ℹ特斯拉为手机 App 添加全新 Tesla Assist Beta AI 助理,帮助车主解决各种产品问题#

ℹ特斯拉为手机 App 添加全新 Tesla Assist Beta AI 助理,帮助车主解决各种产品问题# 稍早特斯拉推出了新的手机 App 版本,除了有新的功能表之外,还加入一款名为「Tesla Assist Beta」的全新 AI 助理,当车...

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支付宝全新AI产品开启灰测:支持30多项办事服务

支付宝全新AI产品开启灰测:支持30多项办事服务 此外,支付宝智能助理可以通过用户的办事指令提供资讯,并一键直连支付宝生态内的各种服务,起到“App智能导航”的作用。针对出行目的地,这个AI办事助手能够搜寻推荐旅游景点及当地的餐饮美食、演出活动、电影院、露营地等。同时,该产品还能迅速找到各种商家提供的优惠券、租车券等福利。在医疗健康、政务办事等领域,支付宝智能助理能提供多项实用服务。如在外地就医,它能为你提供相关资讯,并能一键跳转异地就医备案的支付宝小程序;如果身份证不慎丢失,也能告知临时乘机证明的办理流程,还能帮你快速连接相关服务。据支付宝介绍,此次推出的AI产品并非独立App,而是融入支付宝平台生态,希望借助在出行、医疗、政务等领域沉淀的生态能力,能一键连接AI金融助理“支小宝”、创意海报AI版等更多AI产品。支付宝智能助理基于蚂蚁百灵大模型研发。近年,蚂蚁百灵大模型陆续推出金融业务助手“支小助”、数字人平台“灵境”、“AI就医助理”、“AI政务助理”等多个产品及行业解决方案。据支付宝介绍,该AI产品经过测试阶段后,将持续融入平台生态,不断推出新功能。 ... PC版: 手机版:

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马斯克:即使我被外星人绑架 特斯拉也要解决自动驾驶问题

马斯克:即使我被外星人绑架 特斯拉也要解决自动驾驶问题 马斯克也明确表示了他的决心,无论如何,特斯拉都会解决自动驾驶问题,“即使外星人明天绑架了我,特斯拉也要解决掉自动驾驶问题。”日前,特斯拉的智能驾驶软件FSD V12版本已经在北美开始加速落地,同时特斯拉已经将FSD(全自动驾驶)从测试版本的“FSD Beta”更名为“FSD Supervised”,外媒认为,这意味着FSD已经结束公测,进入规模商业化的环节。此前特斯拉还宣布,其FSD的行驶里程已经超过了10亿英里。近日,特斯拉在美国先后宣布了FSD按月订阅价和套餐购买价的下调。FSD订阅价格从每月199美元降至99美元;FSD套餐购买价也从1.2万美元降至了8000美元。马斯克在电话会上重申了FSD V12的价值及其潜力。他指出,特斯拉每月99美元的FSD订阅服务是该公司让客户更容易使用到FSD的一种方式。马斯克说,“我们确实正在走向电动汽车自动驾驶的未来,汽油汽车将就像骑马和使用翻盖手机一样。”值得一提的是,马斯克还证实,特斯拉正在与一家汽车制造商讨论FSD授权许可的事宜,“我们正在与一家汽车制造商进行对话”。特斯拉计划向其他车企供应其自动驾驶车载计算机和摄像头,并授权他们使用软件。不过特斯拉管理层也提到,即使今年达成许可协议,特斯拉也可能需要3年时间才能将其实施到车辆计划中。在被分析师问到和中国竞争对手对比的问题时,马斯克强调说,特斯拉是个人工智能公司,那些把特斯拉视作车企的人并不是很了解特斯拉,“如果问的问题是错的,那么你永远都得不到正确的答案。”在财报中,特斯拉给出了关于“更低价汽车”的预期,并引发了多位分析师的相关提问。有意思的是,在电话会上,高管们在相关回答中多次将注意力转向了Robotaxi(无人驾驶出租车)。马斯克表示:“人们对特斯拉的看法几乎都是要解决自动驾驶问题,并能够为一支庞大的车队开启自动驾驶。”马斯克还表示,特斯拉将于今年8月份推出其专用的Robotaxi,他将其称为“Cybercab”。这是一种为出租车服务而定制的车辆,作为车队的一部分,特斯拉车主也可能将他们的汽车派出去赚钱,马斯克将其形容为“Airbnb和Uber的结合”。针对潜在的监管障碍,马斯克提到,“实际上,我认为只要有确凿的数据表明,自动驾驶汽车比人类驾驶的汽车更安全,就不会有重大的监管障碍。”他认为人类司机将像人类电梯操作员一样过时。此外,马斯克还透露了人形机器人Optimus的进展,目前Optimus能够执行简单操作,例如“在实验室中完成简单的工厂任务”,特斯拉将尝试在今年对Optimus进行初步生产,以供内部使用。他补充说,人形机器人可能会在明年年底开始进行有限的量产,并向外部客户进行供应,马斯克强调,Optimus将比其他任何产品加起来更有价值,而特斯拉的人工智能推理技术也与任何其他公司都有很大不同。 ... PC版: 手机版:

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特斯拉FSD入华箭在弦上 能否再次成为“巨鲶”?

特斯拉FSD入华箭在弦上 能否再次成为“巨鲶”? 通过对比了相关文章内容发现,目前该文章的原文中已经没有了相关信息,但在外部网站的转载中仍然还保留着这一信息。原文与转载页面截图就此消息钛媒体App联系了特斯拉中国相关工作人员,但截至发稿,并未得到回复。不过,《财新》在6月16日的报道中援引知情人士信息称,上海自动驾驶示范区已经向特斯拉发放了道路测试牌照,FSD可能正在测试。一位行业人士也在和钛媒体App沟通时猜测说,“这个消息可能会在8月8日特斯拉官宣Robotaxi落地时放出。”FSD入华的两个关键问题FSD全称为Full-Self Driving,中文名为“完全自动驾驶”,是特斯拉研发的自动驾驶系统。2021年,特斯拉正式发布 FSD 测试版(Beta版)。虽然FSD在包括中国在内的全球范围内推出,但特斯拉并未在全球所有地方都允许其车辆进入FSD 模式。目前,特斯拉FSD仅在美国、加拿大、澳大利亚和部分欧洲国家提供。今年3月特斯拉向北美车主推送了最新的FSD V12.3.1版本。 6月,继续向其员工推送最新的 FSD V12.4.1,并计划向“一小部分外部用户”开放测试。在国内,特斯拉汽车配备了名为Autopilot的驾驶辅助系统,但FSD功能并不完整。经钛媒体App查阅特斯拉中国App,国内的FSD功能售价为64000元,而已经开通服务的美国FSD套餐售价为8000美元,月度订阅费价格为99美元。今年以来,马斯克多次释出FSD即将入华的信息。4月20日,马斯克在社交平台上透露,“FSD可能很快会进入中国”。几天后,马斯克“闪电式”访华时,又有消息称,马斯克访华意在推动特斯拉FSD系统在华落地,并寻求中方许可。事实上,FSD要想在华落地有两个核心问题必须要解决:第一,基础地理信息数据怎么获取?第二,怎么去采集新数据和训练,数据安全合规如何保证?与传统的ACC自适应巡航相比,自动驾驶不仅需要使用导航地图,还会收集道路相关信息。因此根据中国法规,所有自动驾驶系统在公共道路上行驶前必须取得测绘资质,外国车企需要与获得资质的中国公司合作,才能取得测绘资质。为了解决这一问题,特斯拉在不久前已经与百度达成了合作。后者将允许特斯拉获得其在中国公共道路上收集数据的地图牌照。同时,作为双方协议的一部分,百度还将向特斯拉提供其车道级导航系统。第一个问题解决了,那么第二个问题呢?从目前的信息来看,则是正在推进中。北京车展期间,马斯克访华的同时,中国汽车工业协会、国家计算机网络应急技术处理协调中心发布《关于汽车数据处理4项安全要求检测情况的通报(第一批)》,其中提到,特斯拉上海超级工厂生产的车型全部符合合规要求:车外人脸信息等匿名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等。此前,特斯拉在华的数据安全问题一直被质疑,而这一通报内容则在一定程度上释放出了正面的信息。紧接着,路透社在5月的一篇报道中提到,多名知情人士透露,为推动FSD的全球部署计划,特斯拉计划在中国收集数据,并在中国境内建立数据中心,进行数据处理以及为自动驾驶技术训练算法。知情人士还称,这是马斯克战略转变的一部分,此前他曾坚持将在华收集的数据转移至海外处理。是否会重现“鲶鱼”效应?虽然目前特斯拉FSD入华的详细时间表仍然没有一个确切的消息传出,但行业内也清楚这条“鲶鱼”真的要来了。但这条“鲶鱼”能否带来巨大的行业影响?业界如何看待特斯拉FSD入华呢?