「断航」美国港口！ 中国货轮5月9日零艘靠岸 美西陷入空港危机

「断航」美国港口！ 中国货轮5月9日零艘靠岸 美西陷入空港危机 中美贸易紧张升高，造成全球供应链再现震荡。 自美国总统特朗普上月宣布对来自中国的大多数商品课征高达145%的关税后，从中国驶往美国西岸的货轮数量骤减，甚至在5月9日当天出现罕见的零船班现象，引发各大港口高度警戒。 根据美国《CNN》报导，原定从中国出发、驶往美国圣佩德罗湾（San Pedro Bay）涵盖洛杉矶港与长滩港的货轮，在六天前尚有41艘日程，但到了9日，竟连一艘货轮都没有抵达。 这是自新冠疫情爆发以来从未见过的情况，港口运作如同按下暂停键。 #新闻 #吃瓜 #贸易 #经济制裁 #关税

美国icon挥舞关税大棒真能"赢麻了"？"白宫经济顾问却晒出底特律icon钢铁厂招工盛况流水线时薪飙到45美元，失业焊工老汤姆泪

美国icon挥舞关税大棒真能"赢麻了"？"白宫经济顾问却晒出底特律icon钢铁厂招工盛况流水线时薪飙到45美元，失业焊工老汤姆泪洒推特："关税让我住进了大house！" 越南icon代工厂老板陈文雄乐开花："美国对中国电动车的关税刚加，我的订单暴增300%！"墨西哥icon边境卡车排起20公里长龙，海关人员吐槽："全是绕道避税的中国货！"最绝是德国icon车企，连夜把中国零件贴牌"欧洲icon制造"，慕尼黑icon工程师自嘲："我们成了高级贴标工！" 沃尔玛icon货架icon上演魔幻现实主义icon。伊利诺伊州icon主妇拍视频对比：中国产吸尘器icon涨到599美元，越南同款质量差却卖脱销。评论区炸锅："这就是美国优先？"经济学家甩出暴击数据：加征关税78%成本转嫁消费者，国库实际增收不足预期13！ （国际打脸现场）日内瓦iconWTO会议上，巴西代表当众播放2016年美国要求中国降关税的会议录像。南非icon大使冷笑："自由市场icon教主变关税狂魔？"最扎心是美媒自曝：2023年各国对美反制关税规模突破千亿，波音飞机icon出口暴跌42%！ 【事件评述】当"美国优先"变成"全球皆输"，这场关税大战警醒世人：贸易保护主义icon是七伤拳，伤敌八百自损一千！点亮红心传递理性声音，看破霸权游戏的终极代价

中美真的会脱钩吗？会，但不是老美脱东大的钩，而是东大脱老美的钩！

中美真的会脱钩吗？ 会，但不是老美脱东大的钩，而是东大脱老美的钩！ 拜登政府，一群老美最顶尖的政治精英，甚至是整个西方精英集团，为什么会从执政初期的坚持供应链多元化转变为执政未期的不支持对华脱钩？是因为他们善良吗？绝对不是！ 是因为东大跟全球供应链绑定得太深了，跟华脱钩会导致自己也伤筋动骨？是因为在全球找不到东大制造的替代品，只能依靠东大制造的廉价工业产品？是因为东大血条太厚了，跟对方拼血量根本拼不过？是盟友们都阳奉阴违，不听从他们的命令，私底下跟华暗度陈仓？这些原因都有，但不是最关键的。 拜登政府之所以放弃了对华脱钩的策略，是因为他们发现贸易这张牌并不是刺向东大的利刃，而是捆在东大身上的绳索。 贸易是中美关系的压舱石，这句话经常挂在发言人的嘴边。四年之前，老美政治精英对这句话的理解是中美贸易对于东大而言极其重要，一旦老美选择对华脱钩，东大就会半死不活、跪地求饶，这是所有政客的共识，包括民主党跟共和党。但是跟东大斗了四年之后，民主党的建制派精英几乎将所有的牌都打完了，发现东大不但没有倒下反而越来越强，他们才发现了一个恐怖的事实：不是东大离不开全球贸易体系，而是全球贸易体系离不开东大。 在这个国家温和的皮囊下所隐藏的，是足以改变整个世界现有规则的力量。 东大不是现在才想掀桌子的，而是在第一次贸易战后就开始为掀桌子做准备了，但是这么多年一直没有掀，为什么？答案就是贸易。是拜登政府及时发现了两者关系的转变，一次又一次地派高官来谈判，虽然并没有谈成什么，但是他们用中美的贸易关系拖住了东大。而东大也忌惮民主党组建的西方地缘政治联盟，觉得这时候掀桌子并非利益最大化的选择，很有可能两败俱伤，所以跟拜登政府治下的老美维持了潜在的默契，即我尊重你世界老大的地位，但是你别把我逼太狠。 可是川普和他的领导班子并没有看到老美现在的霸主地位是东大在维护的，还是只看到了东大是老美独霸全球的最大阻碍这层表面关系，以为像1.0时期用关税大棒就能换来东大的妥协，以为贸易战是对付东大的一把好用的刀。 殊不知，他打出了这张牌，不会把东大吓得滑跪，更不会把东大打得遍体鳞伤，反而是把东大身上的最后一层锁链给砍断了。而更愚蠢的是，他把所有的盟友也都给逼走了。如今束缚没了，唯一的顾虑也没了，经过这八年的明争暗斗，东大早就储备了足够的力量来推翻现有的老美主导的国际秩序。这时候不反，更待何时呢？ 所以现在川普整个人都懵了，他的团队也懵了，整个老美都懵了，只有部分早就把中美关系本质看清楚的政治精英没有懵，他们痛批川普的关税政策，怒骂川普愚蠢，他们控制下的媒体说东大赢了。不是为了跟川普唱反调，而是他完全不了解东大，完全不明白自己面对的是一个什么样的国家。 他对俄罗斯、朝鲜这些民主党口中不民主的敌人客客气气，是因为忌惮他们的强硬，因为他就是个欺软怕硬的商人。也正因为他是个商人，他只能看到这些表面的实力。俄罗斯、朝鲜这些国家是强硬，但是他们联起手来也不可能对抗以老美为首的西方政治联盟。 而东大表面上是温和、是软弱，处处都喊着和平协商、坐下来谈判，可是这个国家却一直在默默发育着与全世界为敌的力量。 所以脱钩只是川普政府的一张用来敲诈勒索的牌，可却是东大发育了七十多年、做了八年战争准备才等到的改变整个世界秩序的历史契机。所以当4月2日川普在白宫玫瑰园宣布对华加征34%关税的那一刻，一切便已经覆水难收。

