阿维塔汽车总裁：高合丁磊是一位令人敬重的行业前辈

阿维塔汽车总裁：高合丁磊是一位令人敬重的行业前辈 高合汽车是一家值得我们敬重的企业，他也为中国高端品牌的发展做出了贡献，高合汽车目前虽然遇到了挑战，但我非常坚信，在丁磊总的带领下，高合汽车一定能够走出困境。期待和欢迎丁总带着高合归来，共同推动中国高端品牌向上之路。至于为何说出这段话，可能是跟高合近期到访长安汽车有关，近期有报道称，长安汽车正在与高合接触，或洽谈收购事宜。从网传内容看，高合汽车创始人丁磊和长安汽车董事长朱荣华进行了接触，随后后者回应称“在谈，离‘妥’还远。”虽然高合汽车目前遭遇了发展大难题，但国内不少车的高管对其创始人丁磊还是非常认可和尊重的，而相比之下，曾和丁磊共同打造乐视汽车的贾跃亭则显得有些“落井下石”，日前，其公开炮轰高合“行业耻辱”而引来了广泛批评。 ... PC版： 手机版：

传阿维塔将接盘高合汽车 预计本月复工

传阿维塔将接盘高合汽车 预计本月复工 对此，高合汽车客服人员向媒体回应，“官方没有发布的公告线上是无法做确认的，采访需求可以记录下来给到公司对应的部门。”阿维塔方面则表示，“通过内部了解，目前我们还没有这方面的信息。”此前报道显示，今年2月底时，有高合汽车内部人士向媒体证实，“高合拜访长安及试驾事情属实，双方高层也进行了友好沟通。”随后，就有媒体报道称，长安汽车洽购高合汽车51%股权，双方已经谈妥，长安出资会带动青岛与沙特资金到位，由此盘活高合汽车。不过，长安汽车对此回复道，“‘长安汽车收购高合51%股份’、‘长安将接手高合汽车’等网络信息，均为不实报道。虽然长安官方否认了接手高合汽车一事，而阿维塔作为长安旗下的高端新能源品牌，对高合汽车却较为关注。3月初时，阿维塔科技总裁陈卓发布微博公开称赞丁磊，“丁磊总是一位令人敬重的行业前辈，对中国汽车产业的发展贡献颇多，他身上勇于挑战、大胆创新的精神，以及对中国汽车产业的使命感，值得汽车人学习。”并且，阿维塔与高合汽车也有一定的品牌契合度，但最终阿维塔是否会出手接盘高合汽车，还需官方给出更多信息。 ... PC版： 手机版：

