卢伟冰首次体验西班牙高铁 感慨中国高铁发展太快

卢伟冰首次体验西班牙高铁 感慨中国高铁发展太快 日前,卢伟冰微博发文表示,“第一次体验了西班牙高铁,从巴塞罗那到马德里,大约600公里,时间近3小时,西班牙高铁开始建于90年代,当时还是非常先进的。”卢伟冰感慨,“近些年,中国高铁发展太快了,完成了从追赶到超越。”中国高铁速度有多快?以郑州东站到北京西站为例,两地距离约690公里,最快的车次G96仅需2小时11分即可到达。不过,G96为直达高铁,且不知道卢伟冰乘坐的车次需经停多少站,因此没法直接对比,这里仅供参考。据了解,截至2023年底,我国高铁营业里程达4.5万公里,占世界高速铁路总里程的70%以上,是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大、商业运营速度最高、高铁技术最全面、运营场景最为丰富的国家。 ... PC版: 手机版:

相关推荐

封面图片

#视频 中国一直在加速发展高速铁路技术和基础设施,其高铁运营里程远超全球其他国家,列车的速度和繁忙程度也位居世界前列。美国尽管拥

#视频 中国一直在加速发展高速铁路技术和基础设施,其高铁运营里程远超全球其他国家,列车的速度和繁忙程度也位居世界前列。美国尽管拥有一些相同的技术,但在发展高速铁路的道路上遭遇了不少阻碍。《华尔街日报》解释了这一差距背后的原因。

