Rivian开始提供接入特斯拉超级充电器网络的适配器

Rivian开始提供接入特斯拉超级充电器网络的适配器 上个月，福特率先开始免费提供所谓的北美充电标准（NACS）适配器。福特将在 6 月 30 日之后开始收取 230 美元的适配器费用。Rivian 尚未说明是否会免费向现有客户提供适配器，也未说明订购费用。自特斯拉于 2022 年底首次宣布开放其充电技术以来，几乎所有主要汽车制造商都宣布其即将推出的部分或全部电动汽车将兼容 NACS。这些适配器为购买（或已经购买）了依赖于之前主流充电接口组合充电系统（CCS）的电动汽车的客户提供了一种权宜之计。大多数汽车制造商已经宣布，未来的电动汽车将采用特斯拉的充电技术。例如，Rivian 现有的 R1S SUV 和 R1T 皮卡将于明年生产，内置特斯拉充电技术。Rivian 本月初刚刚透露的下一代汽车也将包括特斯拉充电接口。R2 SUV将于 2026 年开始配备 NACS 充电端口，而较小的 R3 掀背式汽车则会在晚些时候推出。(尽管网上已经有一些关于 Rivian选择在何处安装该接口的争议）。Rivian 表示，目前的车主将在车辆屏幕上收到一个通知，上面有一个二维码，扫描后就可以预订适配器。让特斯拉的超级充电站网络对车主开放，意味着他们现在有 15,000 个新的快速充电站可以插入。Rivian 也一直在建设自己的快速充电站网络，并称之为 Rivian Adventure Network。该公司周一表示，目前已在美国 22 个州的 70 个充电站安装了 424 个这样的充电器。 ... PC版： 手机版：

