。停工停产风波之外，高合还面临着来自贾跃亭的起诉。3月5日，FF创始人贾跃亭在微博发文表示，FF正式就丁磊和高合汽车涉嫌盗窃和侵犯FF知识产权、技术数据和商业机密的违法甚至犯罪行为提起诉讼（FF为贾跃亭创立的汽车品牌法拉第未来）。对此，高合汽车在微博发布声明称，该公司及丁磊不存在任何抄袭和侵犯FF 公司商业秘密、知识产权的行为，也不存在不正当竞争。丁磊也表示，其本人及华人运通、高合汽车将向法院提起贾跃亭侵犯名誉权的相关诉讼。杨悦卿也在直播中做了隔空回应，表示欢迎贾跃亭回国，可以现场直播FF91和高合HiPhi X拆解对比的过程，以此证明高合汽车未抄袭。直播带货是落魄大厂的解药吗？高合汽车并不是第一家试图通过直播翻身的企业。前有欠债6亿元的罗永浩转型直播带货，跻身“直播界四大天王”，“真还传”或将迎来大结局；后有教培巨头新东方成功转型，董宇辉成为“当红炸子鸡”，东方甄选一跃成为直播电商头部机构。这些造富的故事，让落魄大厂们把直播带货视为救命稻草。不过，成功的经验大多相似，实力与运气缺一不可，失败的原因却各有各的不同。此前，天涯也曾发起“七天七夜重启天涯”的直播带货，但却以一周带货36.1万元的成绩草草收场。这场活动的发起人宋铮曾告诉新榜编辑部，从选品、话术到平台规则，他大大低估了直播带货的难度。（相关文章：“重启天涯”再重启，初代互联网人被直播上了一课 | 对话天涯前总编宋铮）对于高合汽车而言，同样低估了现阶段入局直播带货的难度。零售电商行业专家、百联咨询创始人庄帅认为，当下入局直播电商需要具备三个条件：首先是培养或招募合作知名主播，并带动更多主播形成主播矩阵；其次需要品类特点鲜明，比如交个朋友的3C数码、李佳琦的美妆、东方甄选和辛巴的农产品、疯狂小杨哥的家居百货等；最后需要匹配直播电商的组织和激励机制。在直播带货的“人货场”上，高合汽车直播间呈现出一种割裂感：由中年大叔形象的汽车工程项目总监，在汽车背景前，卖着和品牌毫无关联的牛排生鲜。高合汽车显然没有做好充分准备便匆匆开播，而在实力因素之外，当下也并非入局直播带货的最佳时间点。一位直播电商资深从业者老金表示，主播和供应链只是直播的基础配置，想要出圈还需要官方扶持和运气玄学因素，罗永浩和董宇辉能爆红，都赶上了平台需要打造标杆案例的关键节点。“宁愿相信高合卖二手车能翻身，也不相信它卖牛排能翻身。”老金说。据新榜编辑部观察，不少汽车品牌都会通过直播间宣传自家产品，有的提供订车等优惠权益，有的会售卖品牌周边产品。比如，“蔚来”在抖音直播了线下沙龙和产品评测等活动，新抖数据显示，“蔚来”近三个月直播累计场观超716万；“TESLA特斯拉”抖音直播间近三个月预估销售额超百万元，汽车家用充电器、移动充电器和双肩包等特斯拉旗下产品热卖。在带货之前，高合汽车也曾把直播间作为宣传阵地，直播展示产品细节、测评汽车性能并提供购车权益优惠。新抖数据显示，“高合汽车官方直播间”近半年直播337场，累计场观超千万。截至发稿前，其账号粉丝量达16万，其中近一半粉丝来自直播涨粉。从高合带货首秀的结果看，近25万元的销售额并没有掀起太大水花。直播带货的佣金比例通常在10%到30%之间，假设以20%的佣金率计算，这场直播带货的利润仅有5万元。这对于以亿为单位消耗成本的车企来说，无疑是杯水车薪。即便将带货收入是用于保障车主一线售后，似乎也远远不够。在老金看来，目前高合直播的主播和货盘都没有优势，定位也出现了偏差。对于高合汽车而言，或许学而思转型带货学习机等教育产品的模式似乎更有参考价值。新抖数据显示，“学而思官方旗舰店”近一月预估销售在5000万至7500万元，一款大屏护眼学生平板学习机单月卖出上万台。老金认为，高合汽车如果从汽车相关产品切入直播带货，亦或者整合汽车资源提供相关服务，或许还有突出重围的机会。也许，落魄大厂在把直播带货当作解药之前，该仔细想想，自己是否准备好了。 ... PC版： 手机版：

