24年1月22号凌晨1:30左右，在深圳罗湖往布吉方向 一辆北汽新能源轿车。危险驾驶。连续变道不打转向灯。还好我注意力集中 紧急

24年1月22号凌晨1:30左右，在深圳罗湖往布吉方向 一辆北汽新能源轿车。危险驾驶。连续变道不打转向灯。还好我注意力集中 紧急刹车，不然肯定酿成严重交通事故。由于晚上视线不好，没有拍清楚车牌号 ，希望交警部门能将此视频为依据 查清对方车主身份 并予以处罚

24年1月22号凌晨1:30左右，在深圳罗湖往布吉方向 一辆北汽新能源轿车。危险驾驶。连续变道不打转向灯。还好我注意力集中 紧急

24年1月22号凌晨1:30左右，在深圳罗湖往布吉方向 一辆北汽新能源轿车。危险驾驶。连续变道不打转向灯。还好我注意力集中 紧急刹车，不然肯定酿成严重交通事故。由于晚上视线不好，没有拍清楚车牌号 ，希望交警部门能将此视频为依据 查清对方车主身份 并予以处罚

在迪拜开车，怎么避免罚单？

在迪拜开车，怎么避免罚单？ 1⃣用waze导航，虽然也吐槽过waze，但它的确能有效降低被开罚单的概率，比如它有测速拍照提醒，提前标红提醒（谷歌地图没有），出路口前，还会提前显示开哪条车道，能够顺利开出来，避免压线 2⃣确保Salik里面有钱，我就试过Salik里面没钱，被罚50迪的情况，尤其是现在Dubai mall停车超过4小时就要收费，就是直接从Salik里面扣的，所以要经常查询Salik的余额 3⃣不要乱停车，路边停车要交停车费，超时也要及时续费，不要抱侥幸心理，几迪的停车费跟200迪（不知道有没有涨价）的罚款，区别还是蛮大的 4⃣远离警车，犹记得我刚开车的时候，有一次就是在警车前面变了道，当时可能离警车比较近，变完道，警车还按了很长的喇叭，接着第二天就收到没有正确使用转向灯的罚款，400迪我记得我肯定是打了转向灯的，但这种事情，也没办法找人说理去，所以在迪拜遇到警车，能让道就让道，能远离就远离吧～ 5⃣安全行驶，错过路口就错过吧，该让车就让吧，别路怒～车迪拜这边的车速真的挺快的，文明驾驶真的很重要，别为了一时之快搭上罚单，安全比什么都重要！

#曝光 亚太守转盘哪里乱罚款，妈的明明打着转向灯的说我没有打转向灯，会开车的都知道只要方向盘回正，转向灯就会自动关闭，不管怎么说

#曝光 亚太守转盘哪里乱罚款，妈的明明打着转向灯的说我没有打转向灯，会开车的都知道只要方向盘回正，转向灯就会自动关闭，不管怎么说都不行，就是让我交钱，罚了我五百块，本地的车过不打转向灯也没事，就逮着亚太里面的车罚 订阅东南亚:TG综合频道↓ 交流聊天：@occtv8 投稿爆料：@jpz8I8

