【极氪做起副业，为 Waymo 造车】2022 年 11 月 17 日，由 Waymo 和极氪合作开发的 M-Vision 概念

【极氪做起副业，为 Waymo 造车】2022 年 11 月 17 日，由 Waymo 和极氪合作开发的 M-Vision 概念车在洛杉矶完成首秀，新车基于极氪浩瀚-M（SEA-M）架构打造，将在 2024 年具备量产条件，并在美国投入商业化运营。 #抽屉IT

极氪全新“宝宝巴士”MIX实车曝光 定位跨界SUV

极氪全新“宝宝巴士”MIX实车曝光 定位跨界SUV 外观方面，该车采用了类似“宝宝巴士”的造型设计，看上去十分新颖。新车前灯组采用与极氪007相同的贯穿式设计风格，将配备90英寸一体式智慧灯幕，由75颗车规级高功率芯片独立控制。侧面来看，新车采用了时下流行的悬浮车顶设计手法，短小精干，十分饱满。尾部则比较简洁，同样采用了贯穿设计尾灯组。尺寸方面，新车采用了时下流行的悬浮车顶设计手法。车身尺寸方面，新车长宽高为4688/1995/1755（mm），轴距为3008mm，定位中型SUV。内饰方面，从此前曝光的谍照来看，新车采用了家族化设计的方向盘以及中控大屏，其内饰最大的亮点是中控扶手箱处与中控台断开，并且扶手箱可以展开，从而让前排形成三个座椅布局。动力方面，新车采用纯电驱动，电机综合功率310kW，电池方面则采用三元锂电池组。 ... PC版： 手机版：

时间换空间，极氪估值腰斩也要上市

时间换空间，极氪估值腰斩也要上市 至此，品牌发布仅3年的极氪也解锁了中国新能源汽车企业赴美IPO速度最快的成就。蔚小理分别用了4、6、5年。据悉，此次IPO较原计划提前一天结束认购，极氪获得超了5倍的超额认购，共筹集 4.41 亿美元（约合人民币31.87亿元），宁德时代、Mobileye等原投资者与合作伙伴均在此次IPO中继续认购。这表明投资者对于极氪的投资兴趣超过预期。尽管极氪是一家年龄不大的新势力，但却是含着金钥匙出生的车二代。作为吉利控股旗下最受重视的汽车品牌之一，极氪可以说要人有人，要资金有资金，有资源有资源。2021年3月，吉利控股集团总裁安聪慧亲自挂帅，出任极氪CEO。同年7月，吉利将宁波威睿51%的股权和CEVT全部股权转移到极氪旗下。这两个业务在2021年占比极氪总营收的76.3%，在前期给予了极氪宽裕的发展空间。不仅如此，招股书显示，2022年4月和11月，极氪及旗下子公司宁波威睿，分别与浙江吉利汽车制造有限公司签订10年期贷款协议，合计总额为113亿元。说极氪是被李书福当“太子”来培养和扶持并没有什么问题。同时，在本次的认购中，吉利最多认购3.2亿美元，占总募资金额的72%。这一定程度上也解释了为什么极氪能提前结束认购。一、几经筹措估值依旧腰斩事实上，这并不是极氪第一冲击IPO。早在2022年，吉利汽车就曾公告称，已向香港联交所提交一份议案，内容有关建议分拆极氪并将其独立上市。并得到联交所确认。之后不久，又有消息称，极氪为了获得更高估值，改为在美国上市。2023年11月，吉利汽车公告，极氪已向美国证交会提交注册声明，计划在美国纽交所上市。一个月后，极氪汽车在美国的IPO进程又被宣布暂停。原因系估值预期不匹配，市场情绪仍然疲软。然而，尽管改变了上市地点，又延期了IPO进程，但极氪上市后的估值依旧不太理想。若按照每股ADS 21美元的发行价计算，极氪此次IPO估值为51.3亿美元。而在2023年2月，极氪在完成A轮融资后，估值就已经来到了130亿美元的高位。即使上市收盘后的市值拉升至68.98亿美元，但离130亿美元也接近腰斩。别看国内的新能源市场规模在近两年急剧扩张，产业链方面在国际上也占主导地位，但远在大西洋彼岸的美国，新能源的故事并不性感，投资人对汽车电动化的改革热情并不像国内这样高涨。远的不说，就说特斯拉，在销量不断下滑下，于上个月宣布启动涉及1.4万员工的裁员计划。与此同时，蔚小理三兄弟的股价较2021年的历史高点，普遍下跌了约70%。因此，在大环境的影响下，极氪拿到低位估值是能预料的结果。二、利润、销量承压，极氪时间换空间就算估值腰斩，极氪为何依旧执意上市？这或许与极氪亟需摆脱亏损泥沼以及完成销量目标有关。烧钱亏损是所有新势力必经的阶段，哪怕是车二代极氪也不例外。据招股书显示，2021年、2022年和2023年，极氪的净亏损分别为45.143亿元、76.551亿元和82.642亿元。截至2023年12月31日，极氪累计亏损达209亿元，亏损程度与蔚来2023年的207亿元相当。同时，极氪拥有现金及现金等价物人民币33亿元，流动负债净额人民币118亿元。照此计算，如果按照每年平均69亿元的亏损，极氪的现金只能再支撑半年。如果按照连年亏损幅度扩大的趋势来看，甚至都不够半年。此外，极氪的目标销量也承受着巨大压力。2023年极氪销量为11.86万辆，同比增长65%，但目标完成率为85%。在2023年销量都未达标的前提下，极氪CEO安聪慧在业绩发布会上又提出了更高的目标，即全年交付23万台。也就是说，今年的销量几乎要实现翻倍，月交付需要达到约1.9万辆。数据显示，极氪一季度的交付量为3.3万，照此速度，年底也只能完成60%左右。当然，这只是理论上的计算。实际上，极氪4月份销量为16089辆，环比增长23.65%，如果能一直保持双位数的增长，完成目标并非不可能。可需要考虑的实际情况是，随着小米的入场，以及其他众多企业的内卷下，极氪需要拿出极具竞争力的产品以实现超车，才有完成目标的可能。同时还要保证足够的利润。不得不说，难度系数非常高。综合来看，即使估值腰斩也要上市，或许是极氪一种时间换空间的战略，既可以补充弹药，又可以通过海外新市场，消解部分国内价格战的利润压力。一时的低头是有必要的，毕竟留在牌桌上才能谈以后，相较短期市值，长期价值当然更重要。据了解，极氪去年下半年开始发力海外市场，首批欧版极氪001、极氪X车型已运往欧洲，最终完成超4000辆的海外销量。今年，极氪将出海至欧洲的版图增加至8个国家，并计划2026年进入大部分西欧地区，当然极氪将同步进入东南亚、中东、南美等新兴市场，预计今年年底将在50个国家开展销售业务。 ... PC版： 手机版：

