路透社/益普索民意调查：大多数美国人认为TikTok是中国施加影响的工具

路透社/益普索民意调查：大多数美国人认为TikTok是中国施加影响的工具 在本周二结束的为期两天的民意调查中，约 58% 的受访者同意中国政府利用中国字节跳动旗下的 TikTok 来"影响美国舆论"的说法。约 13% 的人不同意，其余的人不确定或没有回答这个问题。共和党人比民主党人更倾向于认为中国利用该应用影响美国舆论。TikTok 表示，该公司在数据安全方面的投入已超过 15 亿美元，不会与中国政府共享其 1.7 亿美国用户的数据。该公司去年告诉国会，它"不会应中国政府的要求推广或删除内容"。TikTok 没有立即回应置评请求。乔-拜登总统上周签署了一项立法，要求字节跳动在 270 天内剥离 TikTok 在美国的资产，否则将面临禁令。TikTok 回应称将在法庭上挑战这一禁令，因其认为它违反了美国宪法第一修正案对言论自由的保护，预计 TikTok 用户将再次采取法律行动。去年 11 月，蒙大拿州的一名美国法官以保障言论自由为由，阻止了该州对 TikTok 的禁令。路透社/益普索民意调查发现，50% 的美国人支持下架 TikTok，32% 的人反对禁止，其余的人选择不确定。该民调只调查了美国成年人，没有反映 18 岁以下人群的观点，而他们在美国的 TikTok 用户中占了很大一部分。40 岁及以上的受访者中约有六成支持禁令，而 18-39 岁的受访者中约有四成支持禁令。after completing this training course. Sixteen-year-old Marguerite Wang said she's excited to participate. 00:1801:35民调显示，46% 的美国人同意中国利用该应用程序"监视美国人日常生活"的说法，但中国政府否认了这一指控。该应用程序在美国无处不在。就连拜登的连任竞选活动也将其作为在11 月 5 日总统大选前争取选民的工具。拜登的竞争对手、共和党人唐纳德-特朗普（Donald Trump）批评了潜在的禁令，他是运营其社交媒体应用 Truth Social 的公司的多数股东，但他没有加入。大多数美国人（60%）认为，美国政治候选人使用 TikTok 宣传他们的竞选活动是不恰当的。拜登签署的法律规定了出售的最后期限为 1 月 19 日也就是他任期届满的前一天但如果他认为 ByteDance 在剥离应用程序方面取得了进展，他可以将最后期限延长三个月。这项在线民意调查收集了全美 1022 名成年人的回复，误差范围约为 3 个百分点。 ... PC版： 手机版：

美国人对绿色转型支持度明显下降 党派分歧加剧或影响大选

美国人对绿色转型支持度明显下降 党派分歧加剧或影响大选 这篇名为《美国人如何看待国家、地区和个人的能源选择》的报告写道，大多数美国人仍支持增加可再生能源，但支持比例有所下降。同时，人们对电动汽车的兴趣也有所下降。具体来看，这项于5月13日至19日对8，638名美国成年人进行的调查发现，受访者对扩大太阳能的支持率已经从2020年的90%降至78%，对扩大风电场的兴趣从四年前的83%降至72%，降幅分别为12个和11个百分点。报告指出，可再生能源支持率的下降主要是由共和党人或倾向于共和党的受访者推动的，在民主党籍总统拜登执政的四年间，这类人群对太阳能的支持率从87%降至64%，风电则从80%降至56%。来源：皮尤研究中心官网而民主党群体对可再生能源的看法变化不大，最新比例为91%和88%。皮尤认为，共和党和民主党在能源政策上的分歧程度，现在已经接近双方在气候变化等重要性问题上的巨大党派分歧。报告作者之一的Alec Tyson告诉媒体，“气候变化一直是共和党人最不关心的问题，他们更倾向于关注经济影响。”日内晚些时候，两党的总统候选人拜登和特朗普可能会在第一场电视辩论中提及相关话题。媒体分析称，自美国国会通过《通胀削减法案》以来，这种党派分歧已经引发了外界对可再生能源增长速度的担忧，动摇了联邦政府的支持。由于已有数十亿美元用于推进太阳能、风能和电动汽车的基础设施，公众支持度的减少可能会对持续投资构成威胁。在电动汽车方面，调查发现，29%的受访者表示他们考虑下一辆车会购买电动车，与之相比，2023年的这一比例为38%。皮尤写到，“美国人对于逐步淘汰燃油车的措施并不热心。”报告还显示，58%的美国人反对拜登政府扩大电动汽车销量的一系列规则，倾向共和党的受访者压倒性地反对这些政策（83%），民主党方面的反对比例也高达35%。来源：皮尤研究中心官网上月有知情人士透露，美国老牌车企福特汽车计划在电池电动车型上减少120亿美元的支出、推迟发布新的电动汽车，以及推迟和缩小计划中的电池工厂。龙头特斯拉为了提振交付量，利润率出现了萎缩。两周前，共和党众议员告诉媒体，特朗普在一场非公开会议中抨击了拜登的电动汽车政策。当时，特朗普还表示，如果他在今年11月份入主白宫，将撤销这些政策。特朗普多次表态称，电动汽车行不通，会伤害美国行业汽车工人。 ... PC版： 手机版：

