【华为Mate60直接上架官方商城开卖的底气是什么？】这次美国商务部长雷蒙多访华，就在前几天，这人在讲话时发出警告，原话是“如果

【华为Mate60直接上架官方商城开卖的底气是什么？】这次美国商务部长雷蒙多访华，就在前几天，这人在讲话时发出警告，原话是“如果华为继续进行高科技研发，美国将采取更加严厉的制裁措施”。于是她访华的时候华为直接上架自研芯片的mate60开卖……我相信老奸巨猾的任总不至于这么强硬主动打脸，应该是接到了要求。 #抽屉IT

美国商务部长雷蒙多谈华为芯片现状：出口管制奏效了

美国商务部长雷蒙多谈华为芯片现状：出口管制奏效了 去年8月，华为在雷蒙多访华期间发布了Mate 60 Pro，它所采用的芯片比美国希望让中国原地踏步的技术领先了好几代。“它比我们在美国拥有的技术落后很多年，”雷蒙多在采访中称，“我们拥有世界上最先进的半导体。”为了限制中国的芯片发展，美国去年已经要求荷兰、日本对中国芯片出口施加部分限制。现在，雷蒙多又在施压韩国和德国，希望进一步限制中国获得外国技术。雷蒙多的商务部手握1000多亿美元的补贴和贷款发放大权，这些钱用来扩大美国本土的半导体制造。同时，它还在呼吁盟友限制中国的自主芯片制造和人工智能雄心。最近几周，雷蒙多根据2022年通过的《芯片与科学法案》对英特尔、台积电和三星电子发放了数以十亿美元计的建厂补贴，并即将宣布对美光科技的补贴。自美国总统拜登上任以来，美国联邦政府的资金刺激了逾2000亿美元的私人半导体投资，已有600多家公司表示对联邦政府的补贴感兴趣，其中近85%的补贴已得到分配。另外，雷蒙多还在采访中谈到了对俄罗斯的芯片出口管制。她表示，管制奏效了，理由是有报道称俄罗斯把冰箱和洗碗机里的芯片取出来用于军事装备。“毫无疑问，我们的出口管制损害了他们开展战争的能力，使他们更加困难。”雷蒙多称。 ... PC版： 手机版：

美国商务部长：华为芯片突破令人难以置信地不安

美国商务部长：华为芯片突破令人难以置信地不安 美国商务部长雷蒙多说，中国通讯巨头华为在芯片领域取得的突破“令人难以置信地不安”（incredibly disturbing），强调美国商务部需要采取更多方法强化出口管制。 据彭博社星期四（10月5日）报道，雷蒙多在参议院商务委员会听证会上，针对华为在7纳米芯片领域取得突破一事说：“我们需要不同的工具……我们需要更多执法资源”。 雷蒙多今年8月到中国访问之际，华为突然低调开售新款Mate 60 Pro智能手机。彭博社委托半导体行业观察机构TechInsights拆解这款手机后发现，它使用了中芯国际最先进的7纳米麒麟9000s芯片。华为和中芯国际此前都被列入美国商务部的贸易管制黑名单。

人均分红55万元？疑似华为员工吐槽：10年老员工才能拿得到

人均分红55万元？疑似华为员工吐槽：10年老员工才能拿得到 按照142315名员工计算，平均每人可获得接近55万元，可谓是羡煞旁人，该消息也引发了众多媒体的报道。不过，近日，知乎上有疑似华为员工则对此发文吐槽称，“外面不懂的人到处吹，内部论坛上都骂惨了。”该知乎网友称，随着2023年下半年Mate60系列的大卖，以及利润率较高的nova系列新机的开售，员工对今年的分红数据有着极高的期待。但最终2023年每股分红只有1.5元，这也是近三年来的最低，比制裁后最艰苦的2021年每股分红1.58元还要低。其次，华为内部收入差距非常大，人均36万股，55万元的分红数据没有意义。华为每个级别配股数量都有上限，员工首次配股的时间大概在入职三年左右，根据绩效配不同数量股票，一般一次2-6万股。入职不满三年的新员工，除非很优秀否则很难配股，身边大部分三年的员工都没有股票。要想拿到36万股均值的股票，基本上要18级（校招本硕13-15级，博士16级）了，很多17级老员工都没有30万股的股票。一般员工入职8年能升到17级，18级是个槛，要么专家、项目经理，要么领导了。假设员工入职三年首次配股，按每年配5万股计算，能拿到35万股基本上都要10年老员工了。也就是说公司干活的主力15-17级员工根本达不到这个均值，13-14级员工基本上0配股。更何况从前几年开始，为了降本增效，各个部门招都了大批外包，他们更没有股票。另外，即使可以拿到股票，也不是免费授予，而是员工花了7.85元一股另加放弃年假买回来的。具体内容可以移步知乎自行查看。值得注意的是，在华为内部论坛心声社区上，也有华为员工吐槽称，“在华为工作10年了也没达到平均分红，我得反思了。” ... PC版： 手机版：

