六款混合动力车入围美国十大首选新车名单

六款混合动力车入围美国十大首选新车名单 这标志着七款电动汽车或全电动汽车连续第二年被列入《消费者报告》的消费者首选车型，因为汽车制造商发布了多种车型以满足消费者需求、并遵守日益收紧的联邦燃油经济性法规。在所有汽车制造商中，丰田汽车拥有最多的首选车型：共有四个。其次是斯巴鲁，有两个。特斯拉、福特汽车、马自达和宝马各有一辆车上榜。丰田进入前10名的四款车都是混合动力或插电式混合动力汽车。“市场正在发生变化。今天的动力总成选择比以往任何时候都多，”消费者报告汽车测试高级总监杰克·费舍尔（Jake Fisher）表示，“当我们看到顶级车辆时，首选车型中有很多都是电气化选择，因为它们只是倾向于做人们真正想要从汽车中得到的东西。”混合动力车和插电式混合动力车都将传统发动机与电动汽车技术相结合。丰田普锐斯等传统混合动力车具有电气化部件，包括小型电池，以提供更好的燃油经济性来辅助发动机。插电式混合动力车通常具有更大的电池，可以在一定里程内提供全电动驾驶，直到需要发动机为车辆或电动机提供动力。 ... PC版： 手机版：

丰田汽车公司社长丰田章男表示，汽车行业中沉默的大多数质疑是否应该只追求电动汽车，“但他们又觉得这是大势所趋，所以不能大声说出来。

丰田汽车公司社长丰田章男表示，汽车行业中沉默的大多数质疑是否应该只追求电动汽车，“但他们又觉得这是大势所趋，所以不能大声说出来。” 虽然主要竞争对手都已确定了纯电动化的日期， 丰田汽车一直坚持多样化汽车阵容的投资战略，包括氢动力汽车和混合动力汽车 。

#本周热读 丰田汽车公司社长丰田章男表示，汽车行业中沉默的大多数质疑是否应该只追求电动汽车，“但他们又觉得这是大势所趋，所以不能

#本周热读 丰田汽车公司社长丰田章男表示，汽车行业中沉默的大多数质疑是否应该只追求电动汽车，“但他们又觉得这是大势所趋，所以不能大声说出来。” 虽然主要竞争对手都已确定了纯电动化的日期， 丰田汽车一直坚持多样化汽车阵容的投资战略，包括氢动力汽车和混合动力汽车 。

氢动力滞销，帮帮我们丰田在日本东京汽车沙龙上首次展示了两款概念车，展示了其在零排放改装方面的潜力。 基于丰田 AE86，这些概念

氢动力滞销，帮帮我们 丰田在日本东京汽车沙龙上首次展示了两款概念车，展示了其在零排放改装方面的潜力。 基于丰田 AE86，这些概念具有不同的动力系统，一种使用氢燃料电池，另一种是全电动的。 AE86 H2 概念车基于 Trueno 车身风格，配备可伸缩前灯和双色调白黑车身。 它配备了两个来自 Mirai 的氢燃料电池，将原来的四缸发动机改装为与氢系统配合使用。 另一个概念是 AE86 BEV，采用 雷凌(Levin) 车身风格(因为Levin单词中间有EV)和固定大灯，由来自 Tundra 混合动力车的电动机、普锐斯插电式混合动力车的电池组以及其他丰田和雷克萨斯车型的组件提供动力。 该概念车还配备了手动变速器，丰田的目标是使汽车的重量平衡尽可能接近原车。 这两个概念都以使用回收材料修复的座椅为特色。 丰田已与售后市场公司合作开发原型，但目前还没有大规模生产的计划。

特斯拉指责汽车行业优先发展混动 导致电动汽车需求下降

特斯拉指责汽车行业优先发展混动 导致电动汽车需求下降 特斯拉写道：“虽然这对我们的监管积分业务有利，但我们更希望行业继续推动电动汽车的普及，这符合我们的使命。”随着电动汽车需求的疲软，通用汽车等主要汽车制造商现在正优先考虑混合动力车型，而曾经被认为在电动汽车方面落后的丰田，正以其混合动力产品线主导绿色汽车市场。这对特斯拉来说是一个问题，因为它不生产和销售混合动力汽车。马斯克的电动汽车公司在过去一年半的时间里一直在大幅降价，以提振销量。但是，新一代的绿色汽车购买者正在寻找的不仅仅是一个可承受的价格。如今的电动汽车消费者更节俭、更实用，对符合他们日常需求的混合动力车型更感兴趣。这一现象在特斯拉本月早些时候公布的第一季度交付数据中有所体现，当时该公司报告了自2022年以来最低的季度销量。 ... PC版： 手机版：