收购高合汽车，长安能抄到底吗？

收购高合汽车，长安能抄到底吗？ 随着这一消息的迅速扩散，“长安汽车洽谈收购高合汽车”的传闻开始在业界流传，并愈演愈烈。面对外界的种种猜测与质疑，长安汽车董事长朱华荣在接受媒体采访时作出了回应。他坦然表示：在谈，离“妥”还远，了解一下。可见，双方确实正在进行相关洽谈，但离真正达成“妥”协议还有相当长的路要走，希望大家能够理性看待，并给予双方足够的空间和时间来深入了解与沟通。此前，网络上曾有传闻称长安汽车计划收购高合汽车51%的股权，并已基本谈妥相关事宜。据传，长安汽车的出资将促使青岛与沙特方面的资金相继到位，从而有望为高合汽车注入新的活力，助其走出当前的困境。那么，对于长安汽车而言，如果成功收购高合汽车，究竟能为其带来什么呢？是高端品牌的加持？还是先进的设计理念？亦或是广阔的品牌渠道和领先的电动技术？目前这些都还是未知数。高合有什么？高合汽车作为一家专注于电动汽车领域的企业，自成立以来便以其独特的技术优势、设计理念、市场策略和管理模式，在新能源汽车行业中独树一帜。这些显著的优势，足以吸引像长安汽车这样的传统汽车巨头，并产生收购的兴趣。高合汽车在电动汽车技术方面的显著优势和持续创新能力，是其核心价值所在。电动汽车的核心技术包括电池、电机和电控等，这些技术的先进性和成熟度直接决定了电动汽车的性能和品质。高合汽车的研发团队在这些领域积累了丰富的经验，拥有多项专利和核心技术。他们不仅注重技术的研发和创新，更重视技术的实际应用和产业化。这种以市场需求为导向的研发理念，使高合汽车的产品在性能、续航、安全性等方面都表现出色。对于长安汽车来说，虽然在传统汽车领域有着深厚的技术积累，但在电动汽车领域，尤其是高端电动汽车市场，仍需要进一步提升技术实力和创新能力。收购高合汽车，可以直接获得其在电动汽车技术方面的优势资源，加速长安汽车在电动汽车领域的技术升级和产品换代。同时，高合汽车的研发团队和创新能力也可以为长安汽车注入新的活力，推动其在新能源汽车行业的持续发展。其次，高合汽车独特的设计理念和品牌定位，使其在高端市场具有很强的竞争力。随着消费者对汽车品质和个性化需求的不断提升，高端市场已经成为汽车行业的重要增长点。高合汽车以高端、豪华、智能为特点，注重用户体验和个性化需求，其产品不仅具有卓越的性能和品质，更在设计和用户体验方面下足了功夫。这种独特的设计理念和品牌定位，使高合汽车在市场上具有很高的辨识度和品牌忠诚度。长安汽车收购高合汽车，不仅可以获得其在高端市场的品牌影响力和市场份额，更可以借鉴其成功的设计理念和品牌定位，推动长安汽车在高端市场的拓展和品牌建设。通过整合双方的优势资源，长安汽车有望在高端市场实现更大的突破和发展。此外，高合汽车在市场渠道和品牌建设方面也取得了一定的成绩。长安汽车在收购高合汽车后，可以利用其现有的市场渠道和品牌影响力，加速在新能源汽车市场的布局和推广。通过整合双方的市场资源和销售渠道，长安汽车可以更快地拓展新的市场领域和客户群体，提升市场份额和竞争力。从最近高合汽车的官方直播也能看出，高合汽车还拥有一支高素质的团队和先进的管理体系。企业的竞争归根结底是人才的竞争。高合汽车的团队成员具有丰富的行业经验和专业知识，同时，高合汽车也建立了较为完善的管理体系和流程，确保企业的运营和发展能够高效、有序地进行。对于长安汽车来说，收购高合汽车不仅可以获得其在电动汽车技术、设计理念和品牌定位等方面的优势资源，更可以获得其优秀的团队和管理体系。这些团队和管理体系对于长安汽车来说也是宝贵的资源，可以为其注入新的活力和创新力，推动企业的持续发展。是利是弊？在全球化的大背景下，企业之间的收购与兼并已然成为一种常态，其背后所蕴含的商机与风险同样引人关注。长安汽车作为国内汽车行业的佼佼者，其收购高合汽车的决策无疑引起了业界的广泛关注。然而，在这一决策背后，同样隐藏着一些不容忽视的弊端。任何一项收购都需要支付一定的对价，这既是对目标企业价值的认可，也是获取其控制权所必须付出的代价。对于长安汽车而言，收购高合汽车无疑需要支付一笔相当可观的资金。这不仅会对长安汽车的财务状况产生直接的影响，还可能影响到其未来的投资计划和战略布局。支付高额对价可能会导致长安汽车的现金流减少，进而影响到其日常运营和研发投入。在汽车行业，持续的技术研发和产品创新是保持竞争力的关键。如果因为收购而导致研发投入不足，可能会影响到长安汽车的长远发展。收购完成后，如何将高合汽车的业务、团队、文化等与长安汽车进行整合，是摆在长安汽车面前的一大难题。这不仅需要投入大量的时间和资源，还需要面对诸多不确定性和风险。首先，业务整合涉及到产品线、供应链、销售渠道等多个方面的对接和调整。由于两家企业在业务模式和市场定位上可能存在差异，因此需要进行全面的梳理和规划，以确保整合后的业务能够顺利运转并产生协同效应。另外，团队整合也是一项艰巨的任务。高合汽车作为一家专注于电动汽车领域的企业，其团队在技术研发、市场营销等方面可能具有独特的优势和经验。如何保留这些优秀人才并使其融入长安汽车的文化和体系，是长安汽车需要认真考虑的问题。文化整合也是不可忽视的一环，企业文化是企业发展的灵魂和动力源泉，不同的企业往往具有不同的文化理念和价值观。在整合过程中，如何平衡双方的文化差异并构建共同的价值体系，是长安汽车和高合汽车需要共同面对的挑战。新能源汽车市场是一个充满变数和挑战的领域。随着技术的不断进步和市场竞争的加剧，市场格局和消费者需求都在不断发生变化。长安汽车收购高合汽车后，将需要面对更加复杂的市场环境和竞争态势。其中包括竞争对手的反应是不确定因素之一，收购可能会引发其他竞争对手的警惕和反击，导致市场竞争进一步加剧。如果长安汽车未能及时调整战略和应对市场变化，可能会陷入被动局面。此外，消费者需求的变化也是市场风险的重要来源。新能源汽车市场正处于快速发展阶段，消费者对产品的性能、价格、品牌等方面的要求都在不断提高。如果长安汽车未能准确把握消费者需求的变化并及时调整产品策略，可能会影响到其市场份额和品牌形象。总的来说，从商机和优势的角度来看，长安汽车收购高合汽车有望为其带来显著的协同效应。然而，正如一枚硬币有两面一样，长安汽车收购高合汽车也面临着诸多弊端和风险。当面对不确定的成功性，和更多明显的弊端风险，希望长安汽车三思后行。 ... PC版： 手机版：