中东LP没能成为拯救高合汽车的最后一根稻草？

中东LP没能成为拯救高合汽车的最后一根稻草？ 2024年2月22日，高合汽车创始人、CEO丁磊首次现身上海总部，对近期的一系列事件作出回顾和解释。丁磊表示，高合汽车翻身的窗口期最多只有三个月，他会积极去争取收购或者寻找投资机会。据公开资料显示，早在23年10月份，高合汽车就曾传出裁员的消息，有员工爆料称公司正在进行首次大规模裁员，比例高达20%，个别部门甚至裁员50%。高合汽车何以至此？高合汽车陷入困境公开资料显示，高合汽车的运营主体华人运通成立于2017年，创始人兼董事长丁磊曾在上汽集团担任高管。高合汽车创立以来从未有过公开的融资行动，已持续推出了3款车型，并且在售车型最高售价达到了80万元，是中国本土新创汽车品牌中单车售价最高的。工商信息显示，华人运通注册资本2.5亿元，由善郅合商务咨询有限公司及上海泽觉汇企业管理合伙企业分别持股20%，三位个人股东：李冠文、李冠滨、王治及上海璟珹科技有限公司各持股15%，其中善郅合商务咨询有限公司和上海泽觉汇企业管理合伙企业都由丁磊控股。个人股东则多与汽车产业有关，比如王治是四川新东信汽车服务有限公司的大股东，该公司是凯迪拉克的经销商集团之一；李冠滨、李冠文二人之父是深圳市满京华投资集团有限公司董事长，代理上汽通用旗下3个品牌。从经历上来说，高合汽车创始人丁磊是汽车行业的老兵，曾在上汽集团等任职多年。他在2017年创立了高合汽车，以“豪华纯电天花板”为目标，主攻60万-80万元的高端豪华市场。高合汽车发布了两款旗舰车型，高合Hiphi X和高合Hiphi Z，都以TECHLUXE®科技定义豪华的理念，打造了高性能、高续航、高智能的纯电动汽车。不过高合汽车的战略并未获得市场认可。通过交强险数据统计显示，2021年高合汽车累计销量4237辆，2022年累计销量4349辆。2023年高合汽车的总销量是3735辆,三年平均下来,每年销量累计4000多辆。对此，据业内人士表示，高合汽车的产品定位相对高端，售价较高，但是品牌力还未达到“高端”，销量也未达到预期，导致企业经营出现困难。与此同时，其在资本运作当中的保守也使其失去现金流，最终使其陷入困境早在华人运通成立之初，丁磊就明确表示，华人运通有来自美国的原始资本，还有政府投资，暂时没有启动社会私募的计划，也不会有A、B、C等数轮的投资。截至目前，华人运通成立之后基本上没有从一级市场融过资，仅在2021年年底获得过交通银行一笔50亿元的授信，创业所需资金主要来自盐城和青岛国资，以及一些区域经销商集团。这使其无论从产业资源还是从公司现金流的角度来说，都形成了入不敷出的局面。直到2023年6月，高合汽车才传出了中东资本融资的消息在2023年6月举办的中阿合作论坛上，沙特投资部与华人运通，签署了一项价值210亿沙特里亚尔（约合56亿美元，约合人民币399.29亿元）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。据沙特方面表示，投资华人运通的主要目标之一，是促进国内电动汽车制造业发展。作为全球最大的石油出口国，沙特一直在推进对非石油行业的投资，以摆脱对石油的单一依赖，其中电动汽车行业就是一个重要部分。华人运通方面表示双方签订了谅解备忘录，但不能披露具体内容。与此同时，2023年11月，据彭博社报道，沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF），也正在洽谈向中国电动汽车制造商华人运通投资至少 2.5 亿美元。