欧美电车“大溃败” “逆版本”丰田的逆袭

欧美电车“大溃败” “逆版本”丰田的逆袭 在从去年4月开始的9个月里，丰田的利润达到了270亿美元，大约是前一年同期利润的两倍。相比之下，海外电动汽车头号玩家特斯拉在2023年的利润为150亿美元，较2022年仅提高了约19%。此外，由于特斯拉的销量增长放缓，且每辆车的利润一直在下降，特斯拉的股票市值目前跌至不到其2021年11月1.2万亿美元市值峰值的一半。同期，丰田的市值则上涨了约三分之一，达到约4000亿美元。欧美电车“大溃败”多年来，汽车行业一直处于电动汽车的狂热之中。汽车制造商纷纷对电动车型的销售做出乐观预测，并宣布了雄心勃勃的电动汽车增长目标。华尔街也基于这些厂商对电动汽车未来的愿景，提高了传统汽车制造商和初创企业的估值。但现在，这种炒作正在消退，各大公司再次强调消费者选择的重要性。包括福特汽车、通用汽车、梅赛德斯-奔驰、大众汽车、捷豹路虎和阿斯顿·马丁在内的汽车制造商，都在缩减或推迟电动汽车计划。即便是美国电动汽车领导者特斯拉，其首席执行官马斯克也曾在1月底表示，做好了迎接“可能明显更低”的增长速度的准备。而福特电动汽车部门首席运营官Marin Gjaja在最近接受媒体采访时表示：“我们在2021年和2022年看到的是一个暂时的市场高峰，当时电动汽车的需求真正起飞了。它仍在增长，但没有达到我们在2021、2022年预期的速度。”目前，福特正在大幅增加其混合动力车型的生产和销售，这可以帮助那些可能还没有准备好转向纯电车型的司机，更容易地过渡到电动汽车。作为首家全力投入电动汽车的传统汽车制造商，通用汽车目前也计划在电动汽车和汽油车之外，为消费者推出插电式混合动力汽车。现代汽车、起亚以及大众等其他汽车制造商，计划在其产品线中提供不同程度的电气化。需要明确的是，尽管消费者对电动汽车的需求并没有像高管们预期的那样出现，但预计未来几年电动汽车的销量仍将增长。据Cox Automotive估计，去年美国电动汽车销量达到创纪录的120万辆，占美国汽车市场的7.6%。分析师预测，到本十年末，这一比例预计将增至30%至39%。媒体援引AutoForecast Solutions负责全球汽车预测的副总裁Sam Fiorani表示：“市场永远不会平稳过渡到电动汽车，我们预计，随着早期用户需求被满足，这一转变将放缓。”“逆版本”丰田的逆袭到目前为止，电动汽车未能赢得许多购车者的心，因为即使考虑到政府激励措施，它们通常也比燃油或混合动力车型更昂贵。此外，电动汽车充电的挑战、对续航里程的担忧以及它们在寒冷天气下的表现，也让一些人犹豫不决。混合动力汽车则没有这些问题。一些混合动力车型的价格仅比相同的汽油车型贵几百美元，车主可以通过节省燃油很快收回这一额外支出。马斯克曾嘲笑混合动力汽车，称在引擎盖下拥有两种推进系统毫无意义。但消费者似乎并不在意，纷纷转向混合动力汽车，导致现在丰田的销量正在飙升。丰田提供超过20款混合动力或插电式混合动力车型，占其销量的近30%，远高于大多数其他汽车制造商。去年在美国市场，丰田售出220万辆汽车，超过了除通用汽车之外的所有汽车制造商。“我们并不是说电动汽车不是解决碳排放问题的有效方案，” 丰田北美分公司执行副总裁Jack Hollis表示，“它们确实是有效的方案，但它们并不是唯一的方案，而且许多客户告诉我们，他们想要选择混合动力、插电式混合动力和电动汽车。”目前，丰田正计划大幅增加混合动力汽车的产量和销售，其混合动力版本的Tacoma皮卡即将推出。并且，今年春季将上市的全新凯美瑞轿车，仅提供混合动力版本。 ... PC版： 手机版：