小米最新回应7月21日下午，一辆小米SU7内部培训车辆在一次例行升级验证时，冲出赛道进入缓冲区。这次测试，本意正是为了摸寻赛道相

小米最新回应 7月21日下午，一辆小米SU7内部培训车辆在一次例行升级验证时，冲出赛道进入缓冲区。这次测试，本意正是为了摸寻赛道相关零部件的极限性能，所以进行了长时间激烈驾驶，以记录全周期下的全局数据。整个过程是在封闭包场环境下测试，现场无人员受伤，目前车辆已经运回测试中心进行内部调整。 有些网友利用了舆论的情绪惯性，在了解这是一次官方测试的前提下，断然声称“小米又撞了”，造成大量用户对于此次事故的错误理解。 最后，我们也再次强调一下：小米SU7定位城市高性能轿车。上市后，我们一直强烈建议用户在进行赛道驾驶和测试时，首先要充分了解产品性能边界及掌握必要的专业驾驶知识，并对车辆制动系统、轮胎等进行必要的升级后，再尝试挑战赛道驾驶。请用户切勿在车辆原厂状态下，冒然挑战极端的赛道工况，确保人车安全。 （总结：如撞）

雷军透露小米SU7正开发高性能套件 此前车主跑赛道失控撞墙

雷军透露小米SU7正开发高性能套件 此前车主跑赛道失控撞墙 但雷军并未公布具体开发哪些套件。图源 微博据悉，4月11日，博主“堂主”在上海天马赛车场驾驶小米SU7时，突然在拐弯处冲出赛道撞墙，这也是小米SU7全国“首撞”。根据“堂主”发布的视频显示，碰撞发生瞬间，车内主驾驶、副驾驶气囊全部弹出；前挡风玻璃也出现大量裂纹。同时，根据在现场的其他人提供的信息显示，在撞墙前注意到车辆轮胎有“冒火”现象。对此，小米汽车方面回应称，小米SU7是城市用途的高性能豪华科技轿车，虽然性能出色，但仅适用于用户日常驾驶。即使是专业赛车手，在下赛道前也要对车辆进行专业整备，普通用户不要轻易尝试驾驶SU7进行赛道驾驶。3月28日，小米汽车上市发布会上，雷军展示了小米SU7车型的“自定义驾驶模式”，包括调节动力响应、转向手感、悬架高度和阻尼、驱动分配比例、能量回收比例、ESC和TC控制、运动声浪等功能。此外，车型还具备一键Boost功能和弹射起步，雷军表示为此他还学了漂移，有时间给大家展示一下。 ... PC版： 手机版：

小米汽车多个商标申请被驳回 包括“小米SU7”“XIAOMI SU7”

小米汽车多个商标申请被驳回 包括“小米SU7”“XIAOMI SU7” 上述商标均申请于去年11月，其国际分类涉及运输工具、广告销售以及网站服务等多个领域，关于被驳回的原因，目前暂时未知。据悉，除了小米SU7，该公司还申请了多个“MIEV”当做图形商标，该商标同样处于申请之中。不过，虽然小米汽车以上商标申请被驳回，但即将上市的小米SU7，其车尾已悬挂“XIAOMI”、“SU7”等标示。此外，至于小米首款汽车为何叫“SU7”，雷军本人此前也做过解答。“SU，Speed Ultra（超级速度）缩写，高性能是小米的基因，特斯拉说不造慢车，我们也是这样做的”雷军说。“至于如何念，小米内部也认真讨论过，最后大家都觉得，还是叫“苏七”，就像叫一个朋友名字一样比较亲切。”根据小米官方计划，小米SU7将于3月25日开启静态鉴赏，28日正式上市，29日对外开放试驾。 ... PC版： 手机版：

SU7被追尾撞掉气罐 小米汽车回应：后车是跑车 车头太低了

SU7被追尾撞掉气罐 小米汽车回应：后车是跑车 车头太低了 小米汽车还表示，将气罐放置在乘员舱外后侧的设计并不独见于小米，也有国际豪华品牌旗舰级轿车、SUV使用类似设计。关于空悬气罐的位置受到追尾撞击后，气罐会不会有安全风险的问题，小米汽车表示：小米SU7 Max车型标配闭式空气弹簧（空悬），空气弹簧储气罐是该配置不可缺少的零部件。面对常规的轿车、SUV等车型低速追尾工况，得益于小米独创的三段式一体化压铸后地板，冲击力可以被防撞梁轻松化解。在小米汽车内部进行的40余项安全测试中我们同样考虑到了气罐碰撞安全性，在经历100%重叠 56km/h追尾工况时，防撞横梁承载吸能，气罐未受撞击，功能完好。 ... PC版： 手机版：

小米汽车欧洲首秀 SU7亮相MWC 2024

小米汽车欧洲首秀 SU7亮相MWC 2024 小米集团总裁卢伟冰发文称，“小米SU7已经登陆登陆巴塞罗那通信展，帅吗？”。值得一提的是，这是小米SU7在欧洲的首次展出，参展的是一辆海湾蓝配色的小米SU7。据悉，小米SU7海湾蓝配色取自海平面下60米处，并在车漆中融入了20nm色粉颗粒，在光照下优雅纯净。小米SU7定位C级高性能、生态科技车，车长4997mm，轴距3000mm，车高1440m。支持800V超级快充，充电5分钟续航220km，小米SU7零百加速为2.78秒，高车速达到了265km/h，全面超越保时捷Taycan Turbo。 ... PC版： 手机版：

小米 SU7 Ultra 限制 1500匹 马力

小米 SU7 Ultra 限制 1500匹 马力 5月1日，多名网友表示小米SU7 Ultra更新Xiaomi HyperOS时，更新内容中有一条“新增排位模式圈速考核，在指定赛道圈速达到官方建议成绩可解锁排位模式。”对此有网友表示支持，“小米对SU7Ultra的马力出手了，开始限制了。现在只有车主在官方赛道上，用使用排位赛模式，达到系统中的标准圈速，证明自己会开车，懂开车，也有安全意识，才能解锁最大马力。”也有网友表示了不满，认为没有征询过意见和车主调研。 记者搜索发现， 排位模式是小米SU7Ultra提供的赛道驾驶模式之一，此前只需要完成《驾驶安全注意事项》的学习并通过驾驶安全测试就可以开启。 在3月5日的《小米汽车答网友问（第116集）》中提到，“通过"车辆设置-驾驶偏好"完成《驾驶安全注意事项》的学习并通过驾驶安全测试，该账号将解锁「直线竞速模式」和「赛道模式」。在「直线竞速模式」下，同时踩下加速和制动踏板将启动弹射起步，即可实现1548PS最大马力；在「赛道模式」中切换至「排位模式」，并按下“一键Boost”按钮，也可实现1548PS最大马力。” 东方财经询问了小米汽车官方客服，对方表示，“为了确保我们赛道新手的安全，所以他在这个赛道进行圈速考核，达到我们官方的建议的成绩，之后最大马力才会进行解锁。”他还表示，“1,500匹这个马力，在日常生活中，其实他是用不到的，一般都是在赛道上，而且还是需要特殊的热熔胎，还有特殊的配件才可以。” 对于为何要新增这个模式，对方表示，“1,500匹的马力，如果是我们新手跑这样，还是会有这个事故风险的，比较容易发生事故。”