SpaceX与再入大气层的星舰失去联系

SpaceX与再入大气层的星舰失去联系 SpaceX与星舰失去联系，当时星舰尚未再入大气层。这造成发射任务的时间缩短。 直播回放： 标签: #SpaceX #Starship 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

星舰最早下月初第四次试飞 马斯克定目标：再入大气层后幸存下来

星舰最早下月初第四次试飞 马斯克定目标：再入大气层后幸存下来 美国当地时间周一，马斯克在其社交媒体平台X上发布消息称，在得克萨斯州南部的星舰发射场进行的一次倒计时演练之后，预计“星舰第四次试飞将在大约两周后进行，其主要任务是确保飞船能够承受在返回过程中遇到的最高温度。”准备就绪通过周一的演练，SpaceX完成了下一枚星舰火箭发射前的最后一项重要测试。发射团队成功向超重型助推器和星舰上级注入了约4536吨超冷甲烷和液氧推进剂。这枚高达约120米的火箭已在发射台上进行了完全组装的倒计时演练，并按流程在33个猛禽发动机即将点火前结束。SpaceX随后从火箭中抽离了低温推进剂，并于周二将星舰上级从助推器上卸下，对其热防护系统进行进一步精细调整。在发射前几天，SpaceX将安装自毁机制，以便在火箭偏离航线并威胁到人口密集区时立即摧毁火箭，确保公众安全。这些是SpaceX Starbase设施团队在星舰准备进行第四次试飞前的最后几项任务。此外，SpaceX还在等待美国联邦航空管理局（FAA）发放商业发射许可，FAA正对SpaceX在3月份星舰试飞进行的内部评审进行监督。FAA将3月份的试飞视为一次事故，因为星舰在重返大气层期间失控并解体，未能在印度洋实现预定的完整溅落。尽管如此，对SpaceX来说，这次试飞仍是一次里程碑式的成功。这是星舰试飞首次达到了接近轨道的速度，火箭的第一级和第二级的所有39台猛禽发动机均完成了全程燃烧。去年，在完成第一次和第二次试飞后，FAA暂停了下一次飞行的发射许可，直到SpaceX完成了对上次任务故障的全面调查。FAA负责确保商业太空发射不会对公众构成危险。上周，FAA的一位发言人透露，SpaceX希望在3月份试飞的事故调查正式结束之前，就获得批准进行下一次星舰发射的许可。SpaceX建议，在确认前一次飞行未对公众安全构成威胁之后，FAA应批准下一次发射，这样做有望加快发射许可的审批进程。FAA发言人解释道：“如果FAA认为事故未涉及公共安全问题，那么只要满足所有其他许可要求，在事故调查仍在进行的情况下，运营商也可以恢复飞行。”与此同时，SpaceX已在测试几枚计划于今年晚些时候发射的火箭的硬件，从而加速星舰的发射节奏。该公司还在得克萨斯州建造第二个发射台，并计划在佛罗里达建立两个星舰发射场，以支持更快的发射节奏。然而，在星舰可以全面运营之前，SpaceX仍需解决许多设计上的挑战。再入大气层在最近一次星舰试飞中，SpaceX设定了几个目标，包括在太空中测试星舰有效载荷舱门的开启和关闭，未来可将卫星释放到轨道。然而，由于飞船在太空中滑行时出现了剧烈的滚动，SpaceX不得不放弃了在太空中重新点燃星舰飞船上六台猛禽发动机中一台的尝试。在3月的试飞中，SpaceX完成了另一项重要实验：在星舰内部两个储罐间转移液氧。这一液氧从罐至罐的转移实验得到了NASA的资助，目的是让工程师更深入地研究液体在低重力环境下的行为。这项实验为SpaceX未来使用两艘星舰执行太空加油任务前的数据收集提供了重要支持。尽管舰对舰加油演示可能至少要等到2025年才会进行，但它对SpaceX和NASA来说是至关重要的里程碑。NASA选择星舰作为首个将宇航员运送往返月球表面的载具，用于其阿尔忒弥斯月球计划。