蔚来接棒小米霸屏：买车送手机 低价品牌新车撕去伪装

蔚来接棒小米霸屏：买车送手机 低价品牌新车撕去伪装 而根据新车谍照，蔚来首款新车名为乐道L60，logo为“N”形状图标，英文名称为“ONVO”。▲蔚来乐道首款车谍照新车前大灯造型细窄修长，十分有辨识度。车顶配备两颗天鹰座同款布局摄像头，取消瞭望塔式激光雷达。▲蔚来乐道首款车谍照而在此前谍照中，新车后窗的slogen写着“比毛豆Y更棒”，意图直接对标Model Y。▲蔚来新品牌新车“比毛豆Y更棒”蔚来CEO李斌对乐道有着颇高预期，曾表示“新品牌首款车型比Model Y尺寸还大一些，屏幕更大、充电速度更快、还能换电，价格也肯定比较便宜，建议买Model Y的可以再等等。”此外，李斌也剧透新车下线节奏，乐道首款车将于今年二季度发布，三季度上市首款新车，四季度交付。第二大重要信息则是，月更博主、蔚来创始人、董事长、CEO李斌深夜上线，卡点23:32:40，庆祝蔚来第4000万次换电达成，图片中李斌笑得合不拢嘴。▲李斌发文值得一提的是，在今天下午的蔚来BaaS沟通会上，蔚来正式调整BaaS电池租用服务价格体系，并公布了新的价格政策。▲蔚来电池包价格调整调整后，购买标准续航电池包且采用BaaS方式，车价立减7万元，每月服务费728元/月，购买长续航电池包且采用BaaS方式，车价立减12.8万元，每月服务费1128元/月。此前，上述两项服务的服务费分别为980元和1680元。除此之外，关于蔚来业内也流传出了较多信息，有博主还晒出了朋友圈销售发的的“买蔚来送手机”的图片，虽然并未获得官方回复，但若消息确凿，购买2024款车型的用户购买蔚来手机，至少仅需要额外支付1元即可。▲网传买蔚来送手机（图源网络）本周车圈可谓是十分精彩，理想、小米、小鹏、蔚来4家中国新造车“顶流”轮番攻占热搜，企业动态瞬息万变，吃瓜网友可谓是大饱口福，当然背后反映的还是行业竞争激烈程度加剧。01.蔚来新品牌乐道命名曝光首款车最快下月亮相根据相关媒体消息，蔚来第二品牌确定命名为乐道，蔚来方面确认了乐道的命名。▲蔚来车机智能语音NOMI回复李斌表示，新品牌采取了“阖家欢乐，持家有道”、“津津乐道”等寓意。▲李斌回应品牌名称而蔚来早在2021年和2022年就申请注册新子品牌“乐道”、“ONVO”两个商标。▲蔚来申请注册“乐道”商标其中，英文商标“ONVO”在2022年3月28日就正式生效。▲蔚来申请注册“ONVO”商标当天，有博主晒出了蔚来第二品牌首款新车无伪装实车图。车尾标识显示，该车型命名为“乐道L60”。从图片上看，新车两个小“犄角”非常显眼，目测是两颗天鹰座同款布局摄像头，取消瞭望塔式激光雷达。而根据此前曝光的谍照图，新车采用小鸭尾造型、充电口集成到左后侧，其风挡玻璃上更是直接贴了“比毛豆Y更棒”的标语，可以看出新车应该全面对标Model Y。