专家：全世界汽车价格都向上走、都赚肿 只有中国价格战很奇怪

专家：全世界汽车价格都向上走、都赚肿 只有中国价格战很奇怪 沈进军指出，国内汽车“价格战”的出现，是由于生产和需求出现了严重的失衡。“如果要想避免价格战，各个品牌的老总们，要将生产节奏与销售节奏匹配起来。各个品牌都这么做了，就会形成良性竞争”。他还建议，汽车企业要眼睛瞄准市场，生产适销对路的车，“经销商是因为压库压不下去了，才会出现低价甩卖”。沈进军直言，在协会调研中，经销商普遍反映2023年是进入新世纪以来最困难的一年！今年上半年，经销商的困难仍在延续并且发生进一步的变化，豪华品牌经销商也出现大面积亏损！以燃油车为主体的经销商，普遍存在网点不合理、压库行为频发，盈利能力不足和厂商关系紧张等问题。“最近我注意到，原来大家关注利润，把利润排在第一位，现在进入优胜劣汰阶段，市占率成为了第一位，这没有特别的错，但企业把利润扔了要保持市占率，这不可持续”，沈进军说道。 ... PC版： 手机版：

如何看待宝马中国将退出价格战？

如何看待宝马中国将退出价格战？ 刘三姐的回答 说句实在话，宝马这几年的降价策略，的确让自己的品牌价值大幅度贬低，退出价格战的确可以保住自己的品牌价值。 但是退出价格战的本质是：宝马即便降价，也没有提升多少销量。 这才是退出价格战的本身本质原因，对于宝马本身来说，品牌价值保住了，但是对于消费者来说，便宜的宝马就可能买不到了~~~~~ via 知乎热榜 (author: 刘三姐)

如何看待宝马中国将退出价格战？

如何看待宝马中国将退出价格战？ 盹夏眠冬的回答 退？ 现款5系原价卖能卖几辆？ 现款3系还合不合4c拼销量了？ 而且这不叫价格战，这叫大势所趋。本质上是借由电机获取廉价的动力性和平顺性，对传统燃油豪华车型高价才能获取的对应属性的冲击，只有冰箱彩电大沙发的燃油车只能步步败退。 阿宝，降价吧，外面全是电车。 豪华品牌是时候把溢价吐一吐了，顺带压缩普通品牌的价格和空间。 时代变了。 via 知乎热榜 (author: 盹夏眠冬)

车企利润普遍承压 价格战结出“恶之果”

