蔚来这个事吧

#大公司负面消息 蔚来这个事吧 1比起这件事，这位同学反馈的入职一个月就有3起以上的骚扰案例，是不是真的？如果是那证明这个公司确实有问题，那么蔚来后面所有的官方声明都可以当放屁，因为如果这种事公司已经见怪不怪那是烂到骨头里了。 2这位同学的表述虽然是讲述一个事，但是有略微夸大的嫌疑，工作的人都知道，一个实习生所做的工作如果用业绩非常突出，产生巨大价值来形容的话，大部分情况更可能是自嗨，或者领导一个鼓励被自己理解夸大，实习生所做的工作更多都是处理一些基础工作，更像是辛苦活，所以这点存疑。 3这位同学是一名实习生，所以不存在裁员一说，就是上面说的如果企业有选择不续约的权利，因为并没有签署劳动合同。 4如果HR说了这样的话，并且这个公司的价值观就是如此，那这个公司真的不值得女同学们选择，因为保护每一位女同事，是一个企业起码的底线。 5企业大多做事风格都是尽可能降低风险，能理解这种做法，但是希望也把对应的安全保护做好，不能又看人家妹子漂亮招进来，又管不住底下一群没素质的咸猪手，那你可不是天天搞公关危机呢？

疑回击华为李小龙 蔚来总裁：在自己不熟悉的领域不要轻易发言，换电和超充，哪个才是未来？

疑回击华为李小龙 蔚来总裁：在自己不熟悉的领域不要轻易发言，换电和超充，哪个才是未来？ 吴师傅的回答 李小龙说：“看啊，那群人没有穿衣服！” 活该被怼。 但话说回来，李小龙也算不上纯外行吧。 毕竟老余现在天天鼓捣车，而作为与老余工作关系最紧密的几个人之一，李小龙不会对新能源汽车的技术趋势毫不关心。 华为虽然不做电池，但华为数字能源天天在研究如何搞超充。大家虽不在同一个部门，但毕竟还是有业务关联，多少是知晓一些的。 李小龙本身也是超级厉害的产品经理，一个没有任何国外手机公司和芯片公司从业经历，就华为“土法炼钢”成长起来，并打造出Mate系列高端旗舰的工程师。他不会造电车，难道还会对你这些技术走向的优劣势完全不懂？ 倒是这位沈总，不劝劝你们李老板搞点能活下去的办法，天天搞这些赔本赚吆喝的事情，实在不厚道。 蔚来现在这个换电，方便的是车主，难受的是自己。 我那个开蔚来的朋友 ，提到换电，满是占便宜的猥亵表情。 蔚来的服务确实做得好，但你蔚来是汽车品牌，不是服务品牌，现在这样搞 ，有点本末倒置了。 蔚来现在就想让两个电网投钱，但两个电网估计只想卖电。 你看，谁都不是傻子，除了蔚来的投资者。 via 知乎热榜 (author: 吴师傅)