长安汽车内部人士：董事长的确与丁磊会面 但收购细节应该是假的

长安汽车内部人士：董事长的确与丁磊会面 但收购细节应该是假的 此前，网传长安汽车洽购高合汽车51%股权，并称已经谈妥，长安出资会带动青岛与沙特资金到位，由此盘活高合汽车。 ... PC版： 手机版：

被曝新车刚出4S店就自燃 长安汽车：报道不实、正开展调查

被曝新车刚出4S店就自燃 长安汽车：报道不实、正开展调查 针对网络传言，长安汽车进行了声明和辟谣，其表示：近日，长安汽车关注到部分网络媒体转发一起长安用户的视频，并以“自燃”、“刚出4S店”为标题进行不实报道。现就事件情况进行说明:2024年2月27日，用户驾驶车辆，行驶至湖南省桃源县段时发生追尾事故，车辆前保险杠等部位受损。追尾发生后，用户未对车辆进行安全检测，继续驾驶车辆行驶，在28日驱车前往工作地途中，于江苏省无锡市发生起火，均未造成人员受伤。本着负责任的态度，长安汽车第一时间与该用户取得联系，并派专业人员赶赴现场协助处理。经现场实车查看，车辆防撞梁、散热器及风扇等处有明显变形，过火位置在碰撞受损区域，目前，长安汽车正全力配合当地公安、消防及相关部门，开展事故调查。针对部分媒体在未经核实的情况下，对事件进行不实报道，长安汽车保留追究其法律责任的权利。 ... PC版： 手机版：

