曝广汽本田裁员赔偿金异常丰厚 员工排队抢裁员名额

曝广汽本田裁员赔偿金异常丰厚 员工排队抢裁员名额 他身边的许多老员工更是积极踊跃报名，想趁此机会提前“退休”；“报名的人太多了，听说还得抢名额，赔偿给的比特斯拉（N+3）还多。此次裁员的主要是生产线一线员工，但一线员工的工资在国内车企中，绝对算是顶尖水平，有些月薪高的可拿2.5-3万元，另外还有各种补贴。有一位广本一厂最高级别的班长，最后拿到了数十万元的赔偿金。事实上，广汽本田被传出裁员的消息，也属情理之中，最近几年，广汽本田的销量一直处在不断下滑的尴尬局面中。最新销量数据显示，广汽本田5月份销量只有3.1万辆，同比下滑幅度高达41.31%；而广汽本田去年销量为64万辆左右，同比下滑13.5%。不止广汽本田，东风本田的日子同样不好过。本田中国前几日公布的数据显示，本田中国5月累计销售66202辆；1-5月本田在中国的终端汽车累计销量为346940辆，同比下降16.7%。对于本田在国内的合资企业来说，销量持续下滑，产能必然要缩减，而多出的产业工人，恐怕只剩下裁员这条路可走。 ... PC版： 手机版：

针对“广汽本田宣布裁员900人”的消息，广汽本田内部人士今日回应称，“这次是生产的阶段性调整，我们与劳务公司终止了人员派遣协议。

针对“广汽本田宣布裁员900人”的消息，广汽本田内部人士今日回应称，“这次是生产的阶段性调整，我们与劳务公司终止了人员派遣协议。”此前有消息称，本田汽车表示，公司将解雇广汽本田公司约900名合约工，由于产量正在减少，因此派遣合约也随之终止。（财联社）

大众中国CEO：在华主要燃油车将全部向新能源转型

大众中国CEO：在华主要燃油车将全部向新能源转型 此外大众还将在中国推出最新的插电混动技术，能够实现超过100公里的纯电续航。几天前一汽-大众曾表示，2024年的汽车销量目标在190-200万辆之间，同时将加快电动/混动车型落地。其中大众品牌全年销量目标105万辆，燃油车继续保持住头部优势，ID.家族冲击10万量级。同时还正自主开发全新电动车型，现有燃油车型将全系搭载自主研发的全新混动技术。大众CEO赫伯特·迪斯不久前也曾表示，大众需要加速业务改革，以避免成为诺基亚。后者在功能手机向智能手机转型期，被苹果超越，并从此一蹶不振。“传统汽车制造商的时代已经结束”，赫伯特·迪斯表示，“总之，这可能是大众汽车历史上面临最困难的挑战”。 ... PC版： 手机版：

本田中国辟谣将实施大规模裁员：国内翻译不准确

本田中国辟谣将实施大规模裁员：国内翻译不准确 值得一提的是，去年12月初，多家媒体报道称广汽本田宣布裁员900人，这些员工均为合同工，合同到期后不再续用，此次裁员人数占到本田在华企业员工总数的7%。本田公司称，这次裁员计划，是本田汽车自1998年与中国广州汽车公司合资生产汽车25年来，第一次实施裁员，原因是因为中国纯电汽车（EV）的大规模兴起，使得本田的燃油车在中国市场的生产与销售受阻。彼时针对这些报道，广汽本田相关负责人回应称：是外界的错误解读，广汽本田并没有裁员，只是终止了与劳务派遣公司的协议。“广汽本田还对劳务派遣人员依法依规、及时地提供了经济补偿，有关裁员的消息为不实消息。此次对应生产的阶段性人员调整，对广汽本田产线，以及新能源、智能化战略推进均不会产生影响。” ... PC版： 手机版：