锁定目标人群发力短视频 特朗普的“TikTok计划”曝光

锁定目标人群发力短视频 特朗普的“TikTok计划”曝光 上周六，特朗普正式入驻TikTok，他的首个视频发布的是终极格斗冠军赛(UFC)的内容，凸显出他的竞选团队在努力争取年轻选民，尤其是构成UFC核心粉丝群的男性选民。特朗普之前担任美国总统时曾试图通过行政令封禁TikTok，但被法院推翻。目前，特朗普还没有再次在TikTok上发帖，他的竞选团队也几乎没有透露他们计划如何与TikTok的1.7亿美国用户互动，尤其是民意调查显示对特朗普越来越友好的年轻男性群体。TikTok计划资深共和党民意测验专家托尼·法布里齐奥(Tony Fabrizio)最近加入了特朗普的竞选团队，担任高级顾问。他表示，特朗普视频的核心信息将是经济方面的，利用年轻人对新冠大流行后通胀飙升的沮丧情绪。此前，拜登政府一直无法控制好通胀。“这些选民对经济更加敏感。他们更有可能谈论通货膨胀，他们更有可能认为他们的个人经济状况变得更糟了。”法布里齐奥在接受采访时说。特朗普入驻TikTok标志着其竞选团队的社交媒体战略取得了一个重大发展。此前，该战略的核心是特朗普在他创建和控制的平台“真相社交”上发布往往充满咆哮的信息。特朗普竞选团队和共和党全国委员会的政治主任詹姆斯·布莱尔(James Blair)表示，特朗普在TikTok上的活动将“显著增加”。眼下，美国大多数30岁以下的成年人都在使用TikTok。“我认为，你会看到，TikTok将成为我们在所有渠道推出更多联合短视频内容的发射台。”布莱尔称。和特朗普不同，拜登目前并没有在TikTok上注册个人账号，他此前是以竞选团队的名义入驻TikTok的。目前，拜登竞选团队在TikTok上拥有36万粉丝，获得了460万个赞。拜登连任竞选团队的发言人萨拉菲娜·奇蒂卡(Sarafina Chitika)表示，年轻选民最终会被拜登的政策说服，包括他在医疗保健和枪支管控方面的立场。“年轻选民想要一个为他们而战的总统，而不是一个出现在终极格斗冠军赛上的总统。”奇蒂卡表示。她称特朗普的议程“对年轻选民有害”。利用TikTok争夺年轻选民一些民调显示，77岁的特朗普在年轻选民中的支持度与81岁的拜登不相上下。如果这种态势持续到今年11月的大选，那么年轻选民对两位候选人的支持度和2020年大选相比将发生巨大转变。2020年的出口民调显示，拜登以24个百分点的优势赢得了18-29岁选民的支持。除了通货膨胀外，选民对拜登年龄的担忧以及他对以色列打击哈马斯战争的支持，进一步削弱了他在年轻选民中的支持度。民意调查显示，他在西班牙裔和黑人选民中的支持率可能也在下降。尽管特朗普在年轻女性中仍然非常不受欢迎，但他似乎正在赢得年轻男性的支持。一些政治专家认为，这一趋势是因为他在批评有关政治正确和男子气概的进步观点、攻击对手，努力塑造自己的男子汉形象。“我们在35岁以下男性群体中的优势最大。”法布里齐奥说。根据皮尤研究中心在2023年的一项研究，大约60%的TikTok美国普通新闻消费者是民主党人或倾向民主党的支持者，这意味着特朗普可能会在利用TikTok为自己争夺优势上面临挑战。不过，他也有机会在一些群体中获得更多的支持。19%的TikTok新闻消费者是黑人，30%是西班牙裔。而在美国总人口中，这两个比例分别为14%和19%。皮尤研究中心的数据显示，TikTok上大约44%的新闻消费者年龄在18岁至29岁之间。分析选民情绪的民主党公司“未来多数”(Future Majority)今年4月对TikTok用户进行了一项调查，发现TikTok重度用户和那些对拜登政府及其经济和外交政策(尤其是在通货膨胀和加沙战争方面)持负面看法的用户之间存在相关性。该调查特别指出，年轻女性、拉丁裔女性和黑人男性是TikTok的主要用户。总体而言，对拜登持负面看法的受访者更多，比例为57%，高出特朗普的53%。受访者对特朗普的好感度比拜登高出五个百分点。“未来多数派”总裁马克·里德尔(Mark Riddle)表示，TikTok目前“正在影响他们对拜登和这个国家的看法”。 ... PC版： 手机版：