在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上,Momenta CEO曹旭东在提到特斯拉FSD入华的影响时仍然表示,效果会是良币驱逐劣币,将带动中国汽车市场、自动驾驶产业发展。智驾科技CEO周圣砚也曾在和钛媒体App沟通时表示,特斯拉的FSD即将进入中国,留给本土车厂的时间不多了。不过,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东则表示,华为通过利用激光雷达增强了感知能力,这使得华为的智能驾驶系统在中国市场上的表现超过了特斯拉。同时,他还表示,欢迎特斯拉FSD进入中国市场,他认为竞争有助于推动行业的发展,同时也能够让消费者更加清楚地了解各家公司的产品性能。纵观特斯拉FSD从首次推出到现在,已经迭代到了V12版本,这一版本的独特性在于:不仅摘掉了“Beta”的“帽子”,还率先引入了“端到端”技术。特斯拉声称,FSD利用大模型AI接替了30万行代码,实现了“输入数据大模型处理数据直接输出控制指令”的工作流程。这一技术迅速为国内智驾行业指出了一个方向,并且逐渐成为行业共识。小鹏汽车、理想汽车、元戎启行等为代表的主机厂和智能驾驶技术公司相继进入这一领域。小鹏汽车是国内首个发布量产上车的端到端模型的整车企业。据悉,小鹏汽车推出的端到端模型包括神经网络XNet+规控大模型XPlanner和大语言模型XBrain。在2024中国汽车重庆论坛上,理想汽车董事长李想也透露,将向测试用户推送基于300万clips训练出的端到端+VLM自动驾驶体系。预计最早在今年年底、最晚明年年初,理想汽车将推出通过超过1000万clips训练出的更完善的自动驾驶体系,为用户提供监督型L3级自动驾驶体验。元戎启行则是在4月的北京车展上对外展示了即将量产的高阶智驾平台 DeepRoute IO 以及基于 DeepRoute IO 的端到端解决方案。之所以称特斯拉FSD为“鲶鱼”,一方面是发力早,另一方面相比于现在行业内已经言必称的端到端,特斯拉的端到端仍然有其优势所在。比如,数据库够大,全球已经跑了10亿英里。已经有超1000万段人类驾驶员真实驾驶决策视频片段,作为“饲料”喂养给FSD神经网络的大模型进行训练。除此之外,特斯拉在Dojo成熟后,也加入了算力“军备竞赛”,2024年2月特斯拉的算力规模将进入全球前五,2024年10月特斯拉的算力总规模将达到100 EFlops。驭势科技董事长兼CEO吴甘沙在第十六届中国汽车蓝皮书论坛上表示,过去两年中,特斯拉为了提升FSD的算力水平、训练数据、车端算力等,投入资金高达百亿美元量级。如果一旦失败,特斯拉可能面临着来自股市的惊天压力,如果成功,也可能会甩开自动驾驶赛道上的大小公司。不难看出,端到端并不只是一个概念,还需要实实在在的数据、算力、算法投入,缺一不可。尽管在电动化时代中国车企可圈可点,但进入智能化时代,能否继续高歌猛进却是一个很大的未知数。智能化尤其是以自动驾驶为代表的高阶智能化,比拼的不仅是制造能力,还需要更强大的跨界整合能力,它与集成电路、大数据、人工智能等产业密切相关。中国的车企想要把车卖到世界范围去,确实需要特斯拉FSD V12这样的“鲶鱼”来进行“倒逼”和推动。眼下,车企淘汰赛愈演愈烈,不少车企都将智能驾驶技术放到了宣传的C位,无论是从路上真实发生的事故,还是社交媒体上对于智驾技术的吐槽,比如无法识别车位、道路识别能力差和车机黑屏死机等,都能感受到存在的问题。我们也期待特斯拉FSD这条“鲶鱼”的到来,一方面可以给国内车企及第三方智驾供应商的真正“进阶”带来积极的启发与引领,另一方面也能倒逼国内自动驾驶技术“真进阶”,让蹭智驾热度卖车的车企相形见绌。 ... PC版: 手机版:

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特斯拉市值一夜暴涨6500亿 中国再次拯救马斯克

特斯拉市值一夜暴涨6500亿 中国再次拯救马斯克 特斯拉即将从汽车制造的故事,进入Robotaxi的AI新故事。而这两次的危急时刻,中国都给出了雪中送炭一样的助攻。特斯拉市值暴涨,FSD入华扫清障碍马斯克访华这不到24小时内,各种消息传闻就没断过。先是特斯拉投资者之一、知名特斯拉爆料人Sawyer Merritt突然爆料一则重磅消息:特斯拉已经在北京获批,能在中国推出FSD了。正当舆论发酵之时,华尔街日报也出面报道了这则新闻,表示在马斯克访华期间,特斯拉被告知,已经初步批准特斯拉在中国推出FSD的计划。并且彭博社还报道称,特斯拉将在中国使用百度的地图数据,为FSD提供支持。但截至目前,双方都没有对此事发表回应。不过特斯拉早就和百度达成合作关系。从2020年开始,国内一直是由百度给特斯拉提供地图数据服务,当时特斯拉还对应百度地图数据,发布了全新的导航系统。并且就在上周百度举行的Apollo智能汽车产品发布会上,百度还宣布百度地图真车道级导航即将在特斯拉全球首发。如果双方关于FSD的合作属实,那么就意味着FSD入华两个关键障碍已经扫清:数据处理安全性、隐私保护已合法合规;智能驾驶系统在国内道路上运行所需的测绘资质,可以通过和百度的合作解决。接下来FSD能不能入华,就看批不批准了。而这方面,现有的消息又是积极的。所以,无论是双方合作还是FSD获批,虽然暂时都没有官方回应放出,但对于市场来说,这些都是利好的消息。这一边让百度股价午后狂涨7%,当日收盘报收于103.3港元,共上涨2.38%,市值增加约67亿港元(约62亿元)。另一边也让特斯拉股价涨幅超16%,市值一夜增加900亿美元(约6517亿元),创下三年多来最高单日涨幅记录,大大挽救了近一个月来特斯拉疲软的股价。看来马斯克,又要感谢中国了。中国又一次拯救特斯拉距离特斯拉逃离上一次危机已经过去5年,也就是特斯拉历史上最著名的“产能地狱”。当时因为Model 3订单暴增,但自动化生产线的能力未达马斯克预期,生产交付能力跟不上,公司现金流承压,资金链濒临断裂。这不仅让马斯克急得没日没夜地待在工厂监工、调整产线、保证交付,而且还发布内部信宣布裁员7%,以帮助公司渡过难关。再加上市场也非常不看好特斯拉,公司股价一度跌至3年最低点,只剩177美元。而就在这时,积极的信号从上海传来。特斯拉上海超级工厂,从建厂到投产仅用了357天,不到12个月,并且在2020年1月正式开启交付。特斯拉的产能危机,从此开始缓解。并且直到今日,上海超级工厂仍然贡献着所有工厂中最多的产能。当时马斯克还在首批车主交付仪式上,情真意切地说道:没有中国的支持就没有特斯拉的今天。就在5年后的今天,类似的事情再次上演。无论是中国还是全球市场,特斯拉都迎来增长乏力时期。尽管多次用降价来促进销量,但这是用不断下滑的毛利率和利润换来的。并且从去年年底开始,特斯拉股价就开始一路下滑,一天可以暴跌12%、蒸发800亿美元。连马斯克自己也承认,特斯拉已经经历了很长一段时间的繁荣期,是时候重组公司以实现下一阶段的增长。全公司因此裁员10%。那么特斯拉如何进入下一阶段,以实现增长?马斯克押注在了自动驾驶,或者说FSD。而此次马斯克来华,利好消息频频。美国知名投行韦德布什(Wedbush Securities)高级分析师表示,马斯克这次出人意料的中国行对特斯拉来说是一个分水岭,这可能会打开FSD在中国的大门,也为特斯拉释放了真正的黄金机会。特斯拉增长的瓶颈,看来又将由中国来帮助突破。并且,国内特斯拉车主似乎已经开始收到参与内测体验FSD Beta的消息,版本是FSD V12,功能包括更精准的车道保持和变道功能、更智能的交通信号和停车识别,还有更高效的路线规划和导航。内测体验将于4月30日开始,面向早期已经购买FSD的车主。不过特斯拉最新回应称,相关内测邀请消息不实。但无论如何,特斯拉FSD迟早要接受中国路况的检验。那么面对中国的路况,特斯拉纯视觉智驾体验,是会遥遥领先,还是水土不服? ... PC版: 手机版:

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马斯克又食言 特斯拉一夜蒸发5000亿

马斯克又食言 特斯拉一夜蒸发5000亿 特斯拉的股价也是因此疯狂上涨,甚至连续狂飙11天,创下2023年6月以来最长连涨纪录。但是Robotaxi延期后,股价也迅速回落,当天跌幅达到8.44%,市值缩水约700亿美元(约合人民币5000亿元),一夜回到解放前。有意思的是,虽然大洋彼岸的特斯拉跳票了,国内的Robotaxi却是一片红火。萝卜快跑的订单接近爆单,作为Robotaxi概念股,如祺出行也在这周正式登陆港交所。01、困在哪里了?本以为马斯克会整个大的,结果又给“鸽”了。不过好消息是只延期了两个月,从原定的8月推迟到今年的10月。这对于马斯克来说算是常规操作,毕竟只延期了两个月。想想Cybertruck 从发布到交付,用了整整4年,回回说量产,但回回跳票,而且最终交付后,价格比承诺的要高,功能却比当初承诺的少。根据彭博社的报道,特斯拉内部对于Robotaxi延期给出的理由是“需要更多的时间来设计出原型车。”另外,设计团队被告知要重新设计汽车(Robotaxi)的某些元素。不过,根据内部人士透露,Robotaxi的延迟只是在内部传达,并未公开。截至目前,一贯“爱网上冲浪”的马斯克也没有回复延期传闻的相关信息。按照马斯克的设想,特斯拉的Robotaxi车队将融合Airbnb和Uber的商业模式,允许特斯拉车主加入Robotaxi网络,既可以决定什么时候自己用车,也能决定什么时候将车加入自动驾驶网络赚额外的钱,预测每辆车每年可以带来大约3万美元的额外收入。想法不错,但显然不好实现,当初马斯克公布8月8号的定档时间后,就有不少人持有怀疑的态度,认为特斯拉根本还没做好准备,不指望今年就能用上Robotaxi。路透社就曾评价过,如果特斯拉将其小型汽车平台的工作中心转移到Robotaxi上,那将是一个冒险的赌注。因为成功推出自动驾驶汽车还遥遥无期,而且这项技术还面临着工程和监管方面的障碍。还有不少分析师认为,8月8号发布Robotaxi是马斯克为了股价画的一张大饼。事情的走向也确实如分析师预料的那样,随着距离8月8号的Robotaxi发布会日期越来越近,人们对发布会的乐观情绪已经推动了特斯拉股价连续 11 天上涨,创下2023年6月之后最长连涨纪录,市值增加了2570多亿美元。曝出延期当天,特斯拉的股票结束了11连涨,大跌8.4%,创下自今年一月份以来的最大跌幅。不仅仅是外部,就连特斯拉内部也质疑过这个时间点,认为时间赶不上,甚至项目团队还进行了紧急筹备,以挽回马斯克的面子,但显然还是力有不逮。其实,要想让Robotaxi如期发布,无非是保证两个核心的进展,一是特斯拉的FSD,二是车辆本身的设计。不久前,特斯拉已将其FSD(全自动驾驶)系统从测试版“FSD Beta”更名为“FSD Supervised”,暗示着其已从公开测试阶段过渡到规模化商业化阶段,阶段化的提升或许也是马斯克宣布Robotaxi计划的底气所在。但在年度股东大会上,马斯克亲口承认了FSD面临着挑战。他指出,随着系统的进步,评估AI模型性能的复杂性增加,可能出现“跷跷板问题”,即解决一个问题可能引入新问题,并计划在今年晚些时候进行升级。以目前FSD的进展来看,规模推送的最新版本是 FSD V12.4.3 版本,但用户的反馈仍褒贬不一。有长期测试 FSD Beta 的博主 @WholeMarsBlog 表示,FSD V12.4.3 在高速公路驾驶时仍会出现在车道内“画龙”的情况。而且马斯克最近还宣布,从 FSD V12.5 开始,特斯拉将统一高速和城区内的技术栈,全部使用端到端技术,本来预计将于 6 月底进行推送,但显然,马斯克又“放鸽子”了。