突发:负责人悄然离职，全球最大建筑项目要烂尾了？

突发:负责人悄然离职，全球最大建筑项目要烂尾了？ 周二，NEOM官方正式发布消息，在纳斯尔离职后，原沙特公共投资基金（PIF）投资部门主管Aiman Al-Mudaifer将出任公司代理首席执行官，Al-Mudaifer还身兼沙特几家知名公司董事会成员。NEOM官方声明称：“随着 NEOM迈入新的交付阶段，新领导层将全力确保运营的连续性、灵活性与高效性，使其契合项目的总体愿景与目标。”

沙特立下宏愿：凭借该国能源资源和资金优势 打造美国以外的全球AI中心

沙特立下宏愿：凭借该国能源资源和资金优势 打造美国以外的全球AI中心 人工智能技术通过在大型数据中心使用数千个芯片的集群来训练算法，从而完成各式各样的任务。而随着科技公司竞相构建日益复杂的人工智能模型，并向数十亿用户推出可生成人工智能产品，这些公司面临的电力成本也会飙升。在一场由该主权财富基金赞助的投资活动上，PIF总裁Yasir Al-Rumayyan表示：“我们处于相当有利的地位，可以成为美国以外的人工智能中心…人工智能将消耗大量能源，而在化石燃料能源和可再生能源方面，我们是全球领导者。”他表示，作为全球最大的石油生产国，沙特既有推动人工智能项目的“政治意愿”，又有充足的资金，来推动人工智能技术的发展。生成式人工智能技术的发展需要大量的数据处理能力，而PIF总裁的话表明，打造数据中心可能正是沙特国家战略的核心部分。Rumayyan表示，PIF将70%以上的资金用于沙特国内的项目和投资，未来的目标是将20%至25%的资金用于国际投资。他还透露，该基金约40%的海外投资放在美国。他还表示，PIF每年将配置约400亿至500亿美元的资金，并将在2025年至2030年间将配置规模增加到每年700亿美元。去年11月，沙特已宣布计划在利雅得开设一个新的人工智能中心。全球咨询公司普华永道去年曾预计，到2030年人工智能行业将为沙特的经济贡献超过1352亿美元，相当于国内生产总值（GDP）的12.4%。 ... PC版： 手机版：