极氪009光辉上市 号称MPV中的“劳斯莱斯”

极氪009光辉上市 号称MPV中的“劳斯莱斯” 作为极氪009的高配版本，极氪009光辉最大的不同就是采用了全新的四座布局。新车将乘员舱和驾驶舱采用了物理隔断设计，互为独立空间，同时也为后排乘客打造更加私享的专属空间体验。新车采用全栈800伏高压系统，CLTC综合工况续航里程702公里，配备108度5C麒麟电池，零百加速3.9秒。从10%充到80%只需要11分半，续航超过500公里。未来“智能魔毯”还会不断OTA升级，适配更多场景。此外，极氪009光辉还提供了激光雷达，意味着辅助驾驶功能方面也会有明显的升级。此外，极氪009光辉还配有大尺寸液晶屏，标配影音娱乐系统，后排座椅中央还提供了宽厚舒适的扶手，同时集成了液晶屏，可用来控制座椅以及空调系统。外观上，极氪009光辉基本延续了极氪009的设计，整体造型十分科幻。新车的前脸为封闭式格栅设计，内部还加入了直瀑式饰条进行装饰，有着比较强的视觉冲击力。此外，新车的大灯组采用了分体式设计，日行灯为位于两侧梯子板位置，远近光灯位置偏下，有着比较强的辨识度。此外，极氪009光辉还专门针对家庭出行打造了“母婴级”安全座舱，在材料安全、电磁辐射安全和车内空气质量，三个方面，全部满足“母婴级”使用标准。在通信方面，极氪009光辉采用7*24小时实时在线的卫星通讯技术。还采用了“私享智慧幕墙”隔断与LC隐私调光玻璃保护用户隐私。极氪官方称2023年，极氪009成为50万元以上全品类MPV销量冠军。截至2024年4月14日，极氪以交付超37000台的成绩，问鼎中国高端纯电品牌销冠。 ... PC版： 手机版：