报道称华为芯片使用了两家美国设备供应商的技术

报道称华为芯片使用了两家美国设备供应商的技术 这些人说，总部位于上海的中芯国际利用加州应用材料公司（Applied Materials Inc）和泛林集团（Lam Research Corp）提供的设备，于 2023 年为华为制造了一款先进的 7 纳米芯片。这些此前未曾报道的信息表明，中国仍无法完全取代半导体等尖端产品所需的某些外国元件和设备。中国已将技术自给自足作为国家优先事项，华为推进国内芯片设计和制造的努力得到了中国政府的支持。中芯国际、华为和泛林集团的代表没有回应置评请求。应用材料公司和负责实施出口管制的美国商务部工业与安全局拒绝发表评论。去年，中芯国际制造的处理器为华为 Mate 60 Pro 提供了动力，并在中国掀起了一股爱国智能手机购买热潮。中芯国际的芯片仍落后于全球企业的顶级元件，但领先于美国希望阻止中国前进的步伐。不过，用于制造芯片的设备仍来自国外，包括荷兰制造商 ASML Holding NV 的技术以及泛林和应用材料公司的设备。彭博新闻社 10 月份曾报道，中芯国际使用了 ASML 的设备来实现芯片突破。中国领先的芯片设备供应商，包括中微公司（Advanced Micro-Fabrication Equipment Inc）和北方华创（Naura Technology Group Co），一直在努力追赶美国同行，但其产品仍然不够全面和先进，中国顶尖的光刻系统开发商有上海微电子装备(集团)股份有限公司（Shanghai Micro Electronics Equipment Group Co.）。消息源称，中芯国际是在美国 2022 年 10 月禁止向中国销售此类产品之前获得美国机器的。这两家公司都是在这些规定生效后开始从中国撤出员工的美国供应商之一，这些规定禁止美国工程师为亚洲国家的一些机器提供服务。ASML也告诉美国员工停止与中国客户合作，以应对美国的限制，但荷兰和日本的工程师仍然可以为中国的许多机器提供服务这让他们的美国竞争对手非常懊恼。目前，美国禁止企业向中芯国际或总部位于深圳的华为出售源自美国的尖端技术。这两家科技公司都因涉嫌与中国军方有关联而被美国列入黑名单，而华盛顿一直在收紧中国对芯片制造设备和先进半导体的整体准入。这些贸易限制促使华为和中芯国际寻求建立国内芯片供应链的途径，而 Mate 60 Pro 标志着这一努力取得了令人惊讶的进展。华为发布新手机后，华盛顿对其处理器展开了调查，美国商务部长吉娜-雷蒙多（Gina Raimondo）表态要采取"最强有力的"行动确保国家安全。与此同时，共和党议员呼吁拜登政府彻底切断华为和中芯国际获得美国技术的渠道。商务部官员表示，他们还没有看到中芯国际能够"大规模"生产 7 纳米芯片的证据，ASML 首席执行官 Peter Wennink 也表达了同样的观点。Wennink 在 1 月底告诉彭博，如果中芯国际想在没有 ASML 最先进的极紫外光刻系统的情况下推进其技术，在技术挑战下，这家中国芯片制造商将无法批量生产具有商业意义的芯片。"产量会要了你的命。你无法获得大批量芯片生产所需的芯片数量，"他说。由于荷兰政府没有颁发允许出口的许可证，ASML 无法向中国销售其 EUV 系统。与此同时，美国正在向荷兰、德国、韩国和日本等盟国施压，要求它们进一步加强对中国获得半导体技术的限制。事实证明，在中国企业为参与人工智能竞争而投资设备和计算能力之际，这一举措却对贸易施加了限制，因此在一些国家引起了争议和抵制。华为可能是中国最有希望开发人工智能芯片与美国竞争的公司。行业领军企业英伟达公司（NVIDIA）首席执行官黄仁勋在 12 月称这家深圳公司是一个"可怕的"对手。 ... PC版： 手机版：

