中国政府敦促电动汽车制造商加速购买国产部件

中国政府敦促电动汽车制造商加速购买国产部件 据知情人士透露，中国工信部今年已悄悄要求从比亚迪到吉利汽车等电动汽车制造商大幅扩大采购国产零部件，以加速采用中国芯片。这是减少对西方进口依赖并提振中国国内半导体行业的举措的一部分。知情人士称，该部门此前设定了一个非正式目标，要求汽车制造商到2025年在本地采购五分之一的芯片，但对进展速度越来越不满意。这位人士表示，该部门现在直接指示企业尽可能避免使用外国半导体。 这意味着海外芯片公司实际上必须通过中芯国际或华虹半导体等本地代工厂生产芯片。 一位知情人士称，在近期中国国内某主要品牌进行的一次招标中，一家外国竞标者尽管报价比最终中标者低 30%，但未能获得合同。

欧盟警告其芯片制造商可能失去在中国的市场份额

欧盟警告其芯片制造商可能失去在中国的市场份额 彭博新闻社看到了欧盟委员会的一份报告。虽然这些公司没有制造业内最先进的半导体，如用于苹果公司 iPhone的处理器，但他们制造微控制器和汽车、工业应用和消费电子产品等关键经济领域所必需的芯片。“歧视性标准、本地内容要求和其他非关税壁垒可以用来（并且已经在使用）激励中国国内 MCU 公司的增长，这些公司可以利用其庞大的电动汽车市场，损害欧洲和日本芯片供应商的利益，”欧洲官员在本周早些时候为他们与来自美国、日本和韩国的同行举行的会议准备的报告中写道。微控制器，简称MCU，实际上是单芯片上的小型计算机，通常控制一块电子产品内的单一功能，例如激活汽车的安全气囊或控制洗衣机的水温。报告称，中国已经占据了全球单片机需求的30%。彭博新闻社今年早些时候报道称，中国政府已悄悄要求从比亚迪到吉利汽车等电动汽车制造商大幅增加从本土汽车芯片制造商的采购，这是减少对西方进口产品的依赖、提振中国国内半导体产业的行动的一部分。分析称，欧洲芯片制造商也可能感受到中国在模拟、分立、混合信号和功率半导体等元器件产能上的巨大投资所带来的影响。中国将投资1000多亿美元建设新的芯片工厂，以生产从家用电器到智能手机等各种产品所需的半导体。在美国对中国企业购买高端芯片及其制造设备的能力实施控制后，中国政府大幅提高了国内产能支出。该国专注于传统芯片，这些芯片不太先进，也不受美国的限制，但由于电动汽车和可再生能源市场的增长，对它们的需求仍在增加。SEMI贸易组织预测，在2023年至2027年间，中国将有41家晶圆厂投产，比世界上任何其他地区都多。其中包括34家处理300毫米晶圆的晶圆厂和7家处理200毫米晶圆的晶圆厂，在200毫米晶圆厂，更大的晶圆可以让公司生产更多的芯片。华盛顿一直担心，中国芯片制造商将逐渐用他们的产品淹没全球市场，就像中国已经在太阳能和钢铁市场所做的那样。美国官员已经向他们的欧洲同行提出了这样的担忧。欧盟执行机构正在审查其企业使用中国成熟或低端芯片的广泛程度，但其最新的分析发现，有关中国芯片将系统性地涌入全球市场的担忧“不太可能”成为现实。根据该报告，中国的需求如此之高，以至于任何额外的产能至少在 2030 年之前都将被国内市场吸收。该报告部分引用了荷兰设备制造商 ASML Holding NV 的数据。中国晶圆厂通常专门为总部设在中国的公司制造芯片。欧洲官员写道，由于供过于求，中国芯片制造商也可能在与国内竞争对手的价格战中减少产能。参考链接 ... PC版： 手机版：

