极星汽车股价已缩水95% 创历史新低 面临退市风险

极星汽车股价已缩水95% 创历史新低 面临退市风险 然而，其股价至今已下跌约95%，市值缩水至16.5亿美元。极星汽车近期收到纳斯达克的违规通知，因未提交2023年年度报告。公司表示正在努力尽快提交年报，并将在不久后公布2024年第一季度未经审计的初步财务和运营结果。极星目前面临较大的经营压力。据悉，该品牌于2018年推出的首款高端车型Polestar 1定价145万元，销量有限。2021年推出的第二款车型Polestar 2虽然定位更大众化，但面对理想、小鹏、蔚来等竞争对手的大规模交付和车型优势，市场表现并不理想。为提升销量，极星自2023年起加快产品推出节奏。售价69.8万元的Polestar 3定位小众市场，而29.98万元的Polestar 4则面向大众市场，尤其是中国市场。但即便如此，极星的交付量仍未达预期。2023年，极星多次下调年度交付量预期，从最初的8万辆降至6-7万辆，但最终仅交付约54600辆。 ... PC版： 手机版：

吉利子品牌路特斯拟以SPAC方式在纳斯达克上市 估值超50亿美元

吉利子品牌路特斯拟以SPAC方式在纳斯达克上市 估值超50亿美元 根据路特斯去年10月提交的文件，公司上市估值将达到54亿美元。值得一提的是，这将是2023年8月以来最大的SPAC合并。早在2022年，路特斯就传出计划上市的消息。不过，路特斯的原计划式在2023年年底上市，但该计划由于受到了“没有具体原因”的原因而被推迟。除了路特斯，吉利旗下的很多品牌纷纷宣布了上市计划，其中一些已经完成上市。据此前的报道来看，2022年6月28日，极星（Polestar）在纽约纳斯达克证券交易所举办敲钟仪式，正式庆祝其挂牌上市；2022年12月21日，亿咖通科技也通过SPAC方式，顺利上市。 ... PC版： 手机版：

法拉第未来：因未按时提交2023年报 收到纳斯达克通知函

法拉第未来：因未按时提交2023年报 收到纳斯达克通知函 纳斯达克允许该公司提交一份恢复合规性的计划，法拉第未来可以在10-K表格到期之日起180天内给予公司例外，以恢复合规性。该信函进一步建议，该公司将在2024年4月18日之后的五个工作日内被列入不合规的纳斯达克公司名单。这并非是法拉第未来第一次面临类似的问题。2023年12月，法拉第未来发布公告称，公司收到收到纳斯达克关于退市或不符合继续上市规则或标准的通知。公告显示，法拉第未来的股价在2023年11月9日至2023年12月27日期间连续30个交易日的收盘价低于每股一美元，因此不符合纳斯达克上市规则。法拉第未来需在2024年6月25日前，让股价至少连续十个交易日达到每股一美元及以上，否则将面临退市风险。值得一提的是，根据官方此前公布的数据，法拉第未来目前向消费者交付的车辆仅为十几辆，其中还有部分车主是法拉第未来本身的高管。 ... PC版： 手机版：

从纳斯达克退市 Arrival的跌落仍在继续

从纳斯达克退市 Arrival的跌落仍在继续 就在 Arrival 宣布获得5000万美元救命钱两个月后，该公司发布了退市通知，称希望这笔钱足以让公司在探索出售资产的过程中维持下去。与此同时，据报道Arrival 正在与会计师事务所 EY 洽谈，希望由 EY主导类似于破产的管理程序。Arrival 成立之初的最大承诺是，通过使用所谓的微型工厂来制造电动送货车、公共汽车等，使电动汽车生产"从根本上提高效率"。该公司于 2021 年通过与 SPAC 合并上市，估值迅速飙升至130 亿美元。与大多数电动汽车 SPAC 同行一样，Arrival 也在竭力推动业务发展，并不断烧光在交易中筹集的资金。它一再转移重点，经历了多轮裁员。Arrival 不断更换领导层，去年甚至试图与另一家 SPAC 合并，拼命筹集更多资金，但最终以失败告终。至少在纳斯达克周一宣布退市之前，该公司现在的市值接近 2000 万美元。该公司尚未向任何潜在客户（如 UPS 或 Uber）交付可完全投入生产的车辆。 ... PC版： 手机版：

法拉第未来被纳斯达克交易所除名 将提出上诉

法拉第未来被纳斯达克交易所除名 将提出上诉 这将使公司证券自请求之日起15天暂停交易，在此期间，公司证券将继续在纳斯达克上市。该公司还打算在纳斯达克举行听证会之前请求延长停牌时间。如果法拉第未来未能在5月1日之前对退市决定提出上诉，公司普通股将于5月3日停止交易，该公司将从纳斯达克退市。2024年4月18日，纳斯达克通知法拉第未来，由于公司推迟提交截至2023财年的10-K年度报告（“10-K 表格”），该公司因此不符合纳斯达克的上市规则。法拉第未来正在考虑所有可能的选择，以重新遵守上述规则，包括提交2023年年度报告以及提交第一季度报告，并寻求股东批准反向股票分割。 ... PC版： 手机版：