欠了800亿的蔚来，靠一款“Model Y平替”就能翻身？

欠了800亿的蔚来，靠一款“Model Y平替”就能翻身？ 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 李斌自己也很直白说：“NIO品牌以追求毛利率为先，而新品牌则更多追求销量”。也就是说，乐道出生就注定了使命养家糊口，是用迅速规模化的销量弥补NIO理想主义的生意造成的巨大亏损。只是，蔚来账上800亿的负债窟窿，乐道如何能填？发布会之前，李斌透露过，乐道L60的价格肯定会比较便宜，建议买Model Y的可以再等等。发布会上，他找来曾是上海迪士尼度假区市场部副总裁的艾铁成担任乐道汽车总裁。艾铁成也不负所望，在发布会现场证明了汽车界懂营销，懂客户、会整活的不只有雷军。为展现乐道干翻Model Y的实力，艾铁成讲了“三个自由”。第一是“二郎腿自由”。如果你看到两个183cm的双胞胎帅哥同时在车里翘起了二郎腿，你能想到什么？实不相瞒，我的第一反应是，这车很贵吧？艾铁成想表达的意思应该是，这车比Model Y空间大吧。从乐道给出的数据来看，乐道L60后排的净膝部空间为160mm，是Model Y的3.5倍，也是RAV4的7.5倍。图片来源：NE时代智能车你别说，这么长的膝部空间，别说一起翘二郎腿了，后排抱娃也不怕挤了，而且这也才是家庭车该宣传的卖点吧。找两个惹眼的长腿帅哥来展示，只能说你们怪会玩的。第二个自由是“溜达自由”。怎么证明乐道L60比Model Y更长、更宽、更高呢？数据上，乐道L60的长宽高分别为4828/1930/1616mm，轴距为2950mm；Model Y长宽高为4750/1921/1624mm，轴距2890。相比之下，乐道L60着实大了一圈。但李斌和艾铁成都深知数据什么的都是纸上谈兵。现场展出的视频里，又是一个183的男性在车后排用各种姿势和动作体现在车后排的活动自由性，证明“只要心态放的好，L60也可以是小操场”。第三个自由是“行李箱自由”。家庭用车最关键的一点，除了活动空间大，就是储存空间大。L60的后备箱可以放进2个28寸行李箱、2个24寸行李箱和一个20寸行李箱。同时，L60空间虽大，但不妨碍它能耗更低。按照乐道给出的数据，L60的能耗为12.1kWh/100km，是行业最低能耗的中型SUV，比Model Y的最新款能耗还省了3%。总结下来，L60的优势，就是“比Model Y长、比Model Y宽、比Model Y空间大、还比Model Y能耗低”。很好，难怪现场的观众吐槽：“我已经三秒没听见Model Y了”。就是这么一款“先致敬Model Y，再领先Model Y”的车型，售价比Model Y低了三万。李斌给它定下月销两万的销售目标，希望乐道能带着蔚来逃离贫困区。然而，资本似乎并不买账。发布会刚刚结束，蔚来股价就大跳水。到今天收盘，蔚来报收5.33美元，较开盘时下跌7.94%。换句话说，乐道还没开始赚钱，就先让母公司市值蒸发了9亿美元。不被看好，也不是没有原因。一是乐道所处的价格带上，像小鹏G6、问界M7和Model Y，哪一个会是善茬？虽然说初生牛犊不怕虎，但在这条前有猛虎后有饿狼的赛道上，乐道很难让市场坚定下注，相信它能撕开这片红海。再加上“家庭车”的定位，让乐道与理想正面硬刚。但“蔚小理”中的蔚来都快划水到第二梯队了，刚出炉的小号和已经实现盈利的理想厮杀，究竟是一场翻身仗还是碾压赛，大家心中自有答案。不过，再怎么说，蔚来不是没有胜过，乐道也算是站在了老牌选手的肩膀上。“有谁在品牌发布第一辆车的时候就有一千个换电站等着它？蔚来从交付第一台车以后2年才爬到200座换电站。乐道在体系上的成熟度超过想象，乐道是全链条、端到端体验上的成熟”。蔚来总裁秦力洪把乐道的优势概括为四个字：生而成熟。的确，乐道从第一辆车发布起就有超千座换电站和超2.5万根自有充电桩。这是蔚来NIO拼命为乐道打下的护城河，毕竟“充电一小时，换电5分钟”的补能效率对比对很多车主来说都非常受用。而且，虽说乐道是独立于蔚来NIO外的第二品牌，但乐道与蔚来之间总有一种“你养我小，我养你老”的相互羁绊。蔚来股价应声下跌的原因，也或许是因为市场并不认为乐道能补上蔚来这些年大手大脚的花销。从决定造车开始，李斌就盯上了40万以上的高端市场。为了给尊贵的蔚来车主无可挑剔的用车体验，NIO在堆料上从不含糊，哪怕是入门车型，李斌都给配上了双电机、激光雷达和智驾芯片......加上一心走上换电补能路，蔚来自掏腰包给蔚来车主建设了2400多座换电站，一台换电站光建设成本就在200-300万。再有就是跨界造一台能和蔚来汽车联动的NIO手机，售价6499元起，声称蔚来车主专属“备用机”。这些年的操作，掏光了蔚来的备用金库，李斌给外界留下的印象也变成了：“擅长造车，但不擅长赚钱”。可在新能源车疯狂内卷的时候，蔚来在“卖车”上也不那么擅长了。今年前四个月，蔚来汽车交付新车4.57万辆，月均销量倒是打破了“蔚一万”的魔咒。但总销量却不及问界和理想的一半，连极氪和零跑也把他甩在了身后。但李斌也并非没有过拯救自家销量的高光时刻。去年6月，蔚来全系降价3万元，第二个月销量就再次冲上了2万辆。遗憾的是，从去年8月到现在，蔚来一个月卖2万辆的故事再没上演过。卖不出去车，就只能看着净亏损越来越大。蔚来2024年财报数据显示，2023年，蔚来汽车净亏损为207.2亿元，同比扩大45%。简直可以说，蔚来每卖出去一台车，就相当于做了一次慈善啊。雪上加霜的是，毛利率也从2021年的18.9%跌到了5.5%。业务基本盘铺得太大，造车、造手机、造芯片和充电桩，重重利空之下，蔚来赚钱的能力来到了历史新低。最明显的结果是，截止2023年12月31日，蔚来负债总额为877.87亿，资产负债率高达74.79%。亏了这么多年，谁还记得蔚来刚成立的时候，李斌找到雷军和刘强东拉投资。刘强东花了10秒钟时间说“yes”，雷军则告诉他：“你扣动扳机时，直接找我就行”。很多年之后，李斌目睹了雷军踩下小米汽车的油门，也见证了很多友商走上了破产还债路。而作为依然坚守着的第一批新势力，蔚来不是在融资，就是在融资的路上。今天，800亿的烂摊子，留给了乐道。但是，女娲补天也不是这样补的吧。2024年充满不确定，智谷尽全力帮助你找到有确定性的方向、趋势、研判。加入智谷圈，每周的万字调研和研究，浓缩出高标准的内部研判。 ... PC版： 手机版：