丰田跟华为合作智驾，“华系”就这么走向全球了？

丰田跟华为合作智驾，“华系”就这么走向全球了？ 最开始是车fans在微博透露了：丰田、本田、日产之一，会上华为智驾的消息。合作方式、合作对象等具体细节全都没有提及，但“日系”、“华为”两个词连在一起，就成了张力极强的流量密码，令人浮想联翩。紧接着一则新的爆料，直接指出与华为合作的那家日系车就是丰田，并明确说明是三方合作，顿时将此事的话题度拉上了一个新台阶。和谁合作、怎么合作都被点出来了，看着有鼻子有眼的，不由吃瓜群众不信。至此，广大网友的热情已经被彻底点爆，更多人加入了讨论。很快，又有媒体去找官方求证，得出了一条新的信息：丰田将在北京车展期间宣布与国内大厂的重要合作。几条爆料连起来看，基本可以推测出这样一条新闻预告：丰田即将在4月的北京车展上，宣布与华为、Momenta之间关于智驾领域的合作！当然，以上只是推论。这瓜保不保真，还得等官方发话。01. 劲爆！按理来说，不过是一条未经证实的合作传闻而已，不该关注度如此之高。生意场上大企业间合作意向多如牛毛，每天都有无数的合作意向达成或者流产，没人有空盯着每一条去发散思维。但丰田与华为的同框，乍看起来似乎确实很稀奇。按照大家的刻板印象，丰田=日系代表、华为=民族之光，两个品牌各有各的用户群体，且好像八竿子打不着。所以丰田和华为的合作传闻一经流出，在引起惊讶声一片后，延伸出了两种截然不同的反对声音。有人认为，华为作为国货之光，不需要和日本车企合作；也有人认为丰田作为国际巨头，不需要蹭华为的流量。明明是两家品牌的商业行为，且合作肯定是因为有互利共赢可能才会出现，却迎来了很多纯情绪性的“二极管”发言，方向越跑越偏。02. 靠不靠谱？理性讨论，丰田真要跟华为合作的话，好处还真不少。时至今日，丰田对电动化的排斥，已经成了车圈版的“司马昭之心，路人皆知”。退居二线的丰田章男有事没事炮轰几句电动车，不是他真跟电动车有“不共戴天之仇”，而是丰田眼下在电动车领域，连李想看不上的“仨瓜俩枣”都赚不到！在中国市场，被丰田汽车寄予厚望的bZ4X和bZ3全成了“扑街货”。bZ3在有天津出租车这条后路的接盘下，还能勉强维持每月千台以上的销量；bZ4X到2024年后居然仅剩个位数的月销量，恐怕一不小心就要达成销量排名300名开外的历史成就。数字看着好像有点丢脸，但结合丰田汽车2023年全球汽车销量第一的硬实力下，这份新能源“家丑”也不是不可以藏一藏。只要别把“纯电动汽车占比不到1%”这事单拎出来鞭尸。于是接下来的问题就成了，丰田真实的想法是什么？答案是，电动化、智能化，丰田其实都想搞！孔子他老人家早就告诉过咱们，“听其言而观其行”，听人说了啥不算完，还得看人干了啥。落实到行动层面上，丰田的身体还是很诚实的。去年不仅把在华最大研发基地改名为“丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司”，还早早预告了中国市场上的产品会引入“本土供应商”。只是当时一纸平平无奇的新闻稿发出来，估计并没有多少人预料到，“本土供应商”的名单里居然有可能出现华为。但华为的出现确实是“意料之外，情理之中”。一方面丰田虽然是HEV领域多年的行家，但在PHEV才算新能源的中国，丰田彻底失去了“环保”“省油”的光环，在一众“苦合资车久矣”的用户面前，成了“国产干死日系车”期待的最大目标对象。越来越多人对丰田结实耐用的形象祛魅，丰田给自己营造新优势的需求就越迫切。另一方面华为因为美国的制裁，一举被捧到了“英雄”的地位，承载着远超一家民营企业的社会价值，年年顶着全球名列前茅的研发投入，更是让华为戴上技术的王冠迎接着无数的称赞。