小米汽车多个商标申请被驳回 包括“小米SU7”“XIAOMI SU7”

小米汽车多个商标申请被驳回 包括“小米SU7”“XIAOMI SU7” 上述商标均申请于去年11月，其国际分类涉及运输工具、广告销售以及网站服务等多个领域，关于被驳回的原因，目前暂时未知。据悉，除了小米SU7，该公司还申请了多个“MIEV”当做图形商标，该商标同样处于申请之中。不过，虽然小米汽车以上商标申请被驳回，但即将上市的小米SU7，其车尾已悬挂“XIAOMI”、“SU7”等标示。此外，至于小米首款汽车为何叫“SU7”，雷军本人此前也做过解答。“SU，Speed Ultra（超级速度）缩写，高性能是小米的基因，特斯拉说不造慢车，我们也是这样做的”雷军说。“至于如何念，小米内部也认真讨论过，最后大家都觉得，还是叫“苏七”，就像叫一个朋友名字一样比较亲切。”根据小米官方计划，小米SU7将于3月25日开启静态鉴赏，28日正式上市，29日对外开放试驾。 ... PC版： 手机版：

标错小米SU7 Max参数 智己汽车正式向小米道歉

标错小米SU7 Max参数 智己汽车正式向小米道歉 小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块，与智己L6所采用的技术一致，均为行业顶尖的技术标准。小米汽车及旗下产品SU7，是我们尊敬的竞争队友！由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，我们深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉！@小米公司发言人4月8日晚，小米公司发言人连发三责声明，敦促智己公司立即公开澄清并向被其误导的公众正式道歉。小米方面表示，智己公司在今晚发布会上对小米SU7 Max 关键参数进行错误标注，造成极其严重的负面影响。小米强调，小米SU7 Max前后电机均为碳化硅，这确保了小米SU7 Max出色的性能和续航能力。小米表示：我们欢迎良性的竞争与切磋，强烈反对歪曲事实的造谣与抹黑。相关文章:小米公司深夜连发三文：对智己抹黑行为的忍让是有限度的 ... PC版： 手机版：

小米发布首款电动汽车SU7

小米发布首款电动汽车SU7 中国智能手机制造商小米发布了旗下首款电动汽车SU7。 据路透社报道，小米星期四（12月28日）举行产品发布会，SU7正式亮相。 技术方面，SU7预计将充分利用与小米手机共享的操作系统。 另据易车网消息，SU7定位中大型纯电动轿车，小米称该车型拥有非常不错的运动属性，并将配备单/双电机，最高续航可达800公里。 小米首席执行官雷军在活动上说：“通过未来15至20年努力，小米将成为全球前五大汽车制造商之一，致力于推动中国汽车产业整体向前发展。” 路透社的报道称，小米电动汽车首次亮相的时机，正值全球最大的汽车市场面临产能过剩和需求减缓，一场激烈的价格战此前已经打响。 据澎湃新闻报道，继特斯拉今年初将两款中国产车型价格下调至历史最低以来，价格战在中国车市全面打响。进入8月份以来，比亚迪、零跑、领克、欧拉等品牌通过官方降价、新车优惠、终端让利等不同形式开启价格战，涵盖车型超20款。 2023年12月28日 3:33 PM

小米汽车回应SU7赛道撞车：是城市用途轿车

小米汽车回应SU7赛道撞车：是城市用途轿车 “小米SU7 Max制动系统采用NAO摩擦片，此摩擦片适用于用户日常驾驶，是平衡了制动噪音和制动性能，且满足公共道路驾驶需求的主流产品。NAO 摩擦片除满足国标要求外，还满足针对制动性能的专项性能标准和性能验证。由于赛道工况下，车速高、动能累积大、制动急剧，持续高负载及高温下器件磨损速度急剧加快，所以对整车所有核心器件都提出了远超日常工况的要求。我们再次呼吁，不要轻易尝试小米 SU7 赛道驾驶挑战，感谢大家的理解与支持。” ... PC版： 手机版：

小米 SU7定价 公布

小米 SU7定价 公布 小米 SU7 标准版 21.59W 小米 SU7 Pro 24.59W 小米 SU7 Max 29.99W #小米汽车 东方汇娱乐丨福利频道 TG资源大全丨东南亚大事件