封面图片

雷军亲手把小米手机交给了卢伟冰

雷军亲手把小米手机交给了卢伟冰 也就是说,在小米手机的发布会上,咱可能再也听不到雷军那亲切的湖北普通话了。当事人卢伟冰也立马儒雅随和了起来,和大伙们相约了一波小米 14 Ultra 的发布会。说实话,小米这次的人事调整来得突然,很多人都没反应过来是咋回事。有舍不得雷军的,但出现次数最多的相关评论,还是 “ 反米( 小米 )复金( 金立 ) ” 。毕竟卢伟冰在加入小米之前,是金立的总裁,就是那个,老板赌博 “ 借 ” 了公司十几亿的金立。当年,身在 “ 友商 ” 的卢伟冰还拉了一众手机厂商,搞了个手机圈的硬核联盟,据说,就是为了治一治小米。所以大伙儿都调侃卢伟冰去小米,是卧底去了,这卧薪尝胆数年,只为偷一波小米的家。但其实,卢伟冰的背景不仅于此,而且除了金立之外,卢伟冰还有康佳、天语这些前东家,它们的结局和现状都挺一言难尽的。所以在入职小米前,一些网友和媒体还给了他个 “ 企业冥灯 ” 的称号。但,就是这么一位来自竞争对手、身上似乎带着 debuff 光环的 “ 衰将 ” ,雷军却敢用、善用,如今甚至让他接手小米手机。只能说,雷军确实是个伯乐,卢伟冰,也是确实一匹能跑千里的马。更重要的是,千里马也是要打怪升级刷装备的,而雷军,刚好遇到了从野区毕业的神装高等级卢伟冰。这么说吧,其实刚从清华大学化学系毕业的卢伟冰,跟手机行业搭不上啥边。在康佳卖了十年彩电的他,一路从销售干到了管理层。07 年,正值手机行业发展的春天,在满园春色面前,卢伟冰坐不住了,但在康佳这样求稳的企业里,有点施展不开。所以海外销售总经理的板凳还没坐热乎,卢伟冰就跳去了当时在国内,能跟诺基亚掰手腕的天语。也正是在天语,卢伟冰摸着了研发、生产,再到销售等手机产业链里的门道,正式开启了手机行业的升级之路。不过按照卢伟冰自己的说法,经验是学到了,但天语的高层,却不肯给他独立掌控一个项目的权力。好在当时金立老板刘立荣,向他抛来了橄榄枝,给他合伙人的身份,还给了他独立干项目的权力。于是在 2010 年,卢伟冰又跳槽了。进入新副本的卢伟冰可以说是雄心壮志,大搞产品年轻化,又创立了好几个子品牌,也正是在这儿,他和小米 “ 打 ” 上了交道,当然,是打架的 “ 打 ” 。其中金立的子品牌 IUNI ,就直接打着 “ 以小米模式来反小米 ” 的口号,硬核联盟也是他当金立总裁那会儿成立的。可见他想要跟小米大干一场的决心。可惜的是,最后也没溅起啥大的水花。再加上金立错过了 4G 手机的这班车,刘立荣又因为沉迷赌博,挪用公司资金,把公司搞得一团糟。无力回天的卢伟冰,只好带着海外事业部 “ 脱离 ” 了金立。他自己创立了诚壹科技,专门给国外一些手机品牌做代工。而他和雷军之间的缘分,则是在卢伟冰的 “ 金立生涯 ” 中开始的。2012 年,雷军托人在深圳欢乐海岸组了个局,来的都是手机圈里有头有脸的人物,其中就包括了当时还是金立 CEO 的卢伟冰。不过,当时俩人的羁绊还没那么深。2014 年的时候,小米因为得罪了三星,经历了一场供应链危机。当时雷军为了给三星高管道歉,亲自飞到韩国总部,又拜托了几位业内大佬替自己求情,他们分别是 OPPO 手机的陈明永,闻泰通讯和瑞声科技两个供应商的老大,还有时任金立 CEO 的卢伟冰。也是在经历供应链危机的那一年,雷军有了把卢伟冰招入麾下的想法。但当时卢伟冰还是金立的总裁,自家业务都忙不过来,哪有闲心想这些。不过,在经历了被架空、集团爆雷,还有创业举步维艰的一系列事情后,卢伟冰动摇了。而最终说服卢伟冰加入小米的,是雷军和他在 2018 年 8 月 31 日的一次彻夜长谈。当时,雷军给人拉到酒店聊到凌晨三点,还特别霸总地说了一句: “ 加入小米吧。你的诚壹科技公司,我来收购。 ” 所以雷军连夜 “ 睡服高管 ” 的梗,可能可以追溯到这个时候。而雷军也真为了卢伟冰这盘饺子,收购了诚壹科技这碟醋。另外说句题外话,除了卢伟冰以外,努比亚的联创苗雷、联想集团前副总裁常程,还有中兴前 CEO 曾学忠等等,其实也都是用类似的法子挖过来的。卢伟冰加入小米时,恰逢小米的处境其实有些尴尬。大伙们都知道,当时小米在手机业务上有小米和红米两条线,但那时候对于很多消费者来说,这两并没啥明显的区别。甚至于很多销量都是红米手机带起来的,这导致小米手机身上的低价标签,一直撕不掉。小米想冲击高端的心,也被这标签儿栓得死死的。所以红米拆分出去,是迟早的事儿。把独立品牌 “ 红米 Redmi” 做大做强的任务,就落到了卢伟冰这个行业老兵的肩上。接管红米之后,卢伟冰靠着在几个前东家那积累的经验,一边抓产品一边死磕性价比。就拿 Redmi Note8 来举例,当时卢伟冰提议要把 Redmi Note8 的高通处理器,换成联发科 MTK 的 G90T 处理器。一方面联发科确实便宜,另外经过华为那一遭,大家都想让自己芯片的供应链多样化一点儿,好分摊波风险。但因为当时联发科的口碑过于拉胯,公司内部基本都不咋看好这个方案。卢伟冰是力排众议,才把联发科的芯片给敲定下来。他也大开机圈小课堂,在微博上给网友们顺势来了波芯片科普,让大伙儿都看看 G90T 到底值不值。最后 Redmi Note8 在上线不到 8 个月的时间里,全球销量突破了 3000 万。据 Canalys 报告显示, 2019 年 Q4 全球手机销量排行榜中, Redmi Note8 系列是中国厂商唯二入榜机型。另外,为了让红米的产品定位更加明确,在 21 年 K40 推出的时候,卢伟冰还提了个 “ 焊门员 ” 的概念。意思是,卖 1999 元的 K40 已经把旗舰机的门槛给卡死了。比 K40 便宜的,性能没 K40 好,而性能优秀的又没有 K40 便宜。也正是从那时候起,卢伟冰让红米 K 系列 “ 旗舰焊门员 ” 的形象深入人心。而除了对红米手机产业链的把控以外,卢伟冰也很聪明地懂得利用互联网来给自己造势。他的 “ 语不惊人,语不休 ” ,可以说给红米带了不少的曝光和关注。用网友的话来说,加入小米之后的卢伟冰,就是 “ 嘴臭版的雷军 ” 。在发布会上怼友商,有人统计他在某次发布会上一共怼了友商 58 次,甚至连 “ 红米碾压荣耀 ” 这种话,也丝毫不避讳。特别是跟红米对标的荣耀出了 9X 后,他疯狂 diss 新机的 10W 快充。所以大家也直接送了他 “ 卢怼怼 ” 、 “ 卢十瓦 ” 的外号。在几个月前的 Redmi K70 发布会上,卢怼怼又继续自己的老本行,当众怼友商 “ 没底线 ”“ 不本分 ” 。还内涵一加怕被 Redmi 按死,总躲在 Redmi 之后发新机。更有意思的是,卢伟冰甚至不分敌我,在互联网上激情开麦,把小米称作 “ 友商 ” ,被网友调侃红米要干翻小米。这下,梗成真了。不过,这好像是红米祖传的品牌文化……新接任的红米话事人王腾 “ 嘴臭 ” 起来也是当仁不让。就是前段时间哥们好像破防了。当然了,玩笑归玩笑,其实细品小米这次的人事调整,一切都有迹可循。一方面,小米汽车那边眼看着要落地,少不了雷军来拿主意,再把过多的精力放在手机业务上,得不偿失。另外,手机业务仍然是小米的核心大后方,得有人来守。目前来看,把这个任务交给卢伟冰,雷军是比较放心的。只不过,这副本又给卢伟冰上强度了。早在 2020 年,雷军就喊出了小米高端化的战略,甚至还把冲击高端称为 “ 小米发展的生死之战 ”... PC版: 手机版:

