拜登政府推出“美国史上最严汽车排放标准” 料提振电动汽车销量

拜登政府推出“美国史上最严汽车排放标准” 料提振电动汽车销量 该规定实现了“美国历史上最为强劲的汽车污染标准”，并且为持续的“美国创新”搭建了平台，EPA署长Michael Regan向记者说道。“新标准将确保污染排放车辆更加清洁，同时允许企业决定如何以可持续和最有效的方式达到这些标准。”根据EPA对一种情境的建模，汽车制造商可能寻求遵守2032年规定，将纯电动汽车占美国总销量的比例提高至56%，而插电式混动车的渗透率为13%，传统内燃机汽车的渗透率为29%。根据该规定，2032年汽车尾气排放二氧化碳的上限将从2027年的每英里170克降至每英里85克。相较于现有标准，新要求有望使得2026年汽车平均排放量减半。该措施还规定了对烟尘和雾霾形成污染的限制。政府表示这将令主要道路附近不堪重负的社区空气清洁度得以提升。据EPA估计，一旦这些规定全面实施，美国车主在车辆生命周期内将平均节省6，000美元的燃油和维护成本。预计这些限制措施还将削减石油需求从现在到2055年美国石油进口量将减少约140亿桶。 ... PC版： 手机版：

加州湾区的排放量每年下降1.8%研究认为电动汽车功不可没

加州湾区的排放量每年下降1.8%研究认为电动汽车功不可没 发表在《环境科学与技术》（Environmental Science & Technology）杂志上的一项研究显示，从2018年到2022年，该地区的碳排放量每年下降1.8%，伯克利的研究人员认为，这几乎完全归功于驾驶者改用电动汽车。根据加州能源部的数据，在此期间，加州人购买了约71.95万辆零排放或插电式混合动力汽车，是前五年的三倍多。湾区的电动汽车采用率也高于全州。虽然研究结果证实，加州向零排放汽车的过渡正在大幅降低碳排放量，但同时也显示，这些减排量仍无法达到加州雄心勃勃的气候目标。  加州大学伯克利分校化学教授罗纳德-科恩（Ronald Cohen）表示，每年的排放量需要减少约 3.7%，几乎是监测器观测到的速度的两倍。虽然汽车和卡车是该州最大的碳排放源，但这也凸显了在家庭和电网中部署零排放技术的必要性。科恩说："我认为，我们现在看到的是交通领域取得巨大成功的证据。我们需要在家庭和商业供热以及（工业）能源方面取得同样大的成功。我们还没有看到这些方面的重大进展，但在这些方面的政策推动还没有电动汽车政策那么超前。  虽然城市只占全球面积的 3%，但却产生了 70% 的碳排放量。" ... PC版： 手机版：

欧盟批准“限制甲烷排放”法规 进口标准或将辐射全球能源行业

欧盟批准“限制甲烷排放”法规 进口标准或将辐射全球能源行业 这意味着，如果甲烷从石油天然气管道或基础设施泄露到大气中，会加剧全球变暖。针对这一点，欧盟的新法规对能源部门甲烷排放量的测量、报告和核实提出了新的要求。新闻稿写道，新法规要求欧洲的天然气、石油和煤炭行业，按照最高监测标准测量、监测、报告和核实其甲烷排放量，并采取行动减少排放量。法规还要求欧盟化石燃料运营商停止可避免的常规燃烧工作，并减少紧急情况、技术故障或出于安全原因需要时的燃烧和排放。另外，由于欧洲消耗的化石能源很大一部分来自进口，法规还将逐步引入更严格的要求，以确保国外出口商逐步履行与欧盟运营商相同的监测、报告和核查义务。除此以外，新规定还要求建立一套“全球甲烷排放源监测工具”，根据卫星数据提供有关欧盟内部或外部高甲烷排放源的规模、发生情况和位置的信息。欧委会还将针对“超级排放”事件 （即设施、设备或基础设施极高甲烷排放率的事件）建立快速警报机制，以便采取行动阻止或预防此类事件。具体要求方面，2025年起，欧盟的进口商必须报告年度甲烷排放数据，包括向欧盟出口的国家和公司的数据，信息必须包括他们是否以及如何测量、报告和减少甲烷排放。2027年1月起，只有在能源出口商承担与欧盟生产商相同的监测、报告和核查义务的情况下，才能签订新的石油、天然气和煤炭进口合同。2030年起，进口到欧盟市场的石油、天然气和煤炭生产的“甲烷烈度”需要低于一个上限值，这个上限值将由欧委会在后期的二级立法中设定。法规要求，欧盟成员国当局必须设定有效、适度和具有劝阻性的惩罚水平。未能满足法规要求的能源仍可以进入欧盟市场，只是要面临相应的惩罚制度，例如定期支付罚款。根据国际能源署（IEA）去年的数据，欧盟进口的原油和天然气涉及的甲烷排放量合计达到1100万吨，占全球油气行业甲烷排放总量的13.4%。其进口能源甲烷限排标准将给全球甲烷控排进程、油气贸易等带来一定的影响。媒体分析称，在进口方面的新规定可能会打击美国、阿尔及利亚、俄罗斯等欧盟主要天然气供应国。据报道，匈牙利在表决中投出了反对票，该国多次表示将从俄罗斯购买更多天然气。在2021年的联合国气候大会上，100多个国家承诺到2030年让甲烷排放量比2020年的水平减少30%。去年，美国在COP28上公布了旨在削减该国石油和天然气行业甲烷排放的规定。 ... PC版： 手机版：