OpenAI宫斗大戏第二幕 核心安全团队解散 负责人自爆离职内幕

OpenAI宫斗大戏第二幕 核心安全团队解散 负责人自爆离职内幕 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 最新离职的OpenAI高管，超级对齐团队负责人Jan Leike直接撕破脸皮，揭露OpenAI联合创始人兼首席科学家苏茨克维离职内幕阿尔特曼不给资源、力推商业化不顾安全。Leike同时也是OpenAI的联合创始人，属于“保守派”阵营，他在Sutskever宣布离职后仅几个小时就发帖：我辞职了。官宣离职次日，Leike连发十多条帖子，公开解释了离职原因团队分配不到足够的资源：超级对齐团队过去几个月一直在“逆风航行”，在计算上很吃力，完成研究越来越困难；安全并非阿尔特曼的核心优先事项：过去几年，安全文化和流程已经让位于更耀眼的产品。“很长一段时间以来，我与OpenAI领导层对公司核心优先事项的看法一直不合，直到我们终于到了临界点。”这是OpenAI高管级别的人物首次公开承认公司重视产品开发胜过安全。阿尔特曼的回应依旧体面，他表示，自己非常感谢Jan Leike对OpenAI的一致性研究和安全文化所做的贡献，并且很遗憾看到他离开。“他说得对，我们还有很多事情要做，我们致力于做到这一点。我将在未来几天内发布一篇更长的帖子。”投资未来？不 阿尔特曼选择把握现在OpenAI的超级对齐团队于2023年7月成立，由Leike和Sutskever领导，成员为OpenAI前校准部门的科学家和工程师以及来自公司其他机构的研究人员，可以说是一帮技术人员组成的团队。该团队旨在确保人工智能与其制造者的目标保持一致，目标是在未来解决控制超级智能AI的核心技术挑战，“解决如果公司成功构建AGI，实际上会出现不同类型的安全问题。”也就是说，超级对齐团队是在为更强大的AI模型、而非当下的AI模型打造安全罩。正如Leik所说，“我相信我们应该投入更多的精力来为下一代模型做好准备，关注安全性、监控，做好准备、让AI具有对抗性的鲁棒性、（超级）对齐，关注保密性、社会影响等相关主题。这些问题很难做对，我很担心我们没有朝着正确的方向前进。”Leik还指出，虽然目前超智能AI看似遥远，但可能在本十年内出现，管理这些风险需要新的治理机构和对齐技术，从而确保超智能AI系统遵循人类意图。站在阿尔特曼的立场，维护超级对齐团队是一项庞大的开支。OpenAI曾经承诺该团队将获得该公司20%的计算资源，这势必会削弱OpenAI新产品开发的资源，而投资超级对齐团队实际是在投资未来。据OpenAI超级对齐团队的一位人士透露，20%计算资源的承诺被打了折扣，其中一小部分计算的请求经常被拒绝，这阻碍了团队的工作。超级对齐团队解散 然后呢？据《连线》等媒体报道，在Sutskever和Leike相继离职后，OpenAI的超级对齐团队已被解散。其不再是一个专门的团队，而是一个松散的研究小组，分布在整个公司的各个部门。OpenAI的一位发言人将其描述为“更深入地整合（团队）”。有消息称OpenAI的另一位联合创始人约翰•舒尔曼（John Schulman）可能会接手关于与更强大模型相关的风险的研究。这不免让人质疑，Schulman目前的工作任务在于确保OpenAI当前产品的安全，他会重点盯着面向未来的安全团队吗？阿尔特曼另一被人诟病的地方在于“捂嘴”离职员工。自去年11月至今，OpenAI至少有7名注重安全的成员辞职或被开除，但离职员工大多不愿公开谈论此事。据Vox报道，部分原因是OpenAI会让员工在离职时签署带有非贬低条款的协议。如果拒绝签署，就将失去此前拿到的OpenAI的期权，这意味着出来说话的员工可能会损失一笔巨款。一位OpenAI前员工爆料，公司入职文件说明中包含一项：“在离开公司的六十天内，你必须签署一份包含‘一般豁免’的离职文件。如果你没有在60天内完成，你的股权获益将被取消。”阿尔特曼变相承认了此事，他回应称，该公司的离职文件中有一项关于离职员工“潜在股权取消”的条款，但从未付诸实践，“我们从未收回任何人的既得股权。”他还表示，公司正在修改离职协议条款，“如果任何签署了这些旧协议的前雇员对此感到担心，他们可以联系我。”回到OpenAI高层争执的原点，也是这场旷日持久的宫斗的核心矛盾点“保守派”强调先安全再产品，“盈利派”希望尽快落实商业化。OpenAI将如何平衡产品的安全性与商业化？如何挽回愈发糟糕的公众形象？期待阿尔特曼未来几天内的“小作文”。 ... PC版： 手机版：