极氪登陆纽交所：成史上最快IPO造车新势力 价值被严重低估

极氪登陆纽交所：成史上最快IPO造车新势力 价值被严重低估 不过，与极氪取得的成绩相比，极氪当前的市值被严重低估。数据显示，极氪持续稳居20万以上中国纯电品牌销量冠军，同时2023年整车毛利率在高端纯电领域仅次于特斯拉。毫无疑问，极氪当前正处于估值洼地，未来其长期价值值得期待。史上最快IPO造车新势力2021年4月，极氪品牌正式对外发布；当年8月，极氪便获得了来自英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资等五家生态伙伴的Pre-A轮融资，金额为5亿美元。2023年2月，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资。由知名自动驾驶科技公司Mobileye创始人兼首席执行官Amnon Shashua教授、宁德时代、越秀产业基金、通商基金、衢州信安智造基金五家生态伙伴参投。在各路资本的持续看好下，极氪也一路狂奔，到2024年5月10日挂牌上市，距离成立刚刚过去3年时间。极氪实现成立3年便成功上市，也创造了新能源汽车企业最快IPO的新纪录。对比之下，特斯拉用了7年，小鹏汽车用了6年，理想汽车用了5年，蔚来用了4年。极氪为何能够快速取得如今的成绩？背靠吉利控股集团，极氪兼具传统车企和新势力两种基因，开启了全新的发展模式，并迅速迎来了爆发。在研发方面，极氪最核心的竞争力是SEA浩瀚架构。SEA浩瀚架构作为全球第一个纯电架构，由吉利控股集团耗时五年、投资200亿元打造，而在吉利控股集团的赋能下，极氪刚成立便拥有了这种技术基础，这是其它造车新势力所不具备的能力。基于SEA浩瀚架构，极氪在成立3年来快速推出了多款极具竞争力的产品。2021年，极氪交付首款产品豪华猎装轿跑极氪001；随后的2022年，极氪推出首款原生纯电豪华MPV 009；2023年，极氪先后推出新奢全能SUV极氪X、以及首款纯电豪华轿车极氪007；2024年，极氪在SEA浩瀚架构的基础上，投资70亿元专属开发了浩瀚-M架构，同时基于该架构打造的家庭全场景大五座纯电车型极氪MIX正式对外亮相。这些车型都成为了各自细分市场的标杆产品。快速的产品迭代支撑了极氪销量的快速攀升。数据显示，2021年极氪销量6000辆，2022年销量提高到7.2万辆，2023年进一步攀升至11.9万辆；今年4月，极氪单月销量再创历史新高，1-4月销量更是同比大增111%。在此趋势下，极氪将有信心完成今年23万辆的年度目标。销量爆发之下，也推动了极氪总营收迅速增长。据招股书披露，2021年、2022年、2023年极氪总营业收入分别为65亿元、319亿元、517亿元，2023年营收同比增长62%。价值被严重低估当前，全球经济复苏的形势依然不明朗，资本市场的环境也不够景气。从此次极氪的市值来看，其价值明显被严重低估。从单车型的交付量来看，极氪的多款产品成为各自细分领域的销量冠军。比如极氪001长期蝉联30万以上纯电车型销量冠军；极氪009成为全品类MPV销量冠军，也是50万级豪华MPV细分市场的标杆；极氪X成为20万元以上紧凑车型中国品牌销量冠军。从整体交付量来看，2024年4月交付16089台，同比增长99%，环比增长24%，再创历史新高。2024年持续稳居20万以上中国纯电品牌销量冠军。数据显示，今年4月前三周，极氪在国内单一车型销量上超越特斯拉竞品，三省区品牌销量超越特斯拉。极氪正在成为高端纯电的黑马选手。值得注意的是，极氪独特的商业模式也让其在市场份额扩大的同时，整车毛利率持续提升，在高速成长和健康运营之间取得了很好的平衡。在整车毛利率方面，极氪2023年整车毛利率达15%，超越了蔚来（10%）和小鹏（-2%），在高端纯电领域仅次于特斯拉（19%）；极氪的整车毛利率呈现出持续正增长状态，2021年为1.8%，2022年全年4.7%，2023年前三季度14.8%，2023年四季度为15.3%，这也与特斯拉毛利率不断降低形成鲜明对比。在今年3月的吉利汽车2023年业绩发布会上，吉利汽车集团副CFO戴永表示，在销量提升、毛利上涨的前提下，2024年极氪将力争实现按香港财务报告准则下扭亏为盈的目标。由此可见，在持续向好的经营业绩之下，极氪的长期价值可期，上市时也将是投资布局极氪最好的时候。据悉，2024年5月8日，极氪已提前一天结束认购，公司已获得近5倍的超额认购。宁德时代、Mobileye作为产业链的合作伙伴，也是原有投资者，均在此次IPO中继续认购。可以看出他们也看好极氪得长期价值。随着此次极氪成功在美股IPO，无疑将进一步深化其全球治理和布局。而随着全球化扩张脚步的加快，极氪也将用更优异的经营成果回馈投资者，用业绩证明自己真正的价值。 ... PC版： 手机版：

【极氪汽车获5亿美元投资：英特尔、宁德时代、B站等5家公司成生态伙伴】极氪汽车的这五家生态伙伴将占极氪汽车股比约5.6%。吉利汽

【极氪汽车获5亿美元投资：英特尔、宁德时代、B站等5家公司成生态伙伴】极氪汽车的这五家生态伙伴将占极氪汽车股比约5.6%。吉利汽车控股有限公司于极氪汽车的股权将由现有的51%降低至约48%，但吉利汽车仍是极氪的单一最大股东。 #抽屉IT