因纠纷被断电 博主用蔚来撑起全公司用电 呼吁快上线150度电池

因纠纷被断电 博主用蔚来撑起全公司用电 呼吁快上线150度电池 其表示：朋友提供了一套Powerwall储能系统，现在除了日常用电，还要给电池充电备用，所以每天要消耗25度以上了，我出差的情况下，车固定不动，基本用四天没问题。因为有了储能系统，车离开几小时也不怕了，去附近换电站换一块，来回不到半小时，继续满电上岗。买蔚来ES6的时候可真没想这些，现在看来还挺赚哈，电池灵活升级，换电速度快，V2L放电稳定，简直就是为我办公室量身打造的，有了这套自供电系统，虽然给蔚来多交点电费，但每月省几万块房租，还可以慢慢找新地方，不算亏哈。同时其还艾特了蔚来高管沈斐咨询150度电池上线租赁的事宜，称有这块大电池，自己换一次用一周都不成问题。那么为何会出现这样的问题？早在1月份，博主也解释，其表示自己公司去年六月份搬迁过来，且签好了合同个，然后自己没想到找的竟然是个二房东，没多久大房东和二房东之间矛盾激化，为了赶跑二房东，大房东竟然开始给园区租户断电。不过如果搬走，会损失好多房租，于是充分利用特斯拉、理想和蔚来三台电动车放电功能，并成了园区唯一有电的办公室，并坚持至今。 ... PC版： 手机版：

