阿联酋《国民报》网站10月23日文章，原题：是什么让中国这个省的电动汽车充电桩数量超过整个美国？

阿联酋《国民报》网站10月23日文章，原题：是什么让中国这个省的电动汽车充电桩数量超过整个美国？ 数据显示，截至9月底，广东省拥有中国最大的电动汽车充电网络，包括345126台公共充电桩和19116个充电站。从彭博社新能源财经提供的数据来看，这约相当于整个美国公共充电桩数量的3倍。

Airbnb 提供优惠的电动汽车充电器以吸引房东

Airbnb 提供优惠的电动汽车充电器以吸引房东 房东购买 ChargePoint 指定型号的硬件最高可享受 36% 的折扣，价格从 399 美元起。通过该网站购买其他电站也有折扣，安装服务还可优惠 100 美元。前 1000 名从 ChargePoint 购买家用充电器的房东还将获得 Airbnb 提供的 200 美元早鸟折扣。由于购买和安装 2 级家用充电器的平均费用为 1300美元，因此这将是一项有益的激励措施。Airbnb 表示，越来越多的客户开始搜索配有电动汽车充电设备的出租房，从 2022 年到 2023 年，使用该公司电动汽车充电器过滤器的搜索量增长了 80% 以上。它还表示，与没有充电站的房源相比，有充电站的房源平均预订时间更长，收入更高。Airbnb 还为房东提供了一个新的房源编辑器，这样他们就可以轻松地为自己的出租房添加电动汽车充电站等设施，吸引更多的客人。 ... PC版： 手机版：

美国邮政宣布推出首个新型电动汽车充电站 未来将服务66000多辆送货车辆

美国邮政宣布推出首个新型电动汽车充电站 未来将服务66000多辆送货车辆 美国总统清洁能源创新和实施高级顾问约翰-波德斯塔（John Podesta）在一份新闻稿中说："美国邮政为实现这些车辆的电气化所做的工作正在使电动汽车在我国的每条道路和街道上普及。美国邮政为实现这些车辆的电气化所做的工作正在使电动汽车在我国的每条道路和街道上普及"。美国邮政总局正在努力将大约 400 个地点改造成分拣和投递中心，这些中心将成为"沿当地承运路线部署电动汽车的枢纽"。这些中心的服务范围将比它们所取代的老式邮局更大。西门子、Rexel / ChargePoint 和 Blink 这三家公司将为邮政服务生产首批 14000 个电动汽车充电器。美国邮政还在今天的活动上展示了首批福特 E-Transit 电池电动汽车。去年，美国邮政总局同意从福特公司购买 9250 辆这种车辆。美国邮政还计划从其他制造商购买 11750 辆现成的商用车辆。美国邮政表示，到 2028 年，将再部署 45000 辆由奥什科什公司制造的电池电动"下一代投递车"（NGDV）。届时，美国邮政将拥有 6.6 万辆电动汽车。美国邮政服务公司的 217000 辆卡车中有许多已经使用了三十多年，因此车队亟需升级。美国邮政表示，它仍在探索"实现 100% 电气化的可行性"，这是耗资 400 亿美元的运营更新战略的一部分。 ... PC版： 手机版：