车企利润普遍承压 价格战结出“恶之果” 从2023年3月，湖北省掀起史上最强购车优惠潮，将战火从电动车领域引到燃油车领域，此后，中国汽车市场大大小小的价格战就再也没停过。即便车企放出了史无前例的促销大招，但这给车市带来的销量边际效应明显是递减的。价格下降，车市也涨不动了。今年4月，乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。这似乎也映证了奇瑞控股集团董事长尹同跃的话。往下走，总是有极限的。“我一直不赞成价格战，往下走总是有极限，价格战最后可能就是降成本，然后整车厂降低供应商的价格，供应商的价格降到一定极限的时候，很可能就是牺牲质量。”5月9日，尹同跃在星纪元上市沟通会上表示，价格战一定会让一些企业撑不住，紧接着就是给整个行业乃至社会带来负面影响。“内卷”已成为中国汽车行业心有余悸的热词。汽车商业评论总编辑贾可曾在《谁在给中国汽车下毒？》一文中旗帜鲜明地指出，“内卷”不是一个好词，它的英文是involution，即逆生长，也就是退化。真正的竞争会导致进化，是evolution，真正的市场经济的竞争能够促进evolution，而紧盯着存量的低水平过度竞争是involution。当价格战打得一年比一年激烈，内卷也结出了“恶之果”，整车厂终于快撑不住了。01利润普遍承压汽车商业评论梳理了2024年第一季度披露的8家整车企业的财报发现，整个行业的利润已经越来越微薄，其中一共有5家车企净利润同比下滑，分别是上汽集团、长安汽车、广汽集团、江淮汽车和北汽蓝谷。其中，北汽蓝谷的净利润亏损10.16亿元，相比去年同期亏损8.9亿元，其亏损还在进一步扩大。当长安汽车发布一季度净利下滑超80%的消息时，长安汽车股价当日直接跌停，市值一天损失162亿元。当企业增收不增利，日益激烈的价格战是主要原因。长安汽车方面称，受行业竞争加剧影响，公司在2024年一季度开展了“双05油电共战行动、A07真香焕新行动、购置税补贴继续享/亿元红包限时抢、增换购”等一系列促销行动，新增了资源投入。另一方面，因产销规模增长和加大研发投入，公司销售费用及研发费用同比增长。相比长安汽车的增收不增利，上汽集团和广汽集团则是面临营收和净利润双降的窘境。有所不同的是，上汽集团上述两个指标只是同比微降，而广汽集团则是同比两位数大幅下降。从数据上看，广汽集团形势较为严峻。其一季度总交付量、总营收、净利润还是研发费用四个指标均出现下降。民生证券研报表示，广汽集团收入端短期承压主要是由于销售规模变化所导致的，利润端的同比下降主要受影响于合资企业投资收益下滑，以及销售及管理费用率提升。上汽集团旗下各品牌表现分化较大。今年一季度，上汽大众和上汽通用五菱销量呈明显的增长态势，而上汽通用和上汽乘用车则出现下滑，其中，上汽通用销量同比下跌超4成。长城汽车和赛力斯成为车市中异军突起的“黑马”。2024年第一季度，长城汽车实现营收428.6亿元，同比增长47.6%；净利润为32.28亿元，同比增长1752.55%，创造了历史同期最佳财务表现。对于营收和利润方面的双增长，长城汽车在财报中解释称，主要原因是销售规模增长、销售结构优化以及单车收入提升。赛力斯也交出了亮眼的成绩单。第一季度其营收达265.61亿元，同比增长421.76%；归属于上市公司股东的净利润2.2亿元，较上年同期增加8.45亿元，同比增长135.12%，实现扭亏为盈。至此，以问界为主要业务的赛力斯成为全球第四家盈利的新能源车企。02这是一件很痛的事价格战是一件很痛的事，而且这种痛苦的传导速度也非常快。“很多客户对我们提出降价要求，我们一步步在谈判，甚至有的地方说，你不答应我们就不付款。”4月18日，博世中国年度新闻发布会上，博世中国总裁徐大全表示，因为客户的降价要求太高，也迫使博世不得不损失一些量。因为企业要保持良性循环，在新的技术领域不断投资一直走下去。“博世的态度很明确，为了确保利润目标，宁愿舍弃一部分市场份额。”博世希望通过提高生产效率、减少成本等努力来给主机厂更多降价空间，帮助车企在“战斗”中取得胜利。但长期来看，这样的状况不应该持续太久。“人人都不赚钱，如何往前发展？这是一件很痛的事。”徐大全如是说。价格战是同质化竞争的结果，为了打造差异化，在竞争惨烈的市场中脱颖而出，车企也是毫不吝啬，积极大手笔投入研发。所以，即便整个利润微薄，但车企再穷也不会穷研发。今年一季度比亚迪研发投入超百亿。数据显示，比亚迪一季报实现营业收入1249.44亿元，同比增长3.97%；实现归母净利润45.69亿元，同比增长10.62%，利润增速超越营收增速。其一季度研究及开发费用达106.11亿元，同比增长70.1%。“新能源汽车发展只会越跑越快，不会给我们留下停下来、慢下来、喘口气的机会。”在3月27日的财报沟通会上，王传福提及行业竞争时表示，新能源汽车行业已进入淘汰赛，2024年-2026年是规模、成本和技术的决战。在上述8家车企中，除了广汽集团和江淮汽车，其他车企的研发投入均实现不同程度的增长。其中，江淮汽车整体的颓势比较明显。2024年第一季度，江淮汽车累计销量10.68万辆，同比下降5.52%，但营业总收入达到112.82亿元，同比增长4.61%，归母净利润1.05亿元，同比下降28.72%。除了总营收，江淮汽车一季度交付量、净利润和研发投入三项指标均出现下降。持续的卷会不会把整个行业卷坏？把供应商、合作伙伴卷没了？面对这样的担忧，长安汽车董事长朱华荣在2024北京车展沟通会上表示，在这个行业当中，零部件企业永远比整车企业活的好。例如，在某些零部件领域，利润丰厚实际上是因为竞争不够造成的。与整车车企的惨淡业绩相反，比如福耀玻璃、赛轮轮胎、均胜电子等零部件企业一季度很多都出现了营收和净利润双双增长的情况。倘若你再更进一步会发现，那些在价格战中依然活得好的整车和零部件企业，无一不是具备核心竞争力和护城河的企业。2024北京车展刚刚过去不久，最近一直在聚光灯下的雷军用“绝望”二字表达了自己参观完车展后的感受，因为同质化太严重了。价格战还要继续吗？还将持续多久？谁将活到最后？这都在考验身处其中的我们每一个人。 ... PC版： 手机版：