小米SU7的杀手锏 藏在内饰曝光图中

小米SU7的杀手锏 藏在内饰曝光图中 卢伟冰也称小米汽车可能会有点贵，但他确信最终价格会让人满意。不难看出，小米汽车发布前夕，官方已经在给我们做“价格较高”的心理工作。相比之下，大家还是更喜欢吃瓜看爆料。新车还未上市，内饰就被曝光了出来。近日，有汽车媒体因提前泄露小米SU7内饰发布致歉声明。员工石某在未经公司允许的情况下，私自将内饰图片转发到同事李某，后李某擅自发布到社交媒体，引发全网扩散传播。至此，小米SU7里外的秘密算是彻底揭开。话说回来，雷军强调SU7配置远超特斯拉，小米SU7的内部是如何远超Model 3的？国产车内饰很难输给特斯拉小通认为，国产自主品牌很舍得在内饰用料上下功夫，常年拿特斯拉这一范本作为对比显然是看菜下碟，打造内饰的能力已经到了让人绝对放心的地步。小米SU7也不例外，主流的环抱式智能座舱，符合“以人为本”的设计语言，小米已经拿捏到位了。目前曝光最多的仍然是米白色Nappa皮内饰，与黑色饰皮形成强烈对比，顶部可能采用中高端车型比较常见的麂皮，也就是所谓的“翻毛皮”材质。仪表屏为翻转设计，这是雷军在小米汽车技术发布会上带来的一个“科技小彩蛋”。有人认为SU7的整体内饰不够高级，但在小通看来内饰设计好看与否还是个人主观，新能源车的内饰尽可能简约，一方面是控制硬件成本，另一方面则是让座舱的科技感、流线感更为突出，营造出与燃油车不一样的风格。SU7车门扶手的设计倒是有些致敬Model 3的影子，整体样式并不差，甚至还有些“老练”的感觉。总之，雷军在小米汽车技术发布会上用最简单的话语强调，SU7的内饰和座椅“很高级，很舒服”。和车外的门把手一样，小米SU7保留了一系列能够物理控制的设备，中岛提供了空气悬挂、电动尾翼、空调风力、温度的物理拨钮，还有传统汽车的一键上下电，手套箱也提供了物理的开关，这倒是众多网友看好的一点。近期备受争议的后排空间，许多人认为一辆接近5米的C级轿车的后排不应该做得太紧凑。以小通的看法，SU7的3米轴距大部分让给了车头和前排，整体造型强调运动而非舒适，留给第二排的空间较少是情理之中，这是小米SU7产品定位所决定，并非是技术上的缺陷。从曝光图看，SU7的后排至少比Model 3更大，地板纯平充分体现了小米汽车Modena平台架构的集成度和优势。换个角度想，SU7有充足的后备箱进深跟当前最大的前备箱，C级尺寸的优势只是体现在别的地方。毫无疑问，雷军对“配置远超Model 3”的自信并非空穴来风，国产自主品牌的新能源轿车，内饰设计和做工普遍比同级别的传统车型更强，质感拿捏很到位，有“以下犯上”的既视感。重视车内质感的消费群体，小通认为小米SU7自然是值得重点关注的。标准硬件接口+米家生态不知道大家有没有发现，小米SU7中控屏周围也有“彩蛋”，比如屏幕下方的一排物理按键。实际上这是小米针对汽车开发的一套Pin点拓展接口标准CarIoT，在SU7内预置了多处接口。有了这套标准，用户可以在中控屏下方扩展物理按键，后排扩展显示屏等。根据SU7内饰曝光图，我们还可以发现，中控屏的背部还能够扩展手机支架等更多配件。原厂接口的好处就是装上即用，自定义空间极高，基于开放的接口标准，未来必然能够带动第三方汽车配件的需求。标准化硬件拓展接口并非新鲜事物，HUAWEI MagLink标准化接口、智己IM MAG磁吸拓展坞等标准化方案层出不穷。早年间爱驰U5也提供了多处标准化接口，供车主自由加装配件。有的可以让平板电脑成为多屏娱乐协同的一部分，也有的给车上装个小桌板包饺子，想象力几乎无边际。卖配件也变成了官方基于汽车“增收”的一种来源。试想一下，在不需要对汽车做过多改装的基础上增加功能，多是一件美事，站在“创造需求”的角度来说确实很方便。但冷静一想，标准化接口的出现更多是围绕“扩展性”，并非为了解决车辆功能上的残缺，能为体验加分，但没有也不会造成影响。比如手机支架，放在智能化较弱的燃油车上有一定的必要。小米SU7的车机本身具备类似多屏协同、应用流转等能力，手机上的任务可以流转到车机上操作，原则上已经不需要手机支架。由此能看出，想要打造一个能够解决痛点的扩展生态并非易事，小米CarIoT自有优势，光是增加物理按键，在小通看来已经足够“杀手级”。另一方面，软件也是小米汽车的核心卖点，智能驾驶体验暂且不说，车机交互一定是科技公司擅长的地方。小米SU7车机显示能够分为3个大区块，支持导航、智驾、音乐、手机等多种窗口显示，并且可以随意调整每个窗口的位置和占比，大屏利用率十分可观，流畅度大概率也会成为行业的T1级别。车机打通了小米手机以及米家生态，意味着小米汽车也可以远程控制米家生态设备（空调、加湿器、空气清新器等），以控制端的角色接入小米设备生态，想必这也算是“小米全家桶”入手小米汽车的理由。站在生态科技的角度，小米SU7的赛道与市面上的同级轿车着实不太一样。务实的价格最得人心小米汽车所携带的软件交互、多设备生态属性无疑是值得夸赞的，但“小米全家桶”用户不一定占多数，SU7最终要回归到单个产品力去看。100度电、三元锂电池、宁德时代这三个“Buff”加在一起的电动汽车，均价都在40万元左右。从雷军的话语当中，小米SU7科技含量很高，绝不是单纯的“组装货”，小米自研大压铸和各项自研技术，希望告诉消费者，它贵得有道理。但如今市场竞争摆在面前，配置不差或者更占优势的电动车型数不胜数，极氪007、001全系800V架构，周边硬件水准堪称良心，小米SU7的压力源自于友商的步步紧逼。至于早期没形成规模化效应，成本无法有效均摊，消费者并不在意厂商的压力。有说法称小米SU7的价格区间将会落在26-33万元，与特斯拉的Model 3、Model 3 Performance类似，前者的综合产品力确实远超后者，担任了驾驶者之车的角色，又在智能座舱和舒适性上打造了自己的长板。目前来看，大家对小米SU7的定价评价不一，但定价过高的论调占据了高位。既要守住小米高端品牌的门面，又要让消费者觉得SU7物超所值，难度很高。既然定价工作已经完成，官方一定是对最终的结果感到满意，才会把小米SU7推出上市。对于一个全新的汽车品牌，第一款产品成功与否还是太重要了。务实的价格最得人心，小米首款汽车打得如何，就看6天后的发布会了。 ... PC版： 手机版：