李斌曾在2023年财报会议上提到，新品牌首款车将直接与市面上最畅销的Model Y竞争，区别在于蔚来新品牌的首款车支持换电技术。同时，新车成本和性能都很有不错的优势，成本预计比特斯拉低约10%。▲新品牌首款车谍照同时，李斌也表示新品牌将聚焦家庭市场，预计面临激烈竞争，其初始策略将聚焦于销量增长而非毛利率。根据相关报道，乐道L60基于NT3平台打造，定位中型纯电SUV，面向20-30万主流家庭用车市场，乐道品牌新车电池包主要规划约60kWh和90kWh两个版本，预计可使用蔚来第三代与第四代换电站，直营门店将在三季度同步落地。在智驾方案上，乐道品牌会采用与特斯拉同样的纯视觉路线，与蔚来品牌会有所差异，只配备一颗NVIDIA OrinX，并且不会配备激光雷达，预计算力100TOPS左右，交付时就可实现城市领航辅助功能。此外，乐道系列第二款车是一款面向大家庭的SUV，目前研发进展顺利，已进入模具制作阶段，预计明年推向市场。而第三款车目前还没有具体信息。02.买蔚来送手机？价格战偷偷藏不住除了乐道首款车相关信息被曝光外，蔚来昨天也传出了“买蔚来送手机”的消息。▲网传买蔚来送手机援引东方财经消息，蔚来官方客服表示，2024年3月31日前支付定金，购买2024款车型的用户会赠送蔚来手机6498元抵用券。目前，蔚来手机性能版售价6499元，旗舰版售价6899元，EPedition版售价7499元。相当于购买2024款车型的用户购买蔚来手机，至少仅需要额外支付1元即可。▲蔚来手机在2023年财报会议上，李斌提到蔚来接下来的品牌战略时表示，蔚来计划今年下半年销售NIO和阿尔卑斯（乐道）两个品牌。NIO将保持高端定位，不推低于ET5的价格车型，追求毛利导向。对此，李斌明确强调，NIO品牌将专注于保持利润，且不会打价格战。虽然蔚来汽车为了维护其高端品牌形象，不会主动降价销售新车，但是若网传消息为真，这也是变相降价且增加用户黏性的行为，也确实体现了蔚来面临的压力不小。今年前两个月，蔚来已分别交付新车10055辆和8132辆，其中2月销量为8132辆，同比减少33.1%，蔚来的销量亟待爬升，但距离走量的新品牌正式交付，至少还有6个月的时间，对于现有车型的促销也就十分重要。03.结语：蔚来子品牌任务重在财报会议上，李斌对于蔚来汽车的未来非常有信心，认为蔚来的业绩很快就会到达拐点。而关键因素则是下半年面向大众市场的新品牌，现在指的就是乐道品牌。李斌曾对此表示，乐道品牌将于第二季度推出，这是蔚来进入大众市场的关键一步，同时首款车型计划第四季度开始大量交付，且该车型已在去年第四季度完成验证性建造并下线。显然，距离子品牌正式发力销量向上，还需要较长时间，蔚来仍需要主品牌继续在高端市场发力，承担起品牌向上的目标，为此一系列相关动作则将会是蔚来迎来转型的契机。 ... PC版： 手机版：