路特斯成功登陆纳斯达克 “吉利系”上市公司再添一员

路特斯成功登陆纳斯达克 “吉利系”上市公司再添一员 路特斯此番成功在美股上市，可能会提振其他准备赴美上市企业的信心。美东时间2月20日，路特斯科技（Lotus Technology Inc．）于官方网站宣布，预计将于2月22日完成与特殊目的并购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（“LCAA”）的业务合并，合并后的公司仍将保留“路特斯科技”的名称。截至收盘，路特斯报13.8美元，市值95.95亿美元。科技首席执行官冯擎峰表示：“我们很高兴宣布路特斯科技将在完成与LCAA的业务合并之际，成功登陆纳斯达克。这是公司发展的关键转折点。我们期待成为上市公司后，提速业务增长，并携手L  Catterton共同引领全球豪华纯电动汽车市场的电气化转型。”LCAA联席首席执行官Chinta Bhagat表示：“我们与路特斯科技的合作关系日趋紧密，也日益重视其所肩负的使命。借助LCAA在全球范围内对消费者的深入洞察及我们与LVHM集团的战略合作关系，双方将继续共同打造这一豪华纯电汽车品牌。路特斯科技登陆纳斯达克是其发展历程中至关重要的里程碑，我们相信路特斯科技在未来几年将取得更多值得庆祝的成就。”2023年1月，路特斯和特殊目的收购公司LCAA宣布，双方已达成最终并购协议，预计在当年下半年完成合并。并购协议规定，交易完成后，合并公司将更名为路特斯科技，总部位于武汉。不过，路特斯科技并未如期在去年底上市，公司也未披露原因。今年2月初，LCAA的股东大会批准了与路特斯科技就SPAC拟议合并。据报道，双方合并后实体的估值已达到54亿美元，SPAC合并后，预计吉利和其他所有者将保留路特斯科技89.7%的股权。路特斯科技表示，自该交易宣布以来，路特斯科技已通过公共股权私募投资（“PIPE”）及可转换债券获得全球投资者、现有股东和战略合作伙伴总额超过8.8亿美元的融资承诺。这是2023年以来，特殊目的收购公司相关交易获得的最大规模融资之一。根据路特斯科技发布的投资者关系文件，此次合并令路特斯科技的企业估值达到61亿美元。过去几年，吉利创始人李书福相继运作沃尔沃、极星、亿咖通科技等多家企业上市。若本次路特斯科技上市成功，李书福旗下上市公司将至少达到7家，包括吉利汽车、沃尔沃、极星、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技。值得注意的是，去年11月10日，吉利旗下极氪科技也向美国证券交易委员会（SEC）公开提交了IPO招股书。去年2月，极氪宣布完成A轮融资，并宣布估值达到了约130亿美元。路特斯由柯林·查普曼成立于1948年，作为一家老牌豪华跑车企业，路特斯与法拉利、保时捷齐名，并称世界三大超跑品牌，曾译名为莲花跑车。上世纪80年代，路特斯深陷财务危机，创始人查普曼也在1982年去世，路特斯开启了几经易主的跌宕生涯。1983年，丰田收购了路特斯16.5%的股权，但危机并未解除；1986年，美国通用汽车收购了路特斯 58%的股权，次年更是增加至97%；1993年，通用汽车以3亿欧元将路特斯出售给了一名意大利商人；1996年，路特斯又被出售给了马来西亚宝腾汽车。转折发生在2017年，路特斯被吉利控股集团收购，随后一年，吉利便推动路特斯发布了“愿景80”十年品牌复兴计划，并宣布向电动化和智能化全面转型。2019年，路特斯推出了首款纯电超级跑车Evija，由此开启了转型之路。此后，路特斯又先后推出了Eletre、Emeya繁花等车型。据规划，路特斯今年还将新推出一款中型SUV车型，对标保时捷Macan纯电版，将于2026年上市。不过路特斯的复兴之路并不平坦。从市场表现来看，路特斯的品牌声量依然无法比肩保时捷等超豪华品牌。官方公布的数据显示，路特斯2023年上半年业绩创历史新高，全球订单增长至约1.7万辆。相比之下，其对标对象保时捷在2023年上半年全球销量为16.74万辆。路特斯科技发布的投资者关系文件显示，公司预计在2023年到2025年共计销售新车13万辆；截至2025年，预期全球门店数超300家；截至2027年将累计推出6款纯电车型。财务表现方面，路特斯科技预计，2024年营收为48亿-52亿美元，毛利率为17%-18%；明年营收将增至82亿-86亿美元，毛利率增至21%-23%。 ... PC版： 手机版：