将星舰送往月球可能需要进行10次或更多次的加油任务，以在近地轨道上加满燃料。NASA将宇航员送回月球表面的时间表在很大程度上取决于星舰的准备情况。NASA载人着陆系统项目经理丽莎·沃森-摩根（Lisa Watson-Morgan）表示，她对3月试飞中的推进剂转移实验结果感到满意。她说：“实验的目标是将至少10吨推进剂从头部储罐转移到主液氧储罐。据我所知，这一目标已经成功实现。”尽管SpaceX在3月份的试飞中尝试了多项实验，但下一次任务的重点将是控制超重型助推器和星舰上级在再入过程中的表现。在上一次飞行中，这两部分在下降过程中均发生了解体。沃森-摩根在接受采访时说：“我认为SpaceX在最近一次测试中投入了大量资源，主要是为了评估他们目前的发展状况。因此，现在他们已经基本明确了需要改进的领域。他们的商业战略之一是硬件的重复利用。虽然这并非NASA的要求，但能看到大量硬件得到快速周转确实令人鼓舞。如果他们不能有效实现硬件的可重用性，就必须为我们增加产量。这对他们来说至关重要。”SpaceX希望在下一次试飞中，名为“助推器11号”的超重型助推器能在距离Starbase不远的墨西哥湾实现精确的控制溅落。而在世界的另一端，名为“飞船29号”的星舰上级将试图在重返地球大气层的极端高温中生存下来。星舰的外壳装配了大约18,000块六角形吸热陶瓷瓷砖，用于保护其不锈钢结构在再入大气层时承受约1430摄氏度的极端高温。在3月份试飞的最后阶段，机载摄像机捕捉到了令人震撼的景象：粉橙色的等离子体光芒在印度洋上空包围着飞船。这段引人入胜的视频通过SpaceX的星链宽带网络传回了地球。幸存下来就是胜利对于下一次飞行，马斯克寄予了更高的期望。他希望看到星舰能够在所有系统正常运作的情况下，经受住再入时的最高温度。最终，SpaceX希望通过推进着陆的方式，将超重型助推器和星舰安全送回发射场。如果下一次任务在墨西哥湾实现按目标溅落，马斯克表示，SpaceX可能会在今年晚些时候的第五次试飞中尝试在得克萨斯州的发射台上着陆超重型助推器。由于从轨道速度再入的条件更为严苛，星舰达到这种成熟水平需要更长时间，但马斯克表示，SpaceX可能会在明年开始在得克萨斯州着陆飞船。他解释道：“对于第四次飞行，我们主要是重复第三次飞行的过程，没有推进剂转移，没有有效载荷舱门打开，也没有SpaceX正在尝试展示的其他项目。”NASA对第四次星舰发射的主要关注点在于验证SpaceX是否能再次展示前两次飞行中猛禽发动机的出色表现。沃森-摩根表示：“我们的首要任务是确认猛禽发动机在‘助推器11号’上的成功点火以及其整体性能。通过在每次试飞中一致观察到猛禽发动机的表现，我们能够确认SpaceX和NASA正朝着实现月球着陆系统(HLS)所需的所有技术更新稳步前行。因此，我们特别希望在29号飞船上看到猛禽发动机的成功热分离。”她还说，SpaceX并未计划在下一次星舰试飞中尝试重新启动猛禽发动机。然而，对于未来的星舰来说，这项能力至关重要，无论是为了离开轨道返回地球，还是前往月球并从月球表面起飞。实现在轨发动机重新启动这是引导星舰进入受控再入所必需的也是未来将飞船发射到更稳定、更高的轨道的先决条件，在那里飞船可以停留数小时、数天或数周，以部署卫星并尝试进行加油。星舰的初次测试发射轨迹并未达到稳定轨道，这意味着在完成绕地球一周之前，火箭将自然重新进入大气层，无需进行减速返回操作。沃森-摩根表示：“在太空中重新点燃猛禽发动机对未来任务至关重要，但我们首先必须做好其他基础工作。如果我们不能保证助推器上的33个发动机和飞船上的6个发动机都能成功点火，那么我们就难以到达我们想去的地方。因此，这实际上是一个逐步建设的过程。”（小小） ... PC版： 手机版：