真好笑，平时天天骂姑娘们不敢对国外的穆斯林开炮，如今人家的姑娘们大规模开炮再也没办法忽视这个话题了，这些人又摇身一变讲开大局观讲

真好笑，平时天天骂姑娘们不敢对国外的穆斯林开炮，如今人家的姑娘们大规模开炮再也没办法忽视这个话题了，这些人又摇身一变讲开大局观讲开国际关系了了 看不到姑娘姑娘对外国开炮就说姑娘没有国际主义精神，居然不先对穆斯林开口，睁睁的看着小姑娘开炮了没办法再无视了，就说姑娘不懂事儿；放国内问题也一样啊，天天说你们不像外国那帮女人这么厉害不敢上街不敢游行，哎呀，一个个装什么蒜啊，哪个姑娘这么干，反手一个50万的帽子就扣上了 一天到晚左右横跳，一会儿像大老爷一会儿又像外宾，怂包东西欺负姑娘最安全了是吧…… 但凡有点别的什么爱好，也不会一天到晚就忙着干这事儿 但凡能有个姑娘喜欢的也不是这个德行，怎么，姑娘不喜欢是姑娘的错吗？废话呀，谁敢喜欢呀！只要不喜欢，就成了仇人，800里外的女人都要被他像疯狗一样咬，谁敢跟他在一起啊，那分手的有生命安全啊！又渴女又厌女这谁不怕呀 【网评】典/@今天也要向前冲的小么:笑死，伊朗最早开始运动，女孩们声援伊朗，一些人就忍不住了“卡塔尔也是msl国家，怎么不声讨卡塔尔”，借由世界杯，女孩们认识了卡塔尔了解到其女性的悲惨境遇并表达抗议，他们又来了“一战成名的沙特还是msl呢”，于是大家又加上了沙特，他们又“沙特刚和我国签了大单，

蔚来推出新品牌Onvo（乐道）后股价大跌8%

蔚来推出新品牌Onvo（乐道）后股价大跌8% 据 CNBC 的Eunice Yoon采访，蔚来首席执行官李威廉表示，他预计 Onvo 将在某个时候开始在海外销售其汽车，但没有具体说明具体时间。自大约 10 年前推出以来，蔚来一直专注于价格在 30 万元人民币（41,500 美元）或更高的高端汽车市场。此后，该公司已将业务扩展到欧洲，但与竞争对手相比，其在中国的每月交付量总体上仍然较低。Onvo 的 L60 起价为 219,900 元人民币（30,439 美元），而 Model Y 的起价为 249,900 元人民币（34,617 美元）。埃隆·马斯克的电动SUV一直是中国最畅销的纯电池驱动电动汽车之一。中国电动汽车市场的激烈竞争吸引了新进入者，并促使许多公司降价。智能手机公司小米3月底，其SU7轿车进入电动汽车市场，与特斯拉的Model 3竞争，价格也便宜约4000美元。据特斯拉中国网站称，Model 3 的价格已下调约 2,000 美元，至 231,900 元人民币（32,124 美元）。小米周三表示，已交付 10,000 辆 SU7。如果算上混合动力车，比亚迪去年的汽车销量超过埃隆·马斯克(Elon Musk)的汽车制造商，主要销售10万元人民币（13,851美元）或以下的汽车。过去几年，比亚迪开始向更高价格的细分市场扩张。蔚来首席执行官李向 CNBC 证实，L60 使用的是比亚迪的低价电池。来自中国电动汽车制造商的全球竞争也促使拜登政府对进口到美国的汽车征收新的严厉关税，美国政府周二宣布，中国电动汽车将被征收 100% 的关税。据 CNBC 的中文译英报道，当被问及新征税措施时，李称其完全不合理。李还指出了对消费者和气候目标的影响。蔚来子品牌总裁艾兰 (Alan Ai) 在周三的普通话发布会上表示，Onvo 旨在为家用汽车制定新标准。该品牌名称代表On Voyage，而其中文名称Le Dao则寓意一家人在一起度过的幸福时光。艾兰在演讲中对 Model Y 和其他汽车进行了多次比较。他表示，L60的内部空间比特斯拉的Model Y和丰田的Rav4更宽敞。他还表示，与竞争对手相比，Onvo的新车具有更好的减震效果，并且八字形更紧凑。Onvo 宣传的单次充电续驶里程至少与 Model Y 一样远，甚至更远，具体取决于版本。艾表示，作为子品牌，Onvo车辆可以使用蔚来的许多电池交换和充电站。艾兰还展示了 Onvo 车型使用驾驶辅助技术在乡村道路和城市街道上行驶的视频。特斯拉的驾驶辅助软件全自动驾驶尚未在中国推出，但人们普遍预计北京即将批准其推出。令人意外的是，新品发布后，蔚来股价大跌8%。 ... PC版： 手机版：