全球供应链因中国稀土短缺而面临威胁

全球供应链因中国稀土短缺而面临威胁 今年四月初，中国对七种稀土元素及永磁体实施了出口限制。出口商、中国本地行业组织和供应链专家表示，经过数周的拖延，中国商务部已经批准了一些对欧洲的出口许可证，但审批速度远远无法满足需求。烟台正海磁性材料说，公司已获得出口许可证，并已 “恢复” 接受部分客户的订单。两位知情人士透露，至少有一批发往大众德国业务的货物已获批准。大众表示，其含稀土的零部件供应稳定，供应商已获得“数量有限的这些许可证”。业界普遍担心，随着申请数量的增加，中国的许可审批机构将不堪重负。一位匿名欧洲高管表示，欧洲公司“不确定如何证明”他们的货物不会被再出口到美国。 （）

打造“无中国”稀土磁铁供应链面临重重困难

打造“无中国”稀土磁铁供应链面临重重困难 打造“无中国”供应链颇为艰难。生产稀土磁铁时就是如此。这是一种强大的技术，对于智能手机和电动汽车至关重要，对于喷气式战机和风力涡轮机亦然。几十年来，中国一直主导着稀土磁铁制造过程的每一个环节。中国是唯一有能力从头到尾大规模生产稀土磁铁的国家。 现在，随着美国和欧洲对不含中国元素的磁铁的需求日益增长，多种公司试图打破中国对这一市场的控制，它们努力拼接覆盖全球的供应链，但障碍重重。全球稀土产量的三分之二都来自中国。中国的稀土矿石加工能力占全球的85%，磁铁制造产能在全球占比超过90%。 美国和澳大利亚能够开采稀土，但无法进行大规模加工。马来西亚可以加工矿石，但不生产磁铁。日本能够生产磁铁，但没有稀土矿。 总部位于伦敦的市场情报提供商Project Blue的研究主管David Merriman说：“在友好国家之间扩建这一分散的供应链，或许是最有可能的发展方式。”“需要强调的是，中国已经遥遥领先。”

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#德国之声: #科技环境 #欧洲 #欧盟 #中国 #稀土 #垄断 #资源 #回收 #电动汽车 #环境 #供应链 #依赖 欧洲计划到2035年停止销售使用内燃机的新车。这意味着电动汽车将成为主流。然而，电动汽车电池需要大量稀土等金属。开采稀土对环境有害，而且目前中国牢牢控制着全球稀土供应。