研究表明，特朗普和拜登的政策将贸易从中国转移是有代价的

研究表明，特朗普和拜登的政策将贸易从中国转移是有代价的 由于拜登和特朗普政府制定的政策，美国贸易已从中国转移，但美国对与中国相关的供应链的依赖并不一定减少，消费者也面临更高的成本。 尽管在冠状病毒大流行和俄罗斯入侵乌克兰之后存在去全球化的担忧。但整体贸易“保持在世界(国内生产总值)的60%左右，而没有崩溃下跌”，这是哈佛商学院经济学家劳拉·阿尔法罗和达特茅斯塔克商学院副教授戴文·乔尔在他们的论文中得出的结论。这篇论文是在杰克逊霍尔会议上提出的。 但美国对中国商品加征关税、最近颁布的产业政策以及新冠疫情，似乎确实引发了供应链活动的“大重组”，阿尔法罗和乔尔写道：“美国从中国直接采购减少了，从2016年的美国进口总额的21.6%下降到去年的16.5%。” 不太确定的是这意味着什么，作者表示，从中国的转移正在提高消费者的价格，但并没有带来明确的抵消效益，例如提高美国的制造效率。他们表示，甚至不确定中国在美国进口份额的下降是否代表真正的脱钩。 例如，根据对货物进出口模式的分析，越南和墨西哥似乎占据了大部分重新分配的贸易，而美国从国外购买加工程度较低的货物的增加，表明一些生产阶段的重新本地化。 他们表示，在企业中，“人们对供应链的扩张提出了担忧，这种供应链可能使企业和国家面临因流行病或恶劣天气等事件或关税等政策冲击而造成中断的风险”。然而，研究人员指出，在这一背景下，中国已经加强了与越南、墨西哥以及其他国家的贸易和投资活动。 他们认为，“美国很可能通过与这些第三方国家的贸易和全球价值链联系，与中国保持间接联系。”此外，一些国家的商品价格开始上涨。 研究发现，“最近改变采购模式甚至鼓励国内投入替代的政策限制，将增加美国的工资和成本压力”，这是美联储试图通过放缓美国经济来降低通胀之际的一个尖锐结论。

美国没有人对乌克兰感兴趣，他们只对美国的伟大感兴趣弗拉基米尔·普京 (Vladimir Putin) 在访问圣彼得堡国际经济论坛

美国没有人对乌克兰感兴趣，他们只对美国的伟大感兴趣弗拉基米尔·普京 (Vladimir Putin) 在访问圣彼得堡国际经济论坛期间与世界各国新闻机构负责人举行了会晤。 ▪俄罗斯不在乎谁赢得美国大选。 ▪俄罗斯从来没有、也没有干涉过美国的内部政治，它只是从外部旁观。 ▪美国在选举斗争中正在从内部烧毁其国家。 ▪如果未来政府意识到公众情绪的变化，美国政策将会改变。 ▪如果欧洲领导人有更多勇气捍卫国家利益，就有可能与他们一起找到解决难题的办法。 ▪ 乔·拜登是一位老派政治家。 他的行为是可以预见的。 ▪关于唐纳德·特朗普为俄罗斯从事间谍活动的指控完全是无稽之谈。我们与特朗普从来没有任何特殊关系。 ▪美国对特朗普的迫害正在摧毁这个国家在民主国家中所谓的领导地位。司法系统用于内部政治斗争。 ▪总的来说，俄罗斯并不关心美国总统是谁；我们会与任何民选总统合作。 ▪美国大选后，其对俄政策不会改变。 ▪ 美国当局不仅在国际政治上犯了一个又一个错误，在经济上也犯了一个又一个错误。 ▪ 美国没有人对乌克兰感兴趣；他们只对自己的伟大感兴趣。 “美国在任何情况下都不想让俄罗斯得志，认为这会损害其领导地位。 ▪ 如果未来的美国政府注重国家利益，那么华盛顿在俄罗斯和乌克兰冲突方面可能会发生变化。 https://t.me/JShangrong