ARM 制裁俄罗斯芯片制造商

ARM 制裁俄罗斯芯片制造商 英国政府周三在其制裁名单上增加了63个俄罗斯实体。其中包括贝加尔电子公司和MCST（莫斯科SPARC技术中心），这是俄罗斯最重要的两家芯片制造商。 这两个被制裁的实体现在将被拒绝使用ARM架构，因为被许可人Arm有限公司的总部在英国剑桥，它将不得不遵守制裁规定。 这两家公司被认为对俄罗斯的技术独立努力至关重要，因为他们有望挺身而出，弥补因缺乏英特尔和AMD等西方芯片制造商制造的处理器而造成的短缺。... 在苛刻的应用中测试过这些芯片的俄罗斯公司和组织报告说，它们无法与行业标准的产品竞争，一些公司甚至称它们是根本没法用的。 虽然这些处理器，以及贴着贝加尔湖和MCST标签的更差的中级和低级芯片，没有令人印象深刻的性能，但它们可以在短缺期间保持俄罗斯IT部门的一些重要部分。 事实上，MCST最近吹嘘它成功地填补了国家市场的空白，"急于拯救 "俄罗斯企业和关键组织。 然而，Baikal和MCST处理器是由外国代工厂生产的，比如三星和台积电的，这两家不会为了促进俄罗斯的利益而违反Arm的许可规则和国际法。 贝加尔公司持有16纳米的有效生产许可，但其即将推出的机型只有设计许可，没有生产许可，所以唯一的解决办法是在国内进行生产，而无视规则。 不过这又是一个大问题，因为俄罗斯的芯片生产技术已经完全过时了，目前能够以90纳米节点工艺生产。这也是英伟达在2006年用于其GeForce 7000系列卡的技术。 俄罗斯政府已经批准在2022年4月投资3.19万亿卢布（382亿美元）来应对这一问题，但提高本地生产将需要很多年。在最乐观的情况下，俄罗斯代工厂将能够在2030年生产28纳米的芯片。 bleepingcomputer （节选）

中国汽车制造商将首次占据国内市场大部分份额

中国汽车制造商将首次占据国内市场大部分份额 路透 7 月 5 日 - 咨询公司 AlixPartners 周三表示，由于电动汽车领域的主导地位不断增强，中国汽车品牌今年将占其国内市场汽车销量的 50% 以上。 这将是中国汽车制造商首次控制中国汽车市场（全球最大的汽车市场）的多数份额。 过去四十年来，中国汽车市场一直由大众和丰田等与中国合作伙伴合资经营的知名全球品牌主导。 但具有竞争力的价格、新车型的更快推出以及比亚迪、蔚来汽车和小鹏汽车等国内电动汽车制造商的崛起改变了中国制造汽车品牌的动态。 今年第一季度，中国超越日本，成为全球最大的汽车出口国。 AlixPartners 预测，中国今年的汽车总体销量将增长 3%，达到 2490 万辆，恢复到 COVID-19 之前的销量水平。该公司预计到 2030 年，汽车保有量将增长至 3060 万辆，届时中国销售的汽车中一半以上将是电动汽车。

英国芯片制造商Graphcore寻求出售

英国芯片制造商Graphcore寻求出售 英国芯片制造商Graphcore正在​​考虑将其出售给外国所有者。业内消息人士称，Graphcore一直在与大型科技公司讨论潜在的交易，以寻求筹集新资金来弥补巨额亏损。该公司去年表示，在收入下降46%、亏损扩大后，该公司需要获得新的资金。目前尚不清楚任何出售讨论的进展情况，这些讨论可能与独立筹资谈判同时进行。

英商贸大臣：盼吸引中国汽车制造商来英建厂

英商贸大臣：盼吸引中国汽车制造商来英建厂 英国商业贸易部国务大臣约翰逊称，他希望吸引中国汽车制造商在英国建厂，来自中国的投资对于实现环境目标至关重要。 路透社报道，星期一（11月27日）在汉普顿宫举行的英国全球投资峰会上，约翰逊说，商业谈判可以与政治分歧同时进行。 约翰逊告诉记者：“如果我们要实现净零排放目标，中国的投资至关重要……我欢迎英国和中国在投资方面开展强有力的商业合作。”他补充说，相比从中国进口汽车，他希望中国汽车在英国制造。 “当然，我有一个雄心勃勃的目标，就是尝试吸引一家中国汽车制造商。” 英国首相苏纳克重申了他的立场，即可以在某些领域与中国合作，同时在其他特别敏感领域保护英国的利益。 英国正在重新审查其最近出台的国家安全与投资法的适用情况，该法案不成比例地阻止了中国支持的交易。 约翰逊说，他担心该法案会造成“摩擦的印象”，但总体而言，该法案仅被用来干预少数交易，采取保障措施是正确的。 英国今年宣布了多项汽车投资，包括塔塔集团新建的电池超级工厂和日产汽车的投资。 2023年11月27日 11:43 PM