迪拜的车主们天热想要加装东西？血泪教训！罚款+扣车！90%的中国车主都不知道这些雷区！

迪拜的车主们天热想要加装东西？血泪教训！罚款+扣车！90%的中国车主都不知道这些雷区！ 作者：迪拜胖哥 就在昨天，迪拜警察局官方在其社交媒体上公布了一个傻逼在迪拜的街头骑摩托车的视频，做出了各种各样作死的行为 警方表示，这名骑自行车的人用这些特技将自己和他人置于危险之中，人找到了，车扣下了！ 根据迪拜的相关法律规定，这个鬼火少年必须支付最高50,000 迪拉姆才能释放被扣押的车辆。如果不支付这笔费用，车辆将被拍卖 在阿联酋开车的朋友都知道：罚款是真狠呐，罚起来是真贵啊！~ 咱就是说，好好开车，把罚款的钱省下来，给家里添置个物件，或者是吃顿好的，不香吗？ 那么借着今天这篇想跟大家聊一个很多人平时都可能忽略的重要问题 Rta Modificationh和ESMA 你有没有因为安装行车记录仪被罚款？ 你有没有因为安装雷达电子狗被罚款？ 你有没有因为贴了个防晒车膜被罚款？ 你有没有因为换了个排气管被罚款？ 你有没有因为换了个氙气灯被罚款？ 当你买到一台新车或者二手车的时候，总想着捯饬捯饬，这时候您就一定需要注意上面我说的两个概念 当你准备对自己的车做任何改变的时候，首先请您注意： 底盘灯/霓虹灯：底部装饰灯或闪烁灯。 过度噪音的排气管：超出分贝限制或带阀门控制的可变排气。 遮挡车标的改装：如替换车标为非原厂品牌标志。 影响安全的结构改动：例如移除车门或拆除安全气囊。 这几个东西一定不要动，动了就会被扣车 另外，行车记录仪也不建议安装：过去出现过因为加装记录仪被罚款的案例（如果存储卡里有不该出现的内容，甚至可以上升到“危害国家公共安全”的地步） 好，下面我就开始说下上面两个东西的定义： ESMA=配件合规 Rta Modificationh=改装（加装）合法申报 ESMA负责制定和执行阿联酋的产品标准，确保产品的安全性和质量，简单来说，在迪拜车上换的或者加装的物件必须要有ESMA的产品认证，所以你会在一些修理厂看到类似这样的标志，这就表示这个修理厂提供的产品符合ESMA的相关标准 安全相关部件： 轮胎（需标明ESMA认证的GCC标志）。 刹车片、安全带、安全气囊等。 前照灯、雾灯、转向灯等照明设备。 排放与噪音控制： 排气管及消音器（需符合噪音和排放标准）。 尾气催化转换器。 其他关键部件 电池（需ESMA认证的环保标准） 儿童安全座椅 钢制轮毂或合金轮毂 注意，这只是ESMA提供部分的认证产品，理论上，我说的是理论上，你对车辆的任何改动件都需要通过ESMA的认证，比如说“车辆贴膜”，“换个导航”或者“通风坐垫”，即便没有ESMA的认证，也应该是你把商品带去ESMA进行申报，拿到ESMA认证标志之后才能合法安装 尤其是贴膜，阿联酋对于汽车膜的透光率的要求和国内不一样，所以很多车主为了挡太阳都买了国内进口的深色膜，因为不符合ESMA的要求而被警察罚款 好，ESMA说明白之后，下面我们要来说Rta Modificationh RTA有个网站的，网址是： 理论上，注意，说的是理论上，你对车辆的任何改装都需要向RTA申报（哪怕就算是换一颗彩色轮毂螺丝） 发动机改装： 更换发动机、增加涡轮增压或机械增压等。 底盘改装： 修改底盘结构、升高或降低车辆悬挂高度（超过一定范围）。 车身改装： 改变车身颜色（与车辆登记证上的颜色不符）、加装车身套件、改变车辆外形尺寸（例如加长或加宽）。 排气系统改装： 更换排气系统（尤其是涉及催化转化器或消音器的更换）。 制动系统改装： 更换制动系统（例如升级为高性能制动器）。 照明系统改装： 更换或增加车灯（例如氙气灯、LED灯、雾灯），尤其是改变灯光颜色或位置。 轮胎和轮毂改装： 更换非原厂规格的轮胎和轮毂，尤其是改变尺寸和负载能力。 座椅改装： 改变座椅数量或类型。 安全气囊改装：任何涉及安全气囊的改装都非常敏感，必须经过RTA批准。 改变车辆用途：例如，将私家车改装成商业用途车辆。 安装防滚架（Roll Cage） 下面我来说说如果不在RTA申报，或者更换的配件没有ESMA认证可能出现的问题： RTA审车不过 警察拦下罚款 事故后保险公司拒赔 根据Reddit网友说：这些条条框框的规定在阿联酋境内其实管的都不算严，但是如果开车要出境的话，边境的检查会更严一点 当然，以上说的都是在100%合法合规情况下的操作，按照傻逼的正态分布，一定会有杠精跳出来说： 开了几年了没人查；我就改了也没事；为什么？凭什么？怎么办？等等之类的无聊问题 不杠，杠就是你赢 总之，阿联酋交通罚款奇贵 很多时候，不查你有一万个理由，但是要查你只要一个理由！

