阿联酋首次针对无人驾驶航空公司出台无人机法规

阿联酋首次针对无人驾驶航空公司出台无人机法规 阿联酋空域内无人驾驶飞机的空中导航服务提供商将必须遵守为认证这些实体而出台的国家法规。 阿联酋民航总局推出了该地区首个此类国家法规，即 CAR Airspace Part Uspace。 该法规规定了服务提供商的运营标准和要求，涵盖合同、培训、质量、安全和审计等多个方面，旨在确保该国无人机运营与商业航空之间的无缝整合。 今年早些时候，内政部宣布部分解除对个人使用无人机的禁令，但这一措施并未延伸至迪拜。 娱乐用途也必须遵守某些条件，如通过阿联酋无人机应用程序进行注册，而那些希望操作无人机的人必须从 GCAA 认可的服务机构获得培训证书。

你怎么看百度无人驾驶萝卜快跑？

你怎么看百度无人驾驶萝卜快跑？ 凌楚眠的回答 武汉的萝卜快跑已经进二环线了当然运营部门压力很大。图源网络侵删 yysy，武汉这种交通决斗场可能真需要“芍萝卜”们治一治，可能大力出奇迹。 有幸体验过几次萝卜快跑无人车（武汉人民的爱称是“芍萝卜”），优势感知很明显：无人无社交适合社恐、干净无异味、按时来定位准、价格合适（短途比的士便宜），并且几乎不会走错路。 最后一条看着微不足道其实很重要：我夫人经常打的到同济医学院，反复提醒之下司机一脚油门开过航空路跑同济门口排队去了…又比如我家住有万松园美食高地的取水楼片区，存在大量单行线;有次从机场打的回家，明确告知了在哪里停，结果司机大哥还是自顾自进错路口无法掉头…我质问为什么不开导航…人瞥了我一眼说：“那不显得我像个外码（外地人）…” 而无人车基本不存在这个问题，精准且守规矩。 要知道，这种守规矩在“全员鄂人”的武汉，是极其珍贵的品质每次我坐无人车里看周围的车和人热血pk，而萝卜仿佛激流里的礁石温吞而坚定，就非常感慨… 最后能治“鄂人”的，可能不是人，是机器。 这里必须再再再吐槽：武汉交通人车抖狠、视规矩如无物的无zf主义，已经牛X到一种“克苏鲁”的高度不可名状、不可直视、必被污染。 不可名状：你永远也不知道前面抢线并道不打灯的家伙脑回路是什么样的，100米的距离他能从最右到最左到最右连续变道两个来回。 不可直视：正在绿灯下正常过马路的你无法直视开到40码过弯且急促滴滴你的右拐车（你不让他真能创亖你），正如在封闭快速路上正常行驶的你无法直视突然翻越中线护栏的行人。还有各种理直气壮压实线、强行插队、斗气别车…简直辣眼睛。 必被污染：无论开车多规矩的司机，在武汉开车超过半年，也基本掉段到武汉司机的平均素质水准因为你开“规矩”了是真回不了家啊…就像我之前去金银湖院区，每次在常青高架被右侧强行汇入的二三十辆车压在原地两三个红绿灯不能动弹一样。 相比之下，萝卜就“可爱”多了你嫌人家慢，可开的规矩啊！慢一点，可预测一点，还要什么自行车？ 每次看到有七拐八拐贴着别人飞的网约电车对着压限速安全行驶的萝卜狂滴滴无能狂怒…我就很想笑：你滴ta有啥用？急你撞上去啊！反正你全责 via 知乎热榜 (author: 凌楚眠)

消息称萝卜快跑无人驾驶出租已在武汉投放1000辆

消息称萝卜快跑无人驾驶出租已在武汉投放1000辆 还有网友认为，因为无人驾驶没有司机，省了人工，24小时不休息，所以打车更便宜，只有网约车费的一半，也不会拒载，不会绕路，老百姓基本都是欢迎的，但司机都反对。据新浪科技报道，对于萝卜快跑被指抢网约车、出租车司机饭碗一事，截止发稿百度暂无回应。不过有内部人士透露称，目前百度对于投放于武汉等地的网约车数量并未明确公布，网传萝卜快跑已在武汉投放1000辆的说法暂时无法求证。据悉，截至2024年一季度，百度萝卜快跑全国累计向公众提供乘车服务600万次，其中武汉全无人驾驶订单比例已超55%，并在4月份继续上升至70%，预计未来几个季度将快速上升至100%。那萝卜快跑到底体验如何呢？有博主晒出了自己在广州体验萝卜快跑的经历，7.1公里只要4.99元，直呼太卷了！体验方面，干净卫生，很有未来感。而且驾驶较慢，但安全性貌似靠谱，等电动车，等行人，都十分友好。完全按照导航地图规划，路线和时间十分精确，理论上应该跟百度地图导航做了大量的数据优化。该博主还表示，以前有一些朋友说，失业后大不了去跑滴滴，外卖。可现在，这条路也越来越不好走了。“现在失业后可以做的稍微体面一点的工作已经越来越少了。” ... PC版： 手机版：