本田大法，“空大”了

本田大法，“空大”了 一个事实是，本田的技术优势肯定是有，但是面对中国市场，本田说不慌是假的。2024年过半，很多中国车企都在晒成绩单，同比是不同幅度大涨，但本田的数字并不好看。6月份，本田在华销量为68966辆，同比大跌39.04%，缩水近4成。1-6月份，本田在华的累计总销415906辆，同比下降21.5%。目前本田在国内的两家合资企业，广汽本田、东风本田并没有单独发月度销量，不难看出，销量都在下滑。眼下以比亚迪为代表的中国品牌打得火热，也不免和外资品牌短兵相接，中国车市被拖向了新的战局。昔日的本田大法，似乎失去号召力了。01销量大跌，爆款“不爆”其实从越来越简单的销量战报就能看出，其销量越来越不好看，热销时，详细到包含了具体各个车型的成绩，如今却是点到即止，对外只有合计销量和年度累计销量。从今年的累计销量上看，本田汽车1-6月累计销量较去年同期减少21.5%至415906辆，其中，广汽本田减少26.5%，为216532辆，东风本田减少15.1%，为199374辆。拆分单月销量后，除了1月份不错，其他月份销售都相当低迷。其中1月份的销量为100,960辆，同比增长了57.3%；到了2月份，直接腰斩过半，仅45498辆，同比下跌38.6%；3月销量60449辆，同比下降26.3%。即便是进入二季度，本田销量依然不高，4月终端销量73831辆，同比减少22.2%；5月份终端销量66,202辆，同比下跌34.7%；6月份销量则为68,966辆，环比虽有所增加，但同比下降却高达39%。而且，2023年已经是本田在华业绩连续下滑的第三年，但按照今年上半年的趋势，2024年或将延续去年的走势。本田中国没有说明销量下滑的原因，但从销售结构中不难找到答案：曾经的爆款开始落寞。今年1-5月份，本田中国累计销量前三的车型分别为本田CR-V、雅阁和思域，销量分别为7.23万辆、5.44万辆和5.33万辆，皓影和型格次之，分别为4.25万辆和3.91万辆。不过一个事实是，在新能源车渗透率已经超过50%的今天，燃油车已是越来越难卖。据中国汽车工业协会统计，5月份国内的乘用燃油车销量为863000辆，较去年同比减少24.5%。大盘走低，以燃油车为销售主力的本田结果可想而知。以本田5月份的在华销量为例，本田仅有雅阁、CR-V、皓影三款车型月销量破万，而旗下24款车型中，月销量不到2000辆的多达16款。特别是曾经热销的思域、飞度、XR-V等车型如今下滑严重。要知道XR-V这一款车型在2022年1-5月的累计销量为53137辆，而今年1-5月的累计销量仅为12534辆，下滑幅度高达76.4%，短短两年时间，XR-V就从热门车型变成了冷门车。而其旗下的新能源车型e:NS1、英仕派PHEV、凌派、e:NP 2四款车型的月销量更是连100辆都不到。往前推10年，“一日本田，终身本田”、“本田买发动机送车”这些口号我们屡见不鲜。以i-vtec发动机和CVT变速箱著称的汽车品牌，推一款车就火一款，像飞度、思域、雅阁、奥德赛等都是终端市场抢手货，还开创了“饥饿营销”现象的CR-V等经典车型。如今这些神车，很难再焕发英姿了，更惨痛的事实在于，即便打骨折价卖车，也没能挽回局面。曾经开启加价卖车先河的本田CR-V，本田“常青树”一样的存在，其价格体系已经全面崩盘，以前落地要二十多万，如今已经降到了12.56万。即便如此，如今的CR-V也不过是月销过万，要知道在CR-V的热销时期，月销能接近3万辆。不止CR-V，另一款“本田门面”车型也不得不向现实低头，指导价19.78万元起的广汽本田雅阁最高直降5万元，优惠后14.78万元起。而这款经典的中型车最辉煌的时期，是在十几年前。2011年8月，雅阁的单月销量达到了惊人的36762辆，全年更是狂卖41万辆，虽然此后锋芒有所收敛，也依然是月销2万+的常客。