特斯拉裁员前马斯克为这事暴怒 还开除了项目负责人

特斯拉裁员前马斯克为这事暴怒 还开除了项目负责人 这次扩建是马斯克重点推进的一个项目，关键在于建设Dojo超级计算机数据中心。Dojo是特斯拉实现其电动汽车完全自动驾驶功能的关键，这一功能将由人工智能驱动。然而，根据两位前特斯拉员工的说法，那天在四月中旬，他看到的建筑扩建部分仅仅是一个金属骨架，由于持续的恶劣天气和供应问题，工程严重延误，大部分屋顶和地面层都还未完工，令马斯克大失所望。更加令他头疼的是，底层施工还受到其The Boring Company地下道路建设的影响。据知情人士透露，特斯拉原计划让电动皮卡Cybertruck能通过这条道路在园区内自动穿梭。据两名前员工透露，由于项目进度严重滞后，马斯克解雇了该建筑项目基础设施负责人阿米尔·米尔沙希（Amir Mirshahi）。马斯克对项目进展的不满表现出特斯拉目前所处的敏感时刻。随着汽车需求的显著下降和投资者对其股票的抛售，特斯拉正面临关键的转折点。近几周，这种市场低迷似乎促使马斯克加强了对特斯拉的直接干预。然而，批评者认为，他应该更专注于汽车制造商的日常运营，而不是将时间花在他的其他多家公司，包括X和SpaceX。周一，马斯克宣布裁员10%，这一决策在业界引起了轰动。截至2023年底，特斯拉的员工总数已超过14万人。有迹象显示，裁员的规模可能会进一步扩大。据一位参与讨论的前员工透露，上周特斯拉要求各部门管理层提交一份涵盖20%员工的潜在裁员名单。同一天，包括负责动力总成和能源工程的高级副总裁德鲁·巴格利诺（Drew Baglino），以及负责公共政策和业务发展的副总裁罗汉·帕特尔（Rohan Patel）在内的几位核心高管相继宣布离职。马斯克试图平息外界对这一系列动作的担忧。他坚称，公司的裁员行动不会影响到那些可能推动未来增长的关键项目。尽管如此，仍有迹象表明特斯拉正在调整其战略方向。例如，两名离职员工透露，马斯克最近暂停了一款售价2.5万美元的大众市场电动汽车的生产计划，尽管马斯克之前曾否认有关特斯拉取消该项目的报道。同时，马斯克宣布将在8月8日推出名为“自动驾驶出租车（Robotaxi）”的新车型。尽管他未透露具体细节，但曾表示，这款全自动驾驶的特斯拉汽车将使车主能通过搭载乘客来赚取额外收入。不过，这一发布日期出乎许多员工的预料，他们原本认为自动驾驶出租车的推出还需数年时间。根据《埃隆·马斯克传》作家沃尔特·艾萨克森（Walter Isaacson）的透露，这款车将没有方向盘，并在发布前面临多个监管挑战。这并非马斯克首次在产品设计未最终完成前进行公开宣布。2019年，他发布了Cybertruck电动皮卡，并承诺2021年将开始量产，售价为39900美元。然而，实际上特斯拉直到2023年底才开始交付首批Cybertruck，且售价远高于最初承诺，介于8万至10万美元之间。此外，特斯拉还面临着针对其“全自动驾驶”技术的重大法律和销售挑战。这款驾驶辅助产品最初在2020年以测试版形式发布，其名称曾让人误认为汽车能够完全自动驾驶。然而，特斯拉现在在其官方网站上明确指出，这项技术需要“驾驶员的主动监督”，并且“不会实现完全自动驾驶”。在Dojo超级计算机项目中，马斯克的矛盾心理和野心显而易见。尽管他宣布特斯拉将在2024年投资10亿美元用于建设Dojo，但他在今年1月向华尔街投资者坦言，虽然Dojo项目“值得尝试，因为潜在回报极高”，成功的可能性却“不大”。目前，特斯拉仍依赖于英伟达的芯片来运行其现有的人工智能系统。特斯拉当前正面临前所未有的挑战，大量生产的汽车无法销售。该公司最近公布，与去年同期相比，2024年第一季度的汽车销量下降了9%以上。因此，未来的产品对特斯拉来说显得尤为重要。这可能意味着特斯拉多年的增长趋势即将结束，因为该公司目前正面临车型老化和电动汽车市场竞争日益激烈的双重问题。尤其是在中国这一巨大市场，特斯拉面临的竞争异常激烈。本土对手如比亚迪等凭借低成本电动汽车的销量激增，对特斯拉构成了巨大压力。为了挽回市场份额，特斯拉不得不大幅降价，部分车型的价格甚至降低了数千美元。总的来说，这些问题已经动摇了特斯拉投资者的信心。在过去五个交易日内，特斯拉的股价已累计下跌逾9%，自年初以来的累计跌幅接近37%。韦德布什证券公司的分析师丹尼尔·艾夫斯（Daniel Ives）在一份研究报告中指出：“华尔街急需并期待在下周二（4月23日）特斯拉第一季度财报电话会议中获得答案，因为过去几个月的连串不利消息已使投资者对特斯拉的前景感到恐慌。”特斯拉以前也曾经历过类似的困境。2022年，该公司曾经裁员10%，之后又进行了几轮规模较小、更具针对性的裁员。马斯克似乎并不对最新的裁员感到意外，周一早晨，许多特斯拉员工通过马斯克发来的电邮得知了公司最新一轮的裁员消息。这种变动并非毫无预兆，早在几周前，公司内部就已经有紧缩预算的迹象。根据两名离职员工的透露，特斯拉的管理层一直在要求员工限制非必要的旅行，并归还那些不再使用的公司手机。尽管有些员工被告知不必担心裁员问题，但他们仍然察觉到了一些不安的迹象。据两位知情人士透露，巴格利诺负责的一些重大项目在近几个月遇到了不少挑战。特别是他负责的电池阴极生产工厂的规划项目，建设进度明显滞后于预期。该项目的主要负责人安东尼·瑟斯顿（Anthony Thurston）周一证实，他也被解雇了。巴格利诺领导的另一个项目特斯拉Model Y汽车电池组的重新设计，在2023年底也被迫搁置。一名离职员工透露，特斯拉在去年12月已经关闭了用于生产这种被称为结构电池组部件的装配线，并开始拆除这条生产线，以便将这些资源用于其他更为紧迫的项目。对于特斯拉的一些老员工来说，他们早就预感到即将到来的变革，奥米德·阿夫沙尔（Omead Afshar）的出现就是一个明显的预兆。作为马斯克的长期副手，阿夫沙尔此前负责监督得克萨斯州工厂的建设。2022年，在特斯拉对他使用公司资源的情况进行调查后，阿夫沙尔转往SpaceX，很少再出现在工厂附近。然而，就在裁员前几周，有人称在工厂大厅里看到了阿夫沙尔的身影，这让一些员工不禁猜测，马斯克的“修理工”可能会回来对特斯拉进行一些必要的“修理”。 ... PC版： 手机版：