事实已经证明，华为这位在舆论上动辄能引起血雨腥风的“新王”，在营销上有着让很多人意想不到的战斗力。5G回归的华为mate60不宣而爆卖，名不见经传的赛力斯“华”丽转身后突破月交付三万，全都证明了华为在国内确实是块金字招牌。于是答案不言自明，问界的销量有多好，用户对于“含华量”有多在意，丰田跟华为的合作前景就有多光明。更何况对于短板明显的丰田而言，华为在智能化上的实力是真的有点东西。今年3月刚上市的第九代凯美瑞，采用华为技术打造的智能座舱被官方描述为“车机响应速度相比第八代提升8倍”，据说在用户反馈方面体验很不错。有车机领域的合作基础在前，智驾方面想必也大有可为。03. 为啥是三方合作？如果说，丰田选择与华为在智驾领域合作，是说得通的，那非要引入另一家中国自动驾驶Momenta的操作，又是意欲何为呢？根据爆料中的信息，丰田全球车型将搭载的智驾方案，是华为提供硬件，另一家中国自动驾驶公司Momenta提供软件，三方深度合作并整合。华为在汽车领域的三种合作模式分别为，零部件供应模式、解决方案模式（HI 模式）以及智选车模式（鸿蒙智行）。只是提供硬件的话，那华为与丰田的合作（如果真有），一定会是零部件供应模式。华为在智驾领域有自研的升腾芯片、毫米波雷达、激光雷达、MDC算力平台、AR-HUD，打造出一整套华为原生、软硬结合的ADS高阶辅助驾驶系统都没问题，丰田要用什么硬件，想必华为也都能满足。而负责软件的Momenta，也是国内小有名气的自动驾驶公司，具备L2-L4智能驾驶实力。其最为大家所熟识的应当是搭载于上汽智己车型上的NOA解决方案，甚至由于与智己的深度合作关系，Momenta还有个“上汽干儿子”的名号。不过，Momenta不止跟上汽有关系，或者也可以说，Momenta是一家明显面向国际的自动驾驶公司。Momenta的投资者既有国内的上汽、蔚来、雷军（顺为资本），也有国外的梅赛德斯-奔驰、博世、丰田、通用。划重点，丰田投资，而且丰田还是Momenta C轮融资的领投方。有这么层关系，丰田“钦点”Momenta的决定，似乎就不难理解了。另外不得不提的是，比起“软硬一体”打通的华为，Momenta其实比起硬件更擅于软件，哪怕智己采用了Momenta的NOA方案，却使用着英伟达Orin的智驾芯片。因此有理由怀疑，丰田选择在智驾领域采用中国本土供应商，却组了个三方联合方案的理由，多少跟上汽“不愿将灵魂交给华为”有些相似。毕竟国内车企考虑的，还只是华为出了名的风格强势，而丰田这种全球巨头要考虑的，还有华为被疯狂制裁的现实因素。如果丰田在全球车型上真的采用华为ADS高阶智能驾驶解决方案，到时候能不能卖到美国去，还真得画个问号，而现在爆料的这个仅采用华为硬件的三方联合方案，最起码看起来要好解释得多。当然，如果全球车型只是个幌子，实则还是中国市场特供版，那就另当别论。比如，专门为硬件不够出色的Momenta这碟醋，搭上华为这个噱头拉满的添头，包了一顿智驾饺子？此外对于目标做“中国博世”的华为来说，真跟丰田敲定合作的话，同样也是好事。虽然丰田在中国市场上的地位不如以往，但在海外市场上丰田汽车的名头依旧响亮。多这么一个国际汽车巨头加入自己的朋友圈，也相当于为华为的汽车业务打了有效广告。为此哪怕先从个别硬件着手，只要能慢慢打开局面也值。写在最后说到底，丰田和华为有可能合作的消息之所以能爆，除了二者之间奇妙的化学反应，有不小原因是大家觉得这事大概率能成。或者再进一步，所谓丰田“投降”、“低头”的言论背后，是很多人认为丰田需要电动化和智能化的加... PC版： 手机版：