大众汽车：投资25亿欧元扩建合肥生产及创新中心 透露与小鹏合作车型

大众汽车：投资25亿欧元扩建合肥生产及创新中心 透露与小鹏合作车型 大众汽车表示，智能网联汽车时代，将以更深入的本土化布局、强大的新能源汽车产品阵容，进一步聚焦及满足中国客户需求。根据官方介绍，目前大众汽车已进入中国市场40周年，拥有39家工厂、超过35000家经销商、约5000万中国车主。大众汽车、奥迪、保时捷、斯柯达、宾利和兰博基尼等集团品牌在中国共销售约160款车型，杜卡迪品牌也在中国市场销售十款摩托车车型。大众宣布，与小鹏汽车共同开发的大众汽车品牌车型为中型SUV，首款车计划于2026年投产；此外到2030年，将提供超过30款纯电动车型。 ... PC版： 手机版：

大众汽车考虑在中国销售的汽车中使用华为软件

大众汽车考虑在中国销售的汽车中使用华为软件 大众汽车已就在其中国汽车中使用华为软件举行了会谈，希望进一步推动在全球最大电动汽车市场占据更大份额的疲软努力。 据三位知情人士透露，这家汽车制造商已与华为就其技术在大众汽车中的使用进行了对话，而另一位人士表示，这家德国公司已与其他中国集团进行了类似的会谈。 大众自己的软件运营 Cariad 自 2020 年创建以来一直受到问题的困扰，包括预算失误和延误，导致奥迪 Q6 e-tron 和保时捷 Macan 等新型电动汽车的推出受阻。 这场动荡导致大众首席执行官奥利弗布鲁姆本月罢免了 Cariad 的几乎所有高管。 为了在中国的电动汽车市场占据一席之地，这家德国集团最近制定了“在中国，为中国”的战略，并在近年来宣布在包括自动驾驶汽车在内的领域投资数十亿欧元。 尽管美国和欧洲努力减少与中国的接触，但大众仍将采取行动与华为等中国科技集团建立更深层次的联系。 另一位人士表示，大众也意识到中国软件合作伙伴可能会吸引“支持本地供应商并痴迷于技术自力更生故事”的中国客户。

大众汽车遭遇 IT 故障，位于德国的大众汽车暂停生产。

大众汽车遭遇 IT 故障，位于德国的大众汽车暂停生产。 大众汽车表示，周三遭遇了严重的 IT 故障，导致该汽车制造商在德国的生产陷入停顿。 欧洲顶级汽车制造商大众汽车表示，包括保时捷和奥迪品牌在内的整个集团都受到了影响。 奥迪发言人证实，该部门的生产也受到了影响，并补充说正在分析影响的程度。 大众汽车表示：“根据目前的分析，外部攻击不太可能是系统故障的原因。”并补充说，努力解决该问题是最优先的，并且正在顺利进行中。

大众汽车考虑首次关闭欧洲汽车工厂 以削减成本

大众汽车考虑首次关闭欧洲汽车工厂 以削减成本 汽车制造商一直在努力应对电动汽车销售不佳的局面，促使包括梅赛德斯-奔驰集团在内的一系列厂商重新考虑相关计划。包括欧洲最大汽车市场德国在内的关键地区已经取消或削减了对电动汽车的激励措施。大众汽车强大的工会影响力使公司过去的重组工作变得复杂。关闭这家工厂将是“朝着正确方向迈出的重要一步”，Tim Rokossa等德意志银行分析师在报告中称。“大多数投资者此前其实认为这种可能性不大。”大众汽车下调利润率预期，理由是与可能关闭奥迪工厂相关的成本和其他计划外的费用。相关报道称。根据一份周二晚间的文件，这家德国汽车制造商将运营回报率预测从之前预计的最高位7.5%下调至最高7%。对今年业绩造成影响的额外成本预计将达到26亿欧元（28亿美元）。 ... PC版： 手机版：

【大众汽车集团旗下软件企业CARIAD联手地平线成立合资公司】大众汽车集团计划为本次合作投资约24亿欧元，交易预计在2023年上

【大众汽车集团旗下软件企业CARIAD联手地平线成立合资公司】大众汽车集团计划为本次合作投资约24亿欧元，交易预计在2023年上半年完成。双方合作将为大众汽车集团在中国的纯电动车型提供可扩展的、高性价比的高级驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。//@不是郑小康：大众：再见华为，你好地平线。 #抽屉IT

股价表现落后于同行 投资者呼吁大众汽车完善电动车战略

股价表现落后于同行 投资者呼吁大众汽车完善电动车战略 投资者认为，大众汽车在电气化转型的艰难过程中推出了一系列糟糕的新车型，且在中国这个最大的电动汽车市场的影响力不断下降。与此同时，随着中国电动汽车制造商在欧洲的扩张，大众汽车正面临越来越大的压力，需要生产出更多人买得起的电动汽车。大众汽车首席执行官奥博穆(Oliver Blume)将于周三的年度股东大会上发表讲话。奥博穆预计将在讲话中强调保持耐心，并称大众汽车的电气化转型是“一场长跑”。此外，奥博穆预计将在讲话中表示，大众汽车与小鹏汽车的电动汽车项目正在以“惊人的速度”推进，首批车型将于2026年面向中国市场发布，“仅在中国，我们计划在未来三年推出40多款新车型”。据悉，大众汽车日前表示，计划在2027年推出一款售价2万欧元的电动汽车，以更好地与进入欧洲的中国电动汽车制造商进行竞争。奥博穆在一份声明中表示：“这关乎从欧洲到欧洲的入门级电动出行。”“在此过程中，我们将把对欧洲作为工业所在地的明确承诺与欧洲的工业政策结合起来，并最终以欧洲客户的利益为出发点。”奥博穆于2022年接任大众汽车首席执行官，同时仍担任保时捷的首席执行官。这使他处于一个不同寻常的位置，不仅要领导母公司，还要领导公司最重要的品牌之一。一些投资者表示，奥博穆的双重角色带来了利益冲突，阻碍了公司的业绩。奥博穆还没有表示他准备放弃任何一份工作。他向投资者传达的信息是，他正在制定雄心勃勃的目标，力争实现两位数的回报。他在事先准备好的演讲稿中表示：“我们的目标是增加收益，降低公司各个领域和层面的成本，并挖掘额外的收入来源。”虽然奥博穆已经启动了100亿欧元的成本节约计划，但Deka Investment的Ingo Speich表示，结果“太过微薄”。他补充称，大众汽车的竞争对手在投资和向电动汽车转型方面的效率更高，导致“市场份额发生了巨大变化”。除了削减成本，大众汽车旗下品牌还计划今年推出30多款车型，并增加混合动力产品，以应对欧洲电动汽车需求疲软的局面。不过，Bloomberg Intelligence分析师Joel Levington表示:“大众汽车的计划很大，但决定因素可能是运营执行，而该公司在这方面并不特别出名。” ... PC版： 手机版：