低速灵活，高速稳定，这么厉害的后轮转向为啥很少用？

低速灵活，高速稳定，这么厉害的后轮转向为啥很少用？ 所以不少人觉得， MEGA 这么一辆五十多万的车，就应该像小鹏 X9 一样，带上后轮转向……那啥是后轮转向？车大就一定需要后轮转向吗？这回脖子哥就给大伙儿来好好盘盘。说到转向，咱们一般的车都是通过前轮实现，此时后轮是不动的。而后轮转向技术，就是让后轮做到和前轮相似的转向效果。按照它的实现方式可以分为两种，一种是主动转向，主要通过电机控制，另一种是被动转向，通过机械结构操控。要说这个技术，过去都是用在什么保时捷、兰博基尼上， 50 万以内的车，基本就不太容易见到。但你要说它有多高贵吧，那也不一定，毕竟把后轮转向做到极致的，其实是叉车……嘿嘿，开个玩笑。我们家用车上的 “ 后轮转向 ” ，不是真的像叉车一样用后轮转弯，它更确切的说法是“ 四轮转向（ 4WS ） ”，后轮一般只能转个 3-10 度。所以，它只起到一个转向辅助的作用。如果用一句话概括它的好处，那就是“ 低速灵活，高速稳定 ” ，最终能让车的操控性明显提升。欸，没错，别光记着小鹏 X9 的灵活转弯，其实后轮转向它有两种形态，低速反向转，高速同向转。早在 1987 年，本田在第三代 Prelude 上量产的后轮转向系统，就能做到这两种模式，这个逻辑也一直延续到今天。比方说，在速度比较低的时候，后轮转向系统能让后轮和前轮反方向调整，减小转弯半径。这就是说，如果把转弯的路径看作一个圆的话，这个圆会变得更小，也就更灵活。比如小鹏 X9 的转弯半径就能做到 5.4 米，这么大个车和紧凑级的卡罗拉一样，这就是后轮转向的能力。正巧，我也试过这个车。虽说这套系统，在大马路上开着感觉不明显，但是在老城区就特别管用，尤其是一些 “ 胡同 ” 或者 “ 弄堂 ” 里，车开起来究极灵活，倒车入库还能少倒几把。还有就是一些窄路里的掉头，像它这个尺寸的车起码要再倒一把，才能调过来，但是用上后轮转向以后，一把就够，嘎嘎掉头。而在高速状态下，情况就不一样了，后轮转向系统会让前后轮同向调整。这是因为当车速上去以后，很少会有大幅转弯的工况，这时只有可能是变道超车或者紧急避让，你需要的不是增强转弯能力，而是转弯过程的稳定性。比如在雨天或者雪地，后驱车经常会遇到“ 转向过度 ” 的问题，一旦加速转弯，就容易发生漂移和甩尾，控制得住很帅，控制不住就会很惨……咱就不要以为自己是藤原拓海，都能搁这嘎嘎漂移，其实大多数情况是转向失控，然后阴沟里翻车。如果带了后轮转向，就会有点类似于斜着走直线。就算你车身倾斜了，后轮相对还是直行，就不太容易打滑，失控的几率也会更低一点。那这么好的东西，理想和主流 MPV 咋就不用呢？其实说来话长，咱要在车上落地这套系统，可真没你想的那么简单，起码得解决三个问题：算法、成本和空间。先说算法，这玩意儿难在打磨。一开始本田 Prelude 用的这套后轮被动转向系统，是用不着什么算法的，它只是通过一个连接前后部分的转向传动轴，就实现了后轮转向。但是这种方法太过简单粗暴，角度调整比较僵硬，实际效果并不好。所以，在日产的 HICAS 系统开始以后，主流的后轮转向系统都成了主动转向，这时候后轮就可以有自己的想法，它会根据行驶速度、车身幅度来做转向角度的调整。这也就需要通过车内的各种 ECU ，接收各个部位传感器的反馈，再经过行车电脑处理后，通过独立的 12V 电机驱动，单独操控后轮转向。