德国铁路工人罢工 致大范围交通中断

德国铁路工人罢工 致大范围交通中断 德国农民和铁路工人齐齐罢工，全国交通大范围瘫痪。 综合外电报道，德国火车司机工会GDL与公共铁路运营商德国铁路公司（Deutsche Bahn）的谈判陷入僵局后，号召工货运和客运线路工人开展三天罢工。罢工行动将从星期三（1月10日）持续到星期五（12日）晚上。 GDL希望将轮班工人的每周工作时间从38小时减少到35小时，并保持现有工资水平。然而德国铁路公司在工作时间上给出了灵活性，但拒绝在不减薪的情况下减少工时。 GDL的罢工行动导致数十万人受到影响。德国铁路公司警告称，星期五晚上之前，铁路服务将出现“大规模”中断，公司鼓励旅客在罢工期间避免或取消任何不必要的出行。 德国铁路公司发言人说，受罢工影响，长途高速铁路服务只有五分之一仍在运行，区域铁路服务也出现“大幅减少”。 这名发言人称，德国本星期的气氛已经很紧张，交通条件也很困难，在这种情况下，这场罢工无疑为德国交通系统加重了负担。 在GDL罢工之前，德国农民已经发起抗议活动，反对政府为削减支出而终止税收减免。抗议活动已持续一周，本星期早些时候，示威农民的拖拉机和卡车车队封锁了全国各地的公路。德国农民协会DBV的负责人誓言，要在星期三加强抗议。 2024年1月10日 9:22 PM

德国铁路火车司机举行第六轮罢工 或加深德国经济困境

德国铁路火车司机举行第六轮罢工 或加深德国经济困境 据悉，司机工会GDL上周日晚些时候表示，德国联邦铁路货运部门时长24小时的罢工将于周一格林尼治标准时间17：00开始，而客运列车司机的另一场时长24小时的罢工将于周二上午格林尼治标准时间01：00开始。此外，在刚刚过去的周末，汉莎航空的机组人员工会呼吁其成员在周二和周三举行罢工，要求加薪。德国规模庞大的制造业的持续低迷正给整体经济带来压力，德国经济目前可能已经陷入衰退。德国央行警告称，在2023年第四季度国内生产总值（GDP）下降0.3%之后，今年第一季度GDP可能会再度萎缩。不过，德国央行坚持认为，不太可能出现严重的经济衰退。由于全球需求疲软、通胀高企、俄罗斯廉价能源供应的丧失以及法院限制预算支出的裁决，2023年德国GDP下降了0.3%，是七国集团（G7）中唯一一个全年GDP下降的国家。更广泛的欧元区也感受到了这种低迷，欧元区经济一年多来一直处于衰退边缘。上周四公布的数据显示，德国1月工业订单环比下降11.3%，远超市场预期的环比下降6%，且低于上月的环比增长12%。德国统计局表示，下降是由于主要订单放缓，在去年12月的强劲表现之后，这些订单已恢复至正常水平。这一数据突显出欧洲最大经济体在克服近期低迷时所面对的困难。此外，上周五公布的数据显示，受建筑业带动，德国1月季调后工业产出环比上升1%，为9个月来的首次上升，好于市场预期的增长0.6%。不过，荷兰国际集团宏观经济全球主管Carsten Brzeski表示，2024年的首批重要数据表明，德国经济“正在触底”，但这仍不足以阻止第一季度的经济萎缩。德国经济研究所（DIW）表示，虽然德国经济有望在第二季恢复温和增长，但今年全年料停滞不前。德国政府也不那么乐观。今年2月底，德国政府将今年的经济增长预期下调至0.2%，远低于此前预期的1.3%。 ... PC版： 手机版：

韩国面临罢工潮威胁 汽车业工人要求加薪、延迟退休

韩国面临罢工潮威胁 汽车业工人要求加薪、延迟退休 韩国正面临越来越多的罢工威胁，工人们对薪资不满，对就业保障感到担忧。 彭博社报道，韩国主要汽车制造商也卷入了这股浪潮，现代汽车和起亚的工会打算发起罢工，以求提高工人最低工资并延长退休年龄。两家公司2022年都实现了创纪录的利润，工人们希望能提高自身权益。 钢铁生产商浦项制铁（Posco）也因工资待遇面临罢工威胁；铁路工人工会计划下周发起抵制活动，那将导致铁路系统面对大范围的混乱。 世宗大学工商管理学教授Kim Dae-jong称：“工人们正艰难应对通货膨胀，尤其是能源成本的上升，但政府在削减财政支出。” 现代汽车和起亚总计有约7万名工会员工，考虑到这一庞大规模及其与韩国金属工人工会的密切关系，这两家公司的罢工风波可能会对其他行业产生影响。 起亚工人在星期五（9月8日）11时至20时20分举行投票，决定是否罢工。至于工会成员为全国最多的现代汽车，如果工人要求得不到满足，现代汽车下周将面临为期两天的四小时局部罢工。 两家汽车制造商的员工呼吁资方将每月基本工资和奖金提高18万4900韩元（191新元），并将退休年龄从60岁提高到64岁。 据现代汽车工会代表透露，现代和起亚工厂工人的平均年薪为9000万韩元（9万2030新元）。这与韩国央行经济师的薪酬中位数相当。

德国铁路和机场人员再罢工 数十万旅客或受影响

德国铁路和机场人员再罢工 数十万旅客或受影响 德国铁路和机场工人为争取涨薪展开新一轮罢工，数十万旅客面临出行挑战。 法新社报道，德国货运铁路工人星期三（3月6日）下午开始了为期35小时的罢工，客运服务则于次日凌晨开始罢工。35小时的罢工时长，是为了配合工会呼吁将铁路工人每周工时从38小时降至35小时的要求。 近几个月来，德国铁路工人已经多次罢工，要求涨薪，以应对通货膨胀带来的生活费上涨。今年1月，火车司机罢工导致数千名乘客出行中断数日。 德国火车司机工会GDL主席维赛尔斯基（Claus Weselsky）本周早些时候表明，这次更为有限的罢工行动是罢工浪潮的开始，未来更多罢工将在工会认为时机成熟时宣布，而不是像过去那样提前48小时预告。 他也说，铁路不再是可靠的运输工具。 铁路运营商德国联邦铁路公司谴责这次罢工，并称公司已经做出让步，提出了加薪幅度达13%的方案。 与此同时，汉莎航空公司的地勤人员也在星期四（7日）开始新一轮为期两天的罢工；法兰克福和汉堡机场的安保人员也开展为期一天的罢工。 法兰克福机场是德国最大的航空枢纽，根据机场方面的声明，这次罢工将导致该机场星期四全天航班大面积中断和取消，机场将对所有出境旅客关闭。 汉莎航空地勤人员的罢工，预计将进一步干扰该航空公司在其他机场的服务。上次为期一天的罢工影响了约10万名旅客，80%至90%的航班停飞，工人代表和汉莎航空管理层则互相指责对方造成了旅行中断。 德国第二大工会威尔第工会（Verdi）此前表明，希望为工会工人加薪12.5%；汉莎航空虽已提出长期加薪方案，但不足以满足工会的要求。 在高通胀和商业活动疲软的情况下，德国工人与雇主一直在就薪酬待遇展开谈判，德国数月来一直受到罢工的困扰。罢工行动已经波及运输部门、超市和公务员系统等多个领域。 2024年3月7日 4:08 PM