直到2024年2月，雅阁的销量暴跌到6519辆，创下历史最低，近两个月虽有缓和，但也是拿大幅牺牲利润换来的。本田汽车在华销量的骤跌，传导到广汽本田、东风本田两大合资企业，生存就更艰难了。最近，广汽本田因为裁员出了圈，因为采用"N+2+1.8"的赔偿模式，短短几天内，裁员名额被“抢空”，裁员的背后就是业绩承压而不得已的降本。广汽本田不好过，东风本田也不见得能过得多舒服。据悉，东风本田也将在7月启动裁员计划，目前官方还未回应。02油不行，电也得加把劲除了燃油车市场收缩，面对竞争激烈的新能源车市场，本田似乎也有点力不从心。以4月份为例，本田卖得最好的燃油车型是CR-V，为15385辆；卖的最好的插混车型是雅阁PHEV，只有551辆；其纯电车型e:NS1，更是只有可怜的186辆。曾引以为傲的燃油经济性和可靠性，在新能源汽车面前，优势荡然无存。单在油耗这方面，自主品牌凭借混动优势，也终结了日系车多年的省油神话。一个事实是：很多人在买一辆省油的车时，首先考虑的就是买以比亚迪为代表的国产混动车。除此之外，纯电车、插混车等新能源汽车在城区驾驶成本更低，智能化程度也更高，这和日系车相比有着天然的优势。如果说燃油车光环褪去是本田销量下滑的主要原因，那么电动化转型缓慢则是本田在浪潮之下的顽疾。本田在2021年10月才正式发布中国市场的电动化战略，而本田首款纯电车型东本e:NS1在去年6月才正式上市，转型速度已然跟不上自主品牌的步伐。本田相继推出的e:NS1、e:NS2、e:NP1、e:NP2四款纯电车型，光听名字就已经相当的拗口。推出后的市场存在感也相当低，零售数据显示，1-5月，东风本田e:NS1累计销量为2037辆，广汽本田e:NP1为413辆，广汽本田e:NP2为33辆，而猎光e:NS2则是一款今年6月底刚刚发布的新车。惨淡的市场表现并非毫无根据，回看本田刚刚发布的新车型e:NS2，其配置在一众卷到极致的新势力车型下，显得平平无奇。同级中并不算长的545公里续航里程，还没有大天窗，中、低配版本的前排座椅无法加热，也没有通风的功能，而这些都是同级别国产车中的常规配置。其智能化配置，车机芯片连高通骁龙8155的标准都未达到。不过面对内卷的市场，本田似乎开始大彻大悟，策略变得“激进”，其“电动化转型计划 ”做出大幅调整，将“停止投放燃油车”的期限从2030年提前至2027年。2027年前投放10款纯电动车型到国内，到了2035年，纯电动车销售比例达到100%。而且，本田汽车将在2030年前投资10万亿日元用于电气化，这一数字是本田于2022年4月承诺的两倍。在中国市场还想打造本土品牌，除目前已经推出的e:N系列外，还发布了新型纯电动车“烨”品牌，全球首发了三款车型烨S7、烨P7、烨GT CONCEPT。还强调“烨”品牌由Honda中国团队自主设计，为了贴近中国市场，更是直接与国内供应商合作，不仅采用华为的屏，在其他零部件上，也合作了宁德时代、航盛电子、科大讯飞等企业。本田显然不想丢失中国这个最大的汽车市场，就是不知道，电动化的“本田大法”还香不香了。 ... PC版： 手机版：

本田5月在华新车销量同比下降34.7%

本田5月在华新车销量同比下降34.7% 本田公司5日公布的5月在华新车销量为66,202辆，较上年同期下降34.7%，连续4个月同比下滑。随着纯电动汽车等新能源汽车在中国市场越来越普及，以汽油车为主的日系车商陷入苦战。两家合资企业中，东风本田汽车大减48.5%，广汽本田汽车也下滑20.9%。这是受到了中国纯电动汽车龙头企业比亚迪等降价大打价格战的影响。广汽本田5月招募自愿离职的正式员工，在销售低迷的情况下，力争优化产能。中国政府出台了“以旧换新”购买新能源汽车最多补贴1万元的刺激政策，正在推动新能源汽车普及。