贾跃亭凭什么骂高合是行业的耻辱？

贾跃亭凭什么骂高合是行业的耻辱？ 贾老板很少发表这么有攻击性的言论，即便是最近法拉第未来连66万的房租都交不起，总部面临丢失的危险，也没有表露出来个人的情感。如今高合遭遇停摆，却让这位坚强的造车大佬破防了。01网友：五十笑百步根据网络上流传的图片，有人在朋友圈里分享并评论了一篇关于高合停工挺惨的文章，并评论道：“在全球汽车发展史上，出现过多次抄袭，甚至犯罪式盗窃和抄袭的案例。事实证明，这条路是自取其辱且走不通的道路，在互联网智能汽车群雄幷起的时代，居然还有这样的案例出现，这不仅仅是对行业规则的破坏。希望全行业的人都引以为戒，大家一起良性竞争，共同推动产业进步！”在这条朋友圈之下，远在海外的贾老板在下面评论：“行业的耻辱。”如此直白的“炮轰”，其意义不言而喻。的确，如果我们仔细看高合的第一款车HiPhi X和FF的车，实在是太像了。以致于高合的HiPhi X在上市之初，就有不少网友提出质疑，“这是高合抄FF，还是FF抄高合？”而且高合的销售人员在谈及两款车时，也并不忌讳通过与知名度更高的FF 91做比较，“很多人都说我们的车跟FF 91像，当然是这样，毕竟我们是有关系的。”先不管谁抄谁，相似度极高的背后，还得从两家车企背后的男人谈起。在公开的百度百科中，高合汽车创始人丁磊在2014年8月到2017年6月的经历是一段空白期。但其实汽车圈内人都知道，当时的丁磊是在乐视汽车任职，担任乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。丁磊在2015年官宣加入乐视汽车，值得一提的是，前一年，贾跃亭的法拉第未来（FF）在美国的佛罗里达州成立。当时贾跃亭还高调发微博欢迎丁磊的加入，丁磊也积极回应了贾跃亭的欢迎，官方照片里，两人抱着双手，并排而立，宛若一对绝佳搭档。谁也没想到，高调的官宣并没有迎来的好的结局。2017 年，丁磊在微博宣布，由于个人身体健康原因，经过慎重的考虑和与乐视创始人贾跃亭先生的充分沟通，决定将不再担任乐视超级汽车全球副董事长、中国及亚太区 CEO 等职务。在离开乐视汽车不到半年后，2017年8月，丁磊便自立门户，成立了华人运通（控股）有限公司。事实上，丁磊不愿再提及自己在乐视汽车的那段岁月，而且即便是乐视任职期间，也在极力撇清自己与FF的关系。在2016年，美国媒体The Verge报道，丁磊在FF汽车中担任负责人和总设计师，随即丁磊在自己的社交账号上表示，FF和乐视从来都是战略合作关系，自己带领的只是乐视汽车。或许早在那时，就为丁磊的出走埋下了伏笔。就在最近高合停工停产后，法拉第未来FF前任资本副总裁王佳伟（疑似贾跃亭侄子）发了一条微博，也直接点名高合，称后者是“小偷+骗子”，还转载了有关“丁磊离职乐视时得到FF91全套设计数据”的报道。媒体报道称，丁磊当初和乐视汽车分道扬镳之后，丁磊得到了当初FF 91的全套设计数据，因此也就出现了高合的第一款车HiPhi X外观非常接近FF 91的情况。把这些串联在一起，哪怕是不知道了解内情的人，也很容易作出这种联想。但如果说丁磊就是单纯的抄袭法拉第未来，这个说法难免有些偏颇。最起码，当初贾跃亭没有干成的事情，丁磊干成并且一定规模量产了。而且就算是丁磊当初是拿到了FF91的全套设计稿，2017年首发的FF91已经距今7年，其技术方案拿到今天来，再到高合后续推出的Hiphi Z和Hiphi Y，单靠抄袭，显然做不到。另外，与贾跃亭互联网的出身相比，丁磊行业老炮的经历，造起车来也更容易。