特斯拉充电业务裁员对美国的电动汽车建设意味着什么？

特斯拉充电业务裁员对美国的电动汽车建设意味着什么？ 正如电动汽车博客Electrek最先报道的那样，特斯拉解雇了几乎整个超级充电站组织，该组织负责建设一流的充电网络。各大汽车制造商最近都签署了使用NACS（北美充电标准）插头的协议。近500名员工被解雇，其中包括高级主管丽贝卡·蒂努奇。据消息来源称，首席执行官埃隆·马斯克上周做出了这一决定，而在此之前，马斯克曾在本月早些时候带头裁员，裁员总数超过10%。特斯拉前战略充电项目负责人也证实了X的裁员。据报道，特斯拉的超级充电站网络目前共有6249个超级充电站和超过57，000个充电器，目前的增长速度将放缓，某些地点的建设将停止。马斯克在X上发表了关于超级充电站的新闻，称该网络将以“较慢的速度”在新的地点增长。这对特斯拉的超级充电站网络，以及美国各地更大规模的电动汽车建设的未来意味着什么，都还是未知数，也给很多计划带来了疑问。美国现任政府投入了巨大的政治资本，以推动美国汽车的电动汽车转型，包括斥资75亿美元建设美国的电动汽车充电基础设施。通过使用公共和私人资金，白宫通过国家电动汽车基础设施（NEVI）计划，目标是在本十年末之前安装50万个新的充电器。特斯拉是白宫在NEVI计划中较大的合作伙伴之一。“特斯拉已经根据联邦政府的NEVI计划获得了资金；特斯拉超级充电站承包商之一，Bullet EV Charging的首席执行官安德烈斯·品特在接受采访时表示：“马斯克先生不可能放弃唾手可得的资金。”品特表示，特斯拉暂停充电器建设的决定对他的业务来说是一个“打击”，将使目前的特斯拉项目陷入困境。品特认为，政府的“免费资金”可能意味着马斯克将重组充电业务，而不是放弃它。特斯拉的合作伙伴也希望如此。通用、福特、起亚、北极星、斯特兰提斯、本田等汽车制造商已经签署协议，加入超级充电站网络，并将在未来的汽车中加入特斯拉的NACS插头入口，并承诺超级充电站网络将继续稳步增长。就特斯拉的最新举措，通用汽车在一份声明中表示：“关于我们向NACS（也称为SAE J3400标准）过渡的计划，我们没有什么新消息要宣布。”“我们将继续关注增压器团队的变化及其潜在影响。”今年早些时候，福特通过使用特斯拉制造的适配器获得了超级充电站的使用权。福特表示，目前“对客户的计划不会改变”。Rivian今年也获得了超级充电站网络的接入权限，该公司表示，其“车主继续可以访问特斯拉超级充电站网络，我们已经开始向客户运送NACS DC适配器。”大多数汽车制造商的回应如出一辙，起亚也表示其计划没有改变，并将朝着NACS兼容的方向发展。这一消息显然让特斯拉的汽车制造商合作伙伴们大吃一惊，一家大型汽车制造商的消息人士告诉我们，特斯拉的举动堪称“疯狂”。市场研究公司Escalent负责移动和能源实践的副总裁K.C． Boyce表示：“裁员将会减缓（原始设备制造商）接入网络的速度……并减缓基础设施部署的步伐。”“（充电器裁员）将抑制特斯拉和非特斯拉制造商的电动汽车销售增长。”Escalent的数据显示，充电基础设施的可用性和认知度会影响购买者购买电动汽车的决定，而特斯拉是第一家意识到这一点并付诸实施的汽车公司。此外，博伊斯认为，马斯克进军人工智能和机器人出租车（自本月早些时候马斯克的机器人出租车发布以来，这一直是投资者关注的主要焦点）可能会以其成功的充电网络为代价。充电网络物有所值吗？虽然一些分析师认为特斯拉的超级充电业务可能价值数十亿美元，但并未达成共识。阿格斯（Argus）和英国石油公司（BP）前能源分析师、现任EV inFocus通讯主编的彼得•拉姆齐（Peter Ramsay）认为，马斯克限制充电支出的举措实际上是明智之举。拉姆齐在周三发表的一篇文章中指出，在特斯拉第一季度的收益报告中，“服务和其他”毛利润下降了40%，降至8100万美元，而该领域“最大的实质性因素”与充电无关，而是围绕二手车销售利润和零部件销售。此外，拉姆齐援引机构估计，特斯拉去年的充电营收仅为17.4亿美元，占总营收的1.5%。虽然充电业务预计将在未来几年增长，但相对而言，该业务在特斯拉各规模较小的服务部门中仍然是“相当微不足道”的一部分，几乎不赚钱。拉姆齐写道：“马斯克在非核心领域降低成本的决定应该被视为可以理解的，尽管可能没有以最好的方式传达。”据估计，到2030年，特斯拉（在裁员充电器团队之前）的全球充电业务收入将达到74亿美元。仅在2023年，特斯拉就获得了近1000亿美元的收入。拉姆齐认为，充电业务应该能够独立发展起来，然后它最终可能会证明自身价值。“但我们的观点是，充电站将从帮助特斯拉增长的工具演变为更多地能基于其商业机会前景而判断的东西这很可能进一步发展为围绕潜在的将该部门出售给更自然的所有者的决定总体上可能是积极的。”特斯拉限制超级充电站网络增长的举措也为其他公司的介入开辟了道路。EVgo负责市场开发和公共政策的高级副总裁Sara Rafalson向雅虎财经表示：“EVgo作为投票成员积极参与J3400标准的开发，因我们将NACS添加到我们的全国快速充电网络中，我们期待着欢迎更多的特斯拉司机加入我们的网络。”虽然EVgo是该行业规模较大的参与者之一，但其他人认为，可能会出现一个新的参与者，并接替特斯拉开创的事业。“特斯拉的这一出人意料的举动并不表明电动汽车充电商业模式出现了更明显的趋势或根本问题。商业充电公司EV Realty首席执行官帕特里克•沙利文表示：“相反，这表明该行业存在一个开放的机会。”Sullivan认为，随着充电行业朝着开放标准和互操作性的方向发展，现在是其他人站出来领导充电行业“2.0版”的时候了。他说，特斯拉裁员的大约500人拥有宝贵的专业知识。沙利文表示：“特斯拉的校友已经无处不在，包括在我们自己的团队中，他们在帮助我们为车队客户构建低成本、高利用率的电动汽车充电解决方案方面发挥了重要作用。”“我毫不怀疑，一旦这些有才华的专业人士在这个领域的公司找到新职位，我们将看到他们的力量倍增。” ... PC版： 手机版：

阿联酋计划到2025年底新增500个电动汽车充电站

阿联酋计划到2025年底新增500个电动汽车充电站 阿联酋计划在2025年底前安装超过500个电动汽车充电站，助力推广清洁交通，减少碳排放。 他在世界政府峰会启动日接受采访时介绍，能源与基础设施部持有阿联酋电动汽车充电站公司50%的股份，正在与相关部门加强对接，共同探索解决交通拥堵的创新方案，以实现交通和基础设施领域的可持续发展目标。 2024年，该公司已在全国范围内安装超过100个充电设备，并正加快扩展网络，以满足不断增长的电动汽车需求。阿联酋将继续按照2050能源战略推进清洁能源发展，致力于在2030年前将可再生能源的装机容量提升至14吉瓦以上。

