如何看待博世中国总裁“不要用我们的卷去破坏别人的秩序”这一言论？

如何看待博世中国总裁“不要用我们的卷去破坏别人的秩序”这一言论？ 如水的回答 最早打价格战的车企是一百年前的福特。 后来打价格战的是日本车企。 在后来是韩国人。 汽车工业本来就是不断卷中才能进步的。 秩序并不是老外伙同一群买办，在全球范围内，以一个八十年代中期的技术，过了四十年，年年换皮，或者干脆就换个漆，还卖高价，收割消费者的血汗钱。 这是不对的。 via 知乎热榜 (author: 如水)

如何看待博世中国总裁徐大全建议不要去破坏别人的秩序？

如何看待博世中国总裁徐大全建议不要去破坏别人的秩序？ 张二牛的回答 意思是不要在国外打价格战，便宜那些老外干啥？ 倒腾点儿技术含量高，价格高的车过去，拉高中国制造的形象，多挣老外的钱。 via 知乎热榜 (author: 张二牛)

如何看待博世中国总裁「不要用我们的卷去破坏别人的秩序」这一言论？透露出我国汽车市场哪些现状？

如何看待博世中国总裁「不要用我们的卷去破坏别人的秩序」这一言论？透露出我国汽车市场哪些现状？ 小杰仔的回答 去年卷技术的时候，没有人站出来说破坏秩序，毕竟各自也是凭的本事。 但是今年初从比亚迪掀起价格战后，比如将20多万的汉唐直接杀到16.98万，7.98万元起的秦PLUS荣耀版，各大主机厂纷纷效仿，这时候各家车企开始坐不住了，呼吁良性竞争。 坐不住也是有原因的，来看下比亚迪成交均价，2022年16.7万，2023年15万，到了2024年直接12.6万，如果说2022年到2023年10.1%的降价幅度很离谱，那你要晓得2023年到2024年的降价幅度可是16%。 比亚迪之所以可以降这么多，主要靠自主生产关键零部件，比如电机、电池、电控系统等，降低对外部供应商的依赖，最关键自己生产，直接少了“中间商赚差价”，那利润自然高了，让利走量。 降低依赖后还能自己调控生产，比如在疫情时候，缺芯缺零件导致工厂歇业，但是比亚迪当时却订单暴涨到10万台，陆续也在交车，虽然量少一些，但总比歇业的好。 比亚迪的生产跟上了，降价幅度也高达16%，你要晓得汽车行业的平均利润也才5%-10%，比如2023年就是5%，虽偏低，还好能保证良性的竞争范围，但是这单单16%的降价就远远超过平均利润率，不仅是很多车企确实无法存活，那自主研发生产零部件来实现的降价，那也会架空零部件供应商。 这么玩，不仅是国内品牌难生存，那最惨的还是没那么卷的合资品牌，那中国汽车走向国际的舞台，欧美那些国家都急了。 一急了，就得想招数，比如前段时间给咱们加关税了，6月12日，欧盟根据各家车企的销量，给比亚迪、上汽和吉利这些公司分别加了17.4％、38.1％和20％的关税，直接稀释了降价幅度，但是在欧美依旧有竞争力。 但短时间来看，全球化的路都要被我们自己给堵死了，但是长远来看，总有解决办法，要么给欧美汽车也加税，要么就是去当地建厂，公平竞争，也帮当地解决就业和增加税收。 via 知乎热榜 (author: 小杰仔)

中国前5月汽车出口超245万辆 同比大涨27%

中国前5月汽车出口超245万辆 同比大涨27% 而在2023年，中国汽车出口491万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。进入2024年后，中国汽车出口量持续猛增，并且随着国内车企加速海外市场布局，汽车出口量仍在持续上涨。乘联会秘书长崔东树表示，中国汽车出口在5月表现良好的原因包括汽车业高品质竞争力、全球供应链重组以及国际汽车需求增加，这些因素共同促进了中国汽车整车出口的增长。汽车出口继续保持较快增长，显示我国出口多元化发展，出口韧性强。中国汽车制造商在过去几年中提高了产品的质量和竞争力，车企注重技术创新，不断提升产品设计、工艺和品质控制，使其能够在国际市场上与其他汽车制造商竞争。不过，部分国家为了保护本国汽车零部件产业，采取了一系列贸易保护措施，如关税、反倾销等，这些贸易壁垒也给中国汽车零部件出口带来了很大的压力。 ... PC版： 手机版：

5月中国汽车出口大涨3成 俄罗斯买了10万辆成最大买家

5月中国汽车出口大涨3成 俄罗斯买了10万辆成最大买家 崔东树指出，今年中国汽车出口的主要动力，是国产车竞争力提升和欧美市场的小幅增长，以及俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的燃油车出口竞争力提升带来的出口增大。今年5月份出口总量前五国家分别是：俄罗斯103763辆、巴西53164辆、墨西哥42192辆、比利时28851辆、阿联酋28661辆。1-5月整车出口总量的前五国家：俄罗斯372542辆、墨西哥190897辆、巴西159612辆、比利时124081辆、阿联酋114530辆；而澳大利亚、西班牙、以色列、泰国、厄瓜多尔等市场下降较大；中亚和俄罗斯市场都表现相对较强，甚至俄罗斯市场也成为增量的核心市场。此外，中国汽车的出口单车均价也在不断上涨，2021年出口均价1.6万美元，2022年汽车出口均价1.8万美元，2023年上升到1.9万美元，今年出口均价1.9万美元同比去年的均价基本稳定。2023年，中国汽车出口491万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国；而2024年中国能否继续蝉联全球汽车出口冠军，仍需看下半年出口量级。 ... PC版： 手机版：

中国汽车历年出口量数据一览 最近三年节节攀升

中国汽车历年出口量数据一览 最近三年节节攀升 据了解，2023年，我国汽车产销量首次双双突破3000万辆，创历史新高。而且中国汽车出口首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。崔东树表示，由于世界疫情冲击和特斯拉国产，中国汽车出口实现巨大的销量和单价的突破。只要国际上有稳定的市场需求，未来中国汽车出口发展仍有巨大空间。长期以来，汽车都被视为是工业强国的标志，美国、日本、德国无一不是汽车工业强国，中国汽车出口目前已经是世界第一大出口国，未来潜力更是巨大。 ... PC版： 手机版：