据中国载人航天工程办公室消息，北京时间2023年9月12日9时13分，圆满完成既定任务的天舟五号货运飞船已受控再入大气层。货运飞

据中国载人航天工程办公室消息，北京时间2023年9月12日9时13分，圆满完成既定任务的天舟五号货运飞船已受控再入大气层。货运飞船绝大部分器部件在再入大气层过程中烧蚀销毁，少量残骸落入南太平洋预定安全海域。

SpaceX星舰三号开启人类航天新篇章 马斯克这回又装到了

SpaceX星舰三号开启人类航天新篇章 马斯克这回又装到了 马斯克也激动地表示： “ 星舰要开启大航星时代了。 ”坏了，又被他装到了。一时间，各路媒体， NASA 局长们全在给星舰发喜报。更牛的是，这次星舰试飞和前两次比，简直可以说是换了一个版本。首先就是星舰的飞行路线被换了，前两次都是计划从德州南部发射，最后落在夏威夷附近的太平洋里。而这次，因为 SpaceX 想留出更多空余给星舰做测试、再加上一些安全方面的考虑，所以重新选了一条新路线，把星舰飞船的降落点定在了印度洋。路线变化倒还在其次，按照 SpaceX 的说法，在星舰 65 分钟的计划飞行里，有很多重磅行程：第一次太空中重新点燃猛禽发动机、星舰飞船受控再入（ 验证星际往返能力 ）、 “ 推进剂内部转移 ” 测试、有效荷载舱门开关测试等等。这些可都是这次新加的考试项目，而这又是星舰飞船能成为星际殖民工具的关键步骤。比如太空中重新点燃猛禽发动机就是为了验证以后能不能在火星起飞回来；星际飞船受控再入就是为了以后在火星和地球之间的往返；有效载荷舱门开关就是为了以后能不能批量发卫星啥的。只要星舰能实现这几个重磅测试中的任何一个，就已经可以说星舰三飞成功了。而实际上，星舰的表现再次大大出乎我们意料。这次历史性的试飞，星舰总共成功做到了：星舰飞船进入既定轨道、荷载舱门开关测试、 “ 推进剂内部转移 ” 测试。而像超 TM 重助推器的回收、星舰飞船再入这些也都完成了一部分。唯一遗憾的是星舰飞船在太空中的二次点火，被 SpaceX 主动选择性放弃了，截止到发稿还不知道具体原因。在这些历史性突破中，需要格外关注的是 “ 推进剂内部转移 ” 测试。这项测试说起来很简单，其实就是青春版的 “ 太空加油 ” 。“ 太空加油 ” 就类似飞机上的 “ 空中加油 ” ，区别在于不是给星舰加油，而是加液氧甲烷推进剂。到目前为止，这种太空环境下、超低温推进剂、船体间互相转移的 “ 太空加油 ” ，还是全人类都没法征服的技术难点。可在 NASA 看来，这项技术拿捏着重返月球计划的大动脉之一。在 NASA 的设想里，重返月球需要一艘星舰飞船呆在近地轨道当 “ 加油站 ” ，然后用其它星舰当油罐车给这个 “ 加油站 ” 上货。而在发射登月飞船的时候，可以轻装上阵飞到 “ 加油站 ” 加个油，再往月球飞。其实不光是重返月球，所有星际探索，如果在太空加一次油，肯定能减少很多 “ 续航焦虑 ” 。所以，从科研层面来说， “ 推进剂内部转移 ” 测试将是属于整个人类太空探索技术上的一大成就。而且对于 SpaceX 来说，这个测试还有很重要的现实意义：搞钱。因为 “ 空中加油 ” 技术实在太难了，所以前些年时入选了 NASA 设立的 “ 引爆点技术示范奖 ” ，号召各个公司来一起技术大爆炸，攻克这一难点。这次试飞中， SpaceX 成功完成 “ 推进剂内部转移 ” 测试，马斯克耳边肯定响起了一句：叮，支付宝到账 5300 万美元。如果硬要鸡蛋里挑骨头，这次星舰发射过程并不完美，无论是星舰飞船还是 “ 超 TM 重助推器（ 严肃翻译应为超重型助推器 ） ” ，都没能按原计划降落。超 TM 重回收减速点火失败，只有一两个引擎启动了，最后在不受控的情况下落入大海。而星舰飞船在 SpaceX 主动选择不重启引擎后再入大气层，最终在大气层中解体。说真的，叠了这么多重使命的星舰三飞，发射前在外界惹出的声势似乎比前两次小了。但从 SpaceX 的表现看来，他们其实相当重视。首先就从这次设定的发射时间就能看出一二。3 月 14 号刚好是 SpaceX 22 岁大寿，选在这种重要日子放的窜天猴它能差吗？而且为了选在今天， SpaceX 一边早早地公布了发射日期，另一边催着美国 FAA 公务员们加班加点，发射前一天才刚刚批准发射，你要说这不是故意挑的日子我都不信。而且，马斯克之前就曾表示自己低估星舰了。因为在第二次试飞爆炸后发现，星舰爆炸是因为排出液氧时发生泄露。而这部分液氧被带上天的目的是为了配重， SpaceX 出于想要模拟以后星舰飞船 “ 拉客、带货 ” 的目的，从而更好地还原最终情景，收集最准确的数据。所以，就多带了些液氧来模拟现实场景下，星舰的重量。这么做了之后，配重的目的是达到了，数据也收集完了。可等到星舰要返回时，就得扣除这部分重量了呀（ 完全体星舰返回时肯定已经卸货了 ），所以星舰就开始排出多余的液氧，结果这一排，就发生泄露导致爆炸了。所以现在看起来，马斯克还真不是吹牛。星舰这次试飞的巨大成功，不得不让我想到 SpaceX 的猎鹰系列，也是在第四次成功实现了回收，并从此掀开了人类航天史的新篇章。星舰的第三次发射已经取得如此巨大的进步，谁又会不想赶快看到第四次星舰发射呢？最急的可能是马斯克自己。星舰的第二次试飞是去年的 11 月份，仅仅在 4 个月之后就实现了再次发射，相比于第一、二次发射间隔的 7 个多月， SpaceX 显然正在提速。可这速度恐怕还是太慢。大家不能忽略的是，虽然马斯克看起一副活力小强的样子，但 1971 年出生的马斯克已经整整 53 岁了。而后期的星舰如果要进行火星探索，就按 SpaceX 4 次实验铁成功来算，还得至少数十次才能实现载人火星登陆，每次火星来回动辄就要几个月时间，火星的发射窗口期都得 16 个月一轮（ 根据太阳引力等多方面叠加，每 26 个月才能有一段合适的发射时间，错过窗口期飞往火星的速度会被大大拉长 ）。这么想想，别说马斯克了，我都担心有生之年不能看到火星移民了。所以，拜托了，再快点吧！ ... PC版： 手机版：