想对香港好友发表几点看法：17年中国和 巴拿马 正式建交，中国加大对巴全方位投资，因为中国对巴有重要影响力，所以21年时长和实业

想对香港好友发表几点看法：17年中国和 巴拿马 正式建交，中国加大对巴全方位投资，因为中国对巴有重要影响力，所以21年时长和实业才能轻松顺利续签运河两大港口运营权。李嘉诚出售港口风波事件，第一要看港府和中央对出售背后真实动机的审查结果，第二要看巴拿马政府清晰明确的政治立场。之前中国已经对运河经济权益做出表态，说不畏惧特朗普的关税战贸易战和其他形式的“战争”，会奉陪到底。长和的运营权协议是中巴两国政府主导下的合作协议，白纸黑字 巴方是不敢违约的，换言之 若美方敢动用军事手段抢夺这两个港口，那么中方也敢把055驱逐舰开过去保护协议资产。李家私自出售行为，削弱了香港的全球港口码头经营业务的话语权和实力地位，这个影响不是重点，而重点是对中国经济贸易大局造成比较大影响，大局不好会影响到我们内地人民的经济利益，看来李家必须三思呀。

新型肺炎疫情扰乱全球供应链。为缓解这一问题，拜登宣布洛杉矶港将每日24小时连续运转不休息。

新型肺炎疫情扰乱全球供应链。为缓解这一问题，拜登宣布洛杉矶港将每日24小时连续运转不休息。 疫情、台风等因素先后扰乱中美两地多个港口，严重扰乱全球海运航运。据路透社早前报道，中国至美国海运价格相比较疫情前暴涨500%至每个集装箱两万美元。早先中国江苏、广东港口因疫情等因素关闭，但港口重开后，集装箱卸货的压力又转向大洋彼岸的美国。 另外，美国感恩节、圣诞节销售旺季即将来临。据BBC报道，考虑到生产、物流等方面的时间消耗，如果现在商品仍然没有抵达美国的港口准备卸货，那么它就很可能没法在消费旺季之前到达美国零售商的货架上。 美国西部的长滩港和洛杉矶港都出现了严重的拥堵情况。跟中国的港口不一样，美国的长滩港和洛杉矶港都不是24小时工作的。但为了排解航运压力，这两个主要港口先后宣布改为24小时工作。 疫情还对美国国内物流产生了严重影响。据《纽约时报》报道，疫情导致企业招工难，从货车司机到仓库工人都招不到足够多的人手。供应链上的问题导致美国一些地方的中小学难以供应食堂饭菜，甚至买不到一次性塑料餐具。 海运港口的问题导致材料短缺、商品送达时间延长，以及食物、电视、汽车和各类商品价格上涨，而其导致的通货膨胀又影响消费者信心，乃至拜登自己的支持率。美国消费者物价指数（CPI）九月同比上涨5.4%，证明通胀正在加剧。 （纽约时报1，2，路透社，BBC）

俞敏洪：中国什么时候能出现马斯克 不是企业家的问题是生态的问题

俞敏洪：中国什么时候能出现马斯克 不是企业家的问题是生态的问题 俞敏洪表示，人类一直走在创新的路上，小小的发明就推动了世界的发展。中国过去五千年的历史某种意义上是保守的历史，中国文化里有保守的生命力，但是没有创新我们在世界上就没有地位，被其他国家卡脖子，甚至自己卡自己脖子，都是因为对创新的推崇不够。俞敏洪认为，创新是一种氛围，而不是技术的结合，一两次的突破不是创新，四大发明有一定偶然的因素。当谈论创新的时候，实际上谈论的是一种氛围。一个充满活力的城市绝不是橡胶林，看上去非常美丽其实没有任何的生态多样性，一个充满活力的城市应该是热带雨林。俞敏洪谈到，到目前为止，中国创新有很多领域突破，但是更多是对于世界的追赶和模仿，在模仿过程中体现了中国人民的智慧和勤奋，但是在创造性上还需要时间去探索。内卷是追求新发展的动力，但也降低了中国企业创新的能力和空间，原因是内卷带来价格的下降和研发费用的减少。“中国什么时候才能出现马斯克、乔布斯这样的企业家，不是企业家的问题，而是生态的问题。”“在引领创业和创新的道路上，过去的40年，深圳引领了整个中国，在未来的40年甚至未来的百年中，我觉得深圳应该已经有了这样的基础，并且应该有这样的勇气在创新的道路上去引领世界的发展。”俞敏洪说。 ... PC版： 手机版：