1998年毕业后就加入上汽，最高任上海汽车集团股份有限公司副总裁兼上海通用汽车有限公司总经理。全程参与创建中美最大合资企业上海通用汽车，以及上汽收购罗孚资产、上汽集团自主品牌项目的开发与建设。在执掌上海通用期间，主持投放过二十多款新车，让上汽集团成为全国第一家年产销过百万台的乘用车企业。2011年由商转政后，官拜上海浦东新区副区长的丁磊还主导引进特斯拉的项目。凭借丁磊亮眼的履历，如果当初没离开乐视，或许贾跃亭并不会落得如此结局。再反观法拉第未来的现状，只能用惨不忍睹形容，根据刚刚发布的FF公开信里的表述，净资产仅为2.618 亿美元。最近还因为66万的外债还被赶出总部，法拉第未来洛杉矶总部房东雷克斯福德工业公司（Rexford Industrial）在洛杉矶高等法院对FF公司提起诉讼，原因是FF无法支付租金。具体情况为，FF拖欠了今年1月、2月的房租及相关维护费、税款，共计约66万人民币。乐视之前有多风光，现在的老贾就有多心痛。02造车新人胜旧人高合汽车停摆，已经成为事实，但丁磊还没有完全放弃。前不久丁磊公开露面，反思高合为什么走到今天这个地步，最大的原因是“用传统的经营策略打不过互联网。”除了自省，更多的还是给员工和车主打气。称接下来还会有专门的人负责维系公司基本运营，但窗口自救期只有三个月。后来华人运通副总裁吴琦峰补充，“最短可能只有一个月”。目前外部也有资本和企业对高合表达了意愿，未来不排除有投资或被收购的可能。在丁磊公开讲话十分钟最后，还喊了口号我们坚强，我们必胜。就在丁磊公开露面的第二天，高合汽车在官方直播间开启了“高家人有话说”的直播，高合HiPhi工程项目总监杨悦卿出镜直播。在直播中，杨悦卿几度哽咽，甚至因擦泪打乱了直播节奏，杨悦卿代表高合向广大车主及同事道歉，称大家都误会了高合，还希望“再给高合一些时间”。他表示，公司高层并没有跑路，仍在为公司和车主努力，目前不少同事还在维持公司基本的运营和售后服务。而这场直播，出乎意料获得了不少好评，评论区不少都是支持的态度，称“不后悔买高合”，“高合加油，高合挺住”、“支持高合”等弹幕不停滚动。直播间的人数也不断激增，一度超过6万。笔者朋友圈中，也一度被这个直播刷屏，几乎都肯定了高合的做法。除此之外，还有网友爆料，有车主自发“上海高合声援活动”，活动地点在高合汽车总部店，还设计了车贴等物料，表达自己对高合的支持。这些举动虽然暖心，但很难改变高合的现状。高合官宣停摆后，员工已经四散奔逃。而其他车企的HR，也开始伺机而动。比如极氪已经开始抢先一步，开始建立专门的招聘对接群，很短时间内就已经快满员。其他车企也在快速行动，无论是一汽-大众、长安马自达、奇瑞等传统车企，还是极氪、岚图、零跑甚至小鹏等新势力品牌，都在大量接洽高合的员工。除此之外，商汤绝影和Momenta等供应商也在留意高合离职的员工。大量车企下场捞人，也从侧面说明高合在造车技术方面，还是有一定优势的，车企也认可高合的技术。毕竟丁磊是老汽车人出身，对产品操控和驾驶体验，有着极高的要求，所以高合相当重视底盘以及硬件技术的研发。然而时过境迁，丁磊对于造车流程的熟稔，恰恰成为高合的劣势。对于传统技术的重视，注定会在智能化方面有所缺失。据《汽车公社》报道，出身传统车企的丁磊对软件一窍不通，适应不了新能源时代的游戏规则，“有次一个投资方问老丁，你们产品岗规划中什么时候上激光雷达，老丁当时就愣了，因为他压根儿不知道激光雷达有什么作用、是什么原理。”有一个非典型现象是，威马创始人沈晖、爱驰创始人付强以及天际汽车张海亮等，都是汽车行业老炮，但他们创造的新势力车企，几乎都成了造车运动的炮灰。相比... PC版： 手机版：