福特与特斯拉超级充电站的合作正式开始

福特与特斯拉超级充电站的合作正式开始 不到一年前，在美国运营的所有汽车制造商和电动汽车充电公司都使用联合充电系统（CCS）。特斯拉是个异类，它拥有自己专有的插头和连接器，以及数千个所谓的"超级充电桩"网络，这些充电桩分布在州际公路、高速公路和其他主要通道沿线。所有特斯拉汽车的充电连接器均可提供交流充电和高达1兆瓦的直流充电，其紧凑的设计和性能被认为优于组合充电系统连接器。特斯拉于 2022 年 11 月提出，汽车制造商应采用其充电标准此举最初似乎很难吸引和说服该公司的竞争对手。特斯拉分享了其电动汽车充电连接器的设计，并鼓励网络运营商和汽车制造商采用该技术，使其成为北美的新标准。特斯拉甚至将其称为"北美充电标准"（NACS），并称根据特斯拉汽车销量及其品牌超级充电站的充电器数量，这是北美最常见的充电标准。六个月后，福特宣布了一项协议，允许福特电动汽车的车主使用特斯拉超级充电站。 然而，这项协议远远超出了通过适配器使用特斯拉超级充电站的范围。福特还计划从 2025 年开始为其下一代电动汽车配备特斯拉的充电端口，福特的第二代电动汽车产品组合包括一辆电动卡车和一辆三排座 SUV。不久后，福特与通用汽车一起采用了特斯拉的充电技术。此后的几个月里，第三方电动汽车充电公司和其他汽车制造商也纷纷加入进来，包括现代和起亚、丰田、大众集团旗下的保时捷、奥迪和大众等品牌，最后还有Stellantis。在九个月内，在美国销售汽车的所有主要汽车制造商都已同意特斯拉的充电标准，许多汽车制造商还承诺在其下一代汽车中集成该技术。福特第一个开始实际使用超级充电站的厂商，长期以来，特斯拉车主一直享有独享网络的权利，新加入者可能会给已经很受欢迎的充电网络带来压力。福特公司高管在向记者介绍情况时迅速指出，并非每个特斯拉超级充电站都对福特车主开放。该汽车制造商正在采取措施，教育福特客户如何像特斯拉车主一样轻松地找到、访问和使用超级充电站。福特表示，未来的软件更新将允许车主通过苹果CarPlay和Android Auto（允许驾驶员将智能手机投射到汽车信息娱乐系统的技术）以及福特的内置导航找到特斯拉超级充电站。特斯拉车主在停车和插电时无需使用信用卡或App支付电费，这是其区别于竞争对手的关键因素之一。福特的解决方案是让已注册BlueOval充电网络的客户通过福特通行证应用程序或车辆触摸屏上的充电辅助应用程序进行支付 。 ... PC版： 手机版：