市场“倒逼”星巴克加入价格战？屡推优惠券 单杯价格低至15元

市场“倒逼”星巴克加入价格战？屡推优惠券 单杯价格低至15元 6月14日，星巴克相关人士告诉第一财经记者，公司没有参与价格战，网友买到的极低价产品是叠加了多重平台优惠，不是品牌行为，大部分的消费者是买不到极限价格的产品。当然，品牌也有一些季节性、特定产品by campaign 的限时优惠，并不是所有产品长期的价格。星巴克官方在4月上线了“学生卡”优惠活动，需绑定在校生的学信网学籍信息，全日制的本科生、研究生及博士生皆可享受优惠。该优惠包括每月一次的单笔消费满30元获得一张中杯美式券、次月起每月一张优惠券、首次开卡有一张19.9元星冰乐券。虽然星巴克官方渠道并没有推出超低价产品，但是今年以来星巴克确实加大了赠送优惠券的力度。星巴克中国区CEO王静瑛在发布2024年第一季度财报时曾表示，确实推广变多了，但是不参与价格战的策略没有变化。第一财经记者注意到，星巴克小程序内时不时会出现不少“好礼券”，譬如订单满50元立减6元，三杯49.9、双杯39.9、单杯7折券等。此外，星巴克抖音直播间也推出了69.7元三杯、34.9元双杯、14.9元指定饮品的券。也就是说，在星巴克官方渠道上，使用优惠券也能买到15-25元一杯的产品。食品饮料产业经营者陈小龙对第一财经记者分析称，星巴克单杯价格可以达到15-25元并不算加入咖啡行业价格战。“星巴克是被迫降价，并非价格战。可能星巴克目前应对中国式内卷还没有有效的应对方法。其实比较好的做法是维持原来的价格再推一种高性价比的产品，这种价格应该和其他同档次的竞争对手的产品价格相当。”在今年3月到访中国时，星巴克创始人霍华德·舒尔茨也曾明确表示：“我们不是在进行折扣战或价格战。我们的业务是基于社区，用咖啡创造人文连接。我热爱当今的竞争，我在全球各地都看到了这一点。”之所以选择了较为折中的方法，是因为星巴克在中国市场面临的压力并不小。2024年第一财季，星巴克中国同店销售额同比增长10%，但客单价却同比下降9%。王静瑛曾解释说，客单价降低的主要原因在于星巴克中国为提升消费者购买频次而推出的个性化的优惠促销活动。“这使我们能够优化销售额和利润。”2023年，从瑞幸9.9元一杯的咖啡，到库迪8.8元一杯的咖啡，连锁咖啡品牌再次用价格战的方式进一步教育了市场，但也进一步加剧了行业竞争。目前看来，咖啡的价格战并没有这么快结束。近日，库迪咖啡首席策略官李颖波透露，公司做好了“全场9.9元促销”三年的准备。他表示，公司旨在通过对客户端和联营商的双向补贴，一方面培育中国的咖啡消费市场，另一方面让联营商有一个合理的回报。在此背景下，星巴克仍坚持不加入这场价格战。正如霍华德·舒尔茨所说：“竞争正在让千千万万的人认识咖啡。随着时间的推移，当顾客更了解咖啡，他们会想要从低端或打折产品中升级。只要我们继续赢得市场的尊重，他们就会选择升级到星巴克。”适度降价对星巴克来说或许是当下的最优解。近日，咖门与美团联合发布的《2024咖啡市场趋势洞察报告》显示，2023年，15元-20元是sku销量占比最高的价格段，其次是20元-25元。总体来看，20元以下的销量占比近六成，咖啡消费大众化明显。 ... PC版： 手机版：

余承东谈价格战：看似便宜却牺牲了体验和安全、长期亏损的企业很危险

余承东谈价格战：看似便宜却牺牲了体验和安全、长期亏损的企业很危险 他强调，中国有些企业喜欢低价竞争，实际上是牺牲体验，华为是追求价值；价格战看着便宜，却牺牲了产品体验、质量和安全。此外，在日前举办的2024未来汽车先行者大会上，余承东还表示，现在智能电动网联汽车中，全世界Number One的卷王应该是比亚迪，因为比亚迪有超低的成本。但我们华为因为不善于卷超低价格，还是善于卷价值、卷智能化，卷豪华感、舒适感，卷安全。余承东强调，让善于卷价格的去卷价格，我们来卷价值；华为要卷高质量的、卓越的用户体验，尤其在智能化上卷，我们认为这能卷出更大的价值。 ... PC版： 手机版：