封面图片

今日起京广高铁全线复兴号按时速350公里高标运营

今日起京广高铁全线复兴号按时速350公里高标运营 据悉,京广高铁是“八纵八横”高铁网纵向主通道之一,线路全长2298公里,纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市,连接京津冀协同发展核心区域、中原城市群、长江中游城市群和粤港澳大湾区,干线地位十分重要。京广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营后,将进一步密切沿线城市间联系,便利大家出行。北京西、武汉至广州南间最快旅行时间分别为7小时16分、3小时17分,分别压缩22分、23分;长沙南至广州南间最快旅行时间为1小时59分,压缩19分。除了速度的提升之外,提速后整体运输能力也将提升4.2%,相当于每日可最多增开10.8列北京至广州的高铁列车、增加1.6万个席位。截至目前,我国已有京沪高铁、京津城际、京张高铁、成渝高铁、京广高铁等线路建成安全标准示范线,复兴号动车组列车按时速350公里高标运营的高铁营业里程达到6798公里。 ... PC版: 手机版:

封面图片

花样助阵 卢伟冰开小米汽车SU7参加高通中国发布会

花样助阵 卢伟冰开小米汽车SU7参加高通中国发布会 有不少现场参加的博主发图反馈,小米中国区总裁卢伟冰也是亲临现场,跟以往不同的是,他是开着小米汽车SU7来的,看起来相当的拉风。按照之前雷军公布的时间看,本月28日小米汽车将会正式降临,届时售价也会公布。至于之前传闻的9.9万元、14.9万元,又或者是19.9万元,雷军都已经明确表示,小米汽车不会这么便宜的,应为他们的定价比预想的贵。 ... PC版: 手机版:

封面图片

据央视新闻,CR450 车组将于今年年内下线,将促进我国高速铁路动车组、基础设施系统技术创新,填补时速 400 公里高铁技术标准

据央视新闻,CR450 车组将于今年年内下线,将促进我国高速铁路动车组、基础设施系统技术创新,填补时速 400 公里高铁技术标准体系空白,打破目前由我国保持的 350 公里世界最快高铁运营时速。 据报道,CR450 将使用永磁、镁合金、碳纤维等新材料,满载旅客“体重”从 500 多吨下降到 460 多吨,牵引功率上升到 11000 千瓦。同时得益于不断提升性能的制动设备,可使列车在时速 400 公里行驶的状态下,仍能在紧急制动距离内停得住、停得稳。此外,其启动加速反应时间可减少约 12%,能耗降低 20%。 标签: #高铁 频道: @GodlyNews1 投稿: @Godlynewsbot

封面图片

卢伟冰:小米SU7最早Q2开始交付 首批用户将与手机用户高度重合

卢伟冰:小米SU7最早Q2开始交付 首批用户将与手机用户高度重合 卢伟冰表示:“我们认为,SU7是我们在高端市场一个很好的起点,因为我们基于智能手机已经拥有2000万的中国高端用户。我认为,最初购买这款汽车的用户将与我们的智能手机用户高度重合。”他表示,对于一款耗资100亿美元开发的汽车产品,小米考虑了从入门级到豪华级在内的一系列定价点。去年12月底,小米发布了SU7电动汽车,但尚未公布具体价格。卢伟冰表示,这款车型将很快面市,最快将从今年第二季度开始在中国国内市场交付。小米目前是智能手机市场的领先者。根据市场研究公司Canalys的数据,小米在全球范围内的智能手机出货量仅次于苹果和三星,排名第三。小米2023年的手机出货量为1.464亿部,占全球市场的大约13%。生态的发展去年秋季,小米发布了新的澎湃操作系统。小米表示,该系统包含人工智能组件,可以从用户的行为中学,从而自动调整物联网设备,例如家庭照明。卢伟冰说:“未来,我们认为不需要我们向设备发出指令,而设备能理解用户的需求,并主动满足这些需求。”小米将此称作“人车家全生态”战略。目前,澎湃操作系统仅支持小米14手机。不过卢伟冰表示,该系统将在未来几个月内面向家电和汽车等产品发布。小米预计,未来整个行业的竞争将变得更激烈,而在生态发展和汽车产品上投入数十亿美元都是为了公司生存所作出努力的一部分。卢伟冰说,未来10年或20年后,电动汽车市场的格局将类似于今天的智能手机市场,前5大品牌将占领大约70%的市场份额。“如果没有巨额资金投入,我们就不可能成为最终留在市场中的玩家。”卢伟冰说,在第一辆车之后,小米的下一步是建设自己的工厂,自主生产关键的零部件。小米本月早些时候宣布,该公司位于北京的新智能手机工厂已经投入运营,产能超过1000万部。海外市场“放大器”小米也在探索海外市场。过去6年中,该公司约40%到50%的收入来自中国以外市场,主要是欧洲和印度。卢伟冰于2019年加入小米,目前也担任小米国际业务部总裁。他表示,自己在海外市场上投入了很多时间和精力,并称“这将是小米业务的放大器。”他认为,海外消费电子市场的规模大约是中国市场的三倍。在此次参加巴塞罗那移动世界大会的行程中,卢伟冰还将前往巴黎,以及非洲和中东。卢伟冰表示,当前的环境加大了小米发展海外业务的难度,但小米可以通过建设内部能力,业务全球化和产品多元化来解决这些挑战。卢伟冰拒绝透露小米SU7在海外市场发布的时间表,但表示通常需要2到3年时间。 ... PC版: 手机版:

🔍 发送关键词来寻找群组、频道或视频。

启动SOSO机器人