调查问卷显示微软似乎正在进行Xbox掌机开发计划

调查问卷显示微软似乎正在进行Xbox掌机开发计划 这项调查旨在收集用户关于原生软件安装、云游戏、使用模式、外形因素以及便携PC与其他设备之间影响的各种用户偏好信息。很明显，微软有兴趣开发一款Xbox掌机设备，并且可能已经像Corden所了解到的那样，正在开发原型机。据他透露，Xbox目前正在开发游戏掌机原型机。他进一步澄清，虽然该公司之前曾尝试过掌机设备原型，但他指的是最近的项目。播客主持人解释说，原型机的存在并不一定意味着它们会上市。然而，Corden认为微软如果不这样做将会是“疯狂的”。他还指出，Valve的Steam Deck能够运行Xbox和PlayStation独占游戏，而微软目前并没有为其自己的生态系统提供类似的体验。他认为索尼和微软都可能会进军掌机市场。Corden澄清说，微软目前正在开发的Xbox掌机原型机不是基于云端的，它们能够原生运行软件。如果最终发布，该设备将仅支持数字版游戏，不太可能提供任何实体媒介选项。随着调查正在进行，原型机可能也已经在开发中，因此Xbox掌机设备上市的可能性似乎相当高。 ... PC版： 手机版：

高铁涨价背后：国铁去年收入1.25万亿创历史新高 网友不理解

高铁涨价背后：国铁去年收入1.25万亿创历史新高 网友不理解 值得注意的是，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）日前刚刚公布了2023年财务数据，不仅收入大增，净利润还实现由负转正，达到33.04亿元，经营业绩创造了历史上最佳。此时再祭出涨价大招，国铁集团该如何平衡用户意见与经营发展的矛盾？近八成网友反对高铁涨价近日，中国铁路12306官网发布四则调价公告。公告显示，今年6月15日起，武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁线路将调整客运票价。上述四则公告均指出，各站间执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系。根据媒体实测，此次四条高铁线路票价涨幅在19%20%之间。实际上，此次多条高铁线路涨价早有迹象。2023年12月，12306 App迎来改版，最大的变化是新增了折扣信息。铁路部门在执行浮动票价时，一般会表示票价“有升有降”。但据界面新闻报道，其统计部分线路票价发现，涨价的车次数一般高于降价车次数，总体上这些线路票价也上涨了。值得注意的是，此次涨价也是铁路部门近年来对高铁票价涨价幅度最大的一次，距今最近的一次涨价是在2021年6月，京沪高铁二等座最高票价由598元提升至662元，涨幅10.70%。此次涨价也引发了网友们的激烈讨论。不少网友认为，对于普通老百姓来说，高铁票价已经够贵了，还要涨价，快要坐不起了。根据新浪财经发布的一则微博投票显示，对于此次高铁票价上涨，77%的网友表示反对，认为票价已经很高了；有17%的网友支持，认为有利于健康运营；而6%的网友则表示无所谓。对于此次高铁涨价，国铁集团相关人士对外回应称，此次提价旨在通过高铁票价市场化机制，充分激发潜在的客运消费，从而促进客流增长，全面提升客运服务质量。不过，不少网友对于这个回应并不买账：“涨价还促进客流增长？”“已经比飞机贵了，乘飞机越来越划算了。”国铁集团去年刚创下业绩新高上述国铁集团相关人士在对外回应中还提到，高铁的运营成本也在不断攀升。高铁线路的建设、维护、车辆购置和人员管理等都需要大量资金投入。为了保证高铁的可持续发展，铁路部门需要在保障旅客利益的同时，寻求合理的盈利模式。通过适度提高高铁票价，可以为高铁运营提供更充裕的资金保障，进而提升高铁的运行品质和服务水平。新浪财经查阅国铁集团的财务数据发现，前些年国铁集团确实处于大幅亏损之中。数据显示，2022年国铁集团实现收入11272亿元，与上一年基本持平；受疫情超预期影响客运收入减少，净利润亏损696亿元，同比扩大39.48%。国铁集团表示，2022年国铁集团净利润亏损的主要原因是，受疫情影响铁路客流总体处于低位运行，客运收入大幅减少。不过到了2023年，国铁集团的财务状况大幅提升。2023年前三季度，国铁集团实现营业总收入9080.48亿元，同比增长16.1%；净利润一举扭亏为盈，实现盈利121.09亿元，而在上半年国铁集团还亏损110.86亿元。国铁集团城，疫情转段后，随着中国经济运行整体好转，铁路运输经营持续向好。而2023年全年，国铁集团总收入完成1.25万亿元，同比增长10.62%；净利润由负转正，且首次突破30亿元大关，达到33.04亿元。这也是国铁集团经营业绩历史上最好的一年，总收入与净利润双双打破历史纪录。值得注意的是，国铁集团旗下的上市公司京沪高铁也在近日交出了一份创纪录的业绩。财报显示，京沪高铁2023年营收406.83亿元，同比增长110.40%；归母净利润115.46亿元，上年同期净亏损5.76亿元，同比扭亏为盈。今年一季度，京沪高铁业绩进一步提升。京沪高铁一季度营收101.06亿元，同比增长13.06%；归母净利润29.63亿元，同比增长33.11% ，营收净利润均创历史新高。对于此次高铁涨价，北京社科院副研究员王鹏认为，票价调整应基于市场竞争和乘客选择。如果铁路部门能够通过提升服务质量吸引更多乘客，那么票价上调也是合理的。但同时，铁路部门也应该关注到那些对价格敏感的乘客，他们可能因为票价上调而选择其他更便宜的出行方式。“总的来说，票价调整是一个复杂的问题，需要铁路部门和乘客共同努力来寻求一个平衡点。”他说。文 | 新浪财经 张俊 ... PC版： 手机版：

