美国电动汽车初创公司Fisker申请破产保护

美国电动汽车初创公司Fisker申请破产保护 当地时间6月17日，美国电动汽车初创公司 Fisker 在特拉华州申请破产保护，寻求出售其资产并重组债务。该公司估计资产为5亿至10亿美元，预计负债1亿至5亿美元。根据法庭文件，该公司约有200-999名债权人。该公司在18日的声明中说：“与电动汽车行业的其他公司一样，我们也面临着各种市场和宏观经济阻力，影响了我们高效运营的能力。在评估了所有业务选项后，我们确定根据美国破产法第十一章进行资产出售是公司最可行的前进道路。”

与制造商谈判破裂 美国电动汽车品牌Fisker申请破产保护

与制造商谈判破裂 美国电动汽车品牌Fisker申请破产保护 Fisker在3月份表示，它从一家现有贷款机构获得了1.5亿美元的融资，但融资取决于这家初创公司是否能够从一家身份不明的汽车制造商那里获得投资。据Fisker称，与汽车制造商的谈判在没有达成协议的情况下终止，谈判破裂导致Fisker失去了这笔投资。有关该大型汽车制造商的名字，Fisker没有透露，但路透社报道称，日本汽车制造商日产曾就投资这家初创公司进行深入谈判。Fisker旗下产品Fisker Ocean SUV与此同时，来自同行的竞争压力也是致使Fisker破产的原因之一，彭博新能源财经（BloombergNEF）在1月份的一份报告中表示，尽管人们对电动汽车的热情仍然强劲，但到2024年，全球电动汽车销量的近60%将来自中国。值得注意的是，Fisker在2月份曾表示，如果无法获得更多融资，其继续运营的能力可能会受到强烈质疑。Fisker在早些时候宣布盈利低于预期，随后其宣布计划裁员15%，并最终寻求破产。 ... PC版： 手机版：

华为：与出售荣耀相关的合同权利和义务已行使或履行完毕

华为：与出售荣耀相关的合同权利和义务已行使或履行完毕 财报还指出，本集团于以前年度出售荣耀业务及服务器业务相关子公司。根据相关协议条款，本集团将分期收取对价，最终可获得的对价存在不确定性。因此，两项交易形成的金融工具均以公允价值计量且其变动计入损益。金融工具相关的现金收款在合并现金流量表的投资活动中列报。财报显示，2023年处置子公司及业务形成的金融工具的公允价值变动为558.53亿元。据了解，2020年11月，由深圳市智慧城市科技发展集团与30余家荣耀代理商、经销商共同投资设立的深圳市智信新信息技术有限公司与华为投资控股有限公司签署了收购协议，完成对荣耀品牌相关业务资产的全面收购。出售后，华为不再持有新荣耀公司的任何股份。 ... PC版： 手机版：

美国电动汽车初创公司菲斯克准备可能的破产申请

美国电动汽车初创公司菲斯克准备可能的破产申请 据知情人士透露，处于困境的美国电动汽车初创公司菲斯克 (Fisker) 已聘请重组顾问协助进行可能申请破产的工作。这些知情人士说，菲斯克已聘请财务顾问 FTI Consulting 和律师事务所 Davis Polk 协助可能申请破产的工作，该公司最近才警告今年可能耗尽现金。这家汽车公司上月公布，去年销售额为2.73亿美元，债务则超过10亿美元。菲斯克上月发布了持续经营预警，称其继续经营的能力存在重大疑问。该公司当时表示，正在协商向投资者筹集更多现金，并在美国寻找新的生产合作伙伴

传日产将投资电动汽车制造商Fisker

传日产将投资电动汽车制造商Fisker 该知情人士还称，日产还将在同一平台上生产自己的电动皮卡。目前，投资意向书已准备就绪，交易处在尽职调查阶段。对此报道，Fisker的一名发言人表‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌⁠‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌‌⁠‌‌‌‌‌示，该公司不对外界猜测置评。去年7月份，日产和雷诺集团敲定了重组后的联盟条款。在新的联盟协议下，双方处于更加平等的地位。其中一位知情人士称，新协议消除了某些限制，并为日产在电动汽车和软件等领域制定独立的增长计划奠定了基础。路透社指出，与Fisker的交易将有助于日产进入日益扩大的美国电动皮卡市场。就在2月29日，Fisker曾警告称，当前公司的资源“不足以”支持未来12个月的运营，如果不能获得新的融资，该公司可能无法持续经营，并宣布将裁员15%。此外，该公司当时还表示，其正在与一家大型汽车制造商就潜在投资和联合开发伙伴关系进行谈判，但没有透露这家汽车制造商的名字。除了与大型汽车制造商的谈判外，Fisker还在与债权人就潜在投资进行讨论。Fisker首席执行官Henrik Fisker此前向路透社表示，该公司正与五家汽车制造商就合作事宜进行洽谈，以确保其汽车的额外产能。2月29日，Henrik表示，谈判范围已缩小到一家汽车制造商，协议将包括联合开发一个或多个电动汽车平台，以及在北美进行生产。去年，Fisker推出了Alaska皮卡车型，价格略高于4.5万美元，并表示将于明年初投产。若日产推出基于同一平台的车型，那么Alaska和日产车型将与包括福特F-150 Lightning、通用汽车旗下雪佛兰Silverado电动卡车、Rivian R1T和特斯拉Cybertruck在内的车型争夺市场份额。相关文章:Fisker宣布裁员15%并警告可能破产 股价暴跌逾35% ... PC版： 手机版：

