#泰国头条力推榴莲出海，商务部长亲自率团奔赴中国洽谈

#泰国 #泰国头条 泰国力推榴莲出海，商务部长亲自率团奔赴中国洽谈 据泰国媒体报道，为进一步推动泰国榴莲出海，泰国商务部副部长纳品通将于5月14-18日率商务部代表团前往中国上海和哈尔滨实地访问与考察，就深化两国家贸易合作，尤其在即将到来的榴莲采收季扩大榴莲出口等问题进行磋商。 近期，中国对泰国水果特别是榴莲的农残检测标准趋严。为此，中国海关总署（GACC）已宣布，自2025年5月10日起，对管理规范的榴莲出口商实施抽检比例下调政策，旨在提升通关效率，加快进口流程。此举为泰果进入中国市场创造了积极环境。 访问期间，纳品通将率团拜会中国主要水果进口商与大型连锁超市集团，深入了解市场需求与渠道布局。5月15日，代表团将前往上海辉展水果市场实地考察，参观知名企业的榴莲分拣与包装流程，并与核心采购商展开对接会谈，争取本季扩大订单。 同时，代表团还将现场观摩泰国水果在中国的“直播带货”销售活动，评估数字渠道推广成效，并与超市高层洽谈，在门店设立“泰国榴莲高端专区”，加强品牌曝光和门店推广活动，提升现场消费者认知与购买意愿。 此外，5月16日-17日，代表团将赴哈尔滨出席哈尔滨国际经济贸易洽谈会（HTF）。恰逢中泰建交50周年，本届展会上泰国受邀担任“主宾国”，将设立泰国展区，重点展示榴莲、农产品加工品与优质消费品，进一步深化中泰农业与经贸合作。 ~~~~ 订阅东南亚新闻吃瓜曝光悬赏频道  ↓ 联系爆料 悬赏：@cqgx8

一艘巨型集装箱轮在苏伊士运河搁浅，导致全球最繁忙海上贸易路线之一的双向交通受阻，这对于从石油到消费品各种商品的运输至关重要。

一艘巨型集装箱轮在苏伊士运河搁浅，导致全球最繁忙海上贸易路线之一的双向交通受阻，这对于从石油到消费品各种商品的运输至关重要。 据海运经纪人和彭博汇编的地图数据，集装箱轮Ever Given的船身在埃及时间周二稍早几乎横向堵住运河，导致至少有100艘船只无法往来于红海和地中海之间。这艘船是营运中最大的集装箱轮之一。 德迅物流欧洲海运部人士告诉财新记者，目前的几次救援措施都没有成功。船舶搁浅时间越长，拥堵在苏伊士运河的船舶数量就越大，这将对贸易流动尤其是亚欧航线产生严重影响，如果不迅速解决，将造成进一步的重大破坏。 市场消息人士告诉财新记者，涉事船东正在联系海上专业救助打捞船公司，但目前救助方案并未确定。该消息人士指出，虽然苏伊士运河经常发生船舶搁浅，但此次事故较为棘手，整艘船几乎打横堵住了运河，船头触到岸边。如果要将船舶拖出，就需要用挖掘机挖宽航道。此外，从吃水情况看，该船也是几乎满载，苏伊士运河河床是沙地，拖浅有一定难度。 EVER GIVEN船搁浅原因具体不详，长荣海运称被船东方告知疑似为船体受到突然的暴风冲击，全船跳电致船舶失控。埃及苏伊士运河管理局最新指出，事故主要是由强风和遮蔽能见度的沙尘暴造成的，目前已将交通改道至旧运河。 公开资料显示，EVER GIVEN船建于2018年，船长400米，型宽近59米，可装载超2万个集装箱，是目前世界最大级别的集装箱船舶。航次信息显示，EVER GIVEN船于2月22日从台湾高雄港启航，先后挂靠挂靠青岛、上海、宁波、台北、盐田等地港口驶向欧洲，原计划4月1日抵达鹿特丹。 EVER GIVEN船搁浅已造成海运市场极大震动。德迅物流人士称，除目前拥堵在运河的船舶外，已经航行在亚欧航路上的船舶的航行时间均将受到影响。多位内人人士也指出，本次事故恐给本已陷入供应链瓶颈的集装箱航运业甚至整个海运业带来不小影响。 苏伊士运河是联通亚欧的最短水路通道，船舶通过苏伊士运河需缴纳高昂过河费，以5000箱船为例，通过苏伊士运河需缴纳过河费30万美元。如果不通过苏伊士运河，就要绕行非洲南端的好望角才能达到欧洲，按照500美元/吨的燃油成本计算，多航行的距离大概相抵过河费。但通过苏伊士运河可节省8天的运输时间，时间对集装箱船的准班运输意义重大。 苏伊士运河还是欧洲重要的能源通道，由于临近中东地区，每天也有大量油轮通过苏伊士运河到达欧洲，2020年约有5006艘油轮穿越苏伊士运河。上世纪50年代，第二次中东战争期间，埃及封锁苏伊士运河施行石油禁运，引发了油价大涨，进而造成全球石油危机。 由于该船搁浅导致其他往来苏伊士运河的船只大塞船。苏伊士运河航运服务主要提供者之一Leth Agencies称，目前北上方面约有42艘船只在等候这艘集装箱轮脱浅。南下方面约有64艘船只也受到影响。 油价短暂因这个消息而上涨，然后又回落。 苏伊士运河于1869年11月17日通航，总长190.25公里。2015年新运河完成扩建，可供双向通行，船舶过河时间约为11小时。扩建后的新运河能够容纳当前世界上的最大船舶，但运河只有24.38米深，205.13米宽，当大型船舶在航道中突遇事故，几乎没有机动的余地。 （财新，彭博社）

中国一季度GDP增速达到4.8%，高于《华尔街日报》调查的经济学家估计的4.6%。3月份社会消费品零售额下降3.5%亦高于《华尔

中国一季度GDP增速达到4.8%，高于《华尔街日报》调查的经济学家估计的4.6%。3月份社会消费品零售额下降3.5%亦高于《华尔街日报》调查的经济学家给出的2%的估计，这亦是这一数值自2020年7月以来首次下降。 规模以上工业增加值同比增长5%，超过彭博社统计的4%的中位数。 3月失业率5.8%是自2020年5月以来的最高值。专家指就业情况支撑着从生产到消费的经济活动。 彭博社的经济学家表示，上海等主要城市封城对经济造成的损害，已经可以从3月份生产速度的骤减、零售额的暴跌上初见端倪。4月的数据可能会揭露出更多的疲软态势。 彭博社采访的另一名专家表示，4.8%的总体增长还算不错，但包括失业率在内的其他指标在3月恶化了不少，且4月还很可能继续恶化，因此中国的经济正处在艰难的时刻。 彭博社采访的一名经济学家表示，刺激措施难以填补封城措施给GDP所带来缺口，而缺口将随着封城时间的延长而呈几何级别地增加。华为常务董事早前在微信朋友圈表示，如果上海不能复工复产，那么“5月份之后，所有科技/工业产业涉及到上海供应链的，都会全面停产”“产业经济损失/代价将会很大”。 据野村证券的统计，截止18日，有45个中国城市曾经实施过全部或部分封城，总人口3.73亿人，占中国经济总量的大约40%；一周前统计是23个城市、1.93亿人。 据财新的不完全统计，截止上周日，全国有22个城市或地区正在采取全域静态管理，其中人口过百万的城市有10个，封城措施总共波及约2985万人；3月至今采取过全域静态管理的城市总共波及人口6170万人。 （华尔街日报，彭博社）