另外,随着Robotaxi发布的时间越来越近,已经有网友拍到了疑似特斯拉Robotxi测试车。从图片上看,其Robotaxi车型研发的进展可以说相当缓慢,因为疑似测试的车型只是基于Model 3改造而来,仅仅是取消了后视镜,多加了几个摄像头。前保险杠位置新增加了一个摄像头,B柱后有一个角度向斜前方的摄像头,在前翼子板上有一个向斜后方的摄像头,替代了后视镜的作用,另外,在车尾“TESLA”标志中“S”的位置新增了一个摄像头。根据之前马斯克透露的Robotaxi信息,新车不光是基于全新的平台打造,还会用上新的自动驾驶套件,但从曝光的图片里看,马斯克的Robotaxi还有不少的路要走。02、真人司机怎么办?其实也不怪老马着急,国内的Robotaxi已经开始跑了,而且这个赛道的选手不止一家。比如最近非常火爆的萝卜快跑,在武汉已经成为“必打卡”的交通方式,不少人在社交网络晒订单以及打车体验。最近萝卜快跑也连上了好多热搜,不少人表示,这才是未来的打车方式,不绕路,不拒载,还不会打到“臭车”,最关键的是,非常便宜。有网友用萝卜快跑打车,10公里只要3块9,“不要再买车了!”因为便宜并且足够新奇,萝卜快跑在当地收获不少粉丝。据湖北发布消息,萝卜快跑在武汉市的全无人订单量,单日单车峰值超过20单。出租车司机平均一天的单量,也在20单左右,这意味着无人驾驶出租的势头已经追上了传统出租车。而不少网约车,甚至每天还到不了20单。这足以说明Robotaxi在国内市场有多大了。除了萝卜快跑,国内其他选手也在加速,不少出行公司也开始在Robotaxi上发力。比如本周刚刚上市的如祺出行,就被称为Robotaxi概念第一股,2019年由广汽、腾讯、滴滴等投资创立,带着互联网基因,如祺出行在2021年开始布局Robotaxi开发及商业化。如祺出行在招股书中表示,募集资金约有40%将用于自动驾驶及Robotaxi运营服务的研发活动,是占比最大的资金用途。截至2023年12月31日,如祺出行共有281辆Robotaxi,位居网约车平台第一,累计运营达20080小时,覆盖545个站点。目前,如祺出行已在广州、深圳两地提供有人驾驶网约车与Robotaxi服务商业化混合运营。按照如祺出行的计划,目前Robotaxi商业化业务仍在初始阶段,预计2026年Robotaxi的单公里成本将低于有人驾驶网约车服务,届时Robotaxi将逐步开始普及。已经提交IPO招股书的曹操出行,同样把未来押注在Robotaxi,其明确提出,将把此次募集的资金部分用于投资自动驾驶,以提升在自动驾驶领域的参与度。此外,还有享道出行、T3出行、Momenta等自动驾驶方案公司,也都在积极布局自动驾驶,Robotaxi在国内已经势不可挡。和市场的火热相比,当然也要看清现实。最近小鹏汽车CEO何小鹏就表示,和几个AI/出行/L4业界朋友交流robotaxi的事情,大概的结论是:能力,法规、商业闭环都还没有到,说很快能打平是因为很多账没有算。“Robotaxi的能力要求要明显高于L4,运营法规还有社会等综合问题,不容易。我认为大概两年后会开始进入转折点。”所以说Robotaxi现阶段仍处于摸索阶段,在这个过程必定会遇到各种阻力。从这个角度来看,只是推迟2个月的特斯拉,还是有很大机会的。而且有意思的是,萝卜快跑登上热搜的同时,也遭遇不少争议,因为价格太低,惹得大批网约车、出租车司机抗议,因为无人车引发了他们的危机感。“再这样下去,我们的饭碗就要被抢走了!”前不久,萝卜快跑在武汉投入了第六代无人车,整车发票价仅有20.46万元,首批1000台,后期还会加大规模。随着无人车越来越多,对于出租车行业确实是个不小的冲击。所以目前网上有一个灵魂拷问:1000万司机怎么办? ... PC版: 手机版:

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