12306回应高铁买靠窗座位没有窗：列车布局不同 不能保证都有窗户

12306回应高铁买靠窗座位没有窗：列车布局不同 不能保证都有窗户 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 该网友购买的车票为车窗5A的位置，而她坐的位置右侧却没有窗户，但她前排却有窗户。对此，12306向媒体回应称，高铁每趟车的外形，它的列车组织并不相同，所以买到A或者是F靠窗座位，上车之后位置靠窗但并不一定有窗。“靠窗就是指有窗户的这一边，并不能保证都有窗户，如果乘客想选靠窗座位，建议向车上乘务员反映，在条件允许的情况，看能否更换座位。”12306客服还进一步解释道，高铁座位没有数字方面的考究，因为列车的运行组织不一样，车体可能结构也会不同，高铁不是一个大车窗，它中间是有隔挡，没办法一定选到靠窗座位。此事引起网友热议，“高铁的首要任务是将乘客安全运送到目的地，至于旅客车窗座位的需求，铁路方面没有一定要满足的必要”。但也有网友提议，“建议高铁参考飞机的选座模式，提供详细的座位图，明确标明哪些位置有窗户，提升旅客的满意度”。 ... PC版： 手机版：

为何暴雪冻雨天气高铁纷纷瘫痪 绿皮车却没事？

为何暴雪冻雨天气高铁纷纷瘫痪 绿皮车却没事？ “今年竟然是绿皮车最先到家”“绿皮车：曾经对我爱答不理，这次让你高攀不起（一票难求）”“我只打高端局，平时别喊我”那为何为什么一下大雪、下冻雨高铁就晚点，而绿皮车反而没事呢？这就不得不提到，困扰高铁多年的“怕冻”问题。昨天，武汉铁路发了一份【冰冻雨雪天气出行公告】，提到了三个不利因素：导致铁路接触网覆冰导电不良、道岔结冰转换不灵活、线路积雪列车降速运行。其中最“致命”的就是铁路接触网覆冰导电不良。快科技了解到，我们常见的四种降水模式，下雪、下雨、雨夹雪、冻雨，最恶劣的就是冻雨，下的雨掉下来就直接结冰，导致高铁上方的高压电线全部包裹厚厚的一层冰。高铁上方的高压线，专业点来说就是“接触网”，高铁上面和接触网接触的架子就是“受电弓”。当受电弓与接触网连接时，高铁在滑行状态时就可以得到动力供电。一旦出现冻雨结冰，高铁上面的受电弓和接触网就会接触不良，接收到的电流不均匀，所以就会出现受电弓“火花带闪电”，时间长了就会出现受电弓受损的情况。另外，加上轮轨上结冰影响刹车，高铁只能以很低的速度通行，有的列车组甚至直接停电，原地停摆。而绿皮车目前依然采用内燃机作为动力，主要烧柴油，然后带动发电机，再用电驱动车轮。不依靠接触网，对于雪天的适应性更强，再加上绿皮火车速度相对较低，安全风险也相对较小，因此在雪天仍然可以正常运营。网友们纷纷感叹，这位“老前辈”在关键时刻依然能够展现出顽强的生命力。也有人称，还是原始的东西靠得住，不是绿皮车支棱起来了，是内燃机车支棱起来了。 ... PC版： 手机版：

