华为：经营基本回归常态，预计23年收入超7000亿元

华为：经营基本回归常态，预计23年收入超7000亿元 华为轮值董事长胡厚昆新年致辞中表示，华为经营基本回归常态，预计2023年实现销售收入超过7000亿元人民币。2023年ICT基础设施业务保持稳健，终端业务好于预期，数字能源和云业务实现良好增长，智能汽车解决方案竞争力显著提升。华为坚信数字化、智能化、低碳化是最确定的发展趋势，将发挥自身综合优势，携手生态伙伴，持续为客户提供高质量的产品和服务。2024年将与伙伴共同加快移动应用鸿蒙化，实现鸿蒙生态的历史性跨越，为消费者提供全场景极致体验。（证券时报）

【华为预计2021年收入约6340亿元，2022年要“有质量地活下来”】对比来看，2020年华为销售收入为8914亿元人民币，2

【华为预计2021年收入约6340亿元，2022年要“有质量地活下来”】对比来看，2020年华为销售收入为8914亿元人民币，2021年同比下滑了28.9%，在外部的多轮制裁下，华为承压前行。 #抽屉IT

【华为保住了增长，主要靠中国市场】10 月 27 日华为公布前三季度经营成果，换算下来 7 月到 9 月的收入同比增长 6%、至

【华为保住了增长，主要靠中国市场】10 月 27 日华为公布前三季度经营成果，换算下来 7 月到 9 月的收入同比增长 6%、至 1442 亿元，连续两个季度增速转正。同时净利润率也从上半年的 5% 涨到 8.4%。 #抽屉IT

华为业绩继续反弹 实现2019年以来最强劲的盈利增长

华为业绩继续反弹 实现2019年以来最强劲的盈利增长 虽然华为没有对消费者数据进行细分，但该部分包括其手机业务。去年，华为凭借 Mate 60 重返主流 5G 智能手机市场，克服了美国的限制。从 2019 年开始，美国限制华为获取美国技术，指责华为存在安全风险，但华为对此予以否认。2021 年，该公司开始耗尽芯片储备，收入骤降近三分之一，去年是该公司连续第三年实现增长，但收入仍低于 2020 年 8913 亿元的峰值。报告显示，华为整体经营情况符合预期，实现全球销售收入7042亿元人民币，净利润870亿元人民币。ICT基础设施业务实现销售收入3,620亿元人民币，同比增长2.3%。终端业务实现销售收入2,515亿元人民币，同比增长17.3%，表现符合预期。云计算业务实现销售收入553亿元人民币，同比增长21.9%，实现了良好增长。数字能源业务实现销售收入526亿元人民币，同比增长3.5%。智能汽车解决方案业务实现销售收入47亿元人民币，同比增长128.1%，大幅提升，智能汽车解决方案业务开始进入规模交付阶段。轮值董事长胡厚昆表示：“2023年集团整体经营情况符合预期，过去几年，华为经历了重重考验，也在挑战中不断成长。正是客户、伙伴和社会各界的信任与支持，帮助了华为生存与发展。”研发方面，华为2023年研发投入达到1647亿元，占全年收入的23.4%，10年累计投入的研发费用超过11100亿元。据了解，在近日举行的华为2024年合作伙伴大会上，华为常务董事、ICT基础设施业务管理委员会主任汪涛表示，2021年至2023年，这3年的研发投入占比公司收入均超20%。值得一提的是，华为常务董事余承东在2023华为花粉年会坦言，其实“遥遥领先”非常不容易，每一个领先的背后都是华为研发创新，强大的技术投入和我们不断地努力，都非常非常不容易。 ... PC版： 手机版：