特斯拉充电业务裁员对美国的电动汽车建设意味着什么？

特斯拉充电业务裁员对美国的电动汽车建设意味着什么？ 正如电动汽车博客Electrek最先报道的那样，特斯拉解雇了几乎整个超级充电站组织，该组织负责建设一流的充电网络。各大汽车制造商最近都签署了使用NACS（北美充电标准）插头的协议。近500名员工被解雇，其中包括高级主管丽贝卡·蒂努奇。据消息来源称，首席执行官埃隆·马斯克上周做出了这一决定，而在此之前，马斯克曾在本月早些时候带头裁员，裁员总数超过10%。特斯拉前战略充电项目负责人也证实了X的裁员。据报道，特斯拉的超级充电站网络目前共有6249个超级充电站和超过57，000个充电器，目前的增长速度将放缓，某些地点的建设将停止。马斯克在X上发表了关于超级充电站的新闻，称该网络将以“较慢的速度”在新的地点增长。这对特斯拉的超级充电站网络，以及美国各地更大规模的电动汽车建设的未来意味着什么，都还是未知数，也给很多计划带来了疑问。美国现任政府投入了巨大的政治资本，以推动美国汽车的电动汽车转型，包括斥资75亿美元建设美国的电动汽车充电基础设施。通过使用公共和私人资金，白宫通过国家电动汽车基础设施（NEVI）计划，目标是在本十年末之前安装50万个新的充电器。特斯拉是白宫在NEVI计划中较大的合作伙伴之一。“特斯拉已经根据联邦政府的NEVI计划获得了资金；特斯拉超级充电站承包商之一，Bullet EV Charging的首席执行官安德烈斯·品特在接受采访时表示：“马斯克先生不可能放弃唾手可得的资金。”品特表示，特斯拉暂停充电器建设的决定对他的业务来说是一个“打击”，将使目前的特斯拉项目陷入困境。品特认为，政府的“免费资金”可能意味着马斯克将重组充电业务，而不是放弃它。特斯拉的合作伙伴也希望如此。通用、福特、起亚、北极星、斯特兰提斯、本田等汽车制造商已经签署协议，加入超级充电站网络，并将在未来的汽车中加入特斯拉的NACS插头入口，并承诺超级充电站网络将继续稳步增长。就特斯拉的最新举措，通用汽车在一份声明中表示：“关于我们向NACS（也称为SAE J3400标准）过渡的计划，我们没有什么新消息要宣布。”“我们将继续关注增压器团队的变化及其潜在影响。”今年早些时候，福特通过使用特斯拉制造的适配器获得了超级充电站的使用权。福特表示，目前“对客户的计划不会改变”。Rivian今年也获得了超级充电站网络的接入权限，该公司表示，其“车主继续可以访问特斯拉超级充电站网络，我们已经开始向客户运送NACS DC适配器。”大多数汽车制造商的回应如出一辙，起亚也表示其计划没有改变，并将朝着NACS兼容的方向发展。这一消息显然让特斯拉的汽车制造商合作伙伴们大吃一惊，一家大型汽车制造商的消息人士告诉我们，特斯拉的举动堪称“疯狂”。市场研究公司Escalent负责移动和能源实践的副总裁K.C． Boyce表示：“裁员将会减缓（原始设备制造商）接入网络的速度……并减缓基础设施部署的步伐。”“（充电器裁员）将抑制特斯拉和非特斯拉制造商的电动汽车销售增长。”Escalent的数据显示，充电基础设施的可用性和认知度会影响购买者购买电动汽车的决定，而特斯拉是第一家意识到这一点并付诸实施的汽车公司。此外，博伊斯认为，马斯克进军人工智能和机器人出租车（自本月早些时候马斯克的机器人出租车发布以来，这一直是投资者关注的主要焦点）可能会以其成功的充电网络为代价。充电网络物有所值吗？虽然一些分析师认为特斯拉的超级充电业务可能价值数十亿美元，但并未达成共识。阿格斯（Argus）和英国石油公司（BP）前能源分析师、现任EV inFocus通讯主编的彼得•拉姆齐（Peter Ramsay）认为，马斯克限制充电支出的举措实际上是明智之举。拉姆齐在周三发表的一篇文章中指出，在特斯拉第一季度的收益报告中，“服务和其他”毛利润下降了40%，降至8100万美元，而该领域“最大的实质性因素”与充电无关，而是围绕二手车销售利润和零部件销售。此外，拉姆齐援引机构估计，特斯拉去年的充电营收仅为17.4亿美元，占总营收的1.5%。虽然充电业务预计将在未来几年增长，但相对而言，该业务在特斯拉各规模较小的服务部门中仍然是“相当微不足道”的一部分，几乎不赚钱。拉姆齐写道：“马斯克在非核心领域降低成本的决定应该被视为可以理解的，尽管可能没有以最好的方式传达。”据估计，到2030年，特斯拉（在裁员充电器团队之前）的全球充电业务收入将达到74亿美元。仅在2023年，特斯拉就获得了近1000亿美元的收入。拉姆齐认为，充电业务应该能够独立发展起来，然后它最终可能会证明自身价值。“但我们的观点是，充电站将从帮助特斯拉增长的工具演变为更多地能基于其商业机会前景而判断的东西这很可能进一步发展为围绕潜在的将该部门出售给更自然的所有者的决定总体上可能是积极的。”特斯拉限制超级充电站网络增长的举措也为其他公司的介入开辟了道路。EVgo负责市场开发和公共政策的高级副总裁Sara Rafalson向雅虎财经表示：“EVgo作为投票成员积极参与J3400标准的开发，因我们将NACS添加到我们的全国快速充电网络中，我们期待着欢迎更多的特斯拉司机加入我们的网络。”虽然EVgo是该行业规模较大的参与者之一，但其他人认为，可能会出现一个新的参与者，并接替特斯拉开创的事业。“特斯拉的这一出人意料的举动并不表明电动汽车充电商业模式出现了更明显的趋势或根本问题。商业充电公司EV Realty首席执行官帕特里克•沙利文表示：“相反，这表明该行业存在一个开放的机会。”Sullivan认为，随着充电行业朝着开放标准和互操作性的方向发展，现在是其他人站出来领导充电行业“2.0版”的时候了。他说，特斯拉裁员的大约500人拥有宝贵的专业知识。沙利文表示：“特斯拉的校友已经无处不在，包括在我们自己的团队中，他们在帮助我们为车队客户构建低成本、高利用率的电动汽车充电解决方案方面发挥了重要作用。”“我毫不怀疑，一旦这些有才华的专业人士在这个领域的公司找到新职位，我们将看到他们的力量倍增。” ... PC版： 手机版：

马斯克解散特斯拉电动汽车充电团队让客户猝不及防

马斯克解散特斯拉电动汽车充电团队让客户猝不及防 马斯克突然决定解雇特斯拉电动汽车充电业务的员工，这让那些准备为新电动汽车配备特斯拉超级充电网络的汽车制造商措手不及。目前，通用汽车、福特和其他去年达成协议让客户使用该网络的汽车制造商表示，他们不会改变计划。一些行业高管和分析师表示，马斯克可能会解散现有的超级充电站团队，以建立一支更精简、更便宜的团队来运营。 马斯克随后在 X 上表示，特斯拉仍计划扩大超级充电网络，“只是新地点的建设速度会放慢，而更多地专注于 100% 的正常运行时间和现有地点的扩张。”