沙特的现代版“万里长城” 要缩水了

沙特的现代版“万里长城” 要缩水了 而且整座城还全方位接入了 AI ，干啥都是智能的。这还不算啥， NEOM 城里的各种技术，看得也是让人血脉喷张。有会自动调节温度的城市、解决通勤的飞行出租车、甚至还有能随时下雨的 “ Cloud Seeding ” 。为了建成这座城，他们从 2017 年就开始搞，还说要在8 年内，投入5000 亿美元。有科幻建筑和砸重金这两个大 BUFF ， NEOM 在全球都已经是出了名的，反正在国内，它时不时就会被拉出来讨论一番。然而，就这么一个明星级的大项目，最近却有点要缩水的迹象。前两天，彭博社曝出了条消息，说 The Line 内部有施工队开始裁员。而且在项目书上，他们还悄悄把 2030 年的目标改成了2.4 公里，容纳人数也从原来的150 万降到 30 万以下。一下子缩水这么多，不少网友都坐不住了。有人开始猜测，会不会下一步就要烂尾跑路，还有网友阴阳怪气说， “ 从 The Line  ( 线 ）变成 The Dot （ 点 ）了 ” 。咱们也趁热乎劲，挖了挖 NEOM 的近况，发现其实它倒是挺活跃的，没大家说的烂尾那么夸张，但确实遇到了一些问题。首先，这些年来， NEOM 的各种新建项目，还有合作和投资，就没怎么断过。像是前两周，官网就刚官宣了个度假酒店的项目，整个建筑要架在海洋和沙漠上边，中间还连着一条 450 米长的游泳池。还有年初，说要建一个在半山腰上的酒店，旁边是 450 米高的悬崖，脚底下就是海，讲究一个有山有水。而且这个酒店还贼隐蔽，进去不仅得走地下运河通道，还得再来个 100 米的垂直体验。类似自动驾驶、飞行汽车，还有各种环保可持续项目的合作和投资， NEOM 也没少拉。光去年一年，它投资合作的项目就有六个。而且去年年底，世超还看到咱中建七局中标了 NEOM 项目。纸面上的东西确实是不少，但一看现在建造的进度，只能说他们在拖延这块儿，跟世超写稿有的一拼。待建清单越来越长，里面的实际在造的，就没几个，很多建筑从头到尾就只有官网的一张图。而且，其他项目没啥进展咱都能忍，最开始就大吹特吹的重头戏：The Line ，这几年的施工进度也是一拖再拖。原本的计划是，在2025 年，就完成第一阶段的目标，从第 44 公里开始建，建 5 公里。后面可能觉得时间有点紧张，就再多给了 5 年，到 2030 年造好 5 公里。这次直接又把 5 公里的目标对半砍，也就是说，十多年，他们就只造两公里多。况且这么些年来，官方统共就发过两次有关 The Line 项目的视频。世超也翻来看了下，说实话，视频里看真没看到啥进度，顶多算是两个宣传片里，夹了几秒现场施工的照片。去年十月份的，目测还在打地基的阶段……就给出的这些信息来看，很难不让人怀疑这是一张能把人噎死的大饼。更离谱的是，沙特阿拉伯造 NEOM 城，最大的困难竟然还是钱！作为 “ 石油爹 ” ，说缺钱，恐怕连办公室的火锅都不会信……但世超查了下，发现他们压根儿就没想全掏自己的钱。NEOM 第一阶段的计划是，沙特主权基金（ PIF ）会出一半的钱，然后政府再出四分之一，剩下的就全靠拉投资。当时他们宣布这些出资结构时，还专门把像 Ray Dalio （ 桥水基金创始人 ）和 Alwaleed bin Talal （ 沙特一个巨有钱的企业家 ）这样的顶级豪绅邀请到了现场，官网上，投资入口也被摆在最显眼的位置上。好家伙，小心思是全写脸上了……但想归想，实际搞得话就是另外一回事了。虽然 PIF 的资产有近万亿，但手里的现金储备却少得可怜，连最新季度给 NEOM 的出资，到现在还没给批复。另外一边， NEOM 自己的 IPO 也不如预期，原本计划今年的上市，大概率也凉了……看他们自家都紧巴成这样，别的投资者就更不敢往里面投钱了。The Line 的建造进度也因此一拖再拖。要我说， NEOM 项目筹不到什么钱还真是有原因的。一方面，明眼人都能看出，他们整出来的这些构想，很多都是脑袋一热想出来的，可行性太低。另一方面， NEOM 身上的 “ 黑料 ” 也是满天飞。建筑主打的环保可持续，就有很多让人诟病的地方，它的零排放方案，具体能不能实现还是个未知数呢。而且看着 The Line 宣传图里，那两面超长的镜面墙，不少人已经开始担心光污染和鸟撞问题了，而且 500 米的高度，还会对两侧的自然生态系统流动造成影响。还有最常见的隐私问题， The Line 打着智慧城市的名头，可以说是被监控百分百覆盖了，一旦有啥数据安全问题，个人的隐私就全都不保。总的来看，就目前这架势，咱也别奢望沙特能建成整座 NEOM 了，能建成规划里的一小半，就谢天谢帝了……哦对了，听说 NEOM 现在为了筹钱拉投资，都开始路演了，下周就来中国。世超倒是挺好奇，他们这回会画什么大饼给咱们吃。 ... PC版： 手机版：