高铁涨价背后：国铁去年收入1.25万亿创历史新高 网友不理解

高铁涨价背后：国铁去年收入1.25万亿创历史新高 网友不理解 值得注意的是，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）日前刚刚公布了2023年财务数据，不仅收入大增，净利润还实现由负转正，达到33.04亿元，经营业绩创造了历史上最佳。此时再祭出涨价大招，国铁集团该如何平衡用户意见与经营发展的矛盾？近八成网友反对高铁涨价近日，中国铁路12306官网发布四则调价公告。公告显示，今年6月15日起，武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专4条高铁线路将调整客运票价。上述四则公告均指出，各站间执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系。根据媒体实测，此次四条高铁线路票价涨幅在19%20%之间。实际上，此次多条高铁线路涨价早有迹象。2023年12月，12306 App迎来改版，最大的变化是新增了折扣信息。铁路部门在执行浮动票价时，一般会表示票价“有升有降”。但据界面新闻报道，其统计部分线路票价发现，涨价的车次数一般高于降价车次数，总体上这些线路票价也上涨了。值得注意的是，此次涨价也是铁路部门近年来对高铁票价涨价幅度最大的一次，距今最近的一次涨价是在2021年6月，京沪高铁二等座最高票价由598元提升至662元，涨幅10.70%。此次涨价也引发了网友们的激烈讨论。不少网友认为，对于普通老百姓来说，高铁票价已经够贵了，还要涨价，快要坐不起了。根据新浪财经发布的一则微博投票显示，对于此次高铁票价上涨，77%的网友表示反对，认为票价已经很高了；有17%的网友支持，认为有利于健康运营；而6%的网友则表示无所谓。对于此次高铁涨价，国铁集团相关人士对外回应称，此次提价旨在通过高铁票价市场化机制，充分激发潜在的客运消费，从而促进客流增长，全面提升客运服务质量。不过，不少网友对于这个回应并不买账：“涨价还促进客流增长？”“已经比飞机贵了，乘飞机越来越划算了。”国铁集团去年刚创下业绩新高上述国铁集团相关人士在对外回应中还提到，高铁的运营成本也在不断攀升。高铁线路的建设、维护、车辆购置和人员管理等都需要大量资金投入。为了保证高铁的可持续发展，铁路部门需要在保障旅客利益的同时，寻求合理的盈利模式。通过适度提高高铁票价，可以为高铁运营提供更充裕的资金保障，进而提升高铁的运行品质和服务水平。新浪财经查阅国铁集团的财务数据发现，前些年国铁集团确实处于大幅亏损之中。数据显示，2022年国铁集团实现收入11272亿元，与上一年基本持平；受疫情超预期影响客运收入减少，净利润亏损696亿元，同比扩大39.48%。国铁集团表示，2022年国铁集团净利润亏损的主要原因是，受疫情影响铁路客流总体处于低位运行，客运收入大幅减少。不过到了2023年，国铁集团的财务状况大幅提升。2023年前三季度，国铁集团实现营业总收入9080.48亿元，同比增长16.1%；净利润一举扭亏为盈，实现盈利121.09亿元，而在上半年国铁集团还亏损110.86亿元。国铁集团城，疫情转段后，随着中国经济运行整体好转，铁路运输经营持续向好。而2023年全年，国铁集团总收入完成1.25万亿元，同比增长10.62%；净利润由负转正，且首次突破30亿元大关，达到33.04亿元。这也是国铁集团经营业绩历史上最好的一年，总收入与净利润双双打破历史纪录。值得注意的是，国铁集团旗下的上市公司京沪高铁也在近日交出了一份创纪录的业绩。财报显示，京沪高铁2023年营收406.83亿元，同比增长110.40%；归母净利润115.46亿元，上年同期净亏损5.76亿元，同比扭亏为盈。今年一季度，京沪高铁业绩进一步提升。京沪高铁一季度营收101.06亿元，同比增长13.06%；归母净利润29.63亿元，同比增长33.11% ，营收净利润均创历史新高。对于此次高铁涨价，北京社科院副研究员王鹏认为，票价调整应基于市场竞争和乘客选择。如果铁路部门能够通过提升服务质量吸引更多乘客，那么票价上调也是合理的。但同时，铁路部门也应该关注到那些对价格敏感的乘客，他们可能因为票价上调而选择其他更便宜的出行方式。“总的来说，票价调整是一个复杂的问题，需要铁路部门和乘客共同努力来寻求一个平衡点。”他说。文 | 新浪财经 张俊 ... PC版： 手机版：

EMAAR伊玛尔地产上半年收入144亿迪拉姆，税前净利润78亿迪拉姆

EMAAR伊玛尔地产上半年收入144亿迪拉姆，税前净利润78亿迪拉姆 阿联酋房地产开发巨头伊玛尔地产公司今日发布的财务报告显示，公司今年上半年总收入达144亿迪拉姆，同比增长17%；税前净利润为78亿迪拉姆，同比增长33%。 报告显示，得益于投资者信心增强、迪拜房地产市场需求强劲以及项目执行效率提升等因素，伊玛尔地产今年上半年所有部门业绩均表现稳健。公司上半年税息折旧及摊销前利润同比增长24%，达到80亿迪拉姆。 今年第二季度，伊玛尔地产房地产销售额超过第一季度，上半年房地产销售额达315亿迪拉姆，同比增长56%，创历史新高。截至6月底，公司在建项目的累计销售收入达901亿迪拉姆，同比增长43%。 埃玛尔地产创始人穆罕默德·阿巴尔表示，公司对未来发展战略和执行计划充满信心，将继续为迪拜经济发展和提升其全球地位作出贡献。 【央视新闻】哈希大本营群聊：@hxdby 【投稿曝光】一个负责任的男人：@ADCCP   #热点新闻  #Dubai #迪拜大事件  #今日头条