如果这些资金顺利到账，则高合汽车的资金困境显然可以轻松缓解。然而，关键时刻，拯救高合汽车的最后一根稻草为何一直没有来到呢？中东资本还会到账吗在资本圈，包括很多VC或者投资人的印象当中，中东土豪通常是人傻、钱多、速来的感觉，相比较美国严谨的美元LP爸爸，其尽调不值得一提。当然，客观而言，相比较北美美元资本的豪放，中东基金的LP的确相对“朴实无华”，然而，其投资却是不是人们想象的那么容易“拿到”，有这种想法的人可谓是“too young too simple”。根据公开资料显示，中东LP群体大致可以分为三类，其各自的投资风格和偏好均有所差异：一、四大主权基金中东的主权基金主要为沙特、阿联酋、科威特、卡塔尔四国。根据数据显示，截至2023年，中东主权财富基金的资产管理规模总额高达4.1万亿美元，占全球主权财富基金总额的三分之一。在2023年，其投资支出接近1293亿美元，比2022年大幅增加。中东主权基金具有全球资产配置的偏好和优势，投资风格稳健，作为以长期收益为目标的投资主体，其更偏好对另类资产的投资，以实现跨周期的投资收益，值得注意的是，主权基金的起投资金数额较大，在布局一级市场时，大多会通过FOF进行配置。二、家族办公室。有皇室家族办公室（RFO）、大型家族办公室（FO）、中型家族办公室等之分，中东重视私有产权，家族财富世代传承。近年来，中东家族办公室的数量、资产量以及影响力也越发值得重视。而在投资偏好上，家族办公室作为典型的长期投资者，有更高的风险容忍度，在风投领域也更为活跃。三、中东大型企业的投资部。这类LP则主要围绕自身的产业链上下游进行全面布局。从投资策略来看，中东LP更关注能够促进其国家绿色、环保和可持续发展的项目以及对于国家实现经济多元化创投机构，与国家战略的契合度往往是其出资的重要衡量要素之一。而在风险承担方面，中东LP更加重视投资的稳定性和长期回报，特别是能够支持国家经济安全和持续发展的投资。投资高合汽车、蔚来汽车等能源汽车，这跟其提出来的能源转型战略息息相关对于中东来说，能源转型是其实现2030年“中东梦”的首要愿景，旨在实现当地经济多元化并减少对于化石燃料的依赖。因此，在中国市场的投资，很多是基于包括电动汽车 (EV)、电池、能源存储、可再生能源和工业技术等产业链，在2024年上半年这将成为中东LP在中国投资的“一大焦点”。同时，食品安全和电子等消费相关领域、以及石油和天然气、基础设施和制造业等其他关键行也是投资的重要方向。而从项目的阶段上来看，由于能否赚钱是中东LP的考量要素，因此更感兴趣成熟阶段的项目。对于GP来说，虽然中东是“狗大户”，但并不是“傻钱”，能否获得LP的信任是募资成功与否的关键，相较于美元基金的“盲注”投资，中东LP似乎更偏好“落地”型项目。此外，很多中东LP也越来越喜欢直投，即希望和被投公司在中东成立合资企业，以促进当地的就业和经济发展，跟中国的引导基金有“异曲同工之处” 。由此可见，中东资本更加务实，相比美元LP看中PPT、概念等故事相比，中东资本更看中实际数据与执行。以高合汽车来说。首先，该新能源汽车品牌销售惨淡，与其他汽车品牌动辄年销量10万的销售数量相比，高合汽车的销售数据使其盈利遥遥无期。其次，据熟悉中东资本的投资人表示，高合汽车与中东资本的合作也是分阶段进行的，新能源车企的合作大部分都需要在具体的工厂、产能落地后才能得到投资上的支持。目前，华人运通方面没有再公布进一步的投产计划，这也导致其与中东资本的合作最终没有了下文。最终，在这两个或者更多因素下，中东LP尚未到账高合汽车也就不难理解了。 ... PC版： 手机版：