全球最快！沙特红海旅游区移动平均网速比“王者”迪拜高出86%

全球最快！沙特红海旅游区移动平均网速比“王者”迪拜高出86% Ookla在2023年第三季度和第四季度对整个红海旅游区的网速的进行了测量。数据显示，红海国际机场的5G下载速度中位数为1276.65Mbps，是已有报告中网速最快的机场。瑞吉红海度假村和丽思卡尔顿度假区Nujuma所在的Ummahat群岛则达到了992.33 Mbps，也是已有报告中网速最快的岛屿地区。此外，报告中还提到了六善酒店所在的南部沙丘地区（1446.04Mbps）以及住宅和商业区“海龟湾”（844.54 Mbps）。图表来自于Ookla报告与自然融合红海旅游区由红海全球集团（Red Sea Global，RSG）负责开发和管理。该公司是一家封闭式股份公司，由沙特公共投资基金（PIF）全资拥有。在所有地点，RSG都应用了Ookla 的网络信息解决方案“Speedtest Intelligence”和“ Cell Analytics”。而且值得一提的是，为了不破坏自然环境和旅游区的协调感，RSG选择尽可能少地安装基站和天线，与运营商合作优化配置电信塔，并且通过利用大带宽和5G 载波聚合进行补偿。此外，电信塔的设计也是以与自然融合协调为主要理念。比如在南部沙丘地区，电线被放置在山上并且用3D打印技术将其覆盖隐藏，以不影响游客的观景视野。去年，RSG与沙特的移动电信运营商Zain公司达成合作，在红海旅游区推出了世界上第一个“零碳”5G网络，覆盖多种地形，包括海滩、山脉和沙漠等，而且项目所需能源全部来自RSG的76万多块太阳能电池板。RSG技术部负责人Ahmed Al-Sohaily表示：“我们的国际机场和顶级度假村都拥有强大的千兆5G网络，可以为宾客提供无缝连接的网络体验，这也证明了可持续发展战略不会妨碍网络技术的发展。”2023年，红海旅游区迎来了第一批客人，并且已经有两家酒店开业，红海国际机场自2023年9月以来也一直在起降定期航班。据RSG官网价绍，在2030年项目完工后，红海度假胜地将包括50个度假胜地，涵盖多达8000个酒店客房和1000多所住宅，分布在22个岛屿和6个内陆区域。 ... PC版： 手机版：