SpaceX 星舰完成第三次试飞，成功进入太空并重返大气层

SpaceX 星舰完成第三次试飞，成功进入太空并重返大气层 起飞不久，星舰和超重助推火箭成功分离，助推火箭溅落在了大海。几分钟后，星舰成功进入太空，并在轨道上完成了“在轨燃料输送试验”以及“载荷舱门开合试验”，但稍有小遗憾的是，星舰离轨点火没成功，完全靠大气层刹车，最后销毁了。

马斯克的星舰最快将于今晚进行第三次试飞 有哪些看点？

马斯克的星舰最快将于今晚进行第三次试飞 有哪些看点？ （星舰的商业太空运输许可证，来源：FAA）SpaceX随后宣布，将第三次星舰测试的发射目标时间，定在美国中部时间3月14日早7点（北京时间周四晚20点）开始的110分钟窗口期内。按照星舰以往的发射情况，实际升空的时间仍有可能会受到天气、火箭情况影响而推迟。马斯克更有信心了在今年2月底的线上音频直播中，SpaceX的老板埃隆·马斯克曾表示，第三次星舰试飞能够达到地球轨道的概率能有70%-80%。现在的火箭要比第一、第二次试飞时好多了。需要说明的是，星舰在试飞过程中并非真的要上地球轨道，而是需要达到能进入地球轨道的飞行速度至少1.75万英里/小时。在去年11月的第二次试飞中，星舰在自毁前最终达到过1.5万英里/小时的峰值速度。马斯克曾预测那次试验成功概率只有50%从去年进行的两次试验不难看出，马斯克的“快速螺旋开发”哲学也在火箭领域得到了验证。SpaceX通过快速构建原型，并送上天测试（包括最终炸掉），得以快速验证和迭代进步。去年4月的星舰首飞中，“超重”助推器的33个主发动机中出现部分故障熄火，导致星舰发射仅仅3分钟后就开始在空中翻滚，并触发自毁程序。另外，火箭超强的推力也对发射场造成重创。到了11月的第二次测试时，星舰已经完成了“超重”助推器与上部星舰航天器热分离（航天器与助推器分离前就启动发动机）的步骤。虽然助推器未能成功减速回收，航天器也在失联后自毁，但相较于第一次试飞有了明显进步。在马斯克的愿景中，星舰应当是将人类送上火星的载具，这也是他创立SpaceX的核心目标。同样向这个人类历史最大运载火箭砸下数十亿美元的NASA更加务实，希望这个大火箭能带着美国宇航员，最早在2026年9月重回月球。第三次试飞有哪些目标？根据SpaceX官网介绍，在第二次试飞的基础上，第三次试飞将尝试更多的目标，包括打开/关闭星舰飞行器的有效载荷舱门、首次在太空中重新点火Raptor发动机。同时这次还会尝试新的飞行轨迹，星舰飞行器的水面着陆点将定位在印度洋。根据官方公布的时间表，假设一切顺利，整一套流程需要64分钟左右。 ... PC版： 手机版：