本田5月在华新车销量同比下降34.7%

本田5月在华新车销量同比下降34.7% 本田公司5日公布的5月在华新车销量为66,202辆，较上年同期下降34.7%，连续4个月同比下滑。随着纯电动汽车等新能源汽车在中国市场越来越普及，以汽油车为主的日系车商陷入苦战。两家合资企业中，东风本田汽车大减48.5%，广汽本田汽车也下滑20.9%。这是受到了中国纯电动汽车龙头企业比亚迪等降价大打价格战的影响。广汽本田5月招募自愿离职的正式员工，在销售低迷的情况下，力争优化产能。中国政府出台了“以旧换新”购买新能源汽车最多补贴1万元的刺激政策，正在推动新能源汽车普及。

保时捷中国业务换帅，上半年在华销量同比下滑 33%，如何看待这一调整？

保时捷中国业务换帅，上半年在华销量同比下滑 33%，如何看待这一调整？ 周臻的回答 换帅意味着之前的老帅不行，想换个人试试。我们来看看老帅带领下，过去三年保时捷在中国的销量。 2021年销量9.6万 2022年销量9.4万 2023年销量7.9万 2024年上半年销量2.96万。 销量确实不行，王小二过年，一年不如一年。 特别是今年上半年销量不足3万，同比大幅下降33%，有加速崩溃的走势。 德国总部绷不住了，于是就换个人试试。 这位老帅其实并没有做错什么，这几年保时捷在中国的口碑其实并不坏 ，华为以前的保时捷设计的顶级旗舰手机销量一直都不错。某造车新势力抄袭保时捷的设计，反而说“好的设计都是心有灵犀”，被认为大度，也赢得了好感。这些年保时捷在中国也没有传出什么丑闻，能做到这些其实并不容易。可见，这位老帅只是做了替罪羊而已。 那么，保时捷换帅能改变保时捷销量下滑的趋势吗？ 很难，这不是人的问题。而是时代变了，不是换个人就能改变的。 新能源汽车取代燃油车已经是势不可挡的趋势，保时捷靠着V8V12发动机打下来的江山在新能源汽车时代到来时守不住了。 其实，保时捷算是转型新能源汽车比较积极的了，第一款800V的纯电车型就是保时捷Taycan，充电速度从5%-80%只要23分钟，零百加速2.8秒，那还是在2019年。可见，保时捷起步并不晚。 但是，这几年中国新能源汽车发展突飞猛进，已经把保时捷甩在后面了保时捷的产品力完全不够看了。 中国已经成为世界新能源汽车产业链最完善，技术最先进的国家，在三电技术和智能化领域都是世界领先的。特别是在智能化领域，智能驾驶和智能座舱发展日新月异，领跑全球。 但是，保时捷在国内却没有工厂，中国销售的保时捷都是进口的。 特斯拉依靠中国上海工厂打遍世界，保时捷却依靠德国工厂想征服中国，这不是南辕北辙吗？ 而保时捷要想在中国建厂，这不是中国区CEO能决定的，需要德国总部来决定。 如果保时捷能够在中国建厂，未来可能还有一线生机，否则只能不断沉沦。 via 知乎热榜 (author: 周臻)

今年前6周iPhone在华销量下跌 24%

今年前6周iPhone在华销量下跌 24% 市场调研机构Counterpoint Research 数据显示，今年前六周，苹果公司在中国的iPhone销量同比下降24%，在中国智能手机供应商中排名第四；中国智能手机市场整体下降了7%。

日本三大车商5月在华新车销量均同比下滑

日本三大车商5月在华新车销量均同比下滑 据共同社报道，日本三大车商5月在华新车销量7日全部出炉。丰田汽车为140,400辆，同比下滑13.6%。日产汽车下滑2.8%，为64,233辆。此前已发布销量的本田下滑34.7%，为66,202辆。丰田与本田连续4个月呈现负增长，日产连续2个月下滑。在中国，被指产能过剩的国内厂商推行降价，丰田公关负责人指出“市场环境仍然严峻”。日系车商车型较少的纯电动汽车等新能源汽车需求在整个市场增长也造成了影响。中国引进“以旧换新”购买新能源汽车最多补贴1万元等刺激政策，正在推进向新能源汽车的转换。

美扩大军援乌克兰对台军售 进一步延迟

美扩大军援乌克兰对台军售 进一步延迟 美国《华尔街日报》援引消息人士的话报道称，美国持续对乌克兰提供大规模的军事援助，导致延迟对台湾的军备交付。美国政府和国会代表担心，乌克兰冲突将使对台军售计划复杂化。