Fisker濒临破产：百亿市值缩水99%，资不抵债 被供应商和员工追着要钱

Fisker濒临破产：百亿市值缩水99%，资不抵债 被供应商和员工追着要钱 Fisker现状：濒临破产，陷入多起诉讼近期Fisker遭受到的打击，可谓是一个接着一个。好不容易把拖欠好久的10-K财报提交给美国证券交易委员会，却在文件中表示，公司准备申请破产了。理由很直白：没钱还债。Fisker评估到，在提交年报之日起至少十二个月内，其可用的流动资金将不足以履行当前债务的义务，因此对自身持续经营的能力存在重大疑问。同时根据财报，截至2023年12月31日，公司约持有19.3亿美元（约139.8亿元）的债务，而资产总额只有18.3亿美元（约132.5亿元），能构成资不抵债。而之所以是“准备申请”，是因为公司觉得还能从债权人那里获得足够的减免或者寻求新的融资，为此公司还给出30天的期限。也就是说30天内，公司要开始紧锣密鼓地找钱求融资、和债务人谈判，如果新融资失败，或者谈判失败，Fisker只有破产一个结局。不过从现有消息来看，Fisker恐怕是凶多吉少。因为虽然有消息称，Fisker CEO表示至少有四家车企愿意出资购买公司股权，已经进入调查审计阶段，似乎对新的融资有帮助。但近期Fisker已经接连陷入诉讼，一堆债权人正向Fisker要钱。这些诉讼包括：公司前董事和员工提起的集体诉讼，声称经常加班但没有补贴，并且离职后还不支付应支付的工资；超过30起违反柠檬法（Lemon Law，美国面向汽车的消费者保护法）的诉讼，只有一部分解决；工程设计、纺织品等供应商提出的欠款诉讼，签了合同但不给钱，未支付金额超过800万美元（约5793万元），同时这些供应商还要求支付约1300万美元（约9413万元）的赔偿；雪上加霜的是，公司的现金流愈发紧张。截至2023年12月31日，公司本来还有3.26亿美元（约23.6亿元）的现金及现金等价物，但到今年4月，这个数额变成了5400万美元（约3.9亿元）。Fisker，进入破产倒计时。Fisker是谁最后，还是简单回顾一下Fisker。创始人Henrik Fisker（亨里克·菲斯克），汽车行业老兵，从业35年，在宝马、福特、特斯拉都工作过，参与或主导了宝马Z8、宝马X5、阿斯顿马丁DB9、V8 Vantage、Model S多款经典车型的设计。现在这家Fisker Inc.是亨里克的二次创业。早在2007年时，亨里克成立汽车公司Fisker Automotive，卖插混车，但因为交付、资金链的问题导致2013年宣布破产，资产全部变卖，只保留了Fisker的商标。2016年，Fisker Inc.成立，亨里克再尝试造车。首款车型Ocean，定位中型SUV，2020年亮相，38999美元（约28.2万）起售，从定位和价格上基本是要抢特斯拉的市场。加上亨里克本身也在特斯拉工作过，所以“特斯拉杀手”这个标签伴随Fisker和Ocean了很久。而且Ocean除了操控性（零百加速3.7s）、大电池（113kWh）、快充等特色外，还有太阳能车顶、可旋转中控、一键开启车内所有玻璃的“加州模式”这种差异化的卖点。这不仅让消费者期待值拉满，还帮助Fisker2020年借壳上市前，估值就达到29亿美元（约210亿元），上市后市值最高飙到80亿美元（约579亿元）。但好景不长，Ocean拖了2年才开始生产交付，首个完整交付年2023年，只交付了4929辆，到现在交付量也不过6400多辆。而且这些好不容易交付出来的车，还接二连三曝光了质量问题，包括但不限于车辆突然失去动力、不能刹车、钥匙有问题、座椅传感器无法感知驾驶员存在、引擎盖突然弹出……最近还因为车门无法打开陷入调查。再加上Fisker在准备Ocean的同时，还在紧锣密鼓张罗后续两款车型的开发，导致之前的融资几乎全花光了。今年3月开始，公司就宣布全面停工停产，并裁员15%，缩减支出、寻求新融资以求活下去。但后来曝出和一家OEM的投资合作谈判失败，公司不得不再次裁员保留现金。同时资本市场也开始唱衰。从去年年底开始，Fisker的股价就一路下滑来到每股1美元附近，并在今年1月底跌破1美元后再没涨起来过，3月被纽交所停牌前股价只剩9美分。本来收到停牌公告后Fisker可以提起上诉，但公司却没这么做，由得纽交所在4月22日强制下架了Fisker所有股票。目前，Fisker股票转到场外交易市场OTCMKTS进行交易，股价只有5美分，市值已经缩水99%。当时在寻求接盘失败、收到退市警告后，就有投资人直言Fisker申请破产保护是早晚的事，现在果然不出所料。看来市场上又要多一家因为自身经营问题而破产倒闭的车企。想要把车企经营好，并不容易。 ... PC版： 手机版：