美国电动车增长乏力 拜登政府挠头无力

美国电动车增长乏力 拜登政府挠头无力 尾气排放削减一半按照美国环保署的预计，新排放标准将在2055年之前减少超过70亿吨的二氧化碳，带来每年近1000亿美元的收益，包括130亿美元与减少污染带来的医疗收益，每年减少至多2500人因为污染死亡。具体而言，美国环保署规定轻型车的新排放标准为平均每英里85克二氧化碳，比起目前的2026排放标准减少了将近一半，而中型车辆的二氧化碳排放标准将减少44%。美国环保署预计，在新的排放标准作用下，到了2030-2032车型年，电动车将占据美国乘用车新车至多56%，从而实现拜登在2021年设定的电车普及目标。众所周知，推动美国转向新能源，普及电动车出行是拜登最主要的竞选主张。2021年8月，刚刚上台半年的拜登颁布行政命令，计划通过一系列基础设施投资和新能源车激励措施，推动美国加速转向电动车。根据拜登政府的规划，2030年美国零排放车辆至少要占据新车销售的一半，包括电动车、插电混动以及氢燃料车。但值得注意的是，美国环保署此次并没有对具体车型排放作出硬性规定，只是对车企设定了整体的减排要求，意味着只要车企能够提供足够多的电动车等零排放车辆，就可以继续生产目前的大排放量车辆。而且，环保署此次明显降低了对电动车的要求，不仅没有对车企制定具体的电车占比要求（此前规划是制定60%的硬性比例），更没有像加州或者欧盟那样制定明确的燃油车禁售时间标准。按照新的排放规定，美国市场的车企可以继续发布销售各种燃油车型。这或许会让不少激进环保组织感到失望。相比之下，加州政府在2020年就通过法案，计划在2030年实现零排放车辆保有量达到750万部，并在2035年禁售燃油车新车销售（已有燃油车可以继续上路，二手车销售也不受影响）。欧盟也在2022年出台法规，计划在2035年禁售非零碳排放的燃油车。但在汽车产业大国德国的强烈反对下，欧盟也开了一个口子：只要使用可以实现碳中和的合成燃料，就可以继续销售内燃机车。向工会与车企妥协显然，这个折衷的新排放规定，背后有着多方利益的共同影响。实际上，围绕这一排放规定，美国政府、汽车行业、工会组织、环保机构等诸多利益相关方已经展开了一年多的游说和争夺。今年正值美国大选之年，拜登政府更不愿意冒险推出激进政策，去得罪汽车行业。毫不夸张的说，汽车是美国政治影响力最大的行业之一。因为美国汽车工业的组装地主要集中在五大湖地区，而这里则是美国大选最为关键的摇摆州。美国汽车工会（UAW）拥有超过百万名工会成员，是两党都极力争取的对象。工会也对拜登的电动车雄心不太感冒。去年4月，美国环保署曾经在新排放标准的初步意见中提到，2032年美国电动车销售占比应该达到67%。但随后UAW主席肖恩范（Shawn Fain）就明确表示，由于对拜登政府的电动车转型规划存在担忧，他们需要慎重考虑是否支持拜登的连任选举。为什么UAW不太感冒电动车？因为UAW的势力主要在底特律三强等传统车企，集中在五大湖区的传统汽车工厂。而出于对UAW势力的担忧，很多电动车企都倾向于在工会势力较弱的南方州建厂。在这一方面，UAW和底特律三强的利益是一致的。而且，UAW一直想在特斯拉组建工会的计划也没有成功。对致力于连任的拜登来说，失去UAW的背书是不可想象的，这上百万张工人选票以及他们的家人亲友，直接关系到大选成败。在得到拜登政府的妥协让步之后，今年1月，UAW再次表示他们会支持拜登连任。拜登也在本月的国情咨文演讲中邀请了UAW主席肖恩范来到现场，进一步笼络了与工会组织的关系。传统车企也对美国环保署此次妥协的正式排放标准表示欢迎。