Google 温室气体排放因 AI 过去五年增长 48%

Google 温室气体排放因 AI 过去五年增长 48% 过去 5 年，由于支撑 AI 系统的数据中心的扩张，Google 的温室气体排放量飙升了 48%，这让人们对其到 2030 年实现“净零”排放的承诺产生了怀疑。Google 在周二发布的年度环境报告中表示，这家硅谷公司 2023 年的污染总量达到 1430 万吨碳当量，比 2019 年的基准增长 48%，比去年增长 13%。Google 承认排放量飙升凸显了减排的挑战，表示 AI 对环境的影响是复杂且难以预测的。Google 首席可持续发展官 Kate Brandt 表示，该公司仍然致力于实现 2030 年零排放目标。但为了构建运行 AI 所需的基础设施，短期内排放还会继续增长。Google 称，其数据中心耗电量在 2023 年增长 17%，占全球数据中心电力消耗的 7-10%。数据中心在 2023 年的耗水量也比上一年增加了 17%。 via Solidot

提升新进口摩托车排放标准过渡安排提交文件限期修改至8月19日

提升新进口摩托车排放标准过渡安排提交文件限期修改至8月19日 #环境保护局 #交通事务局 特区政府早前已公布第111/2022号行政长官批示，提升了《进口新重型及轻型摩托车应遵守的气体污染物排放限值的规定》之排放标准，而对于2022年7月3日或之前向外地订购原标准的车辆设有过度安排，进口实体原本需于本年7月19日或之前向交通事务局提交相关所需文件。然而，因应疫情对澳门特别行政区正常运作造成的影响和业界诉求...

特斯拉希望实现净零排放 但其污染在2023年不减反增

特斯拉希望实现净零排放 但其污染在2023年不减反增 报告称，特斯拉正在努力"尽快"实现温室气体净零排放，并概述了公司为实现这一目标而计划采取的措施。报告还列举了公司因气候变化而面临的一些最大风险。不过，报告显示，公司的供应链在过去一年中变得更加肮脏。公司的供应链在过去一年中变得更加肮脏由于肮脏的供应链往往占公司碳足迹的最大部分，环保倡导者正在推动监管机构打击这些排放。特斯拉似乎已经在采取措施，以遵守美国证券交易委员会（SEC）要求提高气候变化透明度的新规定。美国证券交易委员会在 2022 年提出的最初提案要求大公司披露其供应链和产品使用过程中产生的所谓间接排放。但这立即遭到了公司的反弹，称这些是最难控制的排放。最终，委员会在 3 月份敲定的气候规则中放弃了这项措施。根据这些已经在法庭上面临挑战的规则，大公司仍必须披露其直接运营和能源使用所产生的碳污染数据，这些数据是"实质性的"，或者说对投资者了解公司的财务状况至关重要。它们还必须评估和分享气候变化带来的风险和影响。报告称，特斯拉在 2023 年进行了一次可持续发展评估，"以确定对企业重要、对社会和环境突出的领域"。评估结果列出了 20 个"重点领域"，包括气候风险管理、空气质量、水资源利用、"负责任的"人工智能、工人的健康和安全等。干旱是特斯拉业务短期内面临的最大风险报告中甚至有一整节专门讨论气候风险。报告称，干旱在短期内对特斯拉的生产构成了最大的风险，而从长远来看，高温则是一个更大的问题。毕竟，特斯拉在加利福尼亚州、内华达州和德克萨斯州都有几家工厂，这些西部干旱的州都在努力应对气温上升和日益紧张的供水系统。该公司表示，它评估了每个生产设施的气候风险，包括洪水、暴雨、强风、极端高温、野火和干旱。该公司表示，这些评估将为任何扩建厂址或设计新设施的计划提供依据。特斯拉在报告中还承认，它可能不得不改变经营方式，以降低碳排放量。"随着温室气体排放管理条例的发展，我们可能需要进一步进行与现有计划不同的资本投资或加快投资速度，这可能会影响盈利能力。政策变化可能会影响某些做法或基础设施，可能会降低装机容量，因为所使用的技术如压铸或喷漆车间无法完全脱碳，"报告说。当然，除了气候变化之外，该公司还面临着一系列问题。今年以来，该公司的销售额、股价和员工人数都有所下降。因此，该公司要把利润下降归咎于遵守气候政策的努力并不容易。虽然特斯拉的碳足迹在过去一年中有所增加，但特斯拉表示，这并不包括消费者从内燃机转向电动汽车时所避免的污染。据特斯拉估计，到 2023 年，其客户将避免 2000 万公吨的二氧化碳污染。与生产耗油汽车的汽车制造商相比，特斯拉的碳足迹仍然小得多。相比之下，福特的碳足迹要大七倍多，2023 年的二氧化碳排放量为 3.86 亿吨。特斯拉声称，典型的温室气体核算方法"不是为特斯拉这样的公司设计的"，因为特斯拉生产的产品包括电动汽车、太阳能电池板和替代化石燃料的电池。特斯拉的温室气体排放数字被埋藏在报告的附录中，没有将各项目相加，以显示其碳足迹的总量。在报告的最上方，该公司重点比较了电动汽车和内燃机汽车在使用过程中的排放量。特斯拉已经开始分享有关其运营的数据，这些数据对其实现净零排放的愿景至关重要，如果该公司认真对待气候变化问题，它还必须分享更多重要信息：减少污染的具体时间表。这似乎是特斯拉首次在报告中表示，公司"努力实现从采矿、生产到使用和报废回收的整个产品生命周期的温室气体净零排放"。报告还称，该公司计划在运营过程中 100% 使用可再生能源。 ... PC版： 手机版：