大功率线圈的研发进展证明电动汽车无线充电技术已准备就绪

大功率线圈的研发进展证明电动汽车无线充电技术已准备就绪 ORNL 研究人员正在庆祝电动汽车上测试的最快无线充电器。它的工作功率为 100 千瓦，效率高达 96% Genevieve Martin/ORNL, 美国能源部电能通过电磁场的相互作用从充电器传输到设备，这种曾经的黑魔法现在被认为是一种安全、方便、高效的工作方式。不过，这种技术在电动汽车领域还没有真正普及开来，这主要是因为其功率水平与快速充电领域相去甚远。例如，根据Verified Market Reports 的数据，目前市面上最快的电动汽车无线充电板之一是 Hevo 的 12 kW jobbie。这比墙壁插头要好；这是 2 级充电速度，每小时能让中等效率（3.5 英里/千瓦时，或 5.6 公里/千瓦时）的电动汽车行驶约 42 英里（68 公里），但这肯定不是你所希望的商业充电站的充电速度。这就是为什么橡树岭国家实验室（ORNL）宣布的新解决方案看起来非常有前景的原因。ORNL 的研究人员说，他们已经展示了有史以来速度最快、功能最强大的无线电动汽车充电器，这种"轻型多相电磁耦合线圈设计"的功率传输速度比 Hevo pad 快八倍多，足以让同一辆汽车在一小时内充电 350 英里（563 公里）。线圈直径略大于 14 英寸，是有史以来在车辆上测试的最快无线充电器 Genevieve Martin/ORNL, 美国能源部接收线圈安装在现代科纳电动汽车上，停在直径为 14 英寸的多相发射器上，中间有 5 英寸的空气间隙。经测量，该系统的功率为 100 千瓦，效率为 96%与优质电缆和插头的效率相当。研究人员指出，在台式实验室测试中，传统线圈技术的传输功率为 120 千瓦，但这是在汽车上测试过的最好功率多相线圈设计允许在尽可能小的线圈内实现最高的功率密度，使系统相对紧凑、方便。ORNL的奥马尔-奥纳尔（Omer Onar）在一份新闻稿中说："我们已经实现了该类汽车无线充电系统的全球最高功率密度。我们的技术达到的功率密度是传统线圈技术的8-10倍，可以在20分钟内将电池充电状态提高50%......这是一项突破性成就，为乘用电动汽车的快速高效无线充电打开了大门。"当然，任何无线充电解决方案（包括嵌入路面的无线充电解决方案）要想获得真正的发展势头，还需要做很多事情，首先是汽车制造商要确定标准，并在其车辆上安装接收线圈和充电设备。这有点像先有鸡还是先有蛋的问题：很少有制造商安装线圈，因为很少有公司大规模建设基础设施，反之亦然。但这确实是双方都希望实现的目标。也许特斯拉公司是实现这一目标的最佳选择，因为它不仅开发汽车，还拥有自己的快速充电网络。事实上，根据Energy Matters 的报道，特斯拉正在开发快速充电网络。尽管无线电动汽车充电技术还无法挑战电动汽车充电领域最快的有线连接，但它肯定能使无线电动汽车充电变得相对快速和高效。 ... PC版： 手机版：

马斯克解散特斯拉电动汽车充电团队让客户猝不及防

马斯克解散特斯拉电动汽车充电团队让客户猝不及防 马斯克突然决定解雇特斯拉电动汽车充电业务的员工，这让那些准备为新电动汽车配备特斯拉超级充电网络的汽车制造商措手不及。目前，通用汽车、福特和其他去年达成协议让客户使用该网络的汽车制造商表示，他们不会改变计划。一些行业高管和分析师表示，马斯克可能会解散现有的超级充电站团队，以建立一支更精简、更便宜的团队来运营。 马斯克随后在 X 上表示，特斯拉仍计划扩大超级充电网络，“只是新地点的建设速度会放慢，而更多地专注于 100% 的正常运行时间和现有地点的扩张。”

美国邮政宣布推出首个新型电动汽车充电站 未来将服务66000多辆送货车辆

美国邮政宣布推出首个新型电动汽车充电站 未来将服务66000多辆送货车辆 美国总统清洁能源创新和实施高级顾问约翰-波德斯塔（John Podesta）在一份新闻稿中说："美国邮政为实现这些车辆的电气化所做的工作正在使电动汽车在我国的每条道路和街道上普及。美国邮政为实现这些车辆的电气化所做的工作正在使电动汽车在我国的每条道路和街道上普及"。美国邮政总局正在努力将大约 400 个地点改造成分拣和投递中心，这些中心将成为"沿当地承运路线部署电动汽车的枢纽"。这些中心的服务范围将比它们所取代的老式邮局更大。西门子、Rexel / ChargePoint 和 Blink 这三家公司将为邮政服务生产首批 14000 个电动汽车充电器。美国邮政还在今天的活动上展示了首批福特 E-Transit 电池电动汽车。去年，美国邮政总局同意从福特公司购买 9250 辆这种车辆。美国邮政还计划从其他制造商购买 11750 辆现成的商用车辆。美国邮政表示，到 2028 年，将再部署 45000 辆由奥什科什公司制造的电池电动"下一代投递车"（NGDV）。届时，美国邮政将拥有 6.6 万辆电动汽车。美国邮政服务公司的 217000 辆卡车中有许多已经使用了三十多年，因此车队亟需升级。美国邮政表示，它仍在探索"实现 100% 电气化的可行性"，这是耗资 400 亿美元的运营更新战略的一部分。 ... PC版： 手机版：