行业组织汽车汽车创新联盟（AAI）包括了福特汽车、通用汽车、Stellantis以及丰田汽车等诸多传统车企。AAI发表声明表示，环保署调整了未来几年的电动车普及步伐，这是一个正确的决定。调整之后的电动车目标，虽然依然是个延伸性目标，但至少给了汽车市场和供应链追赶的机会。电车普及前景取决于大选拜登政府上台之后，一直致力推动美国传统车企转向电动车，多次亲自去福特汽车、通用汽车等传统车企参观和驾驶电动车型，甚至为福特的F-150电动皮卡做宣传推广，并且将联邦政府的电动车补助政策与汽车工会直接挂钩。拜登恢复了电动车购置退税政策（特朗普时期曾经废除），向传统车企展示了一个空间巨大的电动车市场规划。但推动电动车销量增长更为直接的因素是，全球汽油价格在2022年因为俄乌战火大幅飙升，直接迫使诸多消费者转向电动车。相比对传统车企的各种热情笼络，拜登对特斯拉和马斯克则显得异常冷淡。尽管特斯拉是电动车巨头，但并不在五大湖区，也没有太大的选票影响力，拜登政府甚至拒绝邀请马斯克去白宫参加电动车行业会议。拜登政府对特斯拉和自己的无视，是促使马斯克过去几年全面倒向共和党的重要原因。当然，美国能否完成电动车普及目标，完全取决于今年大选的结果。如果共和党总统候选人特朗普当选，别说继续完成电动车普及目标，美国是否还会持续转型新能源都是巨大的问号。美国的气候危机进程又要暂停，甚至是倒退四年。众所周知，特朗普一直否认气候变化，甚至认为这是拖累美国经济发展的骗局。特朗普与传统化石能源巨头关系密切，他在执政期间带领美国退出了巴黎气候协定，大力发展美国石油开采，带来了美国过去十多年最为便宜的汽油价格。特朗普已经公开嘲讽拜登的电动车发展规划，宣布自己当选就要废除环保署的排放规定。他公开表示对电动车并不感冒，强调电动车的充电续航问题并不适合普及。由于UAW主席肖恩范支持拜登连任，他也同样遭到了特朗普的猛烈抨击，甚至直接骂肖恩范是个蠢货（Dope）。电车销量增长明显放缓在环保署新排放标准颁布之后，拜登政府表示，对完成2030年电动车普及率超过一半的目标充满信心。然而，现实情况却远没有他们想象的乐观。2023年美国电动车销量达到120万辆，创下了历史新高，但电动车普及率依然只有7.6%。行业分析机构Cox预计，随着更多的电动车型上市，2024年美国电动车销量可能会达到160万辆，渗透率可能会首次达到10%。不过，拜登政府在2021年制定的2030年电动车渗透率达到50%的目标，现在看起来依然是遥不可及，因为这意味着美国电动车年销量要在未来六年增长五倍，达到800多万辆。但对比大洋彼岸的中国市场，就知道美国民众对电动车兴趣寡淡。中国已经成为全球最大的新能源车市场。中国乘联会的数据显示，2023年中国乘用车零售销量增长5.6%，达到2170万辆，其中新能源车销量增长36.2%，达到774万辆。市场预计中国今年新能源车渗透率就会达到40%的新高。而且，或许令拜登政府和传统车企都感到失望的是，美国电动车销量已经呈现出增长减速的颓势。美国汽车行业研究机构KBB的统计数据显示，去年第四季度，美国电动车销量同比增长40%，连续三个季度销售放缓，增幅明显低于前两个季度的52%和49%。KBB分析报告认为，美国电动车市场尽管还在增长，但增幅已经放缓。传统车企调整电车规划由于市场对电动车需求放缓，一些传统车企已经开始调整自己的电动车产能和未来产品规划。福特电动皮卡F-150 Lighting是拜登推广电动车的形象车型，年过八旬的他甚至亲自去福特工厂驾驶这款皮卡。然而，由于市场需求疲软，福特汽车今年年初已经将这款电动皮卡的产能减半，从每周3200辆减少到1600辆... PC版： 手机版：