比亚迪：新能源足迹已覆盖全球70多个国家和地区

比亚迪：新能源足迹已覆盖全球70多个国家和地区 比亚迪去年宣布在匈牙利赛格德市建设新能源乘用车生产基地，成为首个在欧盟地区建设乘用车工厂的中国汽车企业。比亚迪在泰国曼谷罗勇府的工厂，预计2024年投产，年产能约15万辆，生产的汽车将投放到泰国本土市场，同时辐射周边东盟国家及其他地区。比亚迪巴西生产基地综合体将由三座工厂组成，分别为一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座新能源乘用车整车生产工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。滚装船也是比亚迪出海战略的一部分，比亚迪活动中称，今年1月，比亚迪首条汽车运输滚装船首航成功，标志着本集团海外市场拓展进入新阶段。未来亦将有更多滚装船陆续投入运营，为本集团汽车出海提供充足的运力保障，也推动整个汽车出口行业的可持续发展。数据显示，比亚迪2024年3月销量302459辆，乘用车销售301631辆，环比增长147.8%，比亚迪品牌王朝丨海洋286712辆，腾势汽车10279辆，仰望汽车1090辆，方程豹3550辆。其中，3月乘用车出口38434辆。3月，仰望旗下首款车型仰望U8销售达1090辆，上市交付至今累计销量达5523辆，保持百万级新能源SUV月销量第一。 ... PC版： 手机版：

比亚迪第700万辆新能源汽车下线

比亚迪第700万辆新能源汽车下线 回顾过去的发展，自2008年第一辆比亚迪F3 DM发布到2021年5月完成中国首个100万辆新能源汽车下线，比亚迪花费了13年的时间。从2021年到2022年11月，仅仅一年半的时间，比亚迪就完成了第300万辆新能源汽车下线的目标。仅仅过去9个月，比亚迪再次宣布将下线第500万辆新能源汽车，平均每天就可以生产出7407辆新能源汽车。从最新的销量排行榜可以看到，3月11日至3月17日，比亚迪包揽了前三名。 ... PC版： 手机版：

中国自主品牌新能源出口榜Top 10：比亚迪夺冠 超二三名之和

中国自主品牌新能源出口榜Top 10：比亚迪夺冠 超二三名之和 在众多品牌中，比亚迪、上汽、吉利和长城等在新能源汽车出口方面表现尤为突出。特别值得注意的是，比亚迪在近期的海外销量上尤为亮眼。2024年1-3月，比亚迪累计出口了47238辆，超过了上汽（31018辆）和吉利（13384辆）的总和。其他进入前10名的品牌包括长城（5177辆）、合众新能源（2927辆）、小鹏（1432辆）、广汽（1348辆）、奇瑞（1052辆）、塞力斯（914辆）和长安（870辆）。 ... PC版： 手机版：

比亚迪：希望与特斯拉合作 把“蛋糕”做大

比亚迪：希望与特斯拉合作 把“蛋糕”做大 “我认为这是一个不可避免的过程，但可能还需要两到三年的时间。最终，许多无法参与市场竞争的品牌将被淘汰。”比亚迪品牌与公关部总经理李云飞表示，过去两年中国电动汽车市场的激烈竞争导致汽车价格成为全球最低。根据行业数据，新能源汽车占去年中国新售出乘用车的三分之一以上。政府补贴和车牌限制有助于促进新能源汽车的销售，而初创企业和传统汽车制造商也纷纷采用华而不实的新技术来吸引买家。李云飞称，得益于比亚迪对供应链的参与，以及针对不同价位消费者推出子品牌的战略，他预计比亚迪将成为少数几家在这种环境下赚钱的汽车公司之一。比亚迪在中国赚取了大部分利润，现已开始向欧洲、南美和亚洲其他地区出口汽车。比亚迪2023年在德国慕尼黑IAA展会比亚迪的大部分汽车属于大众市场类别。该公司去年推出了高端品牌“仰望”，其 U8 SUV售价超过人民币100万元。仰望U8“我认为这个市场非常大。不是说我们一定要超过他们，或者他们一定要超过我们。而是比亚迪和特斯拉一起，或者更多的新能源汽车品牌一起，我们要思考如何把新能源汽车的‘蛋糕’做大。”李云飞说。马斯克上周在财报电话会议上证实，比亚迪是特斯拉的供应商。 ... PC版： 手机版：

比亚迪第800万辆新能源车在泰国新工厂下线

比亚迪第800万辆新能源车在泰国新工厂下线 比亚迪第800万辆新能源汽车选择了海豚车型，这也是泰国市场的主力车型，官方指导价 699999 泰铢（约13.9万元人民币）起，长续航车型859999泰铢（约17.1万元人民币）。比亚迪董事长兼总裁王传福发表讲话表示，比亚迪于2022年正式进入泰国市场，在泰国新能源市场中份额占比已经达到了41%，每卖三辆就有一辆是比亚迪。从2023年1月到现在，比亚迪已经连续18个月蝉联泰国新能源销量冠军，在泰国拥有很高的认可度和市场份额。今年3月25日，比亚迪成为全球首家达成第700万辆新能源汽车下线的汽车品牌。时隔三个多月，比亚迪泰国工厂正式竣工，同时也迎来了第800万辆新能源汽车下线。 ... PC版： 手机版：

比亚迪李云飞：中国汽车是对得起老百姓的

比亚迪李云飞：中国汽车是对得起老百姓的 中国汽车品牌燃油车和新能源车，此前市占率最低的时候只有30%，但经过过去几年的发展，成绩是有目共睹的，从30%、40%多到50%多，今年2月份中国汽车品牌单月占有率超过60%。这是过去这么多年无论是广汽、上汽、东风还是吉利、长城、比亚迪，还有很多中国品牌一起。因为我们的产品从设计上、外观上越来越好，从配置上越来越好，从价格上越来越亲民，从客户的体验上越来越好。所以以前的话，车如果是看品牌的话，现在看的就是技术、看的是体验。另外一方面，中国品牌在新能源市场的占有率也是非常的高，80%多，如果说未来经过几年的发展，在中国市场完全实现了油转电的情况下，那个时候在中国市场、中国品牌的占有率更高。并且，中国的电动化趋势已经不可逆了，预计今年年内极有可能在三季度，最晚不会超过四季度，单月新能源渗透率就会超过50%。 ... PC版： 手机版：