【双重震撼！硬核同框#】#雪龙2号和极地号同时面向公众开放# 7月3日，“雪龙2”号科考破冰船和“极地”号破冰

【双重震撼！#雪龙2号和极地号硬核同框#】#雪龙2号和极地号同时面向公众开放# 7月3日，“雪龙2”号科考破冰船和“极地”号破冰调查船亮相山东青岛奥帆中心码头，举办为期一天半的公众开放日活动。据悉，“极地”号是由我国自主设计、自主建造的新一代破冰调查船。这次是“极地”号正式命名交付后首次面向公众开放参观。“雪龙2”号是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。该船于今年4月顺利完成中国第40次南极考察任务。（人民日报记者朱笑熺） 人民日报的微博视频 via 人民日报的微博

中国船舶首艘多功能运维母船交付 总长98米、载缆量约2500吨

中国船舶首艘多功能运维母船交付 总长98米、载缆量约2500吨 该船规格宏大，总长98米，型宽22.8米，型深9米，拥有强大的载缆能力，约达2500吨。其船载人员容量也相当可观，可同时搭载20名船员和40名特殊作业人员，续航力更是超过惊人的1万海里。值得一提的是，“丰华23”号拥有经过精心设计的后作业甲板，这一创新设计使得该船能够根据不同作业需求灵活搭载多样化的技术装备。无论是深远海风电运维、海缆铺设还是检修等工程服务，它都能胜任，成为海上风电开发及其他海洋工程作业的得力助手。“丰华23”号的成功交付，无疑是我国在海洋工程领域的一次重大突破，展示了我国在自主创新、科技研发方面的雄厚实力。 ... PC版： 手机版：

全球首艘智能研究与实训两用船“新红专”号命名交付

全球首艘智能研究与实训两用船“新红专”号命名交付 作为大连海事大学科技创新“十四五”规划中的璀璨明珠，“新红专”号不仅是我国新一代智能船舶应用与综合试验的高端平台，更是推动智慧海洋战略深入实施的标志性工程。它的诞生，为高校师生提供了前所未有的科研与教学实训平台，成为探索海洋智能科技新边疆的锐利“探针”。“新红专”号总长69.83米，型宽10.9米，排水量达1430吨，其宽敞的船体设计能够同时容纳15名船员、5名科研人员及30名学员，确保教学与科研活动的顺利开展。该船由中国船级社（CCS）认证，采用全电力驱动双吊舱推进系统，并荣获“i-ship（R1,No,M,I）”智能船舶附加标志，实现了智能化技术的全面覆盖与深度融合，智能化水平位居世界前列。技术创新方面，“新红专”号展现出卓越的自主航行与远程控制能力，成为全球首艘集此等尖端功能于一身的科研实训船。其独特的后倾式船艏搭配隐藏球鼻艏设计，以及管隧式推进装置，赋予其18节的设计航速与2500海里的续航力，同时具备DP 1级动力定位能力，确保在复杂海况下的稳定作业。此外，该船还满足B级冰区加强要求，能够在冰区安全航行并执行科研教学任务，进一步拓宽了其应用场景与科研价值。该船造型设计在满足功能性要求的同时，采用后倾式主桅，飞檐式顶甲板，局部舷墙弧线包裹过渡等设计，整体造型流畅、简洁、流畅、富有动感。 ... PC版： 手机版：

海南：9月30日前 小型海洋渔船须完成北斗船载终端安装

海南：9月30日前 小型海洋渔船须完成北斗船载终端安装 为确保渔业船舶海上航行安全和管理，海南省农业农村厅近日发布通告，全省小型海洋渔船须于2023年9月30日前完成北斗船载终端安装，大中型海洋渔船2023年11月30日前同时完成北斗船载终端和“插卡式 AIS”终端安装。根据通告，海洋渔船配备北斗船载终端由财政全额补贴；大中型海洋渔船配备“插卡式AIS”终端由财政补贴设备采购价的80％（3040元/套），设备采购价的20％（760元/套）由船东承担。 消息来源:

大连中远海运重工无人驾驶船今年交付 远在大西洋也能超远距遥控

大连中远海运重工无人驾驶船今年交付 远在大西洋也能超远距遥控 其安装了多达15000余个自动化控制点，是普通船只的30多倍，船上还搭载了4G和5G网络系统，可保障行船大数据迅速传输。该无人船只要输入目的地就可自动开行，即使远在太平洋，也可以经由大连实验室进行远距离遥控。并且，该船具备自动靠泊、智能避碰、自动感知行船环境与周围船只情况等功能，具有全球领先的智能化水平。据悉，该船总投资约1.17亿元，长69.83米，型宽10.90米，型深5.0米，设计吃水3.5 米，设计航速18节，续航能力2500海里，具有全电力驱动吊舱推进系统。可航行于无限航区，融科研和实训于一体，一方面用于培养智能航运人才，另一方面，该船也是船舶智能化研究与试验平台，服务于智能船舶领域的科学研究。 ... PC版： 手机版：

中国船舶17.5万立方米大型液化天然气（LNG）首制船顺利出坞

中国船舶17.5万立方米大型液化天然气（LNG）首制船顺利出坞 其总舱容高达17.5万立方米，足以满足全球绝大多数大型LNG岸站的停靠需求，显示出极佳的适港性和船岸兼容性。值得一提的是，该船配备了最新型的LNG双燃料低速主机，并集成了智能控制废气再循环（ICER）系统，这一创新配置不仅保证了燃油和燃气模式均符合国际海事组织（IMO）的最高排放标准，还体现了大连造船厂在环保技术方面的领先地位。在设计上，这款LNG运输船通过新型双艉鳍线型和空气润滑系统的运用，进一步优化了水动力性能，并增强了推进系统的安全冗余。这些设计细节不仅提升了船舶的航行效率，也确保了航行过程中的安全性。在货物围护系统方面，该船采用了GTT MARK III Flex型货物围护系统方案，日蒸发率低至0.085%，配合再液化装置，能够灵活高效地处理LNG蒸发气。展望未来，大连造船厂将以17.5万立方米LNG运输船为重点，逐步拓展20万立方米及以上船型的建造能力，逐步建立起完善的大型LNG运输船产品谱系，为行业的高质量发展奠定坚实基础。 ... PC版： 手机版：