阿联酋官员将到访美国，希望购买更多的英伟达AI芯片

阿联酋官员将到访美国，希望购买更多的英伟达AI芯片 彭博援引知情人士称，阿联酋国家安全顾问谢赫·塔赫农·本·扎耶德·阿勒纳哈扬计划前往美国，预计最快下周会见美国总统。 阿联酋希望降低获取美国科技的难度，并讨论投资美国的事宜。阿联酋的主要考量是，能购买英伟达等公司的尖端芯片，从而实现“成为海湾地区AI开发主力之一”这一目标。 为此，阿联酋已经耗费大量资金，用于训练人工智能（AI）模型的数据中心。

蔚来创办人李斌预料2035年全球前十大车企 中国占半数

蔚来创办人李斌预料2035年全球前十大车企 中国占半数 中国电动汽车制造商蔚来汽车创办人李斌预料，到2035年全球前十大车企，中国将占五家。 据第一财经报道，也是蔚来董事长和首席执行官的李斌星期天（12月24日）在西安举行的蔚来媒体交流会上，作出以上表述。 他说，汽车行业从来都不是赢者通吃，从来都是长时间竞争，是个“马拉松”比赛。目前连手机公司都在造车，“你追我赶的良性竞争让中国汽车产业越来越好”。 李斌预测，2035年中国品牌在全球前十名汽车集团里面占五家，在全球汽车市场来看，中国汽车企业其实都是“新势力”，都是过去一二十年成长起来。 谈到蔚来的情况，李斌说，目前蔚来资本投资了70多家公司，包括电池、激光雷达等方面。 他介绍，蔚来资本投资的企业中，很多与供应链有关。之所以投资供应链企业，与蔚来一直注重创新和透明供应链有关，因为主要定位在高端市场，有关投资也不一定是为了降低成本，而是有提高舒适性等其他考虑。 李斌预测，汽车行业竞争2025年开始进入“决赛圈”，目前蔚来的发展高于行业发展增速，高于智能电动车高端市场的增速，在上海等基础设施发达的地区，30万以上市场也已经超越其他豪华品牌销量。 另据彭博社报道，蔚来汽车上星期六的年度客户活动上，推出一款名为ET9的四座旗舰行政轿车，对标保时捷的Panamera系列和梅赛德斯-奔驰豪华S系列。 2023年12月25日 10:50 AM

蔚来汽车CEO李斌：虽受关税影响 但萤火虫仍将在欧洲取得成功

蔚来汽车CEO李斌：虽受关税影响 但萤火虫仍将在欧洲取得成功 尽管欧盟的最终决定尚未确定，李斌认为“萤火虫”电动汽车即使在征收额外关税的情况下，依然能在欧洲市场保持竞争力。他同时承认，这将对销售和利润产生一定影响。关于在欧洲的生产布局，李斌提到，如果蔚来在欧洲的销量达到大约10万辆，公司可能会考虑在当地设厂生产电动汽车，作为其全球化战略的一部分。此外，李斌在蔚来一季度财报电话会上透露，“萤火虫”首款产品计划在明年上半年正式交付，尽管发布时间尚未确定。但据此前的消息来看，该品牌定位于精品小车市场，预计价格在10万元级别，并计划与NIO品牌共享销售网络。 ... PC版： 手机版：

李斌解释蔚来为什么先做高端纯电：BBA转型慢 他们觉得你做不成

李斌解释蔚来为什么先做高端纯电：BBA转型慢 他们觉得你做不成 李斌还强调，高端市场规模有限制，想实现规模经济，只做高端肯定不行，还要服务大众市场。“特斯拉很多方面做的很好，也是从高端入手，但一个品牌下同时做高端和大众市场，不太合理，单个品牌涵盖的价格区间是有限的。”李斌表示，乐道在专注中国市场的同时，有机会更积极的进入全球市场；此前蔚来海外拓展也做了试点，积累了经验和教训，对乐道进入全球市场奠定了很好的基础。不过，目前乐道的研发、营销等资金已经包含在蔚来的投入费用当中，未来也不会考虑单独上市。 ... PC版： 手机版：

李斌：不会做卖一辆赔一辆的事 乐道L60这个预售价仍能赚钱

李斌：不会做卖一辆赔一辆的事 乐道L60这个预售价仍能赚钱 据李斌介绍，目前乐道的研发、营销等资金已经包含在蔚来的投入费用当中，未来也不考虑独立上市；从费用投入和收入来看，目前看更没有必要分拆独立。此外，乐道品牌也享用了蔚来大量现有的资源，例如，蔚来是能力中心+交付团队的组合，乐道新品牌只需要增加交付团队。比如自动驾驶，各个品牌之间都可以直接复用；供应链，量大降本；制造上，产能利用率提升，单车制造成本下降，有助于研发费用的分摊。对于蔚来要做第二品牌乐道的逻辑，李斌称，高端市场的量肯定是有限制的，市场规模不大，大概10%-15%之间。蔚来只做高端肯定不行，不做大众市场和我们的愿景、行业规律是不符合的，特斯拉也是如此，不止做一个高端市场。但蔚来不喜欢把高端、大众产品都放在一个品牌下，“买多少钱的品牌”是一个行业常识，因此他们推出了乐道这个售价更便宜的第二品牌。 ... PC版： 手机版：