这个道理就跟大伙骑自行车一样，如果是前轮，轻微的摆动甚至转向不准，我们都可以人为控制。可一旦后轮在高速行驶时出现偏移，那对车的稳定性来说是致命的，所以要保证后轮转向在实际开车的时候不翻车，就得调得一手好算法。尤其是，在搭配后轮转向之后，智驾、 AEB 等主动安全功能就需要重新适配，难不难先另说，总之又是一个大工程。而且这东西要外包给供应商还真不行，因为供应商没厂家自己了解自己的车，所以要实现后轮主动转向的话，都得车企自己实打实的算法能力。这也是为什么后轮转向一般都是豪华品牌里的科技集成度最高的豪华车型使用，比如奔驰 S 、奥迪 A7 和宝马 7 系等等。除了算法以外，硬件要的更是白花花的银子，所以成本也是个问题。特别是目前主流的后轮主动转向系统，价格通常来说要更高。而且，供应商一直还都由 ZF 和舍弗勒这些头部企业把控，一套做下来少说也要 1 - 2 万。所以看下来，目前把价格打到 30 万的也就小鹏 X9 ，哦，别忘了之前还有个智己 L7 ，也是全系标配，用的还是奔驰同款供应商。而奔驰自己的后轮转向系统，不仅需要选配，想把可调角度提升到 10 度，还要额外收费，每年要交 4998 元左右……看得出来它有多着急回本了。那除了算法和成本之外，最难的还是之前提到的空间。要实现后轮转向，就要在后轮上装一套转向机构，包括转向机和转向拉杆，有一说一，这玩意儿又大又重，放哪个车都不太好放。虽说这套东西和前轮的几乎一样，但至少放前轮不会影响乘坐，而放在后轮，就多多少少会占用第三排或者后备箱的空间。更别说车轮自己还需要左右转向，还得留一部分出来，估计李想看完也就一拍大腿，“ 得，咱不加了 ” 。毕竟，你搞个移动的家，要是住着还不爽，那何以家为？不过，也不是说带了后轮转向，空间就一定差，那 X9 也不干了，其实这里边还有一个布置的问题。比如说电机，虽然 MEGA 和 X9 都可以四驱，但 MEGA 的电机前小后大，主后驱，小鹏 X9 电机前大后小，主前驱，所以 X9 相对有更多空间上去做后轮转向。再加上 X9 还把全车都调了一遍，转向器从副车架后端改到了前端，减振器和双腔空悬也都顺着向外侧挤挤，这样空间不就多出来了嘛。所以说白了，还是设计理念的差异。而且，后轮转向在高速能实现的稳定车身的功能，在今天已经找到了更高性价比的替代方式。越来越多的车企发现，自己花大力气做的后轮转向，其实用 ESP （ 车身电子稳定系统 ）也能替代个八九不离十，那还整这玩意儿干啥。不是后轮转向用不起，而是 ESP 更有性价比。更别说，一些买 MPV 的人，甚至都不用自己开，对吧？所以像是 80 万出头的 EM90 ，长宽和 MEGA 差不多，它也没用后轮转向……说到这，咱们也能理解为啥有些该上后轮转向的车都没用后轮转向了。而关于买车需不需要后轮转向这件事，我认为是这样的。有后轮转向当然最好，它精准解决了大车难开的痛点。如果你喜欢有操控感的大车，或者出行总是经过比较复杂的路线，选择后轮转向是绝对合适的。有总比没有好不是。而且，给各位厂商一个建议。后轮转向这事跟以前不一样了，以前都是只能豪华车才有，什么奔驰 S 迈巴赫。咱新势力们瞄上这项技术，不得把它跟现如今的国产空悬一样国产化，用前期的技术投入换来后期的性价比。让大伙更便宜的用上好技术，不比你在那研究隐藏式门把手强多了？ ... PC版： 手机版：