350公里时速高铁已达6798公里 北京-香港只需8小时12分

350公里时速高铁已达6798公里 北京-香港只需8小时12分 提速之后，北京西、武汉、长沙南至广州南最快7小时16分、3小时17分、1小时59分可达，分别压缩22分、23分、19分。6月15日起，郑州至武汉、武汉至长沙、长沙至衡阳等繁忙区段分别增开图定动车组列车16列、16列、14列，武汉站、汉口站、长沙南站、广州白云站每日接发动车组列车分别增加13列、14列、36列、37列。整体运输能力提升4.2%，相当于每日可最多增开10.8列北京至广州的高铁列车、增加1.6万个席位。6月20日起，北京西至广州南、深圳北、香港西九龙等16列复兴号动车组列车还将推出静音车厢服务，并支持铁路12306互联网订餐。京广高铁衔接了石太、徐兰、沪昆等10余条高铁。经由京广高铁跨线运行，北京西至深圳北、香港西九龙最快旅行时间分别压缩至7小时50分、8小时12分；广州南至太原南、西安北、兰州西最快旅行时间分别压缩至7小时58分、7小时03分、9小时53分；深圳北至太原南最快旅行时间压缩至8小时37分。全线新投用24组复兴号智能动车组，350公里时速列车增至99列，较调图前增加36列，覆盖北京、河南、湖北、湖南、广东、重庆、四川、陕西、江西等20个省区市。其中，深圳北至太原南、武汉至珠海首开时速350公里高品质标杆列车。广州南、长沙南、武汉等主要车站开行的标杆列车每日8时至20时整点及整点前后始发，按时段、去向均匀分布，满足不同时段旅客出行需求。近年来，国铁集团对京广高铁京武段、武广段分段实施安全标准示范线建设工程，其中京武段已于2022年6月20日率先建成安全标准示范线，并实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营。截至目前，我国已有京沪高铁、京津城际铁路、京张高铁、成渝高铁、京广高铁等线路建成安全标准示范线，复兴号动车组列车按时速350公里高标运营的高铁营业里程达到6798公里。 ... PC版： 手机版：

高铁垃圾袋成了现代的漂流瓶

高铁垃圾袋成了现代的漂流瓶 就在刚刚结束的五一假期，全国有1.44亿人次乘坐铁路出行。疾驰的高铁车厢里，除了吃饭、追剧、打游戏外，一些人尝试开辟出了新的娱乐项目，从前座背后的口袋里翻出纸质垃圾袋，随机写上心里话，然后原封不动地塞回去，等待下一个同样座位的旅客。“亲爱的陌生人：希望你在2024年天天开心，如果不能事事顺心，那就事事尽心。”翻看网友晒出的垃圾袋，有人写下愿望，有人表达担忧，有人勾画旅途剪影……垃圾袋变身“漂流瓶”，为风驰电掣的高铁旅途中增添了文艺和浪漫气息，而在网络时代，“见字如面”的手写图文尤显珍贵，它戳中了人们渴望连接和交流的心，让旅途不再孤单。在社交媒体的助力下，越来越多的人开始翻找垃圾袋准备创作。高铁垃圾袋上的内容也包罗万象：有人把它当作日记本，随手记下旅途中的心情。有人把它当成许愿池，悄悄写下匿名愿望。也有人用它做画布，寥寥几笔就能看出一个人的绘画功底。陌生人在文字相接的一刻，人与人交往似乎突破了时空限制，上一位乘客不再模糊，而是有了清晰的“模样”。这也是小小垃圾袋，能带给人大大感动的地方。因为偶然“遇见”，因为陌生人之间的这种连接与善意，这段旅途也从此变得与众不同。 ... PC版： 手机版：